Η Pagani Huayra R

Το νέο Hypercar της Pagani, το οποίο εστιάζει στην πίστα, συνδυάζει το υψηλότερο επίπεδο μηχανικής και αεροδυναμικής τεχνογνωσίας με πρωτοφανή αισθητική ευαισθησία σε μια άσκηση στυλ που αντιπροσωπεύει την πλήρη έκφραση της τεχνολογικής εξέλιξης της Pagani Automobili.

Ο θρύλος συναντά το πάθος

Τι είναι η ελευθερία, αν όχι το θάρρος να ονειρεύεσαι και να επιλέγεις να ξεπεράσεις τον εαυτό σου και τα όριά σου, η ανάγκη να εκφράσεις ένα συναίσθημα που αρνείται να περιοριστεί; Μια έννοια που από τη φύση της ξεφεύγει από ορισμούς και ετικέτες, αλλά που πάντα συγκινούσε βαθιά το ανθρώπινο πνεύμα και καθόριζε τις ανάγκες και τις διαισθήσεις του.

Η βαθιά ανάγκη για δημιουργική ελευθερία στην καρδιά του Huayra R ενσαρκώνεται από τις καθαρές γραμμές και τη διαχρονική γοητεία των αυτοκινήτων του Le Mans και του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αθλητικών Πρωτότυπων των δεκαετιών 1960 και 1970. Σύμβολα της ελευθερίας κατ’ εξοχήν και πρωταγωνιστές μιας εποχής του μηχανοκίνητου αθλητισμού που ήταν συνώνυμη με μάχες και ένταση, δάκρυα και θριάμβους, έκσταση και ιδρώτα- αγώνες αντοχής που μετέτρεψαν τους οδηγούς σε ήρωες και τα συγκλονιστικά αυτοκίνητα σε αιώνιους θρύλους. Αυτή η έννοια της ελευθερίας και της καθαρότητας εμπνέει τις τολμηρές γραμμές του Huayra R, μια πεμπτουσία γιορτής των επιδόσεων, της τεχνολογίας και της τέχνης που εφαρμόζεται σε ένα αυτοκίνητο πίστας.

“Τα σημερινά αγωνιστικά αυτοκίνητα επικεντρώνονται αποκλειστικά στην αεροδυναμική και είναι σε μεγάλο βαθμό προϊόν της αεροδυναμικής σήραγγας. Στις δεκαετίες του ’60 και του ’70, ωστόσο, τα αυτοκίνητα ήταν πολύ γρήγορα, σίγουρα επικίνδυνα, αλλά όμορφα. Τα πρωτότυπα σπορ αυτοκίνητα, όπως η Ferrari P4 ή η Ford GT40, ή τα αυτοκίνητα του Le Mans, είχαν εξαιρετικά ελκυστικές γραμμές, οι οποίες εξακολουθούν να αποτελούν τεράστια πηγή έμπνευσης για τα αυτοκίνητά μας σήμερα. Η Porsche 917 είναι η αγαπημένη μου, με το ρομαντικό αλλά και τολμηρό της σχήμα, το οποίο δίνει την εντύπωση ενός πολύ γρήγορου αυτοκινήτου. Είναι όμορφο, κομψό και διαχρονικό. Από αυτή την επιθυμία για ελευθερία, και από την εμπειρία του Zonda R και των αυτοκινήτων του παρελθόντος, προέκυψε η ιδέα του Huayra R, σαν μια ανάσα φρέσκου αέρα”.

Horacio Pagani

Το Huayra R είναι μια γιορτή του πάθους – ένα ακραίο, αδάμαστο αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε χωρίς κανόνες, εκτός από την ασφάλεια, με μοναδικό στόχο να προσφέρει ασυμβίβαστες επιδόσεις. Αλλά πρώτα και κύρια, σχεδιάστηκε για να συναρπάσει.

Από την παράδοση στην καινοτομία

“Η δημιουργικότητα είναι το αποτέλεσμα της περιέργειας και της αναζήτησης για κάτι που δεν υπάρχει”.

Η ανάληψη ολοένα και πιο απαιτητικών προκλήσεων για τον καθορισμό νέων στόχων και η υπέρβαση νέων ορίων για να δοκιμάσει κανείς τις ικανότητές του ήταν από την αρχή στο DNA της Pagani Automobili. Αυτό συνέβη προς το τέλος της δεκαετίας του 2000, όταν ένα νέο συναρπαστικό έργο προσγειώθηκε στο κατώφλι του Atelier και έδωσε το έναυσμα για ένα πρωτοφανές ταξίδι έρευνας για τη δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου πίστας της Pagani, ένα αυτοκίνητο που ο Horacio Pagani πίστευε ότι έπρεπε να ενσωματώνει την καλύτερη αγωνιστική τεχνολογία της εποχής, σε συνδυασμό με την ομορφιά και την προσοχή στη λεπτομέρεια που χαρακτηρίζει όλες τις δημιουργίες της μάρκας.

