Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG предлагает новый подход к автоспорту для клиентов: модель 911 Challenge сочетает в себе ДНК современного 911 GT3 и гоночного автомобиля. Благодаря технологиям, заимствованным из серийного производства, обширному набору систем безопасности и системам динамики движения, готовым к использованию в автоспорте, модель Challenge открывает путь к участию в соревновательных гонках. Структура расходов на эксплуатацию и запасные части была разработана специально для этой цели.
Кратко
- Компания Porsche устанавливает новую связь между дорожными спортивными автомобилями и гоночными болидами
- Классические черты модели 911, дополненные всеми необходимыми элементами безопасности и гоночного оборудования
Последнее пополнение семейства автомобилей Porsche для клиентского автоспорта замыкает круг: отныне все четыре гоночных автомобиля класса GT от «Sportwagenschmiede» созданы на базе модели 911. В то же время новая модель 911 Challenge расширяет модельный ряд за счёт новой модели начального уровня. В отличие от гоночного автомобиля Cup, представленного в августе 2025 года, в модели Challenge широко использованы технологии серийного GT3. Помимо аэродинамики, к ним относятся семиступенчатая коробка передач PDK, рулевое колесо от GT3 RS с расширенными функциями, специально разработанными для гонок, а также система кондиционирования воздуха. Настраиваемые системы помощи водителю, такие как ABS, система контроля тяги и электронная система стабилизации (ESC), облегчают начало карьеры в автоспорте, как и системы переменной динамики движения. К ним также относится многоступенчатая система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). Начиная с сезона 2027 года, модель 911 Challenge сможет участвовать в многочисленных моносерийных соревнованиях по всему миру.
«С момента появления на рынке модели GT3, как практически никакая другая линейка, определили облик компании Porsche как производителя спортивных автомобилей. Они создаются и разрабатываются в тесном сотрудничестве с миром автоспорта. С появлением модели 911 Challenge эта традиция расширяется за счёт модели, которая позволяет новым группам клиентов испытать острые ощущения от автоспорта за рулём 911».
Томас Лауденбах,
вице-президент Porsche Motorsport
«Программа 911 Challenge позволяет клиентам, занимающимся автоспортом, как никогда ранее напрямую ощутить вождение серийной модели 911 GT3, допущенной к дорожному движению. Пилоты могут освоить автомобиль без длительного периода адаптации и преодолеть свои первые километры на гоночной трассе за рулем автомобиля, дизайн которого им хорошо знаком. Мы руководствуемся принципом, уходящим корнями в 1960-е годы: наши клиенты получают автомобиль, готовый к гонкам, укомплектованный технологиями безопасности для автоспорта, системой сбора данных, поддержкой по поставке запасных частей и технической документацией».
Майкл Драйзер,
руководитель отдела продаж Porsche Motorsport
Стандартный двигатель и коробка передач PDK от модели 911 GT3
Высокооборотистый 4,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель в значительной степени основан на серийной версии GT3, однако развивает максимальную мощность 379 кВт (515 PS) при 8 500 оборотах в минуту. Максимальная частота вращения составляет 9 000 об/мин. Модифицированный задний глушитель в гоночной версии также оснащён каталитическим нейтрализатором, однако не требует установки сажевого фильтра. Передача мощности осуществляется через семиступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением, как и в серийном автомобиле. Сохранены такие функции, как возможность автоматического или ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков.
Что касается шасси, покупатели модели Challenge могут рассчитывать на целый ряд гоночных компонентов, например, тех, что используются в модели 911 Cup. Амортизаторы работают с кривой характеристик, специально разработанной для автоспорта. Стандартный стабилизатор поперечной устойчивости регулируется в трёх положениях. Гоночные слики без протектора установлены на 18-дюймовые диски и закреплены с помощью стандартной пятилуночной схемы крепления. В этом отношении модель Challenge следует примеру недавно представленной модели 911 GT4 R. Гоночная тормозная система со стальными тормозными дисками (диаметром 380 мм спереди и сзади) также соответствует технологии, используемой в модели GT4 R.
Кузов и салон: системы безопасности, отвечающие самым высоким стандартам
Габаритные размеры модели 911 Challenge идентичны размерам GT3, как и все основные компоненты кузова. В стандартную комплектацию входит встроенная система пневматических домкратов (три домкрата). В задней части добавлен сертифицированный FIA противодождевой индикатор, а капот открывается с помощью встроенных быстроразъемных креплений. Заднее антикрыло имеет механическую регулировку по четырём различным углам наклона. В салоне различия по сравнению с дорожной версией становятся более заметными: все звукоизолирующие материалы, ковры и отделочные элементы были удалены. Вместо этого ввариваемая каркасная конструкция усиливает каркас автомобиля и защищает водителя в случае столкновения. К дополнительным элементам безопасности относятся, например, топливный бак FT3 объёмом 110 литров, регулируемое гоночное ковшеобразное сиденье с шеститочечным ремнем безопасности и система пожаротушения. Модель Challenge разработана как гоночный автомобиль без допущения к дорожному движению и не допускает никаких компромиссов в своей спецификации, ориентированной на гоночные трассы.
Новая иерархия гоночных автомобилей на базе модели 911
Будучи моделью начального уровня, новый 911 Challenge пришёл на смену оригинальному Cayman GT4 Clubsport и более поздней модели 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Самый доступный гоночный автомобиль Porsche привлекает как новичков в гонках, так и опытных гонщиков. Её основной ареной выступлений являются мономарковые серии, такие как Porsche Challenges и Trophies. Являясь прямым преемником модели 718 Cayman GT4 RS Clubsport, 911 GT4 R предназначена для участия в международной категории GT4. Это один из самых быстрорастущих сегментов в мировом клиентском автоспорте. Модель 911 Cup участвует в гонках Porsche Mobil 1 Supercup, национальной серии Carrera Cup и других чемпионатах Porsche. Этот универсальный гоночный автомобиль также пользуется популярностью в гонках на выносливость и в гонках GT с участием автомобилей различных марок. Модель 911 GT3 R выставляется частными командами в международных гонках класса GT3 в соответствии с регламентом FIA. Эта топовая модель уже одержала победы в своём классе на «Ле-Мане», завоевала трофей Endurance Trophy для команд и гонщиков в чемпионате мира по гонкам на выносливость, а также обеспечила два титула гонщиков и один титул конструкторов в серии DTM. В конце июня этого года к списку её достижений добавилась общая победа в гонке «24 часа Спа-Франкоршам».