Η Lamborghini επαναβεβαιώνει τη δέσμευσή της στον διεθνή μηχανοκίνητο αθλητισμό και παρουσιάζει σήμερα το νέο Temerario GT3, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο που προέρχεται από το μοντέλο δρόμου Temerario. Η Temerario GT3, η οποία θα συμμετάσχει σε αγωνιστικές σειρές σε όλο τον κόσμο, θέτει νέα πρότυπα για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της εταιρείας και είναι η πρώτη που σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στο εργοστάσιο Sant’Agata Bolognese στην Ιταλία. Σχεδιασμένο από την αρχή με γνώμονα ένα παράγωγο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, το έργο Temerario επέτρεψε τη στρατηγική ενσωμάτωση της μηχανικής με αγωνιστικό προσανατολισμό από τα πρώτα στάδια του σχεδιασμού.
Συνοπτικά
- Παρουσιάζουμε το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο που προέρχεται από το μοντέλο δρόμου Temerario
- Το πρώτο μοντέλο ανταγωνισμού που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από τη Lamborghini στη Sant’Agata Bolognese
- Ελαφρύ διαστημικό πλαίσιο από αλουμίνιο, αμάξωμα από άνθρακα και κινητήρας V8 twin-turbo είναι τα χαρακτηριστικά ενός ολοκαίνουργιου concept
Ως αποτέλεσμα αυτής της καινοτόμου προσέγγισης από τη Lamborghini, η GT3 διαθέτει μια προσαρμοσμένη έκδοση του πλαισίου αλουμινίου spaceframe, ειδικά τροποποιημένη ώστε να ανταποκρίνεται στις δομικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις συντήρησης των αγώνων. Τροφοδοτείται από τον ίδιο 4λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα με το μοντέλο παραγωγής Temerario, ο οποίος έχει επανασχεδιαστεί ειδικά στον τομέα της εξαναγκασμένης εισαγωγής, με επανασχεδιασμένα εξαρτήματα υπερπλήρωσης, ώστε να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς GT3 και να αποδίδει κορυφαίες επιδόσεις σε συνθήκες αγώνα.
“Το Temerario GT3 είναι το πρώτο αγωνιστικό παράγωγο του προγράμματος Temerario, υπογραμμίζοντας περαιτέρω την ισχυρή δέσμευση της Lamborghini στον μηχανοκίνητο αθλητισμό ως βασικό εργαλείο για την προώθηση της μάρκας μας. Μετά την αθλητική και εμπορική επιτυχία του έργου Huracán GT3, με το οποίο κερδίσαμε 96 πρωταθλήματα και πουλήσαμε πάνω από 200 μονάδες, οραματιζόμασταν πάντα αγωνιστικά παράγωγα από την αρχή του έργου Temerario. Η Temerario GT3 θα θέσει ένα σημείο αναφοράς για τους ανταγωνιστές της, όπως ακριβώς έχει κάνει και η Temerario δρόμου”.
Stephan Winkelmann,
Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Automobili Lamborghini
Όλες οι πτυχές του Temerario GT3 έχουν βελτιστοποιηθεί προσεκτικά για τον ανταγωνισμό, ενώ η σχεδιαστική ομάδα διατήρησε επίσης την ουσία του αυτοκινήτου παραγωγής. Το σχέδιο βασίζεται στην εμπειρία του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Lamborghini με την Huracán GT3, η οποία έχει κατακτήσει 96 τίτλους παγκοσμίως σε αγώνες GT3 τα τελευταία δέκα χρόνια.