Το Zonda R, που δημιουργήθηκε με υλικά αιχμής προερχόμενα από την αεροδιαστημική βιομηχανία και την F1, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2009, όπου, κάτω από την εκλεπτυσμένη, αλλά γυμνή φυσική επιφάνεια από ανθρακονήματα, ενσάρκωσε το αποκορύφωμα της τεχνολογικής εξέλιξης της Pagani Automobili, σε συνδυασμό με πρωτοφανή προσοχή στην αισθητική για ένα αυτοκίνητο πίστας. Προσφέροντας μια οδηγική εμπειρία και επιδόσεις απλά αδύνατες στο δρόμο, το Zonda R απέδειξε τις πλήρεις δυνατότητές του, επιτυγχάνοντας σημαντικά ορόσημα στις πιο διάσημες πίστες του κόσμου και αποθεώθηκε σε πολλά εξώφυλλα των κυριότερων περιοδικών της εποχής.

Βαθιά εμπνευσμένη από τους αγωνιστικούς προκατόχους της, μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια, η Huayra R επαναφέρει την ίδια τολμηρή και τολμηρή ουσία, συνδυάζοντας και πάλι τη μέγιστη τεχνική φινέτσα και την προσοχή στη λεπτομέρεια, σε ένα αυτοκίνητο εξαιρετικής προσωπικότητας που ενσωματώνει την τεχνολογία των αυτοκινήτων Pagani του μέλλοντος. Και όπως όλες οι δημιουργίες του Atelier, είναι φτιαγμένο στα μέτρα σας.

“Το 2008 δουλεύαμε πάνω στην Huayra, ένα πολύ δύσκολο και απαιτητικό έργο από μηχανικής και στιλιστικής άποψης. Μετά από τόσα χρόνια, ένιωσα μια ακατανίκητη επιθυμία για ελευθερία και έτσι προέκυψε το Zonda R, ένα αυτοκίνητο πίστας απαλλαγμένο από περιορισμούς και κανονισμούς. Όμορφο, υψηλών επιδόσεων και ασφαλές. Η Huayra R, όπως και η Zonda R, είναι το πιο ελεύθερο, ακραίο και προσανατολισμένο στις επιδόσεις αυτοκίνητο της Pagani όλων των εποχών”.

Horacio Pagani

Κινητήρας – Η Pagani V12-R

Πολύ περισσότερο από μια πνευματική άσκηση, το Huayra R είναι ένα αυτοκίνητο γεμάτο με καινοτόμες λύσεις που αναπτύχθηκαν για την επίτευξη μέγιστων επιδόσεων και είναι το αποτέλεσμα 100% αφοσιωμένης τεχνογνωσίας μηχανικών. Το έργο δεν βασίστηκε σε κανένα μοντέλο παραγωγής, γεγονός που επέτρεψε να αυξηθούν σημαντικά οι στόχοι ανάπτυξης για κάθε επιμέρους εξάρτημα, αναγκάζοντας την ομάδα στο San Cesario Sul Panaro να αντιμετωπίσει μια σειρά από τεχνικές προκλήσεις. Πρώτα απ’ όλα, η ανάπτυξη του ισχυρότερου κινητήρα εσωτερικής καύσης με φυσική αναρρόφηση στην ιστορία του Atelier.

Ο Pagani V12-R – η καρδιά της Huayra R – είναι ένας 12κύλινδρος, 6λιτρος, ατμοσφαιρικός αγωνιστικός κινητήρας, που σχεδιάστηκε από την αρχή σε συνεργασία με την HWA AG ειδικά για να ικανοποιήσει την ανάγκη του Atelier να εξοπλίσει το νέο του δημιούργημα με τον ελαφρύτερο, ισχυρότερο και αποδοτικότερο V12 για πίστα που έχει δημιουργηθεί ποτέ. Η ανάγκη αυτή προέκυψε για να ικανοποιήσει την έντονη επιθυμία των πελατών της Pagani, οι οποίοι ονειρεύονταν έναν απίστευτα ισχυρό κινητήρα V12 υψηλής απόδοσης, φυσικής αναπνοής για τα νέα τους έργα.

