De Pagani Huayra R

De nieuwe hypercar van Pagani, gericht op het circuit, combineert het hoogste niveau van autotechniek en aerodynamische knowhow met een ongekende esthetische gevoeligheid in een stijloefening die de volledige expressie van de technologische ontwikkeling van Pagani Automobili vertegenwoordigt.

Legende ontmoet passie

Wat is vrijheid als het niet de moed is om te dromen en ervoor te kiezen om zichzelf en je grenzen te overschrijden, de behoefte om een emotie uit te drukken die weigert te worden beperkt? Een concept dat van nature ontsnapt aan definities en etiketten, maar dat de menselijke geest altijd diep heeft geraakt en zijn behoeften en intuïties heeft bepaald.

De diepe behoefte aan creatieve vrijheid in het hart van de Huayra R wordt belichaamd door de strakke lijnen en tijdloze aantrekkingskracht van de auto’s uit het Le Mans en World Sports-Prototype Championship van de jaren zestig en zeventig. Symbolen van vrijheid bij uitstek en protagonisten van een tijdperk in de autosport dat synoniem was met gevechten en spanning, tranen en triomfen, extase en zweet; uithoudingsraces die van coureurs helden maakten en van sensationele auto’s eeuwige legendes. Dit concept van vrijheid en puurheid inspireert de gedurfde lijnen van de Huayra R, een viering bij uitstek van prestaties, technologie en kunst toegepast op een circuitauto.

“De racewagens van tegenwoordig zijn uitsluitend gericht op aerodynamica en zijn grotendeels het product van de windtunnel. In de jaren 60 en 70 waren de auto’s echter erg snel, zeker gevaarlijk, maar wel mooi. Prototype sportauto’s zoals de Ferrari P4 of de Ford GT40, of de Le Mans auto’s, hadden extreem aantrekkelijke lijnen, die vandaag de dag nog steeds een enorme inspiratiebron zijn voor onze auto’s. De Porsche 917 is mijn favoriet, met zijn romantische maar gedurfde vorm die de indruk geeft van een zeer snelle auto. Hij is mooi, elegant en tijdloos. Vanuit dit verlangen naar vrijheid, en vanuit de ervaring met de Zonda R en de auto’s uit het verleden, ontstond het idee van de Huayra R, als een frisse wind.”

Horacio Pagani

De Huayra R is een viering van passie – een extreme, ongetemde auto, ontwikkeld zonder regels behalve voor veiligheid, met als enige doel compromisloze prestaties te leveren. Maar eerst en vooral is hij ontworpen om te prikkelen.

Van traditie naar innovatie

“Creativiteit is het resultaat van nieuwsgierigheid en de zoektocht naar iets dat niet bestaat.”

Het aangaan van steeds veeleisender uitdagingen om nieuwe doelen te stellen en nieuwe grenzen te verleggen om je kunnen te testen, zit al vanaf het begin in het DNA van Pagani Automobili. Dat gebeurde ook aan het einde van de jaren 2000, toen een spannend nieuw project op de stoep van het atelier belandde en de aanzet gaf tot een ongekende onderzoeksreis om de eerste Pagani-racewagen te maken, een wagen die volgens Horacio Pagani de beste racetechnologie van dat moment moest bevatten, gecombineerd met de schoonheid en aandacht voor detail die kenmerkend zijn voor alle creaties van het merk.

De Zonda R, gemaakt van geavanceerde materialen afkomstig uit de ruimtevaartindustrie en de F1, werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2009, waar hij onder zijn geraffineerde, maar kale natuurlijke koolstofvezeloppervlak het hoogtepunt van de technologische ontwikkeling van Pagani Automobili belichaamde, gecombineerd met een ongekende aandacht voor esthetiek voor een circuitauto. De Zonda R, die een rijervaring en prestaties biedt die op de weg gewoonweg onmogelijk zijn, toonde zijn volledige potentieel, bereikte belangrijke mijlpalen op ’s werelds meest prestigieuze circuits en werd gevierd op vele covers van de belangrijkste tijdschriften uit die tijd.

