Aston Martin ist stolz darauf, ein neues DB12-Halo-Modell anzukündigen, den DB12 S. Ausgehend vom aufregenden, fahrerorientierten DB12, baut der DB12 S auf dem bahnbrechenden Rezept der dynamischen Ultra-Luxus-Performance auf, indem er mehr Leistung und noch größere dynamische Fähigkeiten bietet. Zusammen mit markanten Änderungen am Exterieur und umfangreichen Verbesserungen im Innenraum ist der DB12 S der neue Höhepunkt des Super Tourers.
Kurz gesagt
- Der DB12 S wird das neue Vorzeigemodell von Aston Martins legendärer DB-Linie
- Die Leistung steigt auf starke 700 PS und die Zeit von 0 bis 60 km/h sinkt auf nur 3,4 Sekunden.
- Eine Reihe von gezielten Fahrwerksverbesserungen maximiert die Agilität, ohne Kompromisse bei Komfort und Raffinesse einzugehen.
- Die serienmäßigen Carbon-Keramik-Bremsen sorgen für mehr Bremskraft und eine deutliche Reduzierung der ungefederten Massen um 27 kg.
- Eine neue Kalibrierung des Gaspedals und reduzierte Schaltgeschwindigkeiten sorgen für ein besseres Ansprechverhalten und mehr Engagement des Fahrers
- Unverwechselbarer neuer Designcharakter dank markantem Aerodynamikpaket und Vierfach-Auspuffendrohren
- Das unverwechselbare ‘S’-Interieurdesign bietet eine Auswahl an einfarbigen, zweifarbigen und dreifarbigen Designs in Semianilinleder oder einzigartigem S-Leder und Alcantara. Der rot eloxierte Fahrmodus-Drehschalter gehört zu den neuen ‘S’-spezifischen Optionen.
- DB12 S erweitert zusammen mit DBX S und Vantage S Aston Martins Wiederbelebung der Hochleistungs-S-Modelle
Nach dem DBX S und dem Vantage S ist der DB12 S der jüngste Vertreter der langen Tradition von Aston Martin, das leistungsstärkste Derivat eines etablierten Modells mit dem Zusatz ‘S’ zu versehen. Dieser Brauch begann 1953 mit dem glorreichen DB3S Straßenrennwagen. Zu den jüngeren Beispielen gehören der Vanquish S der ersten und zweiten Generation, die 2004 bzw. 2016 auf den Markt kamen, die V8- und V12-Vantage S-Modelle, die 2011 und 2013 eingeführt wurden, sowie der großartige viersitzige Rapide S, der ebenfalls 2013 auf den Markt kam.
Das Herz des DB12 S ist eine noch leistungsstärkere Version des beeindruckenden Aston Martin 4,0-Liter Twin-Turbo V8. Mit 700 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute – eine Steigerung um 20 PS – und 800 Nm zwischen 3000 und 6000 Umdrehungen pro Minute bietet der DB12 S ein spritziges Ansprechverhalten, eine unerbittliche Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h.
Passend zu diesem verstärkten Temperament verfügt der DB12 S über einen unverwechselbaren neuen Auspuffsoundcharakter. Die neue Edelstahl-Sportauspuffanlage mit vier Endrohren wurde so abgestimmt, dass sie die Frequenzen des Motors über den gesamten Drehzahlbereich akzentuiert und so für zusätzliche Tiefe und Kraft sorgt. Eine optionale Titan-Auspuffanlage verstärkt diesen Soundtrack, indem sie die Bässe, Mitten und Höhen weiter anhebt und den Schallpegel um 1,5 dB anhebt. Gleichzeitig reduziert sich das Gewicht im Vergleich zur Edelstahlanlage um 11,7 kg.
Änderungen an der Kalibrierung des Antriebsstrangs haben die Launch Control optimiert, die Schaltzeiten um mehr als 50% verkürzt und zu einer Verbesserung der 0-60mph-Zeit um 0,1 Sekunden beigetragen, die nun bei nur 3,4 Sekunden liegt. Die Ingenieure von Aston Martin haben die Kalibrierung des Gaspedals weiter verfeinert und ein progressiveres Gaspedalgefühl mit einer neuen S-spezifischen Drive-by-Wire-Drosselklappenkennlinie eingeführt, um dem Fahrer ein noch besseres Gefühl der Verbindung und Kontrolle zu vermitteln.
