El Ferrari Testa Rossa J es un proyecto especial que ofrece a los entusiastas de Ferrari de todas las edades la oportunidad de experimentar la emoción de conducir una leyenda del automóvil.
Una nueva edición limitada para nuestros coleccionistas más apasionados, el Ferrari Testa Rossa J es una réplica a escala del 75% de un clásico de renombre, propulsado por un motor eléctrico. El coche es una reproducción fiel del 250 Testa Rossa de 1957, uno de los coches más icónicos y exitosos de la historia de Ferrari y del automovilismo. Se fabricará una tirada limitada de sólo 299 vehículos.
Ferrari ha dirigido todos los aspectos del proyecto, en colaboración con The Little Car Company, una empresa especializada en la producción de coches junior. El Centro de Estilismo de Ferrari en Maranello supervisó las proporciones y las libreas, mientras que el Chasis y otros componentes se crearon utilizando dibujos de diseño originales conservados por el departamento Classiche de Ferrari.
Aunque el Ferrari Testa Rossa J está diseñado para que lo conduzca cualquier persona mayor de 14 años, no está homologado para su uso en carretera.
Ferrari 250 Testa Rossa
Protagonista clave de los circuitos en las décadas de 1950 y 1960, el 250 Testa Rossa es uno de los grandes Ferrari de todos los tiempos, distinguido por su largo palmarés y su longevidad. El coche consiguió unas 18 victorias en su historia, y tres títulos de campeón en 1958, 1960 y 1961. También es el único Ferrari que ha ganado las 24 Horas de Le Mans cuatro veces: en 1958, 1960, 1961 y 1962 (teniendo en cuenta el 330 TR, la última evolución).
Diseño
El Ferrari Testa Rossa J reproduce meticulosamente las líneas del 250 Testa Rossa en la versión barchetta original diseñada por Scaglietti, apodado “guardabarros de pontón”. La atención al detalle es exquisita: la carrocería está construida con aluminio batido a mano, el mismo proceso que se empleaba en los modelos históricos. La pintura es la misma que se aplica a la gama actual de coches de carretera de Ferrari, al igual que la insignia de la parte delantera.
Para recrear con precisión el intrincado chasis del 250 Testa Rossa, se escanearon y recrearon digitalmente los dibujos originales en papel del Departamento Ferrari Classiche. El coche junior conserva la misma geometría de dirección y suspensión, lo que le confiere un manejo auténtico a juego con su aspecto original.
El mismo detalle meticuloso se encuentra en el interior. El Centro de Estilismo de Ferrari ha diseñado un asiento individual con capacidad para un adulto y un adolescente, incorporando fielmente el motivo de los ribetes del original y utilizando la misma tapicería de cuero de alta calidad que se encuentra actualmente en la gama Ferrari. El volante está fabricado por Nardi, la misma empresa especializada que suministró el modelo de 1957, y cuenta con el sistema de cierre rápido más pequeño de Ferrari para facilitar la entrada del conductor. Las esferas clásicas han sido remasterizadas y reutilizadas para su nuevo papel en un coche eléctrico, pero conservan el diseño y las fuentes originales. Los indicadores de aceite y agua controlan ahora las temperaturas de la batería y del motor, mientras que el indicador de combustible es ahora el indicador de la batería y el tacómetro se ha convertido en velocímetro. Incluso hay un indicador de potencia que también muestra el nivel de frenado regenerativo que se está desplegando.
Como guiño a la actual generación de coches de carretera, los pedales son del F8 Tributo y los neumáticos los suministra Pirelli, socio técnico oficial de Ferrari, montados en las llantas de alambre de 12 pulgadas hechas a mano. De la suspensión se encargan los amortiguadores Bilstein y los muelles personalizados, ajustados y aprobados por los buzos de pruebas de Ferrari en el circuito de pruebas de Fiorano, en Maranello.
Rendimiento y seguridad
Las tres baterías que alimentan el motor eléctrico están situadas en la parte delantera del coche, y proporcionan aproximadamente 90 km de autonomía, dependiendo del estilo de conducción. A las baterías se accede por debajo del capó delantero, mientras que el coche también puede cargarse donde antes estaba el tapón del depósito de combustible.
El dial “Manettino” permite elegir entre cuatro modos de conducción, garantizando el placer de conducir con los máximos niveles de seguridad. El modo Novato (1 kW / 20 km/h) facilita a los conductores novatos la experiencia de conducción con una aceleración controlada y la posibilidad de desactivar el coche a distancia con un llavero. Los modos Confort (4 kW / 45 km/h), Sport y Carrera se vuelven progresivamente más deportivos, con una aceleración de respuesta instantánea y un aumento de la velocidad máxima.
La seguridad ha sido una prioridad durante todo el desarrollo del coche: se reforzaron los paneles laterales metálicos y se puede anclar una barra antivuelco opcional al chasis. Los frenos de disco Brembo sustituyen al sistema de tambor original para maximizar el rendimiento de frenado, y se complementan con un freno de mano hidráulico.
Personalización
El Ferrari Testa Rossa J ofrece una amplia gama de personalizaciones y combinaciones de colores. El departamento Ferrari Classiche llevó a cabo una exhaustiva investigación sobre todas las libreas que han adornado el 250 Testa Rossa a lo largo de su carrera en competición. Un configurador de coches online permite a los clientes elegir entre 14 libreas históricas, 53 colores de carrocería y libreas de carreras personalizadas adicionales, todas ellas auténticamente acordes con el estilo Ferrari.