Diep geïnspireerd door zijn racevoorgangers, brengt de Huayra R na meer dan tien jaar opnieuw diezelfde gedurfde en gewaagde essentie, opnieuw een combinatie van maximale technische verfijning en aandacht voor detail, in een auto met een uitmuntende persoonlijkheid die de technologie van Pagani-auto’s van de toekomst bevat. En net als alle creaties van het Atelier is hij op maat gemaakt.

“In 2008 werkten we aan de Huayra, een zeer uitdagend en veeleisend project vanuit technisch en stilistisch oogpunt. Na zoveel jaar voelde ik een overweldigend verlangen naar vrijheid en zo ontstond de Zonda R, een circuitauto die vrij is van beperkingen en regels. Mooi, goed presterend en veilig. De Huayra R is, net als de Zonda R, de meest vrije, extreme en prestatiegerichte Pagani-auto aller tijden.”

Horacio Pagani

Motor – De Pagani V12-R

De Huayra R is veel meer dan een intellectuele oefening, het is een auto vol innovatieve oplossingen die zijn ontwikkeld om maximale prestaties te leveren en is het resultaat van 100% toegewijde technische knowhow. Het project was niet gebaseerd op een productiemodel, waardoor de ontwikkelingsdoelen voor elk afzonderlijk onderdeel aanzienlijk konden worden verhoogd en het team in San Cesario Sul Panaro een aantal technische uitdagingen moest aangaan. Eerst en vooral de ontwikkeling van de krachtigste verbrandingsmotor met natuurlijke aanzuiging in de geschiedenis van het Atelier.

De Pagani V12-R – het kloppend hart van de Huayra R – is een 12-cilinder, 6-liter, natuurlijk aangezogen racemotor, vanaf de basis ontworpen in samenwerking met HWA AG, speciaal om te voldoen aan de behoefte van het Atelier om zijn nieuwe creatie uit te rusten met de lichtste, krachtigste en meest efficiënte V12 voor circuitgebruik ooit gemaakt. Deze behoefte kwam voort uit de sterke wens van Pagani-klanten, die droomden van een ongelooflijk krachtige V12-motor met natuurlijke aanzuiging voor hun nieuwe projecten.

“De nieuwe motor moest de charme, de romantiek, het geluid en de eenvoud van de F1-motoren uit de jaren tachtig hebben, maar wel met de allernieuwste technologie die vandaag de dag beschikbaar is.”

Horacio Pagani

Uitgerust met de nieuwste technologie uit de racewereld levert de nieuwe aandrijflijn 850 pk (625 kW) bij 8250 t/min en een maximumkoppel van 750 Nm – al beschikbaar van 5500 tot 8300 t/min – terwijl het 200 bar directe injectiesysteem de prestaties optimaliseert door te zorgen voor maximale efficiëntie op het gebied van thermodynamica en autonomie.

De Huayra R is gemaakt om de ultieme ervaring te bieden voor iedereen die wil genieten van topprestaties op het circuit tot aan de rode lijn van 9000 tpm. Voor de ingenieurs van HWA AG en Pagani betekende deze doelstelling dat ze zich niet alleen moesten richten op meer vermogen, maar ook op lichtheid. De ingenieurs uit Affalterbach gingen deze uitdaging zonder aarzelen aan en na meer dan twee jaar ontwerpen en ontwikkelen, legde de krachtige Pagani V12-R een totaalgewicht van 198 kg op de weegschaal, waarmee hij aan de top van zijn categorie staat.

De nieuwe motor is bevestigd aan de centrale monocoque, waarmee hij een structureel element vormt dat in staat is het transmissiesysteem en de chroom-molybdeen gelegeerde stalen subframes te dragen. De motor is uitzonderlijk efficiënt en gemakkelijk te onderhouden, met onderhoudsbeurten om de 10.000 km.

Transmissie

De ultramoderne componenten die speciaal voor de Huayra R werden ontwikkeld, zijn onder andere de gloednieuwe sequentiële zesversnellingsbak die samen met de motor van de Huayra R werd ontworpen in samenwerking met HWA AG om een op maat gemaakte aandrijflijn te creëren.

