Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG introduceert een nieuwe benadering van motorsport voor klanten: de 911 Challenge combineert het DNA van de huidige 911 GT3 met dat van een raceauto. Dankzij op de serieproductie gebaseerde technologie, uitgebreide veiligheidsvoorzieningen en voor de motorsport geschikte rijdynamieksystemen biedt de Challenge een instap in de competitieve racerij. De structuur voor exploitatie- en reserveonderdelenkosten is speciaal voor dit doel ontwikkeld.
In het kort
- Porsche slaat een nieuwe brug tussen sportwagens voor op de weg en racewagens
- De klassieke kenmerken van de 911, aangevuld met alle relevante veiligheids- en racefuncties
De nieuwste toevoeging aan de klantensportfamilie van Porsche maakt de cirkel rond: vanaf nu zijn alle vier de GT-racewagens van de ‘Sportwagenschmiede’ gebaseerd op de 911. Tegelijkertijd breidt de nieuwe 911 Challenge het assortiment uit met een nieuw instapmodel. In tegenstelling tot de in augustus 2025 onthulde Cup-racewagen maakt de Challenge op grote schaal gebruik van op de productieversie gebaseerde GT3-technologie. Naast de aerodynamica omvat dit een PDK-versnellingsbak met zeven versnellingen, het stuurwiel van de GT3 RS met verbeterde, racespecifieke functies en airconditioning. Instelbare rijhulpsystemen zoals ABS, tractiecontrole en de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) maken de instap in de autosport gemakkelijker, net als variabele rijdynamieksystemen. Hiertoe behoort ook het in meerdere stappen instelbare Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). Vanaf het seizoen 2027 kan de 911 Challenge worden ingezet in talrijke one-make-series wereldwijd.
“Sinds hun introductie hebben de GT3-modellen de identiteit van Porsche als sportwagenfabrikant als geen andere modelserie gevormd. Ze zijn ontworpen en ontwikkeld in nauwe samenwerking met de autosport. Met de 911 Challenge wordt deze traditie uitgebreid met een model waarmee nieuwe klantengroepen de sensatie van de motorsport in een 911 kunnen ervaren.”
Thomas Laudenbach,
Vicepresident van Porsche Motorsport
“De 911 Challenge brengt de rijervaring van de voor de openbare weg goedgekeurde 911 GT3 directer dan ooit tevoren naar de klantensport. Coureurs kunnen er zonder lange leercurve mee omgaan en hun eerste kilometers op het circuit afleggen in een vertrouwd voertuigontwerp. We volgen hierbij een principe dat teruggaat tot de jaren zestig: onze klanten ontvangen een raceklare auto, compleet met motorsportveiligheidstechnologie, data-acquisitie, ondersteuning bij reserveonderdelen en technische documentatie.”
Michael Dreiser,
Hoofd verkoop bij Porsche Motorsport
Standaardmotor en PDK-versnellingsbak uit de 911 GT3
De hoogtoerige 4,0-liter zescilinder-boxermotor is grotendeels afgeleid van de seriematige GT3, maar levert een maximaal vermogen van 379 kW (515 pk) bij 8.500 omwentelingen per minuut. Het maximale toerental bedraagt 9.000 tpm. De aangepaste uitlaatdemper is in de raceversie ook voorzien van een katalysator, maar heeft geen roetfilter nodig. Het vermogen wordt, net als bij de productieversie, overgebracht via een PDK-versnellingsbak met zeven versnellingen en dubbele koppeling. Functies zoals de keuze tussen automatisch of handmatig schakelen via schakelpaddles aan het stuur blijven behouden.
Wat het Chassis betreft, kunnen Challenge-klanten rekenen op een groot aantal raceonderdelen, zoals die uit de 911 Cup. De schokdempers werken volgens een karakteristieke curve die specifiek is voor de motorsport. De standaard stabilisatorstang is in drie standen verstelbaar. De profielloze raceslicks zijn gemonteerd op 18-inch wielen en bevestigd via het standaard vijfgaatsbevestigingspatroon. In dit opzicht volgt de Challenge het voorbeeld van de onlangs onthulde 911 GT4 R. Ook het race-remsysteem met stalen remschijven (380 mm diameter voor en achter) komt overeen met de technologie die in de GT4 R wordt gebruikt.
Carrosserie en cockpit: veiligheidsvoorzieningen van het hoogste niveau
De afmetingen van de 911 Challenge zijn identiek aan die van de GT3, net als alle belangrijke carrosserieonderdelen. Een geïntegreerd luchtkriksysteem (drie krikken) behoort tot de standaarduitrusting. Aan de achterzijde is een FIA-gecertificeerd regenlicht aangebracht, terwijl de motorkap kan worden geopend via geïntegreerde snelkoppelingen. De achtervleugel is mechanisch verstelbaar in vier verschillende hoeken. In het interieur wordt het verschil met de straatauto duidelijker: alle geluiddempende materialen, tapijten en bekleding zijn verwijderd. In plaats daarvan versterkt de ingelaste rolkooi de carrosseriestructuur en beschermt deze de bestuurder bij een botsing. Andere veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer een FT3-brandstoftank van 110 liter, een verstelbare racekuipstoel met een zespuntsgordel en een brandblussysteem. De Challenge is ontworpen als een wedstrijdauto zonder typegoedkeuring voor de openbare weg en doet geen concessies aan zijn op het circuit gerichte specificaties.
De nieuwe hiërarchie van raceauto’s op basis van de 911
Als instapmodel volgt de nieuwe 911 Challenge de oorspronkelijke Cayman GT4 Clubsport en de recentere 718 Cayman GT4 RS Clubsport op. De meest betaalbare raceauto van Porsche spreekt zowel beginnende als doorgewinterde coureurs aan. Zijn belangrijkste speelveld zijn merkspecifieke one-make-series zoals de Porsche Challenges en Trophies. Als directe opvolger van de 718 Cayman GT4 RS Clubsport is de 911 GT4 R bestemd voor de internationale GT4-categorie. Dit is een van de snelst groeiende segmenten in de wereldwijde klantensport. De 911 Cup neemt deel aan de Porsche Mobil 1 Supercup, de nationale Carrera Cup-serie en andere Porsche-kampioenschappen. Deze veelzijdige raceauto is ook populair in endurance-races en GT-races voor alle merken. De 911 GT3 R wordt door klantenteams ingezet in internationale GT3-races volgens de FIA-voorschriften. Het topmodel heeft al klasseoverwinningen behaald op Le Mans, de Endurance Trophy voor teams en coureurs in het World Endurance Championship gewonnen en twee DTM-coureurstitels en één constructeurstitel op zijn naam geschreven. Eind juni van dit jaar voegde hij een algemene overwinning in de 24 uur van Spa-Francorchamps toe aan zijn palmares.