Pagani Huayra R

Den nya baninriktade Hypercar från Pagani kombinerar den högsta nivån av fordonsteknik och aerodynamisk know-how med en aldrig tidigare skådad estetisk känslighet i en stilövning som representerar det fulla uttrycket för Pagani Automobilis tekniska utveckling.

Legend möter passion

Vad är frihet om inte modet att drömma och välja att överträffa sig själv och sina gränser, behovet av att uttrycka en känsla som vägrar att begränsas? Ett begrepp som till sin natur undandrar sig definitioner och etiketter, men som alltid har berört den mänskliga anden djupt och styrt dess behov och intuitioner.

Det djupa behovet av kreativ frihet i Huayra R:s hjärta förkroppsligas av de rena linjerna och den tidlösa attraktionskraften hos Le Mans- och World Sports-Prototype Championship-bilarna från 1960- och 1970-talen. Symboler för frihet i allra högsta grad och huvudpersoner i en era av motorsport som var synonymt med strider och spänning, tårar och triumfer, extas och svett; uthållighetslopp som gjorde förare till hjältar och sensationella bilar till eviga legender. Detta koncept av frihet och renhet inspirerar till de djärva linjerna i Huayra R, en typisk hyllning till prestanda, teknik och konst tillämpad på en banbil.

”Dagens racerbilar är uteslutande inriktade på aerodynamik och är till stor del en produkt av vindtunneln. På 60- och 70-talen var bilarna däremot mycket snabba, visserligen farliga, men vackra. Prototypsportbilar som Ferrari P4 eller Ford GT40, eller Le Mans-bilarna, hade extremt attraktiva linjer, som fortfarande är en enorm inspirationskälla för våra bilar idag. Porsche 917 är min favorit, med sin romantiska men samtidigt djärva form som ger intrycket av en mycket snabb bil. Den är vacker, elegant och tidlös. Ur denna längtan efter frihet, och ur erfarenheterna från Zonda R och tidigare bilar, föddes idén till Huayra R, som en frisk fläkt.”

Horacio Pagani

Huayra R är en hyllning till passionen – en extrem, otämjd bil, utvecklad utan regler utom för säkerhet, med det enda syftet att erbjuda kompromisslös prestanda. Men först och främst är den designad för att väcka känslor.

Från tradition till innovation

”Kreativitet är resultatet av nyfikenhet och strävan efter något som inte finns.”

Att ta sig an allt mer krävande utmaningar för att definiera nya mål och tänja på gränserna för att testa sin förmåga har funnits i Pagani Automobilis DNA ända sedan starten. Detta var vad som hände i slutet av 2000-talet när ett nytt spännande projekt landade på Ateliers tröskel och utlöste en aldrig tidigare skådad forskningsresa för att skapa den första Pagani-banan, en bil som Horacio Pagani tyckte skulle innehålla den tidens bästa racingteknik, kombinerad med den skönhet och uppmärksamhet på detaljer som är typisk för alla märkets skapelser.

Zonda R, skapad med banbrytande material från flygindustrin och F1, presenterades på bilsalongen i Genève 2009 där den, under sin raffinerade men nakna naturliga kolfiberyta, förkroppsligade höjdpunkten i Pagani Automobilis tekniska utveckling, i kombination med en aldrig tidigare skådad uppmärksamhet på estetik för en banbil. Zonda R, som erbjuder en körupplevelse och prestanda som helt enkelt är omöjlig på vägen, visade sin fulla potential och nådde stora milstolpar på världens mest prestigefyllda banor och hyllades på många omslag i den tidens viktigaste tidskrifter.

Huayra R är djupt inspirerad av sina föregångare inom racing och efter mer än tio år återintroducerar den samma djärva och vågade essens, som återigen kombinerar maximal teknisk förfining och uppmärksamhet på detaljer, i en bil med enastående personlighet som innehåller tekniken för framtidens Pagani-bilar. Och som alla skapelser från Atelier är den gjord för att mäta.

”År 2008 arbetade vi med Huayra, ett mycket utmanande och krävande projekt ur teknisk och stilistisk synvinkel. Efter så många år kände jag en överväldigande längtan efter frihet och det var så Zonda R kom till, en banbil fri från begränsningar och regler. Vacker, högpresterande och säker. Huayra R, precis som Zonda R, är den friaste, mest extrema och prestandainriktade Pagani-bilen genom tiderna.”