“Το Temerario GT3 έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τον τελικό χρήστη. Τα πάντα έχουν ληφθεί υπόψη, από την αποτελεσματικότητα της αεροδυναμικής μέχρι την καμπύλη ισχύος και τον τρόπο με τον οποίο η ομάδα μπορεί να χειριστεί το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο λειτουργεί σε μια ελαφρώς διαφορετική περιοχή των παραθύρων απόδοσης, που χρησιμοποιούνται για την εξισορρόπηση των αυτοκινήτων διαφορετικής διαμόρφωσης, σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Είμαστε σίγουροι ότι θα είναι ανταγωνιστικό όσον αφορά τον χρόνο γύρου, ενώ παράλληλα θα είναι ανταποδοτικό να οδηγείται σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, συμπεριλαμβανομένης της νύχτας και της βροχής. Η ομάδα εξέλιξης έχει εργαστεί σκληρά για να διασφαλίσει ότι το μονοθέσιο έχει ένα ευρύ παράθυρο λειτουργίας και ότι οι ομάδες μπορούν να δουλέψουν καλύτερα πάνω σε αυτό”.
Rouven Mohr,
CTO Automobili Lamborghini
ΠΛΑΙΣΙΟ
Το διαστημικό πλαίσιο αλουμινίου έχει ληφθεί από τη γραμμή παραγωγής του Temerario και έχει μετατραπεί για αγωνιστική χρήση μέσω εκτεταμένης ελαφρύτερης και απλούστευσης. Συγκεκριμένα, το πλαίσιο έχει απλοποιηθεί ώστε να επιτρέπει τη γρήγορη αφαίρεση και επανατοποθέτηση των εμπρός και πίσω υποπλαισίων κατά τη διάρκεια των εργασιών στην πίστα. Το αφαιρούμενο πίσω υποπλαίσιο έχει αναπτυχθεί ειδικά από τη Squadra Corse για να φιλοξενήσει τα εξαρτήματα του κινητήρα και του νέου κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ όλα τα περιττά στηρίγματα, τα οποία στο αυτοκίνητο παραγωγής υποστηρίζουν τα υβριδικά εξαρτήματα, έχουν αφαιρεθεί, καθώς δεν υπάρχουν σε αυτή την αγωνιστική έκδοση. Στο κεντρικό τμήμα του αλουμινένιου πλαισίου έχει ενσωματωθεί ένας κλωβός κύλισης, ο οποίος συμμορφώνεται με τα πρότυπα ασφαλείας της FIA GT3. Το μπροστινό υποπλαίσιο έχει επίσης τροποποιηθεί, με την αφαίρεση των ηλεκτροκινητήρων που χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο παραγωγής.
ΑΜΆΞΩΜΑ
Πάνω στο πλαίσιο τοποθετείται για πρώτη φορά νέο αμάξωμα από σύνθετο υλικό άνθρακα, ώστε να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το βασικό βάρος του αυτοκινήτου. Το αμάξωμα είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της ομάδας αεροδυναμικής της Squadra Corse και της Lamborghini Centro Stile. Ο στόχος ήταν να διατηρηθεί το αλάνθαστο στυλ του αυτοκινήτου παραγωγής, προσαρμόζοντάς το παράλληλα στις απαιτήσεις του νέου κινητήρα και του συστήματος ψύξης των φρένων, επιτυγχάνοντας τους επιθυμητούς στόχους απόδοσης για την downforce και την αντίσταση, ώστε να εξασφαλιστεί η βέλτιστη αεροδυναμική ισορροπία.
Επιπλέον, το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για γρήγορη αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών σαββατοκύριακων, ώστε να μειωθεί ο χρόνος στα πιτ σε περίπτωση επισκευής. Το μπροστινό και το πίσω άκρο του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από ένα ενιαίο κομμάτι. Ο πίσω διαχύτης, το κάλυμμα του κινητήρα και το καπό έχουν επίσης σχεδιαστεί για γρήγορη αφαίρεση. Ακόμη και τα μπροστινά φώτα διαθέτουν σύστημα γρήγορης σύνδεσης για γρήγορη αποσυναρμολόγηση. Το πάτωμα αποτελείται από τέσσερα ξεχωριστά μέρη, συμπεριλαμβανομένων δύο τμημάτων μπροστά από τον μπροστινό άξονα – ένα μέσω του κέντρου του αυτοκινήτου – και ενός ισχυρού πίσω διαχύτη. Το κεντρικό τμήμα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί, αν χρειαστεί, να αλλαχθεί ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται πάνω στους αερόμυλους στο pit lane.
