Nya 911 Turbo S drivs av en ny boxermotor med 3.745 cm3 och två VTG-turboladdare, som levererar 478 kW (650 hk), 51 kW (70 hk) mer än föregångaren. Det maximala vridmomentet är nu 800 newtonmeter (en ökning med 50 Nm). Den Turbo-specifika åttastegade Porsche Doppelkupplung (PDK) sänker sprinten från noll till 100 km/h till 2,7 sekunder (0,2 sekunder snabbare), medan toppfarten är oförändrad på 330 km/h.
Dimensionerna på 911 Turbo S har ökats avsevärt i linje med den förbättrade kördynamiken: karossen är nu 45 millimeter bredare ovanför framaxeln (1.840 mm) och den totala bredden är 1.900 mm ovanför bakaxeln (en ökning med 20 mm). Modifierade spårvidder, vidareutvecklad aerodynamik och de nya däcken med blandad storlek bidrar till dess smidighet och sportighet: spårvidden är nu 42 mm bredare vid framaxeln och 10 mm bredare vid bakaxeln. Den adaptiva aerodynamiken inkluderar nu kontrollerade luftklaffar för kylning framtill, medan den större bakre vingen har utformats för ännu mer downforce. För första gången överför 911 Turbo S sin kraft till vägen med blandade däck i två olika storlekar: den har 20-tumsdäck med sina unika 255/35-dimensioner fram och 21-tumsdäck 315/30 bak. Nya utrustningsalternativ understryker den mycket sportigare bilden av den fyrhjulsdrivna 911. Bland dessa finns sportchassit Porsche Active Suspension Management (PASM) som har sänkts med 10 mm och sportavgassystemet med justerbara klaffar som garanterar ett distinkt ljud.
Den nya 911 Turbo S
Den helt nya motorn i 911 Turbo S är baserad på 911 Carrera-motorgenerationen. Den har ett helt omarbetat laddluftkylsystem, nya, större VTG-turboladdare i symmetrisk layout med elektriskt justerbara wastegate-klaffar samt användning av piezoinjektorer, vilket avsevärt har förbättrat bilens egenskaper när det gäller respons, effekt, vridmoment, utsläpp och varvtalsförmåga.
Den nya sexcylindriga motorn sugs upp av ett nytt insugningssystem. I det här fallet har den tidigare rutten för processluft och laddluftkylning bytts ut: en del av processluften strömmar nu genom de karakteristiska Turbo-luftintagen i de bakre sidosektionerna. Framför luftfiltren, som nu är placerade i de bakre vingarna, har två andra luftflöden också införlivats, genom bakluckans grill. Detta innebär att nya 911 Turbo S har fyra luftintag med ett större tvärsnitt och lägre motstånd, vilket bidrar till att förbättra motorns effektivitet. Två symmetriska turboaggregat med variabel turbingeometri (VTG) och större dimensioner ersätter de tidigare identiska delarna. Hjulen roterar nu i motsatt riktning på höger och vänster sida av fordonet. Turbinhjulens diameter har ökats med fem millimeter till 55 mm, medan kompressorhjulet på 61 mm nu är tre millimeter större. Wastegate-klaffarna är elektriskt styrda med stegmotorer.
Nya 911 Turbo S Cabriolet
Den harmoniska designen, som perfekt balanserar körglädje, dynamik och sportighet, är perfekt lämpad för såväl vardagsbruk som racerbana. Prestandaökningen i den nya generationen är särskilt märkbar i sprinten från noll till 200 km/h: med 8,9 sekunder är nya 911 Turbo S en hel sekund snabbare än sin föregångare. Tack vare den förbättrade fyrhjulsdriften Porsche Traction Management (PTM) kan fördelningsväxellådan fördela betydligt mer vridmoment, med upp till 500 Nm som överförs till framhjulen. Den nya generationen av standardchassit PASM är också ännu sportigare. Snabbare och mer exakt reglerade dämpare ger betydande fördelar för kördynamiken när det gäller rullstabilitet, väghållning, styrbeteende och kurvtagningshastigheter.
Den nya fronten med bredare luftintag har en karakteristisk Turbo-look med dubbla frontljusmoduler samt LED-matrisstrålkastare med mörka insatser som standard. Den omdesignade, pneumatiskt utfällbara frontspoilern och den större bakre vingen ger 15 procent mer downforce. De muskulösa bakre vingsektionerna med integrerade luftintag framhäver den eleganta karossen på 911 Turbo S. Det nya utseendet på bakpartiet fulländas av rektangulära avgasrör i högglansig svart, typiska för Turbo.
Interiören i nya 911 Turbo S Cabriolet
Interiören har en högkvalitativ och sportig finish. Standardutrustningen omfattar en interiör i helskinn och kolfiberlister i kombination med Light Silver-accenter. En nydesignad tvåfärgsinteriör kommer att finnas tillgänglig som tillval hos Porsche Exclusive Manufaktur. Den kännetecknas av ett samordnat samspel mellan färger, material och individuella detaljer.
De 18-vägs justerbara sportstolarna har sömmar som är en hyllning till den första 911 Turbo (typ 930). Högkvalitativa grafiska element och logotyper i instrumentgruppen kompletterar de karakteristiska Turbo S-egenskaperna. PCM:s mittskärm är nu 10,9 tum och tack vare den nya layouten kan den användas snabbt och utan distraktion. Andra funktioner ombord från fabriken är GT-sportratten, Sport Chrono-paketet med den nyligen integrerade Porsche Track Precision-appen och BOSE® Surround Sound-system.