Pagani Huayra R

Новый гиперкар от Pagani, ориентированный на трек, сочетает в себе высочайший уровень автомобильной инженерии и аэродинамических ноу-хау с беспрецедентной эстетической чувствительностью в упражнении стиля, которое представляет собой полное выражение технологического развития Pagani Automobili.

Легенда и страсть

Что такое свобода, если не смелость мечтать и выбирать, чтобы превзойти себя и свои границы, потребность выразить эмоцию, которая отказывается быть сдержанной? Понятие, которое по своей природе не поддается определению и ярлыкам, но которое всегда глубоко волновало человеческий дух и определяло его потребности и интуицию.

Глубокая потребность в творческой свободе, лежащая в основе Huayra R, воплощена в чистых линиях и вневременной привлекательности автомобилей Ле-Мана и Чемпионата мира по спортивным прототипам 1960-х и 1970-х годов. Символы свободы и главные герои эпохи автоспорта, которая была синонимом сражений и напряжения, слез и триумфов, экстаза и пота; гонок на выносливость, которые превратили гонщиков в героев, а сенсационные автомобили — в вечные легенды. Эта концепция свободы и чистоты вдохновляет смелые линии Huayra R, квинтэссенцию производительности, технологий и искусства, примененных к трековому автомобилю.

«Современные гоночные автомобили сосредоточены исключительно на аэродинамике и в значительной степени являются продуктом аэродинамической трубы. Однако в 60-е и 70-е годы автомобили были очень быстрыми, безусловно, опасными, но красивыми. Прототипы спортивных автомобилей, таких как Ferrari P4 или Ford GT40, или машины для гонок в Ле-Мане, имели чрезвычайно привлекательные линии, которые и сегодня являются огромным источником вдохновения для наших автомобилей. Porsche 917 — мой любимый автомобиль, с его романтичной, но смелой формой, которая создает впечатление очень быстрого автомобиля. Он красив, элегантен и неподвластен времени. Из этого стремления к свободе, из опыта Zonda R и автомобилей прошлого родилась идея Huayra R, как глоток свежего воздуха».

Horacio Pagani

Huayra R — это торжество страсти — экстремальный, неприрученный автомобиль, разработанный без правил, за исключением безопасности, с единственной целью — предложить бескомпромиссные характеристики. Но прежде всего, он был создан, чтобы возбуждать.

От традиций к инновациям

«Творчество — это результат любопытства и поиска чего-то несуществующего».

Принятие все более сложных задач, чтобы определить новые цели и раздвинуть новые границы, чтобы проверить свои способности, было в ДНК Pagani Automobili с самого начала. Именно это и произошло в конце 2000-х годов, когда на пороге ателье появился новый захватывающий проект, положивший начало беспрецедентному исследованию, направленному на создание первого трекового автомобиля Pagani — автомобиля, который, по мнению Горацио Пагани, должен был вобрать в себя лучшие гоночные технологии того времени в сочетании с красотой и вниманием к деталям, характерными для всех творений марки.

Zonda R, созданная с использованием передовых материалов, заимствованных из аэрокосмической промышленности и Формулы-1, была представлена на Женевском автосалоне в 2009 году, где под изысканной, но обнаженной поверхностью из натурального углеродного волокна она воплотила в себе вершину технологических разработок Pagani Automobili в сочетании с беспрецедентным для трекового автомобиля вниманием к эстетике. Предлагая опыт вождения и характеристики, просто невозможные на дороге, Zonda R продемонстрировала весь свой потенциал, достигнув значительных успехов на самых престижных трассах мира, и была отмечена на многих обложках главных журналов того времени.

Глубоко вдохновленная своими гоночными предшественниками, Huayra R спустя более десяти лет вновь представляет ту же смелую и дерзкую сущность, снова сочетая в себе максимальную техническую утонченность и внимание к деталям, в автомобиле с выдающейся индивидуальностью, в котором воплощены технологии автомобилей Pagani будущего. Как и все творения Ателье, он сделан по индивидуальному заказу.

«В 2008 году мы работали над Huayra, очень сложным и требовательным проектом с инженерной и стилистической точки зрения. После стольких лет я почувствовал непреодолимое желание свободы, и так появилась Zonda R — трековый автомобиль, свободный от ограничений и правил. Красивый, высокопроизводительный и безопасный. Huayra R, как и Zonda R, — самый свободный, экстремальный и ориентированный на производительность автомобиль Pagani всех времен».