Horacio Pagani

Motor – Pagani V12-R

Huayra R är mycket mer än en intellektuell övning, det är en bil full av innovativa lösningar som utvecklats för att uppnå maximal prestanda och är resultatet av 100% dedikerad ingenjörskunskap. Projektet baserades inte på någon produktionsmodell, vilket gjorde det möjligt att höja utvecklingsmålen för varje enskild komponent avsevärt och tvingade teamet i San Cesario Sul Panaro att ta sig an ett antal tekniska utmaningar. Först och främst gällde det utvecklingen av den mest kraftfulla, naturligt sugande förbränningsmotorn i Ateliers historia.

Pagani V12-R – det bultande hjärtat i Huayra R – är en 12-cylindrig, 6-liters, naturligt aspirerad racingmotor, konstruerad från grunden i samarbete med HWA AG för att möta Ateliers behov av att utrusta sin nya skapelse med den lättaste, mest kraftfulla och effektiva spårklara V12 som någonsin skapats. Detta behov uppstod för att tillgodose den starka önskan hos Paganis kunder, som drömde om en otroligt kraftfull, högpresterande V12-motor med naturlig aspiration för sina nya projekt.

”Den nya motorn måste ha samma charm, romantik, ljud och enkelhet som F1-motorerna på 1980-talet, samtidigt som den måste innehålla den senaste tekniken som finns tillgänglig idag.”

Horacio Pagani

Den nya drivlinan är utrustad med den senaste tekniken från racingvärlden och levererar 850 hk (625 kW) vid 8250 rpm och ett maximalt vridmoment på 750 Nm – redan tillgängligt från 5500 till 8300 rpm – medan 200 bar direktinsprutningssystemet optimerar prestandan genom att säkerställa maximal effektivitet när det gäller termodynamik och autonomi.

Huayra R skapades för att erbjuda den ultimata upplevelsen för alla som vill njuta av topprestanda på banan upp till den röda linjen på 9000 rpm. För ingenjörerna på HWA AG och Pagani innebar detta mål inte bara att fokusera på ökad effekt som en viktig del av forskningen, utan också att prioritera lätthet. Ingenjörerna i Affalterbach antog utmaningen utan att tveka och efter mer än två års design och utveckling landade den kraftfulla Pagani V12-R på en totalvikt på 198 kg, vilket placerar den i toppen av sin kategori.

Den nya motorn, som är fäst vid den centrala monocoquen, med vilken den bildar ett strukturellt element som kan bära transmissionssystemet och underramarna av krom-molybdenlegerat stål, är exceptionellt effektiv och lättskött, med servicecykler endast var 10.000:e km.

Transmission

Bland de banbrytande komponenter som skapats speciellt för Huayra R finns den helt nya sexväxlade sekventiella växellådan som tillsammans med Huayra R:s motor har utformats i samarbete med HWA AG för att komplettera en skräddarsydd drivlina.

Den nya icke-synkroniserade dogring-växellådan drivs av en racingkoppling med 3 sintrade metallskivor och garanterar 95% friktionseffektivitet, ger maximal växlingsprecision, extremt korta växlingstider och en totalvikt på bara 80 kg. Det kompletta transmissionssystemet är säkert fäst vid såväl monocoque som motor, bidrar till chassits totala styvhet och klarar tunga dynamiska belastningar, och är konstruerat för att integreras strukturellt med hela upphängningsenheten genom särskilda fästpunkter för att maximera bilens arkitektoniska effektivitet.

Avgassystem

Det nya avgassystemet som utvecklats specifikt för Huayra R är resultatet av noggrann akustisk och teknisk planering och omfattande forskning om material, geometrier och ljuddesign och garanterar snabb och effektiv evakuering av avgaser, så att Pagani V12-R kan leverera all sin otroliga kraft, samtidigt som mottrycket minimeras. Hela systemet är tillverkat av legeringen Inconel 625/718, med rör som är en tredjedel så tjocka som de rör som normalt används i vägbilar, och belagt med keramik för att skydda motorrummet och säkerställa bättre värmeavledning direkt till utsidan. Systemet har en extremt lätt konstruktion som inte bara har utvecklats för att garantera maximal aerodynamisk prestanda, utan också för att ge passagerarna i Huayra R en enastående akustisk upplevelse. Ljudspåret från detta fullblod är verkligen ren känsla, tack vare den unika designen av grenrör och avgasrör, med identiskt långa avgasrör för alla tolv cylindrar som gör att V12-R kan vråla som en F1-bil från förr. Bilen är också utrustad med ljuddämpare som kan monteras efter behov, vilket säkerställer att bullerutsläppen reduceras till inom FIA-gränsen på 110 decibel för bullerbegränsade banor.