Ein umfangreiches Paket von Fahrwerks-Änderungen zielt darauf ab, das Gefühl des Fahrers für Agilität, Verbindung und Präzision zu steigern und gleichzeitig das Fahrgefühl und die Gelassenheit zu verbessern. Software-Änderungen an den Bilstein DTX-Dämpfern zur Verbesserung der Wank- und Nickkontrolle arbeiten harmonisch mit einem steiferen hinteren Stabilisator und verfeinerten Einstellungen für Sturz, Spur und Nachlaufgeometrie zusammen. Die Kombination dieser Änderungen sorgt für mehr Vertrauen in die Frontpartie und ein insgesamt agileres Fahrgefühl.
Durch eine zusätzliche Abstimmung der Lenkung und des elektronischen Hinterachsdifferentials (E-Diff) konnten die Fahrwerksingenieure von Aston Martin die Verbindung und das Ansprechverhalten weiter verbessern, um ein noch natürlicheres und intuitiveres Fahrgefühl zu erreichen. Mit der Möglichkeit, früher in der Kurve mehr Gas zu geben, um vom Kurveneingang bis zum Kurvenausgang maximale Zufriedenheit zu erreichen, erreicht der DB12 S eine tadellose Balance aus Agilität und Ausnutzbarkeit, zusammen mit einer grundlegenden Stabilität für ultimatives Vertrauen und Fahrspaß.
Ein weiteres wichtiges Upgrade für den DB12 S ist die serienmäßige Ausstattung mit Carbon-Keramik-Bremsen (CCB). Die CCBs mit einem Durchmesser von 410 mm vorne und 360 mm hinten bieten eine höhere Bremsleistung und thermische Kapazität sowie eine deutliche Reduzierung der ungefederten Massen. Sie kombinieren ein lineares Bremsansprechen und ein gleichmäßiges Pedalgefühl mit einer außergewöhnlichen Resistenz gegen Fading. Außerdem sparen sie im Vergleich zu Stahlbremsen 27 kg an ungefedertem Gewicht, was sich positiv auf die Fahrqualität, das Lenkgefühl und das dynamische Fahrverhalten auswirkt.
Der DB12 S profitiert außerdem von der nächsten Generation der Kurvenbremssteuerung (CBC), die das Zusammenspiel zwischen der integrierten Bremsschlupfregelung und den Modulen der integrierten Fahrzeugsteuerung optimiert. Eine vorausschauende Funktion innerhalb der CBC ermöglicht es dem Auto, beim Anbremsen einer Kurve eine optimale Stabilität zu bewahren, indem mehr von der hinteren Bremsleistung genutzt wird, um eine engere Linie vom Kurveneingang bis zum Scheitelpunkt zu halten.
Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, später und mit verbesserter Stabilität zu bremsen. Die integrierte Bremsschlupfregelung sorgt für eine Drehmomentverteilung auf die Hinterachse, um ein vorhersehbares, präzises und konsistentes Kurvenverhalten in allen Fahrsituationen zu gewährleisten, von kurvigen Landstraßen über schnelle Autobahnausfahrten bis hin zu Fahrten auf einer Rennstrecke.
“Die Technologie, die wir mit dem DB12 eingeführt haben, gibt uns jetzt außergewöhnliche Möglichkeiten, eine neue Tiefe des Charakters und der Fähigkeiten innerhalb der gleichen Fahrzeugplattform zu erkunden. Beim DB12 S haben wir sorgfältig eine Vielzahl von Detailänderungen vorgenommen, die das charakteristische Maß an Raffinesse beibehalten, die Leistung des Fahrzeugs steigern und das Engagement des Fahrers verstärken. Wir sind davon überzeugt, dass der DB12 S mit dieser größeren Dynamik und Leistungsbandbreite das Ethos des Super Tourers auf ein neues, aufregendes Niveau hebt.”