Horacio Pagani

Двигатель — Pagani V12-R

Гораздо больше, чем просто интеллектуальное упражнение, Huayra R — это автомобиль, наполненный инновационными решениями, разработанными для достижения максимальной производительности, и являющийся результатом 100% целевого инженерного ноу-хау. Проект не был основан на какой-либо серийной модели, что позволило значительно повысить цели разработки каждого отдельного компонента, заставив команду в Сан-Чезарио-суль-Панаро решать ряд технических задач. Прежде всего, это разработка самого мощного двигателя внутреннего сгорания с естественным всасыванием в истории Ателье.

Pagani V12-R — бьющееся сердце Huayra R — это 12-цилиндровый 6-литровый гоночный двигатель с естественным всасыванием, разработанный с нуля в сотрудничестве с HWA AG специально для того, чтобы удовлетворить потребность ателье оснастить свое новое творение самым легким, мощным и эффективным V12 для трека из когда-либо созданных. Эта потребность возникла в ответ на сильное желание клиентов Pagani, которые мечтали о невероятно мощном высокопроизводительном двигателе V12 с естественным всасыванием для своих новых проектов.

«Новый двигатель должен был обладать шармом, романтикой, звуком и простотой двигателей F1 1980-х годов, но при этом включать в себя самые современные технологии, доступные сегодня».

Horacio Pagani

Оснащенный новейшими технологиями, заимствованными из мира гонок, новый силовой агрегат обеспечивает мощность 850 л.с. (625 кВт) при 8250 об/мин и максимальный крутящий момент 750 Нм — уже в диапазоне от 5500 до 8300 об/мин — а система непосредственного впрыска топлива под давлением 200 бар оптимизирует производительность, обеспечивая максимальную эффективность с точки зрения термодинамики и автономности.

Модель Huayra R была создана для того, чтобы предложить максимальный опыт всем, кто хочет наслаждаться пиком мощности на треке вплоть до красной линии 9000 об/мин. Для инженеров HWA AG и Pagani эта цель означала не только сосредоточение на увеличении мощности как ключевом элементе исследования, но и приоритет легкости. Этот вызов был принят инженерами из Аффальтербаха без колебаний, и после более чем двух лет проектирования и разработки мощный Pagani V12-R встал на весы с общим весом 198 кг (436 фунтов), что ставит его на первое место в своей категории.

Прикрепленный к центральному монококу, с которым он образует структурный элемент, способный поддерживать систему трансмиссии и подрамники из хромомолибденового сплава, новый двигатель исключительно эффективен и прост в эксплуатации, с циклами обслуживания всего каждые 10 000 км.

Трансмиссия

Передовые компоненты, созданные специально для Huayra R, включают в себя совершенно новую шестиступенчатую секвентальную коробку передач, которая была разработана вместе с двигателем Huayra R в сотрудничестве с HWA AG для завершения индивидуальной трансмиссии.

Приводимая в действие 3 гоночными сцеплениями со спеченными металлическими дисками, новая несинхронизированная коробка передач с собачьими кольцами гарантирует 95% эффективность трения, обеспечивает максимальную точность переключения, чрезвычайно сокращает время переключения и имеет общий вес всего 80 кг (176 фунтов). Надежно прикрепленная к монококу, а также к двигателю, способствующая повышению общей жесткости шасси и выдерживающая большие динамические нагрузки, вся система трансмиссии разработана таким образом, чтобы конструктивно интегрироваться со всем узлом подвески через специальные точки крепления, чтобы максимально повысить архитектурную эффективность автомобиля.

Выхлопная система

Новая выхлопная система, разработанная специально для Huayra R, является результатом тщательного акустического и технического планирования и обширных исследований материалов, геометрии и звукового оформления. Она гарантирует быстрый и эффективный отвод выхлопных газов, позволяя Pagani V12-R выдавать всю свою невероятную мощность, обеспечивая при этом минимальное противодавление. Изготовленная из сплава Inconel 625/718, с трубами толщиной в треть толщины тех, что обычно используются в дорожных автомобилях, и покрытая керамикой для защиты моторного отсека и обеспечения лучшего отвода тепла наружу, вся система может похвастаться чрезвычайно легкой конструкцией, разработанной не только для обеспечения максимальной аэродинамической эффективности, но и для того, чтобы подарить пассажирам Huayra R беспрецедентные акустические впечатления. Саундтрек этой чистокровной гоночной породы — это действительно чистые эмоции, благодаря уникальной конструкции коллекторов и выхлопных труб, причем выхлопные трубы одинаковой длины для всех двенадцати цилиндров позволяют V12-R реветь, как болиды F1 прошлого. Автомобиль также оснащен глушителями, которые могут быть установлены по мере необходимости, обеспечивая снижение уровня шума до пределов 110 децибел, установленных FIA для трасс с ограниченным уровнем шума.