De nieuwe niet-gesynchroniseerde tandringversnellingsbak, die wordt aangedreven door een racekoppeling met 3 gesinterde metalen platen, garandeert een wrijvingsefficiëntie van 95%, biedt maximale schakelprecisie, extreem kortere schakeltijden en een totaalgewicht van slechts 80 kg. Het complete transmissiesysteem is structureel geïntegreerd met de gehele ophanging via speciale bevestigingspunten om de architectonische efficiëntie van de auto te maximaliseren. Het systeem is stevig bevestigd aan de monocoque en de motor, draagt bij aan de algehele stijfheid van het chassis en is bestand tegen zware dynamische belastingen.

Uitlaatsysteem

Het nieuwe uitlaatsysteem, dat speciaal is ontwikkeld voor de Huayra R en het resultaat is van nauwgezette akoestische en technische planning en uitgebreid onderzoek naar materialen, geometrieën en geluidsontwerp, garandeert een snelle en effectieve afvoer van uitlaatgassen, waardoor de Pagani V12-R al zijn ongelooflijke vermogen kan leveren, terwijl de tegendruk minimaal blijft. Het hele systeem is gemaakt van een Inconel 625/718-legering, met buizen die een derde dikker zijn dan de buizen die normaal worden gebruikt voor auto’s. Het is voorzien van een keramische coating om de motorruimte te beschermen en de warmte beter naar buiten af te voeren. Het systeem is extreem licht van gewicht en is niet alleen ontwikkeld om maximale aerodynamische prestaties te garanderen, maar ook om de inzittenden van de Huayra R een ongekende akoestische ervaring te bieden. De soundtrack van dit raspaard uit de racerij is inderdaad pure emotie, dankzij het unieke ontwerp van de spruitstukken en de uitlaatpijpen, met uitlaatpijpen van dezelfde lengte voor alle twaalf cilinders, waardoor de V12-R brult als een F1-auto uit het verleden. De auto is ook uitgerust met dempers die naar wens kunnen worden gemonteerd, zodat de geluidsemissies binnen de FIA-limiet van 110 decibel blijven voor circuits met geluidsbeperkingen.

Chassis en materialen

De monocoque van de Huayra R is het resultaat van een specifieke ontwikkeling om de inzittenden de totale betrokkenheid en rijervaring van een authentieke raceauto te garanderen.

HWA’s enorme ervaring in het finetunen en produceren van raceauto’s en onderdelen, samen met Pagani Automobili’s 30 jaar knowhow in de ontwikkeling van geavanceerde composietmaterialen, maakte het mogelijk om constructieprincipes en innovatieve technische oplossingen uit de autosport toe te passen op het chassis van de Huayra R om een veilige structuur te produceren die geschikt is voor gebruik op het circuit.

De nieuwe monocoque is vervaardigd met behulp van de nieuwste composiettechnologieën die door het Atelier zijn ontwikkeld, zoals Carbo-Titanium HP62-G2 en Carbo-Triax HP62. De stoelen zijn volledig in de nieuwe monocoque geïntegreerd, waardoor maximale bescherming wordt gegarandeerd, samen met de specifieke schokabsorberende zijstructuren en de rolbeugel, terwijl de cockpit gemakkelijk toegankelijk blijft. De voorframes, gemaakt van chroom-molybdeenstaal, profiteren van de ontwikkelingservaring en de crashtests die zijn uitgevoerd om het Huayra-project te verfijnen, terwijl ze ook specifiek zijn ontworpen voor het circuit. Het achterframe vormt samen met de aandrijflijn een geïntegreerde structuur met de monocoque, waardoor de mechanische eigenschappen van het chassis worden gemaximaliseerd. Dit resulteert in 51% meer buigstijfheid en 16% meer torsiestijfheid in vergelijking met de wegversie.

De combinatie van nieuwe constructieprincipes en materialen die speciaal zijn ontwikkeld voor het Huayra R-ontwerp, samen met de daaruit voortvloeiende verbetering van de mechanische eigenschappen van de structuur, betekent dat de nieuwe auto de weegschaal passeert bij een drooggewicht van 1.050 kg.