Το σύστημα ανεφοδιασμού έχει αναβαθμιστεί ώστε να αυξηθεί ο ρυθμός ροής στο ρεζερβουάρ, ενώ ο σχεδιασμός του ρεζερβουάρ έχει αλλάξει, επιτρέποντας τη χρήση ενός νέου αισθητήρα καυσίμου που παρέχει ακριβέστερες ενδείξεις στην ομάδα. Η αεροδυναμική έχει βελτιστοποιηθεί για να βελτιωθεί η σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα και να μειωθεί η μετατόπιση της ισορροπίας κατά τη διάρκεια των στροφών. Με γνώμονα τη διαχείριση της θερμοκρασίας, η ροή του αέρα προς τα ψυγεία έχει επίσης βελτιωθεί, όπως και ο σχεδιασμός του μπροστινού ψυγείου, με την αποδοτικότητα να είναι υψίστης σημασίας. Η αφαίρεση της υβριδικής μονάδας από τον κινητήρα έχει με τη σειρά της αυξήσει τις απαιτήσεις στους υπερσυμπιεστές, οι οποίοι απαιτούν μεγαλύτερη ροή αέρα για να διατηρήσουν τον έλεγχο της θερμοκρασίας τους.
ΣΥΣΤΉΜΑΤΟΣ ΚΊΝΗΣΗΣ
Η ισχύς προέρχεται από τον 4λιτρο V8 twin-turbo κινητήρα παραγωγής που έχει εξελιχθεί από τους μηχανικούς της Lamborghini με νέο υπερσυμπιεστή και μονάδα συμπιεστή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο πληροί τους διεθνείς κανονισμούς GT3, οι οποίοι δεν επιτρέπουν υβριδικά συστήματα. Με αυτόν τον τρόπο, η Lamborghini άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας αποδίδει τους 550 ίππους (με την επιφύλαξη της ισορροπίας των επιδόσεων) αντί για 800 ίππους όπως στον κινητήρα δρόμου.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης του οχήματος δρόμου αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς Ε&Α της Lamborghini με μια σχεδιαστική αρχιτεκτονική ρητά προσανατολισμένη προς την πιθανή ενσωμάτωση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό από την αρχική φάση της ιδέας, περιλαμβάνοντας υπερσύγχρονες μηχανολογικές λύσεις, όπως ο στροφαλοφόρος άξονας επίπεδου επιπέδου με γωνία 180 μοιρών μεταξύ των στροφαλοφόρων αξόνων. Αυτός ο στροφαλοφόρος άξονας, που χρησιμοποιείται συνήθως σε αγωνιστικούς κινητήρες, εξασφαλίζει βέλτιστη ρευστοδυναμική συμπεριφορά λόγω της ομοιόμορφης σειράς πυροδότησης σε σύγκριση με τον στροφαλοφόρο άξονα cross-plane, μαζί με έναν μοναδικά ελκυστικό ήχο. Τα κομβία από τιτάνιο μειώνουν τις περιστρεφόμενες μάζες και προσφέρουν εξαιρετικές ιδιότητες υλικού όσον αφορά την αντοχή και την ελαφρότητα, μειώνοντας το βάρος.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης twin-turbo συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο αέρα έχει επανασχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις νέες απαιτήσεις των μικρότερων υπερσυμπιεστών που χρησιμοποιούνται στην αγωνιστική έκδοση, οι οποίοι διαφέρουν από εκείνους που υπάρχουν στο μοντέλο δρόμου. Ο κινητήρας έχει επαναρυθμιστεί πλήρως για να προσφέρει μέγιστη απόδοση σε ένα ευρύτερο φάσμα στροφών. Η ανάπτυξη του οχήματος πραγματοποιήθηκε με τη χρήση λιπαντικών αγωνιστικού κινητήρα της Pertamina Fastron Lubricants. Το σύστημα εξάτμισης είναι μια προσαρμοσμένη λύση που αναπτύχθηκε ειδικά για το Temerario GT3 και παρέχεται από την Capristo.