Chassi och material

Huayra R:s monocoque är resultatet av ett särskilt utvecklingsarbete för att garantera passagerarna den totala involvering och körupplevelse som en äkta racerbil ger.

HWA:s stora erfarenhet av finjustering och produktion av tävlingsbilar och komponenter, tillsammans med Pagani Automobilis 30-åriga know-how inom utveckling av avancerade kompositmaterial, gjorde det möjligt att tillämpa strukturella principer och innovativa tekniska lösningar från motorsportens värld på Huayra R-chassit för att producera en säker struktur som är lämplig för bananvändning.

Den nya monocoquen, som tillverkas med de senaste kompositteknikerna som utvecklats av Atelier, t.ex. Carbo-Titanium HP62-G2 och Carbo-Triax HP62, integrerar sätena helt och garanterar maximalt skydd tillsammans med specifika stötdämpande sidostrukturer och störtbågen, samtidigt som det är lätt att komma åt cockpiten. De främre ramarna, som är tillverkade av krom-molybdenlegerat stål, drar nytta av utvecklingserfarenheterna och krocktesterna som utförts för att finjustera Huayra-projektet, samtidigt som de också är utformade speciellt för banan. Den bakre ramen bildar tillsammans med drivlinan en integrerad struktur med monocoquen, vilket bidrar till att maximera chassits mekaniska egenskaper, vilket resulterar i en 51% ökning av böjstyvheten och 16% ökning av vridstyvheten jämfört med vägversionen.

Kombinationen av nya strukturella principer och material som utvecklats speciellt för Huayra R-designen, tillsammans med den resulterande förbättringen av strukturens mekaniska egenskaper, innebär att den nya bilen väger 1.050 kg i torrvikt.

Säkerhet

Komforten och prestandan hos en sportbil får sitt värde först när den kombineras med en miljö som erbjuder maximalt skydd. Det här är en aspekt som teamet i San Cesario Sul Panaro aldrig kompromissar med och som är en grundläggande och oumbärlig del av varje projekt som Ateljén genomför. Noggrann design och noggrann forskning kring material, karosseri och störtbågsstruktur var avgörande för utvecklingen av Huayra R för att ge kunderna inte bara den mest spännande körupplevelsen på banan, utan framför allt en säker bil som uppfyller FIA:s strängaste krav för GT-fordon.

Den kraftiga säkerhetsburen som är integrerad i den centrala monocoquen innehåller speciella absorptionsstrukturer, tillverkade av kompositmaterial, framtill, på sidorna och baktill på bilen som är speciellt utformade för att absorbera rörelseenergi i händelse av kollision eller vältning.

Inuti passagerarutrymmet aktiveras släckningssystemet automatiskt i händelse av brand, medan sätena, som är helt integrerade i kolfibermonocoquen, är utrustade med sexpunktsbälten och klädda i flamskyddande Nomex-material. Den speciella Ener-Core EC 50, FIA-godkända skumstoppningen säkerställer en optimal körställning och anpassar sig perfekt till passagerarnas kroppsform, medan nackstöden i kolfiber också är utrustade med ett särskilt sidoskydd.

Aerodynamik

För Pagani Automobili kräver byggandet av komplexa bilar, rika på tekniska och innovativa lösningar, inte bara briljanta hjärnor utan också sanna konstnärer. För de skickliga hantverkare som deltog i utvecklingen av Huayra R innebar detta uppdrag intensiva studier och forskning för att kombinera de mest tekniska och prestandamässiga aspekterna med den yttersta formella elegansen.

Varje linje och yta på Huayra R är i själva verket utformad för att generera maximal aerodynamisk belastning, med ett initialt utvecklingsmål på 1000 kg downforce vid 320 km/h (2204 lb vid 199 mph) och en markfrigång som gör det möjligt att uppnå maximal aerodynamisk prestanda, vilket garanterar ett säkert och förutsägbart beteende under alla förhållanden. Ett ambitiöst mål, men ett mål som snabbt uppnåddes med utmärkta resultat redan från de första aerodynamiska testerna, under vilka bilen visade stor stabilitet och balans i linje med det uppsatta målet på 46%-54% downforce-fördelning genom hela hastighetsområdet, samtidigt som den behöll minskad känslighet för markfrigången.