Veiligheid

Het comfort en de prestaties van een sportwagen krijgen pas waarde als ze worden gecombineerd met een omgeving die maximale bescherming biedt. Dit is een aspect waarop het team in San Cesario Sul Panaro nooit concessies doet en dat een fundamenteel en onmisbaar onderdeel vormt van elk project dat door het Atelier wordt uitgevoerd. Zorgvuldig ontwerp en nauwgezet onderzoek naar de materialen, de carrosserie en de rolbeugelstructuur stonden centraal bij de ontwikkeling van de Huayra R om klanten niet alleen de meest opwindende rijervaring op het circuit te bieden, maar vooral om een veilige auto te leveren die voldoet aan de strengste FIA-eisen voor GT-voertuigen.

De zware veiligheidskooi die geïntegreerd is in de centrale monocoque bevat speciale absorptiestructuren, gemaakt van composietmaterialen, aan de voorkant, zijkanten en achterkant van de auto die speciaal ontworpen zijn om kinetische energie te absorberen in het geval van een botsing of een koprol.

In het passagierscompartiment wordt het blussysteem automatisch geactiveerd in geval van brand, terwijl de stoelen, die volledig geïntegreerd zijn in de koolstof monocoque, voorzien zijn van zespuntsveiligheidsgordels en bekleed zijn met Nomex vlamvertragend materiaal. De speciale Ener-Core EC 50, FIA-goedgekeurde schuimvulling zorgt voor een optimale rijpositie en past zich perfect aan de lichaamsvorm van de inzittenden aan, terwijl de koolstofvezel hoofdsteunen ook zijn voorzien van speciale zijdelingse bescherming.

Aerodynamica

Voor Pagani Automobili vereist het bouwen van complexe auto’s, rijk aan technologische en innovatieve oplossingen, niet alleen briljante geesten, maar ook ware kunstenaars. Voor de vakmensen die betrokken waren bij de ontwikkeling van de Huayra R hield deze missie intense studie en onderzoek in om de meest technische en prestatieaspecten te combineren met de grootst mogelijke formele elegantie.

Elke lijn en elk oppervlak van de Huayra R is in feite ontworpen om maximale aerodynamische belasting te genereren, met een initieel ontwikkelingsdoel van 1000 kg downforce bij 320 km/u (2204 lb bij 199 mph) en een grondspeling waarmee maximale aerodynamische prestaties kunnen worden bereikt, wat een veilig en voorspelbaar gedrag onder alle omstandigheden garandeert. Een ambitieus doel, dat echter al snel werd bereikt met uitstekende resultaten vanaf de eerste aerodynamische tests, waarbij de auto een grote stabiliteit en balans toonde in lijn met het gestelde doel van 46%-54% downforce distributie over het hele snelheidsbereik, met behoud van een verminderde gevoeligheid voor grondspeling.

Een opwindend resultaat, maar niet genoeg om de volledige goedkeuring te krijgen van het team onder leiding van Horacio Pagani, die voor de Huayra R een meer golvende en fascinerende esthetische behandeling wilde; een ontwerp dat nog meer gericht was op emotie. Daarom werd er verder onderzoek gedaan naar het design en de stilistische elementen van de auto, wat het ontwerpteam tot een merkwaardige en onverwachte ontdekking bracht: naarmate de esthetiek van de auto veranderde, verbeterden de prestaties en de aerodynamische efficiëntie, wat het belang aantoont, in elk aspect van design, van de zoektocht naar schoonheid, geïnterpreteerd als de meest perfecte vereniging van vorm en functie.

De twee nieuwe luchtinlaten aan de voorkant, die bijdragen aan de betrouwbare prestaties van de auto, zorgen voor maximale koeling van het remsysteem op de voorwielen en kanaliseren de uitgaande luchtstroom naar de zijkant van de auto, waardoor turbulentie wordt geminimaliseerd en maximale downforce wordt gegenereerd.

Om de krachtige motor afdoende te koelen, moest er hard worden gewerkt aan de radiateur en de interne vloeistofdynamica, terwijl er nieuwe vleugelprofielen werden geïntroduceerd op de voorste motorkap om de luchtafvoersnelheid te verbeteren en meer stabiliteit aan de voorkant te creëren. Nieuwe luchtopeningen boven de wielkasten en de royale zijuitlaat zorgen voor een nog effectievere kanalisatie van de luchtstroom naar de aerodynamische aanhangsels aan de achterzijde.