Шасси и материалы

Монокок Huayra R — это результат специальных разработок, гарантирующих пассажирам полную вовлеченность и опыт вождения настоящего гоночного автомобиля.

Огромный опыт HWA в доводке и производстве гоночных автомобилей и компонентов, а также 30-летнее ноу-хау Pagani Automobili в разработке передовых композитных материалов позволили применить структурные принципы и инновационные инженерные решения из мира автоспорта к шасси Huayra R, чтобы создать безопасную конструкцию, пригодную для использования на треке.

Изготовленный с использованием новейших композитных технологий, разработанных Ателье, таких как Carbo-Titanium HP62-G2 и Carbo-Triax HP62, новый монокок полностью включает в себя сиденья, гарантируя максимальную защиту вместе со специальными амортизирующими боковыми конструкциями и перекладиной, сохраняя при этом легкий доступ в кабину. Передние рамы, изготовленные из хромомолибденовой легированной стали, используют опыт разработок и краш-тестов, проведенных для доработки проекта Huayra, а также разработаны специально для трека. Задняя рама, вместе с силовым агрегатом, образует интегрированную структуру с монококом, помогая максимально улучшить механические свойства шасси, что привело к увеличению жесткости на изгиб на 51% и жесткости на кручение на 16% по сравнению с дорожной версией.

Сочетание новых конструктивных принципов и материалов, специально разработанных для дизайна Huayra R, а также улучшение механических свойств конструкции означает, что новый автомобиль выдерживает сухой вес в 1 050 кг.

Безопасность

Комфорт и производительность спортивного автомобиля приобретают ценность только в сочетании с обстановкой, обеспечивающей максимальную защиту. Это тот аспект, в котором команда из Сан-Чезарио-суль-Панаро никогда не идет на компромисс и который является фундаментальной и незаменимой частью каждого проекта, осуществляемого ателье. Тщательный дизайн и скрупулезные исследования материалов, кузова и конструкции ролл-бара занимали центральное место в разработке Huayra R, чтобы предоставить клиентам не только самые захватывающие впечатления от вождения на треке, но и, прежде всего, обеспечить безопасный автомобиль, отвечающий самым строгим требованиям FIA к автомобилям GT.

Сверхпрочный каркас безопасности, интегрированный в центральный монокок, включает в себя специальные поглощающие конструкции из композитных материалов в передней, боковых и задней частях автомобиля, которые специально разработаны для поглощения кинетической энергии в случае удара или переворачивания.

Внутри пассажирского салона система пожаротушения активируется автоматически в случае возгорания, а сиденья, полностью интегрированные в карбоновый монокок, оснащены шеститочечными ремнями безопасности и покрыты огнестойким материалом Nomex. Специальная набивка из пеноматериала Ener-Core EC 50, одобренная FIA, обеспечивает оптимальное положение водителя, идеально адаптируясь к форме тела пассажира, а подголовники из углеродного волокна также оснащены специальной боковой защитой.

АЭРОДИНАМИКА

Для компании Pagani Automobili создание сложных автомобилей, насыщенных технологическими и инновационными решениями, требует не только блестящих умов, но и настоящих художников. Для мастеров, участвовавших в разработке Huayra R, эта миссия подразумевала интенсивное изучение и исследование, чтобы объединить самые технические и эксплуатационные аспекты с максимальной формальной элегантностью.

Каждая линия и поверхность Huayra R, по сути, предназначена для создания максимальной аэродинамической нагрузки. Первоначальная цель разработки — 1000 кг прижимной силы при скорости 320 км/ч (2204 фунта при 199 милях в час) и дорожный просвет, позволяющий достичь максимальных аэродинамических характеристик, гарантируя безопасное и предсказуемое поведение в любых условиях. Амбициозная цель, но она была быстро достигнута с отличными результатами уже во время первых аэродинамических испытаний, в ходе которых автомобиль продемонстрировал отличную устойчивость и баланс в соответствии с поставленной целью — 46%-54% распределение прижимной силы по всему диапазону скорости, сохраняя при этом пониженную чувствительность к дорожному просвету.

