Ακραίο, ελαφρύ και απίστευτα γρήγορο. Η Bugatti παρουσίασε το Bolide ως ένα μοναδικό πειραματικό όχημα τον Οκτώβριο του 2020 και τώρα έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για την έκδοση παραγωγής.
Ακατέργαστο και αυθεντικό. Η απόλυτη μηχανή οδήγησης, η πεμπτουσία της δύναμης, της ελαφρότητας και της επιτάχυνσης. Όταν η Bugatti παρουσίασε το φθινόπωρο του 2020 το τεχνολογικό της concept Bolide, ήταν αρχικά ένα οδηγούμενο πειραματικό όχημα – ένα μοναδικό. Αλλά τώρα, η γαλλική μάρκα πολυτελείας ανακοίνωσε στο The Quail, A Motorsports Gathering στην Καλιφόρνια ότι το Bolide θα παραχθεί ως μοντέλο λίγων αντιτύπων.
“Το Bolide προκάλεσε μεγάλο ενθουσιασμό και περιέργεια πέρυσι. Μετά την παρουσίασή του, ένας σημαντικός αριθμός ενθουσιωδών και συλλεκτών μας ζήτησε να εξελίξουμε το πειραματικό Bolide σε όχημα παραγωγής. Έμεινα απόλυτα έκπληκτος από τις αντιδράσεις και τα σχόλια των πελατών από όλο τον κόσμο”, εξηγεί ο Stephan Winkelmann, Πρόεδρος της Bugatti. “Αποφασίσαμε, λοιπόν, να κάνουμε το Bolide λίγες φορές, προκειμένου να δώσουμε σε 40 πελάτες την ευκαιρία να γνωρίσουν αυτό το απίστευτο όχημα. Η ομάδα μας αναπτύσσει τώρα ένα μοντέλο παραγωγής – την απόλυτη μηχανή οδήγησης για την πίστα”. Αυτό θα καταστήσει την Bolide το πιο ακραίο επίπεδο διαμόρφωσης του θρυλικού κινητήρα W16 των 8,0 λίτρων και ένα must-have για τους συλλέκτες της Bugatti.
Κατά τη διάρκεια του πειράματος σκέψης το φθινόπωρο του 2020, ο γαλλικός κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων παρουσίασε την απάντηση στο ακόλουθο ερώτημα: Τι θα γινόταν αν η Bugatti κατασκεύαζε ένα ριζικά ελαφρύ όχημα γύρω από τον θρυλικό κινητήρα W16 των 8,0 λίτρων; Το αποτέλεσμα ήταν η πειραματική μελέτη της Bugatti Bolide ως ένα hyper sports car με προσανατολισμό στις πίστες, με κινητήρα W16 παραγωγής και ελάχιστο αμάξωμα σχεδιασμένο με γνώμονα τη μέγιστη δυνατή downforce. Η παρουσίαση αυτού του κινητήρα στην καθαρότερη μορφή του είναι η πεμπτουσία της Bolide.
Ανάπτυξη του Bolide γύρω από το σύστημα ισχύος
Με την εξαιρετικά περιορισμένης έκδοσης Bolide παραγωγής, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Bugatti δημιούργησαν την πιο ακραία ιδέα οχήματος που έχει ποτέ σχεδιαστεί γύρω από το ισχυρό σύστημα ισχύος του κινητήρα W16 με τέσσερις υπερσυμπιεστές, προσφέροντας την υπόσχεση της απόλυτης κλωτσιάς επιδόσεων της Bugatti. “Για μένα, το να μπορώ να μετατρέψω το ριζοσπαστικό πείραμα σκέψης της Bolide σε πραγματικότητα ως όχημα παραγωγής είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα, καθώς είναι μακράν το πιο δύσκολο έργο της 17χρονης καριέρας μου στην Bugatti”, εξηγεί ο διευθυντής σχεδιασμού της Bugatti Achim Anscheidt. Ο σχεδιασμός του Bolide ακολουθεί τη μινιμαλιστική προσέγγιση της φιλοσοφίας του στυλ της Bugatti “η φόρμα ακολουθεί την απόδοση” και βασίζεται επιπλέον σε μια ασυμβίβαστη προσέγγιση ελαφριάς κατασκευής. Αποτίει φόρο τιμής στο ένδοξο μηχανοκίνητο αθλητικό παρελθόν της μάρκας τη δεκαετία του 1920.