De nieuwe dakschep, met geïntegreerde middenvin, garandeert maximale inlaatefficiëntie voor de Pagani V12-R. De vlakke onderkant helpt, in combinatie met de diffuser achter en de kenmerkende vleugel, maximale downforce te genereren.

Ophanging

De verfijning van het ophangingssysteem van Pagani-auto’s is altijd een bron van trots geweest voor het Atelier. Het resultaat van meer dan 30 jaar onderzoek en ontwikkeling, deze technische en technologische bekwaamheid, onderworpen aan onophoudelijke experimenten, vond een belangrijke proefbank met de Zonda R. Dit leidde tot de definitie van zeer innovatieve technische oplossingen die kort daarna de Huayra Coupé zouden uitrusten. Ook de nieuwe kinematica en verfijnde geometrie van de ophanging die speciaal voor de Huayra R werd ontwikkeld, zijn het resultaat van een van de meest intensieve ontwerp- en experimentele fases die het Atelier ooit heeft meegemaakt en vertegenwoordigen de toekomst van Pagani Automobili op het circuit.

Met een ophanging van gesmeed aluminiumlegering, onafhankelijke double wishbone met schroefveren en elektronisch geregelde actieve schokdempers, zorgt de hele configuratie van het nieuwe systeem met stijve montagepunten er niet alleen voor dat al het vermogen en het buitengewone koppel van de Pagani V12-R op de grond wordt overgebracht, maar biedt het ook een ongekende rijprecisie. De geavanceerde en verfijnde elasto-kinematica van de Huayra R zorgt namelijk voor een groter camberherstel en een geoptimaliseerde dynamische bobbelstuurcorrectie om in elke situatie ideale grip voor de slickbanden te garanderen en de bestuurder in staat te stellen de ups en downs van Eau Rouge aan te vallen zonder ook maar een milliseconde te verliezen.

In combinatie met het actieve aerodynamische systeem zorgt de actieve ophanging ervoor dat de Huayra R onder alle omstandigheden op de juiste manier reageert, voor een perfecte balans bij het ingaan en uitkomen van bochten en maximale stabiliteit bij het remmen, voor een nauwkeurig en altijd voorspelbaar gedrag.

Remmen

Er bestaat een langdurige relatie tussen Pagani Automobili en Brembo, die altijd gericht is geweest op het uitrusten van Pagani Hypercars met hypermoderne remsystemen om maximale prestaties, perfect geïntegreerd design, veiligheid en ongekende lichtheid te garanderen.

De Huayra R beschikt over remvermogen van wereldklasse dankzij de gloednieuwe CCM-R zelfgeventileerde carbon-keramische schijven in combinatie met raceblokken. De nieuwe CCM-R’s zijn speciaal ontwikkeld om de nieuwe auto gebruik te laten maken van de best beschikbare technologie en bieden aanzienlijke voordelen op het gebied van warmtegeleiding en maximaal remvermogen, typisch voor carbon dat in wedstrijden wordt gebruikt. Eigenschappen die zorgen voor een grotere stijfheid en lagere bedrijfstemperaturen bij extreem gebruik op het circuit, terwijl ze tegelijkertijd helpen om de levensduur van het systeem te verlengen.

Banden en wielen

Met zijn ongeëvenaarde ervaring in de autosport, internationale GT3- en single-make kampioenschappen en een roemrijk raceverleden dat zijn wortels heeft in de beroemde overwinning in de allereerste F1-race op Silverstone in mei 1950, heeft Pirelli de afgelopen 110 jaar van zijn geschiedenis gewijd aan de ontwikkeling van de beste racebandentechnologie om de prestaties van ’s werelds beste sportauto’s te verbeteren.

Het lange onderzoeks- en ontwikkelingsproces in samenwerking met Pagani Automobili resulteerde in een gladde versie van de P Zero-banden die maximale precisie en een gevoel van totale controle biedt, zelfs aan de niet-professionele bestuurder, en zorgt voor een uitzonderlijk remgedrag en optimale tractie.