Захватывающий результат, хотя и недостаточный для того, чтобы получить полное одобрение команды под руководством Горацио Пагани, которая хотела более извилистого и захватывающего эстетического решения для Huayra R; дизайна, еще больше ориентированного на эмоции. По этой причине были проведены дальнейшие исследования дизайна и стилистических элементов автомобиля, которые привели команду дизайнеров к любопытному и неожиданному открытию: по мере изменения эстетики автомобиля улучшались его характеристики и аэродинамическая эффективность, демонстрируя важность в каждом аспекте дизайна поиска красоты, интерпретируемой как наиболее совершенный союз формы и функции.

Вклад в надежную работу автомобиля вносят два новых боковых воздухозаборника в передней части, которые обеспечивают максимальную эффективность охлаждения тормозной системы передних колес, а также направляют выходящий поток воздуха в сторону автомобиля, минимизируя турбулентность и способствуя созданию максимальной прижимной силы.

Обеспечение достаточного охлаждения мощного двигателя потребовало неустанной работы над радиатором и внутренней гидродинамикой, в то время как на переднем капоте появились новые профили крыльев, чтобы повысить скорость забора воздуха и создать большую устойчивость в передней части. Новые вентиляционные отверстия над колесными арками и обширные боковые патрубки позволяют еще более эффективно направлять воздух к задним аэродинамическим элементам.

Новая крыша с интегрированным центральным ребром гарантирует максимальную эффективность всасывания воздуха для Pagani V12-R. Плоское дно в сочетании с задним диффузором и характерным крылом помогает создать максимальную прижимную силу.

Подвеска

Изысканность системы подвески автомобилей Pagani всегда была предметом гордости ателье. Являясь результатом более чем 30-летних исследований и разработок, это техническое и технологическое мастерство, подвергавшееся постоянным экспериментам, нашло важную испытательную площадку в автомобиле Zonda R. Это привело к определению высокоинновационных технических решений, которыми вскоре будет оснащен автомобиль Huayra Coupé. Аналогичным образом, новая кинематика и сложная геометрия подвески, разработанная специально для Huayra R, являются результатом одного из самых интенсивных этапов проектирования и экспериментов, когда-либо проводившихся Ателье, и представляют собой будущее Pagani Automobili на треке.

Подвеска из кованого алюминиевого сплава, независимые двойные поперечные рычаги со спиральными пружинами и активные амортизаторы с электронным управлением — вся конфигурация новой системы с жесткими точками крепления не только позволяет передать всю мощь и необычайный крутящий момент Pagani V12-R, но и обеспечивает беспрецедентную точность управления. На самом деле, усовершенствованная и доработанная эласто-кинематика Huayra R позволяет лучше восстанавливать развал-схождение и оптимизировать динамическую коррекцию рулевого управления, гарантируя идеальное сцепление со сликами в любой ситуации и позволяя водителю преодолевать подъемы и спуски Eau Rouge, не теряя ни миллисекунды.

Взаимосвязанная с активной аэродинамической системой, активная подвеска гарантирует, что Huayra R будет адекватно реагировать в любых условиях, обеспечивая идеальный баланс при входе и выходе из поворотов и максимальную устойчивость при торможении, для точного и всегда предсказуемого поведения.

Тормоза

Между Pagani Automobili и Brembo существуют давние отношения, которые всегда были направлены на оснащение гиперкаров Pagani самыми современными тормозными системами, обеспечивающими максимальную производительность, идеально интегрированный дизайн, безопасность и беспрецедентную легкость.

Huayra R может похвастаться тормозным усилием мирового класса благодаря совершенно новым самовентилируемым карбон-керамическим дискам CCM-R в сочетании с гоночными колодками. Специально разработанные для того, чтобы новый автомобиль мог использовать лучшие доступные технологии, новые диски CCM-R обладают значительными преимуществами в плане теплопроводности и максимальной тормозной мощности, характерными для карбона, используемого в соревнованиях. Эти характеристики позволяют добиться большей жесткости и более низких рабочих температур при экстремальном использовании на треке и в то же время помогают продлить срок службы системы.

