Aston Martin è orgogliosa di annunciare il nuovo modello di punta della DB12, la DB12 S. Partendo dall’entusiasmante DB12, incentrata sul guidatore, la DB12 S si basa su quella ricetta pionieristica di prestazioni ultra-lusso intensamente dinamiche, aggiungendo più potenza e un’abilità dinamica ancora maggiore. Insieme alle straordinarie modifiche esterne e agli ampi miglioramenti interni, la DB12 S rappresenta il nuovo vertice delle Super Tourer.
In breve
- La DB12 S diventa il nuovo modello di punta della leggendaria stirpe DB di Aston Martin
- La potenza sale a 700 CV, mentre il tempo da 0 a 100 km/h scende a soli 3,4 secondi.
- Una serie di miglioramenti mirati al telaio massimizza l’agilità senza compromettere il comfort e la raffinatezza.
- I freni carboceramici montati di serie offrono una maggiore potenza di arresto e una riduzione significativa di 27 kg del peso non sospeso.
- La nuova calibrazione del pedale dell’acceleratore e la riduzione della velocità del cambio offrono una risposta più precisa e un maggiore coinvolgimento del conducente.
- Un nuovo inconfondibile carattere di design grazie al sorprendente pacchetto aerodinamico e al montaggio di terminali di scarico quadrupli
- Lo stile distintivo degli interni “S” offre la possibilità di scegliere tra design monotono, duotono e tritono in pelle semi-anilina o pelle S e Alcantara. Il comando rotante della modalità di guida anodizzato rosso fa parte di una serie di nuove opzioni specifiche per la “S”.
- La DB12 S si unisce alla DBX S e alla Vantage S per ampliare il revival dei modelli “S” ad alte prestazioni di Aston Martin
Dopo la DBX S e la Vantage S, la DB12 S è l’ultima ad onorare la lunga tradizione di Aston Martin di applicare il suffisso “S” alla derivata più performante di un modello già affermato. Questa usanza è iniziata nel 1953 con la gloriosa DB3S da strada. Esempi più recenti includono la prima e la seconda generazione di Vanquish S, lanciate rispettivamente nel 2004 e nel 2016, i modelli V8 e V12 Vantage S introdotti nel 2011 e nel 2013 e la magnifica Rapide S a quattro posti, anch’essa lanciata nel 2013.
Il cuore della DB12 S è una versione ancora più potente del formidabile V8 Twin-Turbo da 4,0 litri di Aston Martin. Con una potenza di 700 CV a 6.000 giri/min – un aumento di 20 CV – e 800 Nm erogati tra i 3.000 e i 6.000 giri/min, la DB12 S offre una risposta brillante, un’accelerazione implacabile e una velocità massima di 202 miglia orarie.
In linea con questo spirito intensificato, la DB12 S presenta un nuovo e distintivo suono di scarico. Il nuovo sistema di scarico sportivo a quattro terminali in acciaio inossidabile è stato messo a punto per accentuare le frequenze del motore lungo tutto l’arco dei giri per una maggiore profondità e potenza. Un sistema di scarico opzionale in titanio amplifica questa colonna sonora, potenziando ulteriormente le frequenze basse, medie e alte, aumentando il livello sonoro di 1,5 dB e riducendo il peso di 11,7 kg rispetto al sistema in acciaio inox.
Le modifiche alla taratura del propulsore hanno ottimizzato il sistema Launch Control, riducendo i tempi di cambiata di oltre il 50% e contribuendo a migliorare di 0,1 secondi il tempo da 0 a 100 miglia orarie, che ora è di soli 3,4 secondi. Gli ingegneri Aston Martin hanno ulteriormente affinato la calibrazione del pedale dell’acceleratore, introducendo una sensazione più progressiva del pedale dell’acceleratore con una nuova mappa dell’acceleratore drive-by-wire specifica per la S, per dare al guidatore un senso di connessione e controllo ancora maggiore.
Un ampio pacchetto di modifiche al telaio mira ad aumentare in modo proporzionale il senso di agilità, connessione e precisione del guidatore, oltre a migliorare le sensazioni e la compostezza. Le modifiche al software degli ammortizzatori Bilstein DTX per migliorare il controllo del rollio e del beccheggio lavorano in armonia con una barra antirollio posteriore più rigida e con le impostazioni della geometria di camber, toe e castor perfezionate. La combinazione di queste modifiche migliora la sicurezza dell’avantreno e la sensazione di agilità generale.
Un’ulteriore messa a punto della taratura dello sterzo e del differenziale elettronico posteriore (E-diff) ha permesso agli ingegneri del Telaio di Aston Martin di ottimizzare la connessione e la risposta per una sensazione ancora più naturale e intuitiva. Con la possibilità di usare l’acceleratore prima della curva per ottenere la massima soddisfazione dall’ingresso all’uscita della curva, la DB12 S raggiunge un equilibrio impeccabile di agilità e sfruttabilità, insieme a una stabilità di fondo per la massima sicurezza e divertimento.
