Extremo, ligero e increíblemente rápido. Bugatti presentó el Bolide como vehículo experimental único en su especie en octubre de 2020, y ahora se ha empezado a trabajar en una versión de producción.
Cruda y auténtica. La máquina de conducir definitiva, la quintaesencia de la potencia, la ligereza y la aceleración. Cuando Bugatti presentó su concepto tecnológico Bolide en otoño de 2020, se trataba inicialmente de un vehículo experimental conducible, una pieza única. Pero ahora, la marca de lujo francesa ha anunciado en The Quail, A Motorsports Gathering de California, que el Bolide se producirá como un modelo de pocos ejemplares.
“El Bólido generó un gran entusiasmo e intriga el año pasado. Tras su presentación, un importante número de entusiastas y coleccionistas nos pidieron que desarrolláramos el Bolide experimental como vehículo de producción. Me quedé absolutamente sorprendido por las reacciones y comentarios de clientes de todo el mundo”, explica Stephan Winkelmann, Presidente de Bugatti. “Por eso decidimos convertir el Bolide en unos pocos de serie, para dar a 40 clientes la oportunidad de experimentar este increíble vehículo. Nuestro equipo ha estado desarrollando ahora un modelo de producción: la máquina de conducción definitiva para la pista”. Esto convertirá al Bolide en el nivel de configuración más extremo del legendario motor W16 de 8,0 litros y en una pieza imprescindible para los coleccionistas de Bugatti.
Durante su experimento mental de otoño de 2020, el fabricante francés de automóviles de lujo presentó la respuesta a la siguiente pregunta: ¿Qué pasaría si Bugatti construyera un vehículo radicalmente ligero en torno al legendario motor W16 de 8,0 litros? El resultado fue el estudio experimental del Bugatti Bolide como hiperdeportivo orientado a los circuitos, con un motor W16 de serie y una carrocería mínima diseñada pensando en la máxima carga aerodinámica. Presentar este motor en su forma más pura es la quintaesencia del Bolide.
Desarrollar el bólido en torno al tren de potencia
Con el Bolide de producción de edición muy limitada, los ingenieros y diseñadores de Bugatti han creado el concepto de vehículo más extremo jamás concebido en torno a la potente cadena cinemática del motor W16 con cuatro turbocompresores, ofreciendo la promesa de lo último en prestaciones de Bugatti. “Para mí, poder hacer realidad el experimento mental radical del Bolide como vehículo de producción es un sueño hecho realidad, ya que es con diferencia el proyecto más desafiante de mis 17 años de carrera en Bugatti”, explica Achim Anscheidt, Director de Diseño de Bugatti. El diseño del Bolide sigue el enfoque minimalista de la filosofía de estilo Bugatti de “la forma sigue a las prestaciones” y, además, se basa en un enfoque de construcción ligera sin concesiones. Rinde homenaje al glorioso pasado automovilístico de la marca en la década de 1920.
Los numerosos conductos de aire y el delicado frontal recuerdan más a los sofisticados coches de Fórmula 1 aerodinámicamente que a un hiperdeportivo, y dominan su aspecto. El Bólido está muy cerca del suelo, con una toma de aire en el techo y una posición del asiento ultradeportiva. En combinación con el llamativo difusor trasero, el alerón trasero dominante proporciona una elevada carga aerodinámica y, por tanto, también una tracción óptima. Como en otros vehículos Bugatti, el equipo de diseño optó por una división de colores, aunque la proporción de partes visibles de carbono es mayor que en otros modelos.
Bugatti es sinónimo de innovaciones tecnológicas. Con el motor W16 como símbolo de la tecnología de la marca, Bugatti presume de tener uno de los motores más extraordinarios de la historia del automóvil. En el caso del vehículo experimental Bolide, su potencia de 1.850 CV se consigue, entre otras cosas, gracias al combustible de competición de 110 octanos, mientras que para el vehículo de producción, Bugatti optó por la gasolina de 98 RON, disponible en todo el mundo, para que los propietarios puedan utilizar sus vehículos en todo el mundo sin ningún problema. La potencia disponible del vehículo es de 1.600 CV con una cifra de par de 1.600 newtonmetros a partir de 2.250 rpm. Los ingenieros de Bugatti afinaron el vehículo para aumentar las revoluciones por minuto para su uso en circuito, junto con el sistema de admisión y escape para conseguir una respuesta aún más rápida, espontánea y extrema. El sistema de refrigeración de los turbocompresores, el motor, la transmisión y el diferencial también se han modificado para un desarrollo óptimo de la potencia.
Normas de seguridad acordes con las reglas de la FIA
Los diseñadores e ingenieros de Bugatti están perfeccionando la aerodinámica y el manejo, y están desarrollando el Bolide de acuerdo con las normas internacionales de seguridad de la FIA. Para garantizar la máxima seguridad y un confort suficiente durante la experiencia de conducción pura, Bugatti ha desarrollado una serie de nuevos componentes. Las características de seguridad incluyen compatibilidad con el sistema HANS, un sistema automático de extinción de incendios, repostaje a presión con una vejiga de combustible, bloqueo central de las ruedas y un sistema de cinturones de seguridad de seis puntos.
Las optimizaciones en las áreas de diseño, aerodinámica, calidad y seguridad confieren al vehículo de producción un peso en vacío de sólo 1.450 kg y, por tanto, una relación peso/potencia de 0,9 kg por CV cuando se utiliza gasolina de 98 RON. “La seguridad de los clientes es siempre nuestra máxima prioridad. Por eso decidimos ofrecer días de pista exclusivos para este vehículo extremo, con el fin de garantizar un entorno seguro en todo momento y presentar gradualmente a los clientes las impresionantes prestaciones del Bólido”, dice Stephan Winkelmann.
Gracias al máximo ahorro de peso, los clientes podrán experimentar toda la potencia y el par del motor, y les encantará. “Estamos orgullosos de haber conseguido mantener el vehículo de producción tan cerca de su demostrador técnico, tanto visual como técnicamente, mejorando al mismo tiempo el diseño, la calidad y la seguridad del vehículo”, explica Stephan Winkelmann.
El nuevo hiperdeportivo alcanzará la madurez de producción en los próximos tres años, con su entrega prevista para 2024 a un precio unitario neto de cuatro millones de euros y limitado a 40 unidades.