Simon Newton,
Aston Martin Direktor für Fahrzeugleistung
Optisch spiegelt der neue DB12 S seine deutlich gesteigerte Leistung und Sportlichkeit mit einem markanten neuen Look wider. An der Vorderseite ist der DB12 S an einem neuen Frontsplitter mit zwei Elementen und neuen Jalousien auf der Motorhaube zu erkennen, die sowohl eine funktionale als auch eine ästhetische Aufgabe erfüllen.
Der Splitter senkt und verbreitert den DB12 S optisch und sorgt so für ein selbstbewussteres Erscheinungsbild. Gleichzeitig erzeugt er Abtrieb und leitet den Luftstrom in und um die vorderen Radkästen, um den Luftstrom zu stabilisieren und den Auftrieb weiter zu reduzieren. Die Lufteinlässe auf der Motorhaube – in glänzendem Schwarz oder optional in 2×2 Twill-Kohlefaser – unterstützen die Ableitung der heißen Luft aus dem 4,0-Liter-V8 und vervollständigen das aggressivere Erscheinungsbild des DB12 S an der Front.
Die Flanken des DB12 S sind mit glänzend schwarzen Schwellern versehen. Diese setzen die vom neuen Frontsplitter gebildete Linie fort und verstärken die bodennahe Haltung weiter. Der DB12 S setzt auch die Tradition der S-Plaketten an wichtigen Stellen fort. Genauer gesagt, auf den Kotflügeln, direkt unter jedem Seitenstreifen. Die handgefertigten, entweder in hellem oder dunklem Chrom gehaltenen, geschmiedeten S-Plaketten mit roter Glasemaille sind ein diskretes, aber beständiges Zeichen für Leistung.
Das Heckdesign des DB12 S setzt ein deutliches Zeichen und fängt die Essenz der gesteigerten Leistung, der gesteigerten Dynamik und des unvergesslichen Soundtracks ein. Auch hier spielt die Aerodynamik eine wichtige Rolle. Der feststehende Heckspoiler sorgt für mehr Dramatik und erhöht die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Darunter befindet sich der neue Heckdiffusor, der den Auftrieb reduziert und gleichzeitig Platz für die für den DB12 S charakteristischen, übereinander angeordneten Auspuffendrohre bietet, die von einem breiteren hinteren Stoßfänger eingerahmt werden, um eine maximale optische Wirkung zu erzielen.
Wie die S-Modelle der wiederbelebten Aston Martin Modellreihe weist auch der Innenraum des DB12 S eine Reihe von Details auf, die nur für das Halo-Modell gelten. Dazu gehört vor allem die rote Eloxierung des gerändelten Metallreglers für den Fahrmodus, die auch die Farbe der Sicherheitsgurte, der Kontrastnähte, der Kontrastnähte und der Kopfstützenstickerei bestimmt.
Zu den verlockenden Optionen, die für den DB12 S angeboten werden, gehören ein beheizbares Alcantara®-Sportlenkrad und die ikonischen Aston Martin-Flügel, die mit einer branchenweit einzigartigen Technik auf die Kopfstützen der Sitze aufgebracht werden. Dabei wird sowohl eine Prägung als auch eine Entprägung verwendet, um eine noch nie dagewesene Präzision und skulpturale Tiefe zu erzielen.
Der DB12 S ist mit drei verschiedenen Innenausstattungen erhältlich: Accelerate mit Leder und Alcantara, Inspire S mit Semianilinleder und Alcantara und Inspire S mit Vollsemianilinleder. Beide Inspire S Pakete beinhalten die S Fischgrätensteppung mit Mikroperforation und einen Alcantara-Dachhimmel. Der DB12 S ist serienmäßig mit elektrisch verstellbaren 16-Wege-Sport-Plus-Vordersitzen und optional mit einem Performance-Sitz aus Kohlefaser ausgestattet.
Der DB12 S kann ab sofort als Coupé und Volante bestellt werden, die Auslieferung beginnt im ersten Quartal 2026.