Yeni 911 Turbo S, 3.745 cm3 ve iki VTG turboşarjlı yeni bir boxer motordan güç alıyor ve önceki modele göre 51 kW (70 PS) daha fazla olan 478 kW (650 PS) güç üretiyor. Maksimum tork artık 800 newton metre (50 Nm artış). Turbo’ya özgü sekiz vitesli Porsche Doppelkupplung (PDK) sıfırdan 100 km/sa hıza ulaşma süresini 2,7 saniyeye düşürürken (0,2 saniye daha hızlı), azami hız 330 km/sa olarak değişmemiştir.
911 Turbo S’in boyutları, geliştirilmiş sürüş dinamikleri doğrultusunda önemli ölçüde artırılmıştır: Gövde artık ön akstan 45 milimetre daha geniş (1.840 mm) ve toplam genişlik arka akstan 1.900 mm’dir (20 mm’lik bir artış). Değiştirilen iz genişlikleri, daha da geliştirilen aerodinamikler ve yeni karma ebatlı lastikler çevikliğine ve sportifliğine katkıda bulunur: iz şimdi ön aksta 42 mm ve arka aksta 10 mm daha geniştir. Uyarlanabilir aerodinamikler artık ön tarafta kontrollü soğutma hava kanatlarını içerirken, daha büyük arka kanat daha da fazla bastırma kuvveti için tasarlanmıştır. 911 Turbo S ilk kez gücünü iki farklı ebatta karma lastiklerle yola aktarıyor: önde benzersiz 255/35 ebatlarıyla 20 inç lastikler ve arkada 21 inç 315/30 lastikler bulunuyor. Yeni donanım seçenekleri, dört tekerlekten çekişli 911’in çok daha sportif görüntüsünün altını çiziyor. Bunlar arasında 10 mm alçaltılmış Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) spor şasi ve ayırt edici bir sesi garanti eden ayarlanabilir kanatlara sahip spor egzoz sistemi yer alıyor.
Yeni 911 Turbo S
911 Turbo S’in tamamen yeni motoru 911 Carrera motor nesline dayanmaktadır. Tamamen yeniden tasarlanmış bir şarj havası soğutma sistemine; elektrikli olarak ayarlanabilen atık kapakçıklara sahip simetrik bir düzende yeni, daha büyük VTG turboşarjlara ve aracın tepki verme, güç, tork, emisyon ve devir kabiliyeti açısından özelliklerini önemli ölçüde geliştiren piezo enjektörlerin kullanımına sahiptir.
Yeni altı silindirli motor yeni bir emme sistemi tarafından emilmektedir. Bu durumda, proses havası ve şarj havası soğutmasının önceki yönlendirmesi değiştirilmiştir: proses havasının bir kısmı artık arka yan bölümlerdeki karakteristik Turbo hava girişlerinden akmaktadır. Artık arka kanatlarda yer alan hava filtrelerinin önünde, arka kapak ızgarasından geçen iki hava akışı daha eklenmiştir. Bu, yeni 911 Turbo S’in daha büyük bir toplam kesite ve daha düşük dirence sahip dört hava girişine sahip olduğu ve motor verimliliğini artırmaya yardımcı olduğu anlamına geliyor. Değişken türbin geometrisine (VTG) ve daha büyük boyutlara sahip iki simetrik turboşarj, önceki aynı parçaların yerini alıyor. Tekerlekler artık aracın sağ ve sol taraflarında zıt yönlerde dönmektedir. Türbin çarklarının çapı beş milimetre artırılarak 55 mm’ye çıkarılırken, 61 mm’lik kompresör çarkı artık üç milimetre daha büyüktür. Wastegate kanatları step motorlarla elektriksel olarak kontrol ediliyor.
Yeni 911 Turbo S Cabriolet
Sürüş keyfi, dinamizm ve sportifliği mükemmel bir şekilde dengeleyen uyumlu tasarım, günlük kullanımın yanı sıra yarış pistleri için de idealdir. Bu yeni neslin performansındaki sıçrama özellikle sıfırdan 200 km/sa hıza ulaşmada göze çarpmaktadır: 8,9 saniye ile yeni 911 Turbo S selefinden tam bir saniye daha hızlıdır. Geliştirilmiş Porsche Traction Management (PTM) dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde transfer kutusu, ön tekerleklere 500 Nm’ye kadar aktarılan önemli ölçüde daha fazla tork dağıtabiliyor. Standart PASM şasinin yeni nesli de daha sportiftir. Daha hızlı ve daha hassas kontrol edilen amortisörler, yuvarlanma dengesi, yol tutuşu, direksiyon davranışı ve viraj hızları açısından sürüş dinamiklerine önemli avantajlar sağlar.
Daha geniş hava girişlerine sahip yeni ön kısım, çift ön ışık modüllerinin yanı sıra koyu renkli eklere sahip standart LED matris farlarla karakteristik bir Turbo görünümüne sahiptir. Yeniden tasarlanan, pnömatik olarak uzatılabilen ön spoyler ve daha büyük arka kanat yüzde 15 daha fazla bastırma kuvveti sağlar. Entegre hava girişlerine sahip kaslı arka kanat bölümleri 911 Turbo S’in şık gövdesini vurgular. Arka tarafın yeni görünümü, Turbo’ya özgü parlak Siyah renkli dikdörtgen egzoz boruları ile tamamlanır.
Yeni 911 Turbo S Cabriolet’nin iç mekanı
İç mekan yüksek kaliteli ve sportif bir görünüme sahiptir. Standart donanım listesinde tam deri iç mekan ve Açık Gümüş vurgularla birlikte karbon döşeme bulunmaktadır. Porsche Exclusive Manufaktur tarafından yeni tasarlanmış iki tonlu bir iç mekan opsiyonel olarak sunulacaktır. Bu, renklerin, malzemelerin ve bireysel geliştirmelerin koordineli bir etkileşimi ile karakterize edilir.
18 yöne ayarlanabilen spor koltuklar, ilk 911 Turbo’ya (tip 930) saygı duruşu niteliğinde dikişlere sahiptir. Gösterge panelindeki yüksek kaliteli grafik öğeler ve logolar karakteristik Turbo S özelliklerini tamamlar. PCM’nin orta ekranı artık 10,9 inç ve yeni düzeni sayesinde hızlı ve dikkat dağıtmadan kullanılabiliyor. GT spor direksiyon simidi, yeni entegre Porsche Track Precision uygulamasına sahip Sport Chrono paketi ve BOSE® Surround Ses sistemi, fabrika çıkışlı araçta bulunan diğer özellikler.