Модель Porsche 356 SL знаменует начало истории участия компании Porsche в автоспорте при заводской поддержке. В 1951 году этот спортивный автомобиль принёс бренду первую победу в своём классе на гонке «Ле-Ман», заложив основу для выдающейся гоночной традиции. Однако даже спустя 75 лет не все главы этой ранней эпохи полностью описаны. Это — достаточный повод, чтобы ещё раз внимательно присмотреться к модели 356 SL и её истории.
В новом выпуске рубрики «Raceborn Moments» отдел Porsche Heritage and Museum раскрыл историю автомобиля 356 SL из корпоративной коллекции. Документы, фотографии и исторические записи позволяют по-новому взглянуть на этот автомобиль и его роль в первые годы участия Porsche в автоспорте.
Porsche 356 SL 1952 года выпуска всегда оставался в собственности компании. Тем не менее о его истории известно относительно мало. В новом выпуске серии «Raceborn Moments» проводится расследование, посвящённое установлению происхождения этого автомобиля. Для этого сотрудники корпоративного архива совместно со специалистами проанализировали множество источников и исторических фотографий.
«Если мы хотим понять историю именно этого 356 SL, нам необходимо не только изучить его задокументированные технические характеристики и конкретные выступления в гонках, но и разобраться в истории других автомобилей».
Франк Юнг, руководитель отдела корпоративного архива и коллекций
Проект «514»: ранние модели 356 SL
История начинается в 1950 году. В то время спортивный директор Пол фон Гийом обратился к Ферри Порше с идеей принять участие в международной гонке. Однако реализация такой программы пока была невозможна. Производство в Штутгарте только-только началось, и первые автомобили уже были распределены между дилерами. Для последующих моделей 356 SL компания Porsche использовала алюминиевые кузова, оставшиеся со времён Гмюнда. Некоторые из них были изготовлены компанией «Татра» в Вене. Присвоенные там номера кузовов имеют особое значение для современных исследований. Остальные экземпляры впоследствии были переоборудованы и модифицированы в Штутгарте для использования в автоспорте.
Во внутренних документах данное предприятие именуется «Проект 514». Хотя изначально это обозначение относилось к типу двигателя, оно также встречается во всех документах в связи с проектом в целом.
В 1951 году было выпущено в общей сложности пять автомобилей модели 356 SL. Ещё четыре экземпляра были изготовлены в 1952 году из четырёх дополнительных алюминиевых кузовов, в результате чего общее количество выпущенных автомобилей составило девять. Один из автомобилей 1952 года остался в распоряжении компании «Порше» и в течение нескольких лет продолжал использоваться в гонках и для испытаний. Сегодня он входит в состав корпоративной коллекции.
Восстановление истории автомобиля
Само по себе непрерывное владение автомобилем не позволяет автоматически установить его историческую идентичность. В документах используются несколько систем нумерации. Наряду с номерами шасси в архивах также фигурируют номера кузовов, присвоенные при производстве на заводе «Татра» в Вене. Эти номера кузовов позволяют отслеживать отдельные кузова по различным документам и воссоздавать историю конкретных автомобилей. По этой причине исследование автомобиля 1952 года включало в себя также изучение других моделей 356 SL.
Доказательства были обнаружены в различных фондах корпоративного архива. В записных книжках, которые вел гоночный инженер Вильгельм Хильд, содержатся сведения как об автомобилях, так и об их участии в гонках. Финансовая отчетность показывает, сколько алюминиевых кузовов оставалось в наличии на определенные моменты времени. Регистрационные документы по автоспорту помогают установить, когда использовались конкретные номера шасси. Кроме того, ценную информацию содержат записи Карла Рабе, одного из первых инженеров компании Porsche, сыгравшего ключевую роль в разработке модели 356.
Затем корпоративный архив сопоставил свои файлы, фотографии и выводы внешних экспертов с имеющейся литературой и частными источниками. Иногда фотография подтверждает идентичность транспортного средства; в других случаях документ дает ответ на вопрос, возникший при рассмотрении изображения. Путем перекрёстного сопоставления всех имеющихся доказательств становится возможным определить, о каком именно транспортном средстве идёт речь в конкретный момент времени.
«В этом выпуске рубрики „Raceborn Moments“ мы предлагаем вам заглянуть за кулисы исторической работы, проводимой отделом Porsche Heritage and Museum. Мы не только представляем автомобиль и его историю, но и демонстрируем, как мы приходим к своим выводам. Корпоративный архив служит важнейшей основой для этой работы. Содержащиеся в нём документы, фотографии и записи позволяют нам понять исторический контекст и достоверно и точно воссоздать историю наших автомобилей».
Achim Stejskal, Руководитель отдела «Porsche Heritage» и музея
Шесть транспортных средств, известных на сегодняшний день
На сегодняшний день известно о существовании шести автомобилей модели 356 SL. Три из них находятся в Соединённых Штатах, один — в Мексике, один — в Бельгии, а автомобиль 1952 года выпуска по-прежнему хранится в корпоративной коллекции компании Porsche. Это единственный из девяти автомобилей, который на протяжении всего времени оставался в собственности компании.