Ett spännande resultat, men inte tillräckligt för att vinna fullt godkännande från teamet under ledning av Horacio Pagani, som ville ha en mer kurvig och fängslande estetisk behandling för Huayra R; en design som var ännu mer fokuserad på känslor. Av denna anledning gjordes ytterligare undersökningar av bilens design och stilistiska element, vilket ledde designteamet till en märklig och oväntad upptäckt: när bilens estetik förändrades förbättrades prestandan och den aerodynamiska effektiviteten, vilket visar hur viktigt det är, i alla aspekter av design, att sträva efter skönhet tolkad som den mest perfekta föreningen av form och funktion.

För att bidra till bilens tillförlitliga prestanda finns det två nya sidoluftintag framtill för att säkerställa maximal kylningseffektivitet för framhjulsbromssystemet, samt för att kanalisera det utgående luftflödet mot bilens sida, vilket minimerar turbulensen och bidrar till att generera maximal downforce.

För att säkerställa tillräcklig kylning av den kraftfulla motorn krävdes obevekligt arbete med kylaren och den interna vätskedynamiken, medan nya vingprofiler infördes på den främre motorhuven för att förbättra luftutsugningshastigheten och skapa större stabilitet framtill. Nya luftventiler ovanför hjulhusen och det generösa sidoutloppet gör det möjligt att ännu effektivare kanalisera luftflödet till de bakre aerodynamiska delarna.

Den nya takspoopen, med sin integrerade mittfena, garanterar maximal insugningseffektivitet för Pagani V12-R. Den platta botten, i kombination med den bakre diffusorn och den distinkta vingen, bidrar till att generera maximal downforce.

Avstängning

Det sofistikerade fjädringssystemet i Pagani-bilar har alltid varit en källa till stolthet för Atelier. Resultatet av mer än 30 års forskning och utveckling, denna tekniska och tekniska skicklighet, som är föremål för oupphörliga experiment, hittade en viktig testbädd med Zonda R. Detta ledde till definitionen av mycket innovativa tekniska lösningar som snart därefter skulle utrusta Huayra Coupé. På samma sätt är den nya kinematiken och den sofistikerade geometrin i fjädringsenheten som utvecklats specifikt för Huayra R resultatet av en av de mest intensiva design- och experimentfaserna som Atelier någonsin upplevt, och representerar Pagani Automobilis framtid på banan.

Med fjädring av smidd aluminiumlegering, oberoende dubbel önskeled med spiralfjädrar och elektroniskt styrda aktiva stötdämpare, gör hela konfigurationen av det nya systemet med styva monteringspunkter inte bara att all kraft och det extraordinära vridmomentet från Pagani V12-R kan överföras till marken, utan erbjuder också en aldrig tidigare skådad körprecision. Faktum är att Huayra R:s avancerade och raffinerade elasto-kinematik möjliggör större camberåterhämtning och optimerad dynamisk bump steer-korrigering för att garantera idealiskt grepp för slickdäcken i alla situationer och låta föraren attackera upp- och nedgångarna i Eau Rouge utan att förlora en enda millisekund.

Den aktiva fjädringen är sammankopplad med det aktiva aerodynamiska systemet och säkerställer att Huayra R reagerar på rätt sätt under alla förhållanden, vilket ger perfekt balans vid in- och utkörning ur kurvor och maximal stabilitet vid inbromsning, för exakt och alltid förutsägbar körning.

Bromsar

Det finns en långvarig relation mellan Pagani Automobili och Brembo, som alltid har fokuserat på att utrusta Pagani Hypercars med toppmoderna bromssystem för att säkerställa maximal prestanda, perfekt integrerad design, säkerhet och oöverträffad lätthet.

Huayra R har en bromskraft i världsklass tack vare de helt nya CCM-R självventilerade kolfiberkeramikskivorna i kombination med racingbelägg. De nya CCM-R-skivorna har utvecklats speciellt för att den nya bilen ska kunna utnyttja bästa tillgängliga teknik och har betydande fördelar när det gäller värmeledningsförmåga och maximal bromskraft, vilket är typiskt för kolfiber som används i tävlingar. Egenskaper som möjliggör större styvhet och lägre driftstemperaturer vid extrem användning på bana samtidigt som de bidrar till att förlänga systemets livscykel.

