Extrem, lätt och otroligt snabb. Bugatti presenterade Bolide som ett unikt experimentfordon i oktober 2020, och arbetet med en produktionsversion har nu inletts.
Rå och autentisk. Den ultimata körmaskinen, kvintessensen av kraft, lätthet och acceleration. När Bugatti presenterade sitt tekniska koncept Bolide hösten 2020 var det till en början ett körbart experimentfordon – en engångsföreteelse. Men nu har det franska lyxmärket meddelat på The Quail, A Motorsports Gathering i Kalifornien, att Bolide kommer att produceras som en fåtalig modell.
“Bolide väckte mycket entusiasm och intresse förra året. Efter presentationen bad ett stort antal entusiaster och samlare oss att utveckla den experimentella Bolide till ett produktionsfordon. Jag blev helt överväldigad av reaktionerna och feedbacken från kunder från hela världen”, förklarar Stephan Winkelmann, VD för Bugatti. “Vi bestämde oss därför för att göra Bolide till ett fåtal exemplar för att ge 40 kunder möjlighet att uppleva detta otroliga fordon. Vårt team har nu arbetat med att utveckla en produktionsmodell – den ultimata körmaskinen för banan.” Detta gör Bolide till den mest extrema konfigurationsnivån för den legendariska 8,0-liters W16-motorn och ett måste för Bugatti-samlare.
Under sitt tankeexperiment hösten 2020 presenterade den franska lyxbilstillverkaren svaret på följande fråga: Vad skulle hända om Bugatti byggde ett radikalt lätt fordon kring den legendariska 8,0-liters W16-motorn? Resultatet blev den experimentella studien av Bugatti Bolide som en racerbaneorienterad hypersportbil med en produktionsbaserad W16-motor och minimalt karosseri utformat med maximal downforce i åtanke. Att presentera denna motor i sin renaste form är kvintessensen av Bolide.
Utveckling av Bolide runt drivlinan
Med den mycket begränsade upplagan av Bolide har Bugattis ingenjörer och designers skapat det mest extrema fordonskonceptet någonsin som har utformats kring den kraftfulla W16-motorn med fyra turboaggregat, vilket ger löftet om den ultimata prestandakicken från Bugatti. “För mig är det en dröm som går i uppfyllelse att kunna förverkliga det radikala tankeexperimentet Bolide som ett produktionsfordon, eftersom det är det absolut mest utmanande projektet i min 17-åriga Bugatti-karriär”, förklarar Bugattis designchef Achim Anscheidt. Designen av Bolide följer Bugattis minimalistiska stilfilosofi “form följer prestanda” och bygger dessutom på en kompromisslös lättviktskonstruktion. Den är en hyllning till varumärkets ärorika motorsporthistoria från 1920-talet.
De många luftkanalerna och den delikata fronten påminner mer om aerodynamiskt sofistikerade Formel 1-bilar än om en hypersportbil, och de dominerar utseendet. Bolide sitter mycket lågt, med ett luftintag på taket och en extremt sportig sittställning. I kombination med den slående bakre diffusorn ger den dominerande bakvingen hög downforce och därmed också optimalt väggrepp. Som med andra Bugatti-fordon valde designteamet en färgsplit, även om andelen synliga kolfiberdelar är större än i andra modeller.
Bugatti står för tekniska innovationer. Med W16-motorn som symbol för märkets teknik kan Bugatti stoltsera med en av de mest extraordinära motorerna i fordonshistorien. Experimentbilen Bolide har en effekt på 1.850 hk som bland annat uppnås med 110-oktanigt racingbränsle, medan Bugatti för produktionsbilen har valt 98 RON-gas som är tillgänglig över hela världen, så att ägarna kan använda sina fordon över hela världen utan problem. Fordonets tillgängliga effekt är 1.600 hk med ett vridmoment på 1.600 newtonmeter från 2.250 rpm. Bugattis ingenjörer har trimmat bilen för högre varvtal per minut för användning på racerbanan, tillsammans med insugs- och avgassystemet för att uppnå ännu snabbare, mer spontan och extrem respons. Kylsystemet för turboladdarna, motorn, växellådan och differentialen är också modifierade för optimal effektutveckling.
Säkerhetsstandarder i linje med FIA:s regler
Bugattis designers och ingenjörer finslipar för närvarande aerodynamiken och köregenskaperna och utvecklar Bolide i enlighet med internationella FIA-säkerhetsstandarder. För att garantera maximal säkerhet och tillräcklig komfort under den rena körupplevelsen har Bugatti utvecklat en rad nya komponenter. Bland säkerhetsfunktionerna finns HANS-systemkompatibilitet, ett automatiskt brandsläckningssystem, tryckpåfyllning med en bränslebubbla, centrallåsning av hjulen och ett sexpunktsbältessystem.
Optimeringar inom områdena design, aerodynamik, kvalitet och säkerhet ger produktionsfordonet en tjänstevikt på endast 1.450 kg och därmed ett vikt/effekt-förhållande på 0,9 kg per hk när 98 RON-gas används. “Kundernas säkerhet är alltid vår högsta prioritet. Vi har därför beslutat att erbjuda exklusiva track days för detta extrema fordon för att kunna garantera en säker miljö hela tiden och gradvis introducera kunderna till Bolides hisnande prestanda”, säger Stephan Winkelmann.
Tack vare maximal viktbesparing kommer kunderna att kunna uppleva motorns fulla kraft och vridmoment – och de kommer att älska det. “Vi är stolta över att ha lyckats hålla produktionsbilen så nära sin tekniska demonstrator både visuellt och tekniskt samtidigt som vi har förbättrat design, kvalitet och fordonssäkerhet”, förklarar Stephan Winkelmann.
Den nya hypersportbilen kommer att tas till produktionsmognad under de kommande tre åren, med leverans planerad till 2024 till ett nettopris per enhet på fyra miljoner euro och begränsad till 40 enheter.