“Ο νέος κινητήρας έπρεπε να έχει τη γοητεία, το ρομαντισμό, τον ήχο και την απλότητα των κινητήρων της F1 της δεκαετίας του 1980, ενσωματώνοντας παράλληλα την τελευταία λέξη της τεχνολογίας που είναι διαθέσιμη σήμερα”.

Horacio Pagani

Εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας που προέρχεται από τον κόσμο των αγώνων, το νέο σύστημα κίνησης αποδίδει 850 ίππους (625 kW) στις 8250 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 750 Nm – ήδη διαθέσιμη από τις 5500 έως τις 8300 σ.α.λ. – ενώ το σύστημα άμεσου ψεκασμού 200 bar βελτιστοποιεί τις επιδόσεις εξασφαλίζοντας μέγιστη απόδοση από άποψη θερμοδυναμικής και αυτονομίας.

Η Huayra R δημιουργήθηκε για να προσφέρει την απόλυτη εμπειρία για όποιον θέλει να απολαύσει κορυφαίες επιδόσεις στην πίστα μέχρι την κόκκινη γραμμή των 9000 στροφών ανά λεπτό. Για τους μηχανικούς της HWA AG και της Pagani, αυτός ο στόχος σήμαινε όχι μόνο να επικεντρωθούν στην αυξημένη ισχύ ως βασικό στοιχείο της έρευνας, αλλά και να δώσουν προτεραιότητα στην ελαφρότητα. Αυτή την πρόκληση οι μηχανικοί του Affalterbach αγκάλιασαν χωρίς δισταγμό και μετά από περισσότερα από δύο χρόνια σχεδιασμού και εξέλιξης, η πανίσχυρη Pagani V12-R έγειρε τη ζυγαριά με συνολικό βάρος 198 kg, τοποθετώντας την στην κορυφή της κατηγορίας της.

Προσαρμοσμένος στο κεντρικό μονοκόκ, με το οποίο αποτελεί δομικό στοιχείο ικανό να στηρίξει το σύστημα μετάδοσης και τα υποπλαίσια από κράμα χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου, ο νέος κινητήρας είναι εξαιρετικά αποδοτικός και εύκολος στη λειτουργία, με κύκλους σέρβις μόνο κάθε 10.000 χλμ.

Μετάδοση

Τα πρωτοποριακά εξαρτήματα που δημιουργήθηκαν ειδικά για την Huayra R περιλαμβάνουν το ολοκαίνουργιο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, το οποίο σχεδιάστηκε, μαζί με τον κινητήρα της Huayra R, σε συνεργασία με την HWA AG για να ολοκληρωθεί ένα εξατομικευμένο σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Με κινητήρια δύναμη έναν αγωνιστικό συμπλέκτη με 3 συσσωματωμένους μεταλλικούς δίσκους, το νέο μη συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων με δακτύλιο σκύλου εγγυάται 95% απόδοση τριβής, προσφέρει μέγιστη ακρίβεια αλλαγής, εξαιρετικά μειωμένους χρόνους αλλαγής και συνολικό βάρος μόλις 80 kg. Στερεωμένο με ασφάλεια στο monocoque καθώς και στον κινητήρα, συμβάλλοντας στη συνολική ακαμψία του πλαισίου και αντέχοντας σε μεγάλα δυναμικά φορτία, το πλήρες σύστημα μετάδοσης έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να ενσωματώνεται δομικά με ολόκληρη τη μονάδα ανάρτησης μέσω ειδικών σημείων πρόσδεσης, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αρχιτεκτονική απόδοση του αυτοκινήτου.

