Η νέα 911 Turbo S κινείται από έναν νέο κινητήρα μπόξερ 3.745 cm3 με δύο υπερσυμπιεστές VTG, ο οποίος αποδίδει 478 kW (650 PS), 51 kW (70 PS) περισσότερα από τον προκάτοχό του. Η μέγιστη ροπή είναι πλέον 800 Newtonm (αύξηση κατά 50 Nm). Το ειδικό για την Turbo οκτατάχυτο Porsche Doppelkupplung (PDK) μειώνει το σπριντ από το μηδέν στα 100 km/h σε 2,7 δευτερόλεπτα (0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερο), ενώ η τελική ταχύτητα παραμένει αμετάβλητη στα 330 km/h.
Οι διαστάσεις της 911 Turbo S έχουν αυξηθεί σημαντικά σε συνάρτηση με τη βελτιωμένη δυναμική οδήγησης: το αμάξωμα είναι τώρα 45 χιλιοστά φαρδύτερο πάνω από τον μπροστινό άξονα (1.840 mm) και το συνολικό πλάτος είναι 1.900 mm πάνω από τον πίσω άξονα (αύξηση 20 mm). Το τροποποιημένο πλάτος της ερπύστριας, η περαιτέρω ανεπτυγμένη αεροδυναμική και τα νέα ελαστικά μικτού μεγέθους συμβάλλουν στην ευελιξία και τη σπορτίφ συμπεριφορά του: η ερπύστρια είναι τώρα 42 mm φαρδύτερη στον μπροστινό άξονα και 10 mm φαρδύτερη στον πίσω άξονα. Η προσαρμοστική αεροδυναμική περιλαμβάνει τώρα ελεγχόμενα πτερύγια αέρα ψύξης στο μπροστινό μέρος, ενώ η μεγαλύτερη πίσω πτέρυγα έχει σχεδιαστεί για ακόμα μεγαλύτερη downforce. Για πρώτη φορά, η 911 Turbo S μεταφέρει τη δύναμή της στο δρόμο με μικτά ελαστικά σε δύο διαφορετικά μεγέθη: διαθέτει ελαστικά 20 ιντσών με τις μοναδικές διαστάσεις 255/35 εμπρός και ελαστικά 21 ιντσών 315/30 πίσω. Οι νέες επιλογές εξοπλισμού υπογραμμίζουν την πολύ πιο σπορ εικόνα της τετρακίνητης 911. Σε αυτές περιλαμβάνονται το σπορ πλαίσιο Porsche Active Suspension Management (PASM) που έχει χαμηλώσει κατά 10 mm και το σπορ σύστημα εξάτμισης με ρυθμιζόμενα πτερύγια που εγγυάται έναν ξεχωριστό ήχο.
Η νέα 911 Turbo S
Ο εντελώς νέος κινητήρας της 911 Turbo S βασίζεται στη γενιά κινητήρων της 911 Carrera. Διαθέτει ένα πλήρως ανασχεδιασμένο σύστημα ψύξης του αέρα φόρτισης, νέους, μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές VTG σε συμμετρική διάταξη με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα wastegate flaps, καθώς και τη χρήση πιεζοεγχυτήρων, οι οποίοι έχουν βελτιώσει σημαντικά τα χαρακτηριστικά του οχήματος όσον αφορά την απόκριση, την ισχύ, τη ροπή, τις εκπομπές ρύπων και την ικανότητα περιστροφής.
Ο νέος εξακύλινδρος κινητήρας αναρροφάται από ένα νέο σύστημα εισαγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, η προηγούμενη δρομολόγηση του αέρα διεργασίας και της ψύξης του αέρα πλήρωσης άλλαξε: μέρος του αέρα διεργασίας ρέει τώρα μέσω των χαρακτηριστικών εισαγωγών αέρα Turbo στα πίσω πλευρικά τμήματα. Μπροστά από τα φίλτρα αέρα, που βρίσκονται τώρα στα πίσω φτερά, έχουν επίσης ενσωματωθεί δύο άλλες ροές αέρα, μέσω της γρίλιας του πίσω καπακιού. Αυτό σημαίνει ότι η νέα 911 Turbo S διαθέτει τέσσερις εισαγωγές με μεγαλύτερη συνολική διατομή και μικρότερη αντίσταση, συμβάλλοντας στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Δύο συμμετρικοί υπερσυμπιεστές με μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (VTG) και μεγαλύτερες διαστάσεις αντικαθιστούν τα προηγούμενα πανομοιότυπα εξαρτήματα. Οι τροχοί περιστρέφονται τώρα σε αντίθετες κατευθύνσεις στη δεξιά και την αριστερή πλευρά του οχήματος. Η διάμετρος των τροχών της τουρμπίνας έχει αυξηθεί κατά πέντε χιλιοστά στα 55 mm, ενώ ο τροχός του συμπιεστή των 61 mm είναι τώρα κατά τρία χιλιοστά μεγαλύτερος. Τα wastegate flaps ελέγχονται ηλεκτρικά με βηματικούς κινητήρες.