Οι πολυάριθμοι αεραγωγοί και το λεπτεπίλεπτο μπροστινό μέρος θυμίζουν περισσότερο αεροδυναμικά εξελιγμένα αυτοκίνητα της Formula 1 παρά ένα υπερ-σπορ αυτοκίνητο και κυριαρχούν στην εμφάνισή του. Το Bolide κάθεται πολύ χαμηλά στο έδαφος, με μια σέσουλα εισαγωγής αέρα στην οροφή και μια εξαιρετικά σπορ θέση του καθίσματος. Σε συνδυασμό με τον εντυπωσιακό πίσω διαχύτη, η κυρίαρχη πίσω πτέρυγα έχει ως αποτέλεσμα υψηλή downforce και, συνεπώς, βέλτιστη πρόσφυση. Όπως και σε άλλα οχήματα της Bugatti, η σχεδιαστική ομάδα επέλεξε μια χρωματική κατανομή, αν και το ποσοστό των ορατών ανθρακονημάτων είναι μεγαλύτερο από ό,τι σε άλλα μοντέλα.
Η Bugatti αντιπροσωπεύει τις τεχνολογικές καινοτομίες. Με τον κινητήρα W16 ως σύμβολο της τεχνολογίας της μάρκας, η Bugatti διαθέτει έναν από τους πιο εξαιρετικούς κινητήρες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Στην περίπτωση του πειραματικού οχήματος Bolide, η ισχύς των 1.850 PS επιτυγχάνεται, μεταξύ άλλων, χάρη στο αγωνιστικό καύσιμο 110 οκτανίων, ενώ για το όχημα παραγωγής, η Bugatti επέλεξε βενζίνη 98 RON, η οποία είναι διαθέσιμη παγκοσμίως, ώστε οι ιδιοκτήτες να μπορούν να χρησιμοποιούν τα οχήματά τους σε όλο τον κόσμο χωρίς κανένα πρόβλημα. Η διαθέσιμη ισχύς του οχήματος είναι 1.600 PS με ροπή 1.600 newton meters που ξεκινά από τις 2.250 rpm. Οι μηχανικοί της Bugatti ρύθμισαν το όχημα για υψηλότερες στροφές ανά λεπτό για χρήση στην πίστα, παράλληλα με το σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης για να επιτύχουν ακόμα πιο γρήγορη, αυθόρμητη και ακραία απόκριση. Το σύστημα ψύξης για τους υπερσυμπιεστές, τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό έχουν επίσης τροποποιηθεί για τη βέλτιστη ανάπτυξη ισχύος.
Πρότυπα ασφαλείας σύμφωνα με τους κανόνες της FIA
Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί της Bugatti βελτιώνουν επί του παρόντος την αεροδυναμική και τον χειρισμό και αναπτύσσουν το Bolide σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ασφαλείας της FIA. Για να εγγυηθεί τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια και επαρκή άνεση κατά τη διάρκεια της καθαρής οδηγικής εμπειρίας, η Bugatti έχει αναπτύξει μια σειρά από νέα εξαρτήματα. Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλαμβάνουν συμβατότητα με το σύστημα HANS, αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης, ανεφοδιασμό υπό πίεση με φούσκα καυσίμου, κεντρικό κλείδωμα τροχών και σύστημα ζωνών ασφαλείας έξι σημείων.
Οι βελτιστοποιήσεις στους τομείς του σχεδιασμού, της αεροδυναμικής, της ποιότητας και της ασφάλειας δίνουν στο όχημα παραγωγής ένα βάρος από το αμάξωμα μόλις 1.450 κιλά και, επομένως, μια αναλογία βάρους προς ισχύ 0,9 κιλά ανά PS όταν χρησιμοποιείται αέριο 98 RON. “Η ασφάλεια των πελατών είναι πάντα η πρώτη μας προτεραιότητα. Για το λόγο αυτό αποφασίσαμε να προσφέρουμε αποκλειστικές ημέρες πίστας για αυτό το ακραίο όχημα, προκειμένου να εγγυηθούμε ένα ασφαλές περιβάλλον ανά πάσα στιγμή και να εισαγάγουμε σταδιακά τους πελάτες στις εκπληκτικές επιδόσεις του Bolide”, λέει ο Stephan Winkelmann.
Χάρη στη μέγιστη εξοικονόμηση βάρους, οι πελάτες θα μπορούν να βιώσουν την πλήρη ισχύ και ροπή του κινητήρα – και θα το λατρέψουν. “Είμαστε υπερήφανοι που καταφέραμε να διατηρήσουμε το όχημα παραγωγής τόσο κοντά στο τεχνικό του επιδεικτικό μοντέλο τόσο οπτικά όσο και τεχνικά, ενώ παράλληλα βελτιώσαμε τον σχεδιασμό, την ποιότητα και την ασφάλεια του οχήματος”, εξηγεί ο Stephan Winkelmann.
Το νέο υπερ-σπορ αυτοκίνητο θα οδηγηθεί στην παραγωγική ωριμότητα μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, με την παράδοσή του να έχει προγραμματιστεί για το 2024 με καθαρή τιμή μονάδας τέσσερα εκατομμύρια ευρώ και περιορισμένο αριθμό 40 μονάδων.