Σύστημα εξάτμισης

Αποτέλεσμα σχολαστικού ακουστικού και τεχνικού σχεδιασμού και εκτεταμένης έρευνας υλικών, γεωμετριών και ηχητικού σχεδιασμού, το νέο σύστημα εξάτμισης που αναπτύχθηκε ειδικά για την Huayra R εγγυάται την ταχεία και αποτελεσματική εκκένωση των καυσαερίων, επιτρέποντας στην Pagani V12-R να αποδώσει όλη την απίστευτη ισχύ της, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ελάχιστη αντίθλιψη. Κατασκευασμένο από κράμα Inconel 625/718, με σωλήνες με πάχος το ένα τρίτο του πάχους αυτών που χρησιμοποιούνται συνήθως στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων δρόμου, και επικαλυμμένο με κεραμικό για την προστασία του χώρου του κινητήρα και την εξασφάλιση καλύτερης απαγωγής της θερμότητας απευθείας προς τα έξω, ολόκληρο το σύστημα διαθέτει μια εξαιρετικά ελαφριά κατασκευή, που αναπτύχθηκε όχι μόνο για να εγγυηθεί τη μέγιστη αεροδυναμική απόδοση, αλλά και για να προσφέρει στους επιβάτες της Huayra R μια πρωτοφανή ακουστική εμπειρία. Το soundtrack αυτού του αγωνιστικού καθαρόαιμου είναι πράγματι καθαρό συναίσθημα, χάρη στη μοναδική σχεδίαση των πολλαπλών και των απολήξεων, με σωλήνες εξάτμισης ίδιου μήκους και για τους δώδεκα κυλίνδρους που επιτρέπουν στον V12-R να βρυχάται σαν μονοθέσιο F1 του παρελθόντος. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με σιγαστήρες που μπορούν να τοποθετηθούν ανάλογα με τις ανάγκες, διασφαλίζοντας ότι οι εκπομπές θορύβου μειώνονται εντός του ορίου της FIA των 110 ντεσιμπέλ για πίστες με περιορισμένο θόρυβο.

Πλαίσιο και υλικά

Το μονοκόκ του Huayra R είναι το αποτέλεσμα μιας ειδικά αφιερωμένης εξέλιξης που εγγυάται στους επιβάτες του την απόλυτη συμμετοχή και οδηγική εμπειρία ενός αυθεντικού αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Η τεράστια εμπειρία της HWA στην τελειοποίηση και παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων και εξαρτημάτων, σε συνδυασμό με την 30ετή τεχνογνωσία της Pagani Automobili στην ανάπτυξη προηγμένων σύνθετων υλικών, επέτρεψε την εφαρμογή δομικών αρχών και καινοτόμων λύσεων μηχανικής από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο πλαίσιο του Huayra R για την παραγωγή μιας ασφαλούς κατασκευής κατάλληλης για χρήση σε πίστα.

Κατασκευασμένο με τις τελευταίες τεχνολογίες σύνθετων υλικών που έχει αναπτύξει το Atelier, όπως το Carbo-Titanium HP62-G2 και το Carbo-Triax HP62, το νέο monocoque ενσωματώνει πλήρως τα καθίσματα, εξασφαλίζοντας μέγιστη προστασία μαζί με τις ειδικές πλευρικές δομές απορρόφησης κραδασμών και το roll-bar, διατηρώντας παράλληλα εύκολη πρόσβαση στο κόκπιτ. Τα μπροστινά πλαίσια, κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου, επωφελούνται από την εμπειρία εξέλιξης και τις δοκιμές πρόσκρουσης που πραγματοποιήθηκαν για την τελειοποίηση του έργου Huayra, ενώ παράλληλα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την πίστα. Το πίσω πλαίσιο, σε συνδυασμό με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, σχηματίζει μια ολοκληρωμένη δομή με το monocoque, συμβάλλοντας στη μεγιστοποίηση των μηχανικών ιδιοτήτων του πλαισίου, με αποτέλεσμα την αύξηση της καμπτικής ακαμψίας κατά 51% και της στρεπτικής ακαμψίας κατά 16% σε σύγκριση με την έκδοση δρόμου.

Ο συνδυασμός νέων δομικών αρχών και υλικών που αναπτύχθηκαν ειδικά για τη σχεδίαση του Huayra R, σε συνδυασμό με την επακόλουθη βελτίωση των μηχανικών ιδιοτήτων της δομής, σημαίνει ότι το νέο αυτοκίνητο ζυγίζει 1.050 kg ξηρού βάρους.

Ασφάλεια

Η άνεση και οι επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου αποκτούν αξία μόνο όταν συνδυάζονται με ένα περιβάλλον που προσφέρει μέγιστη προστασία. Αυτή είναι μια πτυχή στην οποία η ομάδα του San Cesario Sul Panaro δεν συμβιβάζεται ποτέ και η οποία αποτελεί θεμελιώδες και απαραίτητο μέρος κάθε έργου που αναλαμβάνει το Atelier. Ο προσεκτικός σχεδιασμός και η σχολαστική έρευνα που διεξήχθη στα υλικά, το αμάξωμα και τη δομή του roll bar ήταν κεντρικής σημασίας για την ανάπτυξη του Huayra R, προκειμένου να προσφέρει στους πελάτες όχι μόνο την πιο συναρπαστική εμπειρία οδήγησης στην πίστα, αλλά κυρίως να παρέχει ένα ασφαλές αυτοκίνητο που πληροί τις πιο αυστηρές απαιτήσεις της FIA για τα οχήματα GT.