ΤΡΟΧΟΊ ΚΑΙ ΑΝΆΡΤΗΣΗ
Το νέο μοντέλο διαθέτει μεγαλύτερο μεταξόνιο σε σχέση με τον προκάτοχό του και φαρδύτερο μετατρόχιο εμπρός και πίσω, με στόχο τη βελτίωση της σταθερότητας στις στροφές. Για πρώτη φορά, η ανάρτηση διαθέτει νέα αμορτισέρ 6 κατευθύνσεων από την KW, η οποία είναι επίσης ο προμηθευτής του έργου SC63 LMDh. Τα σημεία τοποθέτησης της ανάρτησης δεν απαιτούν πλέον ένθετα από ανθρακόνημα στο πλαίσιο, αλλά χρησιμοποιούν πλάκες τοποθέτησης. Η νέα ανάρτηση μπορεί επίσης να αλλάξει γρήγορα στα πιτ, εξοικονομώντας χρόνο κατά τη διάρκεια των δοκιμών, επιτρέποντας γρήγορες αλλαγές στο βασικό στήσιμο. Τα ελαστικά είναι τοποθετημένα σε τροχούς 18 ιντσών που προμηθεύει η Ronal AG. Το Temerario GT3 διαθέτει επίσης μια προσαρμοσμένη υδραυλική σχάρα τιμονιού που έχει σχεδιαστεί για να επιτυγχάνει τη βέλτιστη γεωμετρία της ανάρτησης και να μεγιστοποιεί την απόδοση με προϊόντα από όλους τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών, ώστε να διασφαλίζεται ότι παραμένει ανταγωνιστικό σε όλο το φάσμα των πρωταθλημάτων σε όλο τον κόσμο.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Η εμπειρία του οδηγού έχει σχεδιαστεί με την υποστήριξη των εργοστασιακών οδηγών της Lamborghini Marco Mapelli και Andrea Caldarelli, οι γνώσεις των οποίων ήταν θεμελιώδεις για την τελειοποίηση της εργονομίας, της διάταξης των χειριστηρίων και της χρηστικότητας κατά την οδήγηση υψηλών επιδόσεων. Στο κόκπιτ, τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν αναβαθμιστεί για να βελτιώσουν την εμπειρία του οδηγού. Η ενσωμάτωση τελευταίας τεχνολογίας υλικού επέτρεψε την ανάπτυξη ειδικού λογισμικού, προσαρμοσμένου απευθείας από τη Lamborghini, ώστε να διασφαλίζεται ο βέλτιστος έλεγχος του οχήματος. Οι διακόπτες στο κόκπιτ είναι νέοι, με ανανεωμένα γραφικά και έναν πληρέστερο καταγραφέα δεδομένων. Το τιμόνι έχει σχεδιαστεί από τη Lamborghini βάσει εξατομικευμένων προδιαγραφών, ενσωματώνοντας τα σχόλια των οδηγών του εργοστασίου και των πελατών της.
DEBUT
Το Temerario GT3 έχει αναπτυχθεί για να είναι ανταγωνιστικό με όλες τις σχετικές μάρκες ελαστικών και τους κανονισμούς GT3 και στοχεύει να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των ομάδων πελατών της Lamborghini, οι οποίες απαιτούν ένα όλο και πιο εκλεπτυσμένο και αγωνιστικό προϊόν. Η φάση εξέλιξης θα ολοκληρωθεί κατά τη διάρκεια της σεζόν 2026, όταν το αυτοκίνητο θα κάνει το ντεμπούτο του σε μια σειρά επιλεγμένων αγώνων, με την παρθενική έξοδο να προγραμματίζεται για τον 12ωρο αγώνα Sebring τον Μάρτιο. Η Lamborghini παραμένει επίσης προσηλωμένη στην παροχή τεχνικής υποστήριξης σε όλες τις ομάδες-πελάτες που εξακολουθούν να αγωνίζονται με τη Huracán την επόμενη σεζόν κατά τη διάρκεια αυτής της μεταβατικής φάσης.