Un altro aggiornamento significativo per la DB12 S è il montaggio di serie dei freni in carbonio ceramico (CCB). Offrendo maggiori prestazioni di frenata e capacità termica insieme a una significativa riduzione del peso non sospeso, i CCB – 410 mm di diametro all’anteriore e 360 mm al posteriore – combinano una risposta lineare dei freni e una sensazione costante sul pedale con un’eccezionale resistenza al fading. Inoltre, consentono di risparmiare 27 kg di peso non sospeso rispetto ai freni in acciaio, a tutto vantaggio della qualità di guida, della sensazione di sterzata e del comportamento dinamico.
La DB12 S beneficia anche della nuova generazione del sistema di controllo della frenata in curva (CBC), che ottimizza l’interazione tra i moduli Integrated Brake Slip Control e Integrated Vehicle Control. Una funzione predittiva del CBC consente all’auto di mantenere una stabilità ottimale durante la frenata in curva, utilizzando maggiormente le prestazioni della frenata posteriore per mantenere una linea più stretta dall’ingresso in curva fino all’apice.
Questo sistema permette al guidatore di frenare più tardi e con una maggiore stabilità, mentre il sistema di controllo integrato dello slittamento della frenata fornisce un vettoriale di coppia sull’asse posteriore per garantire un comportamento in curva prevedibile, preciso e coerente in tutti gli ambienti di guida, dalle tortuose strade di campagna, alle uscite dagli svincoli autostradali ad alta velocità o alla guida su una pista.
“La tecnologia introdotta con la DB12 ci permette ora di esplorare una nuova profondità di carattere e capacità all’interno della stessa piattaforma. Con la DB12 S abbiamo progettato con cura una serie di modifiche dettagliate che, oltre a preservare i livelli di raffinatezza tipici del marchio, aumentano le prestazioni del veicolo e amplificano il coinvolgimento del guidatore. Avendo aggiunto questa maggiore ampiezza dinamica e prestazionale alla DB12 S, crediamo che questo elevi l’etica della Super Tourer a un nuovo entusiasmante livello.”
Simon Newton,
Direttore delle prestazioni dei veicoli Aston Martin
Dal punto di vista estetico, la nuova DB12 S riflette le sue prestazioni notevolmente potenziate e la sua sensazione di sportività con un nuovo look sorprendente. A partire dal frontale, la DB12 S è identificata da un nuovo splitter anteriore a doppio elemento e da nuove feritoie sul cofano, ognuna delle quali svolge un ruolo funzionale ed estetico.
Lo splitter abbassa e allarga visivamente la DB12 S per creare un look più deciso, generando inoltre deportanza e guidando il flusso d’aria all’interno e intorno ai passaruota anteriori per stabilizzare il flusso d’aria e ridurre ulteriormente la portanza. Le feritoie sul cofano – rifinite in nero lucido o in fibra di carbonio 2×2 Twill opzionale – favoriscono l’estrazione dell’aria calda dal V8 da 4,0 litri con configurazione “hot-V” e completano l’aspetto frontale più aggressivo della DB12 S.
Passando ai fianchi, la DB12 S presenta delle aggiunte ai brancardi in nero lucido. Queste continuano la linea formata dal nuovo splitter anteriore, migliorando ulteriormente l’assetto da terra. La DB12 S continua anche la tradizione dei badge S nei punti chiave. In particolare, sui parafanghi appena sotto ogni spigolo laterale. Il badge “S” forgiato a mano, in cromo lucido o scuro, completato da uno smalto rosso, è un segno discreto ma duraturo di prestazioni.
Il design della parte posteriore della DB12 S è un’affermazione enfatica, che cattura l’essenza di una potenza potenziata, di una dinamica più incisiva e di una colonna sonora indimenticabile. Ancora una volta l’aerodinamica gioca un ruolo fondamentale, con lo spoiler posteriore fisso che aggiunge drammaticità e aumenta la stabilità alle alte velocità. Al di sotto si trova il nuovo diffusore posteriore, che riduce la portanza e lascia spazio alle coppie di terminali di scarico della DB12 S, incorniciati in un paraurti posteriore più ampio per il massimo impatto visivo.
Come le sue compagne di scuderia con il marchio “S” nella rinnovata gamma Aston Martin, gli interni della DB12 S presentano una serie di dettagli distintivi unici per il modello di punta. Il primo di questi è la finitura anodizzata rossa del regolatore rotante della modalità di guida in metallo zigrinato, che si rifà anche al colore delle cinture di sicurezza, dei bordi dei sedili a contrasto, delle cuciture a contrasto e dei ricami sui poggiatesta.
Tra le allettanti opzioni offerte dalla DB12 S ci sono il volante sportivo riscaldato in Alcantara® e le iconiche ali Aston Martin applicate ai poggiatesta dei sedili con una tecnica innovativa che utilizza sia la goffratura che la sbavatura per una precisione e una profondità scultorea senza precedenti.
La DB12 S è disponibile con una scelta di tre ambienti interni: Accelerate in pelle e Alcantara, Inspire S in pelle semi-anilina e Alcantara e Inspire S in pelle semi-anilina. Entrambi i pacchetti Inspire S includono la trapuntatura a spina di pesce S con microperforazioni e il rivestimento della testa in Alcantara. La DB12 S è dotata di sedili anteriori elettrici Sport Plus a 16 vie di serie, oltre all’opzione di un sedile Performance in fibra di carbonio.
La DB12 S è ordinabile da subito, in versione Coupé e Volante, e le consegne inizieranno nel primo trimestre del 2026.