Ο κλωβός ασφαλείας βαρέως τύπου που ενσωματώνεται στο κεντρικό μονοκόκ ενσωματώνει ειδικές δομές απορρόφησης, κατασκευασμένες από σύνθετα υλικά, στο μπροστινό, πλαϊνό και πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οι οποίες είναι ειδικά σχεδιασμένες για να απορροφούν την κινητική ενέργεια σε περίπτωση πρόσκρουσης ή ανατροπής.

Στο εσωτερικό του θαλάμου επιβατών, το σύστημα πυρόσβεσης ενεργοποιείται αυτόματα σε περίπτωση πυρκαγιάς, ενώ τα καθίσματα, τα οποία είναι πλήρως ενσωματωμένα στο μονοκόκ από άνθρακα, είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας έξι σημείων και καλύπτονται από επιβραδυντικό φλόγας υλικό Nomex. Το ειδικό αφρώδες μαξιλάρι Ener-Core EC 50, εγκεκριμένο από τη FIA, εξασφαλίζει τη βέλτιστη θέση οδήγησης, προσαρμοζόμενο τέλεια στο σχήμα του σώματος των επιβατών, ενώ τα προσκέφαλα από ανθρακονήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με ειδική πλευρική προστασία.

Αεροδυναμική

Για την Pagani Automobili, η κατασκευή πολύπλοκων αυτοκινήτων, πλούσιων σε τεχνολογικές και καινοτόμες λύσεις, απαιτεί όχι μόνο λαμπρά μυαλά, αλλά και αληθινούς καλλιτέχνες. Για τους ειδικευμένους τεχνίτες που συμμετείχαν στην ανάπτυξη του Huayra R, η αποστολή αυτή συνεπαγόταν εντατική μελέτη και έρευνα για να συνδυάσουν τις πιο τεχνικές πτυχές και τις επιδόσεις με τη μέγιστη τυπική κομψότητα.

Κάθε γραμμή και επιφάνεια του Huayra R είναι, στην πραγματικότητα, σχεδιασμένη για να παράγει το μέγιστο αεροδυναμικό φορτίο, με αρχικό στόχο εξέλιξης τα 1000 kg downforce στα 320 km/h (2204 lb στα 199 mph) και μια απόσταση από το έδαφος που επιτρέπει την επίτευξη της μέγιστης αεροδυναμικής απόδοσης, εξασφαλίζοντας ασφαλή και προβλέψιμη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Ένας φιλόδοξος στόχος, ο οποίος όμως επιτεύχθηκε γρήγορα με εξαιρετικά αποτελέσματα ήδη από τις πρώτες αεροδυναμικές δοκιμές, κατά τις οποίες το αυτοκίνητο έδειξε μεγάλη σταθερότητα και ισορροπία σύμφωνα με τον καθορισμένο στόχο της κατανομής της downforce 46%-54% σε όλο το φάκελο ταχύτητας, διατηρώντας παράλληλα μειωμένη ευαισθησία στην απόσταση από το έδαφος.

Ένα συναρπαστικό αποτέλεσμα, αν και δεν ήταν αρκετό για να κερδίσει την πλήρη έγκριση της ομάδας υπό τον Horacio Pagani, ο οποίος ήθελε μια πιο καμπυλωτή και σαγηνευτική αισθητική επεξεργασία για το Huayra R, μια σχεδίαση που θα επικεντρωνόταν περισσότερο στο συναίσθημα. Για το λόγο αυτό, έγινε περαιτέρω έρευνα στα σχεδιαστικά και στιλιστικά στοιχεία του αυτοκινήτου, η οποία οδήγησε την ομάδα σχεδιασμού σε μια περίεργη και απροσδόκητη ανακάλυψη: καθώς άλλαζε η αισθητική του αυτοκινήτου, βελτιώνονταν οι επιδόσεις και η αεροδυναμική απόδοση, αποδεικνύοντας τη σημασία, σε κάθε πτυχή του σχεδιασμού, της αναζήτησης της ομορφιάς που ερμηνεύεται ως η πιο τέλεια ένωση μορφής και λειτουργίας.