Η νέα 911 Turbo S Cabriolet
Η αρμονική σχεδίαση, η οποία ισορροπεί τέλεια την οδηγική απόλαυση, τη δυναμική και τη σπορ διάθεση, είναι ιδανική για καθημερινή χρήση αλλά και για την πίστα αγώνων. Το άλμα στις επιδόσεις αυτής της νέας γενιάς είναι ιδιαίτερα αισθητό στο σπριντ από το μηδέν στα 200 km/h: με 8,9 δευτερόλεπτα, η νέα 911 Turbo S είναι ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο ταχύτερη από την προκάτοχό της. Χάρη στη βελτιωμένη τετρακίνηση Porsche Traction Management (PTM), το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να διανείμει σημαντικά περισσότερη ροπή, με έως και 500 Nm να μεταφέρονται στους εμπρός τροχούς. Η νέα γενιά του στάνταρ πλαισίου PASM είναι επίσης ακόμα πιο σπορτίφ. Τα ταχύτερα και ακριβέστερα ελεγχόμενα αμορτισέρ προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα στην οδηγική δυναμική όσον αφορά τη σταθερότητα κύλισης, την οδική συμπεριφορά, τη συμπεριφορά του τιμονιού και τις ταχύτητες στις στροφές.
Το νέο μπροστινό μέρος με τις ευρύτερες εισαγωγές αέρα έχει χαρακτηριστική εμφάνιση Turbo-look με διπλές μονάδες μπροστινών φώτων καθώς και στάνταρ προβολείς LED matrix με σκούρα ένθετα. Η επανασχεδιασμένη, πνευματικά επεκτεινόμενη εμπρός αεροτομή και η μεγαλύτερη πίσω πτέρυγα προσφέρουν 15% περισσότερη downforce. Τα μυώδη τμήματα της πίσω πτέρυγας με τις ενσωματωμένες εισαγωγές αέρα τονίζουν το κομψό αμάξωμα της 911 Turbo S. Η νέα εμφάνιση του πίσω μέρους ολοκληρώνεται από τις ορθογώνιες απολήξεις των τελικών σωλήνων σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα, χαρακτηριστικό της Turbo.
Το εσωτερικό της νέας 911 Turbo S Cabriolet
Το εσωτερικό έχει ένα υψηλής ποιότητας και σπορ φινίρισμα. Ο κατάλογος βασικού εξοπλισμού περιλαμβάνει ένα πλήρως δερμάτινο εσωτερικό και διακοσμητικά από ανθρακονήματα σε συνδυασμό με Light Silver πινελιές. Ένα πρόσφατα σχεδιασμένο διχρωμία εσωτερικού θα είναι διαθέσιμο από την Porsche Exclusive Manufaktur ως επιλογή. Αυτό χαρακτηρίζεται από μια συντονισμένη αλληλεπίδραση χρωμάτων, υλικών και μεμονωμένων βελτιώσεων.
Τα ρυθμιζόμενα από 18 κατευθύνσεις σπορ καθίσματα διαθέτουν ραφές που αποτίουν φόρο τιμής στην πρώτη 911 Turbo (τύπος 930). Γραφικά στοιχεία και λογότυπα υψηλής ποιότητας στον πίνακα οργάνων ολοκληρώνουν τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά Turbo S. Η κεντρική οθόνη του PCM είναι τώρα 10,9 ιντσών και χάρη στη νέα της διάταξη μπορεί να χρησιμοποιηθεί γρήγορα και χωρίς να αποσπάται η προσοχή. Άλλα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο είναι το σπορ τιμόνι GT, το πακέτο Sport Chrono με τη νέα ενσωματωμένη εφαρμογή Porsche Track Precision και το σύστημα BOSE® Surround Sound.