Däck och hjul

Med sin oöverträffade erfarenhet av motorsport, internationella GT3- och märkesmästerskap, och ett ärorikt racingförflutet och -nutid med rötter i den berömda segern i det allra första F1-loppet på Silverstone i maj 1950, har Pirelli ägnat de senaste 110 åren av sin historia åt att utveckla den bästa racingdäcktekniken för att förbättra prestandan hos världens bästa sportbilar.

Den långa forsknings- och utvecklingsprocessen som genomfördes i samarbete med Pagani Automobili resulterade i en slick-version av P Zero-däcken som ger maximal precision och en känsla av total kontroll även för icke-professionella förare, vilket garanterar exceptionella bromsegenskaper och optimalt väggrepp.

Med standardstorlekar som dikteras av racingvärlden, för att säkerställa största möjliga fördel när det gäller kostnad och tillgänglighet för kunderna, kommer denna P Zero slick-version att dra nytta av all framtida Pirelli-utveckling av motorsportdäck som kan monteras på bilen utan problem. Pirellis nya däck finns i torr- och våtversioner och är speciellt utformat för att Huayra R ska kunna attackera asfalten under alla förhållanden, och är utformat för att ge det grepp som behövs för att möjliggöra precision i varje kurva.

De monolitiska fälgarna, specialdesignade i samarbete med APP Tech och smidda av aluminiumlegering, har utformats för att uppnå maximal lätthet i 19 tum.

Interiören – Ett med föraren

Inuti Huayra R är varje detalj utformad för allround-engagemang och maximal adrenalin, för en rå, spännande och ofiltrerad körupplevelse.

Alla viktiga reglage, t.ex. antispinn, ABS, kartval, radiokommunikation och andra viktiga funktioner, finns omedelbart tillgängliga på den snabbkopplade, höjd- och längdjusterbara ratten, som kan dras ut för enkel åtkomst till cockpit. Växlingspaddlarna är monterade på baksidan av ratten.

På mittkonsolen finns sekundära reglage som t.ex. lampor, motorkartor, fjädringskartor och väljare för bromsbalans. En högupplöst, helt anpassningsbar instrumentpanel för motorsport ger föraren den information som behövs för att övervaka fordonets status. Den inbyggda telemetrin loggar all fordonsdata, vilket gör det möjligt för föraren och depåteamet att analysera prestanda, hitta de perfekta fordonsinställningarna för varje given bana och övervaka fordonet.

För att perfekt matcha förarens ergonomi har den justerbara pedalsatsen specialdesignats i samarbete med AP Racing exklusivt för Huayra R och innehåller de principer om lätthet och stil som är kärnan i denna bil. Huayra R:s cockpit är tillverkad med den finish och estetiska uppmärksamhet som är typisk för alla Ateliers skapelser och kan inte undgå att imponera tack vare den noggranna designen av varje skruv, spak och yta, vilket gör dess extraordinära koncentration av hastighetsfokuserad teknik till en idealisk körmiljö, skräddarsydd för varje förare.

Arte i Pista

En viktig del av Pagani-upplevelsen är de möten och gemensamma stunder som tillägnas medlemmarna i den exklusiva kundfamiljen, som är angelägna om att delta i de olika evenemang som varumärket organiserar varje år på fyra olika kontinenter för att erbjuda en upplevelse av full fördjupning i Pagani-världen. Det började med Pagani Raduno, ett mycket personligt evenemang som nu är en etablerad tradition i Ateliers historia. I mer än 16 år har de olika upplagorna av detta evenemang kombinerat dagar av körning längs ikoniska rutter och hisnande landskap, med unika livsstilsupplevelser, ofta avslutade med en hel dag tillägnad topprestanda på världens mest prestigefyllda banor.

Med Arte In Pista (”konst på banan”) vill Pagani Atelier ta upplevelsen till en ny nivå och erbjuder en kalender full av personliga evenemang som gör det möjligt för Huayra R-ägare att njuta av den fulla spänningen med att köra en Pagani Hypercar och pressa den till dess maximala prestanda, med hängiven hjälp av Pagani-teamet och stöd av professionella förare. Från individuella tävlingsdagar på internationellt kända banor till gruppevenemang, skräddarsydda för kunder i Nordamerika, Europa, Asien och Mellanöstern: varje tillfälle kombinerar stunder av fritid på vackra platser med den råa spänningen att köra sin egen Pagani på banan.

”En bil skulpterad i prestanda. Inte bara en banbil, utan en mycket intim klubb för sanna adrenalinsökare.”

Horacio Pagani