Συμβάλλοντας στην αξιόπιστη απόδοση του αυτοκινήτου, υπάρχουν δύο νέες πλευρικές εισαγωγές αέρα στο μπροστινό μέρος, ώστε να εξασφαλίζεται η μέγιστη απόδοση ψύξης για το σύστημα πέδησης των μπροστινών τροχών, καθώς και η διοχέτευση της εξερχόμενης ροής αέρα προς το πλάι του αυτοκινήτου, ελαχιστοποιώντας τις αναταράξεις και συμβάλλοντας στη δημιουργία μέγιστης downforce.

Η εξασφάλιση επαρκούς ψύξης του ισχυρού κινητήρα απαιτούσε αδιάκοπη δουλειά στο ψυγείο και την εσωτερική δυναμική των ρευστών, ενώ στο μπροστινό καπό εισήχθησαν νέα προφίλ πτερυγίων για να βελτιωθεί η ταχύτητα εξαγωγής αέρα και να δημιουργηθεί μεγαλύτερη σταθερότητα στο μπροστινό μέρος. Οι νέοι αεραγωγοί πάνω από την καμάρα των τροχών και η γενναιόδωρη πλευρική έξοδος επιτρέπουν την ακόμα πιο αποτελεσματική διοχέτευση του αέρα προς τα πίσω αεροδυναμικά εξαρτήματα.

Η νέα αεροτομή οροφής, με το ενσωματωμένο κεντρικό πτερύγιο, εγγυάται τη μέγιστη απόδοση της εισαγωγής για την Pagani V12-R. Ο επίπεδος πυθμένας, σε συνδυασμό με τον πίσω διαχύτη και τη χαρακτηριστική πτέρυγα, συμβάλλουν στη δημιουργία μέγιστης downforce.

Αναστολή

Η πολυπλοκότητα του συστήματος ανάρτησης των αυτοκινήτων Pagani αποτελούσε πάντα πηγή υπερηφάνειας για το Atelier. Αποτέλεσμα περισσότερων από 30 ετών έρευνας και ανάπτυξης, αυτή η τεχνική και τεχνολογική υπεροχή, που υπόκειται σε αδιάκοπους πειραματισμούς, βρήκε ένα σημαντικό πεδίο δοκιμών με το Zonda R. Αυτό οδήγησε στον καθορισμό εξαιρετικά καινοτόμων τεχνικών λύσεων που σύντομα θα εξόπλιζαν το Huayra Coupé. Ομοίως, η νέα κινηματική και η εξελιγμένη γεωμετρία της μονάδας ανάρτησης που αναπτύχθηκε ειδικά για το Huayra R είναι το αποτέλεσμα μιας από τις πιο έντονες φάσεις σχεδιασμού και πειραματισμού που γνώρισε ποτέ το Atelier και αντιπροσωπεύει το μέλλον της Pagani Automobili στην πίστα.

Με ανάρτηση από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου, ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι με ελικοειδή ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα ενεργά αμορτισέρ, η όλη διαμόρφωση του νέου συστήματος με άκαμπτα σημεία στήριξης, όχι μόνο επιτρέπει τη μεταφορά όλης της ισχύος και της εξαιρετικής ροπής της Pagani V12-R στο έδαφος, αλλά προσφέρει και πρωτοφανή ακρίβεια οδήγησης. Στην πραγματικότητα, η προηγμένη και εκλεπτυσμένη ελαστο-κινηματική της Huayra R επιτρέπει μεγαλύτερη ανάκαμψη της καμπύλης και βελτιστοποιημένη δυναμική διόρθωση του bump steer, ώστε να εγγυάται ιδανική πρόσφυση για τα slick ελαστικά σε κάθε περίπτωση και να επιτρέπει στον οδηγό να επιτίθεται στα σκαμπανεβάσματα του Eau Rouge χωρίς να χάνει ούτε ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου.

Συνδεδεμένη με το ενεργό αεροδυναμικό σύστημα, η ενεργή ανάρτηση εξασφαλίζει ότι το Huayra R ανταποκρίνεται κατάλληλα σε όλες τις συνθήκες, επιτρέποντας τέλεια ισορροπία κατά την είσοδο και έξοδο από τις στροφές και μέγιστη σταθερότητα κατά το φρενάρισμα, για ακριβή και πάντα προβλέψιμη συμπεριφορά.

Φρένα

Υπάρχει μια μακροχρόνια σχέση μεταξύ της Pagani Automobili και της Brembo, η οποία πάντα επικεντρωνόταν στον εξοπλισμό των Hypercars της Pagani με συστήματα πέδησης τελευταίας τεχνολογίας, ώστε να εξασφαλίζονται οι μέγιστες επιδόσεις, ο απόλυτα ολοκληρωμένος σχεδιασμός, η ασφάλεια και η πρωτοφανής ελαφρότητα.