Шины и колеса

Обладая беспрецедентным опытом в автоспорте, участвуя в международных чемпионатах GT3 и single-make, а также имея славное гоночное прошлое и настоящее, уходящее корнями в знаменитую победу в самой первой гонке F1 в Сильверстоуне в мае 1950 года, Pirelli посвятила последние 110 лет своей истории разработке лучших технологий гоночных шин для улучшения характеристик лучших в мире спортивных автомобилей.

Долгий процесс исследований и разработок, проведенный в партнерстве с Pagani Automobili, привел к созданию сликовой версии шин P Zero, которая обеспечивает максимальную точность и ощущение полного контроля даже для непрофессионального водителя, гарантируя исключительное торможение и оптимальное сцепление с дорогой.

Стандартные размеры, продиктованные миром гонок, обеспечивают наибольшее преимущество с точки зрения стоимости и доступности для клиентов. Эта версия P Zero slick будет использовать все будущие разработки Pirelli в области автоспортивных шин, которые можно будет без проблем установить на автомобиль. Новая шина Pirelli доступна в версиях Dry и Wet, специально разработанная для того, чтобы позволить Huayra R атаковать асфальт в любых условиях, и обеспечивает сцепление, необходимое для точного прохождения каждого поворота.

Монолитные колесные диски, разработанные на заказ совместно с APP Tech и выкованные из алюминиевого сплава, были созданы для достижения максимальной легкости в 19 дюймах.

Интерьер — одно целое с водителем

Внутри Huayra R каждая деталь создана для всесторонней вовлеченности и максимального адреналина, для сырого, захватывающего и нефильтрованного опыта вождения.

Все основные элементы управления, такие как трекшн-контроль, выбор карты ABS, радиосвязь и другие важные функции, сразу же доступны на быстросъемном, регулируемом по высоте и длине рулевом колесе, которое можно выдвинуть для легкого доступа в кокпит. Лепестки переключения передач установлены в задней части рулевого колеса.

На центральной консоли расположены второстепенные элементы управления, такие как освещение, карты двигателя, карты подвески и селектор баланса тормозов. Приборный дисплей высокого разрешения, полностью настраиваемый для автоспорта, предоставляет водителю необходимую информацию для контроля состояния автомобиля. Бортовая телеметрия регистрирует все данные автомобиля, позволяя водителю и пит-команде анализировать производительность, находить идеальные настройки автомобиля для конкретной трассы и следить за состоянием автомобиля.

Чтобы идеально соответствовать эргономике водителя, регулируемый комплект педалей был разработан в партнерстве с AP Racing специально для Huayra R и воплощает в себе принципы легкости и стиля, которые лежат в основе этого автомобиля. Созданный с качеством отделки и эстетическим вниманием, характерным для всех творений Ателье, кокпит Huayra R не может не впечатлять благодаря тщательному дизайну каждого винтика, рычага и поверхности, что делает его необычайную концентрацию технологий, ориентированных на скорость, идеальной средой вождения, созданной специально для каждого водителя.

Arte in Pista

Неотъемлемой частью опыта Pagani являются встречи и совместные моменты, посвященные членам эксклюзивной семьи клиентов, стремящихся принять участие в различных мероприятиях, организуемых брендом каждый год на четырех разных континентах, чтобы предложить опыт полного погружения в мир Pagani. Начало им положил Pagani Raduno — мероприятие, в высшей степени персонализированное, и теперь уже ставшее устоявшейся традицией в истории Ателье. На протяжении более чем 16 лет различные издания этого мероприятия объединяли дни езды по знаковым маршрутам и захватывающим дух пейзажам с уникальными впечатлениями от стиля жизни, часто завершаясь целым днем, посвященным высшим достижениям на самых престижных трассах мира.

С помощью программы Arte In Pista («искусство на треке») ателье Pagani стремится вывести этот опыт на новый уровень, предлагая календарь, наполненный индивидуальными мероприятиями, которые позволят владельцам Huayra R в полной мере насладиться вождением гиперкара Pagani, доведя его до максимальных характеристик, с помощью команды Pagani и при поддержке профессиональных водителей. От индивидуальных трек-дней на всемирно известных трассах до групповых мероприятий, разработанных специально для клиентов из Северной Америки, Европы, Азии и Ближнего Востока: каждое мероприятие сочетает в себе моменты отдыха в красивых местах с непередаваемым азартом вождения собственного Pagani на трассе.

«Автомобиль, созданный по принципу производительности. Не просто трековый автомобиль, а очень интимный клуб настоящих искателей адреналина».

Horacio Pagani