Lotus a réorganisé sa gamme Emira pour inclure la nouvelle Emira Turbo SE, plus puissante, à côté de l’Emira V6, toutes deux s’appuyant sur les solides fondations des premières éditions précédentes qui ont captivé les passionnés de conduite du monde entier. L’Emira Turbo SE offre des niveaux de performance et de design accrus tout en s’appuyant sur les attributs auxquels le monde automobile est habitué, notamment son apparence impressionnante de supercar, ses lignes saisissantes et ses performances dynamiques palpitantes, offrant un mélange unique de conduite et de maniabilité, ainsi qu’un aérodynamisme exceptionnel.
En bref
- Lotus renouvelle la gamme Emira ; l’Emira Turbo SE et l’Emira V6 remplacent les First Editions.
- Emira Turbo SE : de nouveaux niveaux de performance, notamment une augmentation de la puissance et du couple, ce qui en fait l’Emira la plus rapide à ce jour.
- 0-100 km/h en 4,0 secondes et une vitesse maximale de 290 km/h.
- Disponible sur commande dès à présent, lancement en salle d’exposition en avril
- 10 000e Emira produit à Hethel
Un nom du passé ravivé Le nouveau nom Emira Turbo SE est issu de la riche histoire de Lotus. L’Emira Turbo SE ne reflète pas seulement le moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2 litres, mais rend également hommage à l’époque où le turbo a été mis en œuvre pour la première fois. Plus précisément en 1980, avec le lancement de la Turbo Esprit, qui était l’une des premières voitures de sport de série à utiliser cette technologie.
En outre, l’Emira Turbo SE fait référence à une époque où SE était à l’origine un ensemble d’équipements spéciaux en option, introduit pour la première fois sur le Type 14 Elite. Il a également été utilisé sur l’Elan Type 26, l’Elan SE Turbo, la Lotus Cortina et les Elan S3, Elan S4 et Plus 2. En outre, Lotus a toujours utilisé la désignation SE pour identifier une puissance plus élevée et un équipement de série plus important. Les Esprit Turbo SE, Excel SE, Elan SE et Europa SE sont des exemples de cette philosophie. Pour rester fidèle à la dénomination Lotus “SE”, l’Emira Turbo SE adopte “SE” pour refléter des niveaux de performance et d’équipement plus élevés.
Des performances accrues Propulsé par un moteur 4 cylindres turbocompressé à géométrie variable* et une boîte de vitesses DCT à 8 rapports, tous deux issus du partenaire technologique AMG, l’Emira Turbo SE a une puissance qui est passée à 400 ch (+40 ch), avec une augmentation du couple de 50 Nm pour atteindre 480 Nm. Ces nouvelles performances se traduisent par une vitesse de pointe plus élevée de 290 km/h (+ 18 km/h), 180 mph (+ 11 mph) et un temps d’accélération encore plus rapide de 0-100km/h (0-62 mph) en seulement 4,0 secondes. La philosophie Emira de Lotus, “For The Drivers” (pour les conducteurs), atteint un niveau encore plus élevé.
SE : Équipement spécial L’Emira Turbo SE est livrée de série avec le Lotus Drivers Pack qui comprend des réglages de suspension sport, des disques de frein en deux parties, ventilés et percés, ainsi que le contrôle de lancement de série. En plus des améliorations de performance, l’Emira Turbo SE dispose également d’une variété de caractéristiques de design essentielles. Il s’agit notamment des nouvelles jantes forgées de 20 pouces à rayons en V Satin Grey de série, de la peinture Zinc Grey, de la garniture de toit en Alcantara, des étriers de frein rouges, du nouveau badge Emira Turbo SE, de la nouvelle marque Lotus noire, du badge Lotus noir et des embouts d’échappement noirs.
Emira V6 Les clients de l’Emira peuvent bien sûr toujours opter pour la Lotus Emira V6 avec son moteur V6 de 3,5 litres refroidi par compression et suralimenté de 400 ch, qui est associé à une transmission manuelle à six vitesses de série ou à une transmission automatique à six vitesses en option. L’Emira V6 comprend des caractéristiques de performance telles que des disques de frein en deux parties ventilés et percés en croix, des pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport, la suspension Touring et un différentiel à glissement limité (LSD) pour les modèles manuels. L’Emira V6 présente également un certain nombre d’éléments de design tels que le pavillon, les montants A et le Cantrail en tissu technique noir, ainsi que le nouveau logo du modèle.
Fabriquée à Hethel, Royaume-Uni La gamme de voitures de sport Emira est produite dans l’usine Lotus de Hethel, au Royaume-Uni, comme bon nombre de ses prédécesseurs depuis 1966. Suite à un investissement de plus de 100 millions de livres sterling, la production a lieu dans une usine ultramoderne où la 10 000e Emira est récemment sortie de la chaîne de production. La construction de la 10 000e Emira n’est pas seulement une réussite en termes de volume, elle représente également le rythme de construction le plus rapide de tous les modèles Lotus. La capacité de production à Hethel est actuellement d’environ 5 000 voitures par an, contre environ 1 500 unités par an il y a dix ans. Lotus a déjà construit plus de voitures de sport Emira que de modèles Esprit, une voiture qu’elle a produite pendant près de trois décennies. L’Emira est “fabriquée à Hethel”, grâce à de nouveaux processus et de nouvelles technologies qui améliorent l’efficacité et la qualité de construction – une véritable solution “meilleur des deux mondes”.
La Lotus Emira est la voiture de route Lotus la plus aboutie qui ait jamais franchi les portes de l’usine de Hethel”, déclare Matt Windle, Group VP & Managing Director Lotus Cars. “Avec ses belles proportions et son design époustouflant inspiré de l’hypercar tout électrique Evija, c’est l’ensemble parfait. L’Emira est une supercar junior avec toutes les sensations et les caractéristiques qui font tourner les têtes que l’on trouve dans les plus grandes voitures Lotus, mais c’est en même temps une voiture de sport de tous les jours, très confortable et fonctionnelle, dotée des dernières technologies exigées par les conducteurs les plus exigeants”.