Met standaardmaten die zijn gedicteerd door de racewereld, om klanten het grootste voordeel op het gebied van kosten en beschikbaarheid te bieden, profiteert deze P Zero slickversie van alle toekomstige Pirelli-ontwikkelingen op het gebied van motorsportbanden die probleemloos op de auto kunnen worden gemonteerd. De nieuwe Pirelli-band is verkrijgbaar in de versies Dry en Wet en is speciaal ontworpen om de Huayra R in staat te stellen het asfalt in alle omstandigheden aan te vallen.

De monolithische velgen, op maat ontworpen in samenwerking met APP Tech en gesmeed uit aluminiumlegering, werden ontworpen om maximale lichtheid te bereiken in 19 inch.

Het interieur – Eén met de bestuurder

Binnenin de Huayra R is elk detail ontworpen voor allround betrokkenheid en maximale adrenaline, voor een rauwe, spannende en ongefilterde rijervaring.

Alle essentiële bedieningselementen, zoals tractiecontrole, ABS-kaartselectie, radiocommunicatie en andere belangrijke functies zijn direct beschikbaar op het in hoogte en lengte verstelbare stuurwiel, dat kan worden uitgetrokken voor gemakkelijke toegang tot de cockpit. De schakelpaddles zijn aan de achterkant van het stuurwiel gemonteerd.

Secundaire bedieningselementen zoals verlichting, motormaps, suspensiemaps en rembalanskiezer zijn beschikbaar op de middenconsole. Een volledig aanpasbaar autosportdashboarddisplay met hoge resolutie voorziet de bestuurder van de nodige informatie om de status van het voertuig te controleren. De ingebouwde telemetrie registreert alle voertuiggegevens, zodat de bestuurder en de pitcrew de prestaties kunnen analyseren, de perfecte voertuiginstellingen voor een bepaald circuit kunnen vinden en het voertuig kunnen bewaken.

Om perfect aan te sluiten bij de ergonomie van de bestuurder, is de verstelbare pedaalset exclusief voor de Huayra R ontworpen in samenwerking met AP Racing en bevat de principes van lichtheid en stijl die de essentie vormen van deze auto. De cockpit van de Huayra R is vervaardigd met de afwerkingskwaliteit en esthetische aandacht die kenmerkend zijn voor alle creaties van het Atelier. De cockpit kan niet anders dan indruk maken dankzij het nauwgezette ontwerp van elke schroef, hendel en oppervlak, waardoor de buitengewone concentratie van snelheidsgerichte technologie een ideale rijomgeving vormt, op maat gemaakt voor elke bestuurder.

Arte in Pista

Een essentieel onderdeel van de Pagani-ervaring zijn de ontmoetingen en gedeelde momenten voor de leden van de exclusieve klantenfamilie, die graag deelnemen aan de verschillende evenementen die het merk elk jaar op vier verschillende continenten organiseert om een volledige onderdompeling in de Pagani-wereld te bieden. Deze begonnen met de Pagani Raduno, een zeer gepersonaliseerd evenement, en nu een gevestigde traditie in de geschiedenis van het Atelier. Al meer dan 16 jaar combineren de verschillende edities van dit evenement dagenlang rijden langs iconische routes en adembenemende landschappen, met unieke lifestyle-ervaringen, vaak eindigend met een hele dag gewijd aan topprestaties op ’s werelds meest prestigieuze circuits.

Met Arte In Pista (“kunst op het circuit”) wil het Pagani Atelier de ervaring naar een nieuw niveau tillen, door een kalender vol gepersonaliseerde evenementen aan te bieden die eigenaars van een Huayra R in staat stellen te genieten van de volledige opwinding van het rijden met een Pagani Hypercar, door deze tot het uiterste te drijven, met de toegewijde hulp van het Pagani-team en de steun van professionele coureurs. Van individuele circuitdagen op internationaal bekende circuits tot groepsevenementen, op maat gemaakt voor klanten in Noord-Amerika, Europa, Azië en het Midden-Oosten: elke gelegenheid combineert momenten van ontspanning op prachtige locaties met de rauwe opwinding van het rijden met je eigen Pagani op het circuit.

“Een auto gebeeldhouwd in prestaties. Niet zomaar een circuitauto, maar een zeer intieme club van echte adrenalinezoekers.”

Horacio Pagani