Η Huayra R διαθέτει δύναμη πέδησης παγκόσμιας κλάσης χάρη στους ολοκαίνουργιους αυτοεξαεριζόμενους ανθρακοκεραμικούς δίσκους CCM-R σε συνδυασμό με αγωνιστικά τακάκια. Ειδικά ανεπτυγμένοι για να επιτρέψουν στο νέο αυτοκίνητο να εκμεταλλευτεί την καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία, οι νέοι δίσκοι CCM-R έχουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά τη θερμική αγωγιμότητα και τη μέγιστη ισχύ πέδησης, χαρακτηριστικά του άνθρακα που χρησιμοποιείται στους αγώνες. Χαρακτηριστικά που επιτρέπουν μεγαλύτερη ακαμψία και χαμηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας σε ακραίες συνθήκες χρήσης στην πίστα, ενώ ταυτόχρονα συμβάλλουν στην επέκταση του κύκλου ζωής του συστήματος.

Ελαστικά και τροχοί

Με την απαράμιλλη εμπειρία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, τα διεθνή πρωταθλήματα GT3 και μονοθέσιων μάρκας και ένα ένδοξο αγωνιστικό παρελθόν και παρόν που έχει τις ρίζες του στην περίφημη νίκη στον πρώτο αγώνα F1 στο Silverstone τον Μάιο του 1950, η Pirelli έχει αφιερώσει τα τελευταία 110 χρόνια της ιστορίας της στην ανάπτυξη της καλύτερης τεχνολογίας αγωνιστικών ελαστικών για την ενίσχυση της απόδοσης των καλύτερων σπορ αυτοκινήτων στον κόσμο.

Η μακρά διαδικασία έρευνας και ανάπτυξης που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με την Pagani Automobili οδήγησε σε μια slick έκδοση των ελαστικών P Zero που προσφέρει μέγιστη ακρίβεια και αίσθηση απόλυτου ελέγχου ακόμη και στον μη επαγγελματία οδηγό, εξασφαλίζοντας εξαιρετική συμπεριφορά κατά το φρενάρισμα και βέλτιστη πρόσφυση.

Με τυποποιημένα μεγέθη που υπαγορεύονται από τον κόσμο των αγώνων, για να εξασφαλιστεί το μεγαλύτερο πλεονέκτημα όσον αφορά το κόστος και τη διαθεσιμότητα για τους πελάτες, αυτή η έκδοση P Zero slick θα επωφεληθεί από όλες τις μελλοντικές εξελίξεις της Pirelli σε ελαστικά μηχανοκίνητου αθλητισμού που μπορούν να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο χωρίς κανένα πρόβλημα. Διαθέσιμο σε ξηρή και υγρή έκδοση, ειδικά σχεδιασμένο για να επιτρέπει στο Huayra R να επιτίθεται στην άσφαλτο σε όλες τις συνθήκες, το νέο ελαστικό της Pirelli έχει σχεδιαστεί για να παρέχει την πρόσφυση που απαιτείται για να επιτρέπει ακρίβεια σε κάθε στροφή.

Οι μονολιθικές ζάντες, ειδικά σχεδιασμένες σε συνεργασία με την APP Tech και σφυρηλατημένες από κράμα αλουμινίου, σχεδιάστηκαν για να επιτύχουν μέγιστη ελαφρότητα στις 19 ίντσες.

Το εσωτερικό – Ένα με τον οδηγό

Στο εσωτερικό του Huayra R, κάθε λεπτομέρεια είναι σχεδιασμένη για ολόπλευρη συμμετοχή και μέγιστη αδρεναλίνη, για μια ωμή, συναρπαστική και αφιλτράριστη οδηγική εμπειρία.

Όλα τα βασικά χειριστήρια, όπως το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η επιλογή χάρτη ABS, η ραδιοεπικοινωνία και άλλες σημαντικές λειτουργίες είναι άμεσα διαθέσιμα στο τιμόνι με δυνατότητα ταχείας απελευθέρωσης, ρυθμιζόμενου ύψους και μήκους, το οποίο μπορεί να τραβηχτεί προς τα έξω για εύκολη πρόσβαση στο κόκπιτ. Τα paddles αλλαγής ταχυτήτων είναι τοποθετημένα στο πίσω μέρος του τιμονιού.

Τα δευτερεύοντα χειριστήρια, όπως τα φώτα, οι χάρτες του κινητήρα, οι χάρτες της ανάρτησης και ο επιλογέας ισορροπίας των φρένων, είναι διαθέσιμα στην κεντρική κονσόλα. Μια πλήρως παραμετροποιήσιμη, υψηλής ανάλυσης, οθόνη του ταμπλό του μηχανοκίνητου αθλητισμού τροφοδοτεί τον οδηγό με τις απαραίτητες πληροφορίες για την παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος. Η ενσωματωμένη τηλεμετρία καταγράφει όλα τα δεδομένα του οχήματος, επιτρέποντας στον οδηγό και το πλήρωμα των πιτ να αναλύουν την απόδοση, να βρίσκουν τις τέλειες ρυθμίσεις του οχήματος για κάθε πίστα και να παρακολουθούν το όχημα.

Για να ταιριάζει απόλυτα με την εργονομία του οδηγού, το ρυθμιζόμενο σετ πεντάλ σχεδιάστηκε ειδικά σε συνεργασία με την AP Racing αποκλειστικά για το Huayra R και ενσωματώνει τις αρχές της ελαφρότητας και του στυλ που αποτελούν την ουσία αυτού του αυτοκινήτου. Κατασκευασμένο με την ποιότητα του φινιρίσματος και την αισθητική προσοχή που χαρακτηρίζει όλες τις δημιουργίες του Atelier, το κόκπιτ του Huayra R δεν μπορεί παρά να εντυπωσιάσει χάρη στο σχολαστικό σχεδιασμό κάθε βίδας, μοχλού και επιφάνειας, καθιστώντας την εξαιρετική συγκέντρωση τεχνολογίας που εστιάζει στην ταχύτητα ένα ιδανικό περιβάλλον οδήγησης, προσαρμοσμένο για κάθε οδηγό.

Arte in Pista

Ένα ουσιαστικό μέρος της εμπειρίας Pagani είναι οι συναντήσεις και οι κοινές στιγμές που είναι αφιερωμένες στα μέλη της αποκλειστικής οικογένειας πελατών, που επιθυμούν να συμμετάσχουν στις διάφορες εκδηλώσεις που διοργανώνει η μάρκα κάθε χρόνο σε τέσσερις διαφορετικές ηπείρους για να προσφέρουν μια εμπειρία πλήρους εμβάπτισης στον κόσμο της Pagani. Αυτές ξεκίνησαν με το Pagani Raduno, μια εξαιρετικά εξατομικευμένη εκδήλωση, που αποτελεί πλέον μια καθιερωμένη παράδοση στην ιστορία του Atelier. Για περισσότερα από 16 χρόνια, οι διάφορες εκδόσεις αυτής της εκδήλωσης συνδυάζουν ημέρες οδήγησης σε εμβληματικές διαδρομές και μαγευτικά τοπία, με μοναδικές εμπειρίες lifestyle, συχνά καταλήγοντας σε μια ολόκληρη ημέρα αφιερωμένη στις κορυφαίες επιδόσεις στις πιο διάσημες πίστες του κόσμου.

Με το Arte In Pista (“τέχνη στην πίστα”), το Pagani Atelier επιδιώκει να ανεβάσει την εμπειρία σε ένα νέο επίπεδο, προσφέροντας ένα ημερολόγιο γεμάτο με εξατομικευμένες εκδηλώσεις που θα επιτρέψουν στους ιδιοκτήτες Huayra R να απολαύσουν τον πλήρη ενθουσιασμό της οδήγησης ενός Hypercar Pagani, ωθώντας το στη μέγιστη απόδοση, με την αφοσιωμένη βοήθεια της ομάδας Pagani και την υποστήριξη επαγγελματιών οδηγών. Από ατομικές ημέρες πίστας σε διεθνώς αναγνωρισμένες πίστες μέχρι ομαδικές εκδηλώσεις, ειδικά σχεδιασμένες για πελάτες στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή: κάθε ευκαιρία συνδυάζει στιγμές αναψυχής σε όμορφες τοποθεσίες με τον ωμό ενθουσιασμό της οδήγησης της δικής του Pagani στην πίστα.

“Ένα αυτοκίνητο που σμιλεύτηκε με βάση τις επιδόσεις. Όχι απλώς ένα αυτοκίνητο για πίστα, αλλά ένα πολύ στενό κλαμπ για πραγματικούς λάτρεις της αδρεναλίνης”.

Horacio Pagani