För Lamborghini är 2022 året för V12, den legendariska 12-cylindriga motorn som har drivit ikoniska modeller under nästan 60 års historia och blivit en symbol för teknisk innovation, vision och teknisk expertis: grunden för Lamborghinis DNA.
Innan Lamborghini går in i hybridiseringsfasen 2023 med den första serieproducerade modellen, hyllar man sin mest minnesvärda motor i en retrospektiv redogörelse för de bilar som har haft den. Den första Lamborghini som någonsin lämnade fabriken i Sant’Agata Bolognese 1964 var 350 GT, som nyligen togs till Bolognas historiska centrum för ett episkt möte med den senaste V12:an i märkets historia, Aventador Ultimae.
Geniet Giotto Bizzarrini och historien om ett kontrakt “med en bonus för varje 10 extra hästkrafter
För att konstruera motorn valde Ferruccio Lamborghini en exceptionell extern konsult, ingenjören Giotto Bizzarrini, född i Quercianella (provinsen Livorno) 1926, som än idag anses vara en av de bästa motorkonstruktörerna som någonsin levt. Bizzarrini var ett stort fan av racing och drömde om att bygga en motor för Formel 1.
Avtalet med Lamborghini var enkelt och skapade grunden för något helt extraordinärt: 12 V-cylindrar, slagvolym på 3,5 liter och massor av hästkrafter: minst 350.
Som ett incitament för Bizzarrini inkluderade Lamborghini i kontraktet en bonus för varje ytterligare 10 hästkrafter. När motorn kördes på testbänken för första gången i juli 1963 var avläsningarna spektakulära, med 360 hk vid 9000 rpm. Ferruccio Lamborghini betalade vad han var skyldig, inklusive bonusen för de extra hästkrafterna, men han insåg att han var i trubbel. I själva verket hade Bizzarrini konstruerat en Formel 1-motor som var olämplig för väganvändning och massproduktion.
Paolo Stanzanis ankomst: motorn rationaliserades och nådde över 250 km/h
Det var då Paolo Stanzani, en av de mest uppskattade ingenjörerna i Lamborghinis historia, som fick förtroendet att “civilisera” denna motor. Hans arbete, även om det kunde bibehålla motorns exceptionella prestanda och göra den behagligt körbar även vid medelhöga och låga varvtal, ändrade inte de grundläggande tekniska specifikationerna, som på många punkter skulle bli de första för en serieproducerad bil.
Dess maximala effekt på 280 hk vid 6500 rpm var tillräckligt för att driva 350 GT, den första produktionsmodellen från Lamborghini som debuterade 1964, till en topphastighet på över 250 km/h.
Den första kunden lanserar varumärkets popularitet i underhållningsvärlden
Den första 350 GT levererades till Livorno-bördige trummisen Giampiero Giusti, som var på höjden av sin framgång med bandet “I 5 di Lucca”, som senare blev “Quartetto di Lucca”, som anses vara en av de viktigaste jazzensemblerna i Italien. Gruppen bildades i slutet av 1950-talet och utmärkte sig inte bara för sina jazzmeriter utan också för sin popmusikanda, vilket ledde till att den deltog i Sanremo Music Festival, spelade in covers på låtar av Beach Boys och Bruno Martino samt samarbetade med Enzo Jannacci.
Detta markerade början på en nära relation mellan Lamborghini och underhållningsvärlden där många skådespelare och musikartister blev passionerade kunder hos företaget.
Samma bil, nu den äldsta produktionen Lamborghini som finns, perfekt restaurerad och certifierad av Polo Storico, vann Best in Show vid Lamborghini & Design-tävlingen som hölls i Trieste och organiserades 2019 av Lamborghini Polo Storico.
Paul McCartney och hans röda 400 GT
Paul McCartney, en sann levande legend både som basist och sångare i Beatles och som soloartist, har varit en lojal Lamborghini-kund i många år och har flera bilar av olika modeller i sin samling. Hans röda 400 GT från 1968, chassi #1141, var den bil som förekom i den video som filmades den 30 januari 1969 i samband med bandets berömda sista konsert på taket till deras byggnad på 3 Savile Row i London, liksom i många Beatles-dokumentärer. McCartney behöll 400 GT i tio år.
Från musik till film
Den främsta filmrollen för en 350 GT var i Columbia Pictures-filmen Kill Me Quick, I’m Cold från 1967 i regi av Francesco Maselli, där den användes som transportmedel för det ledande paret, det berömda Monica Vitti och Jean Sorel.
En benchmark fram till 1990-talet
Från sin debut 1964 blev Lamborghini V12 ett riktmärke för sitt vridmoment, elasticitet, tillförlitlighet och hållbarhet. Samma enhet, med endast minimala modifieringar, skulle förbli i produktion fram till 1990-talet och växte till 7 liter förskjutning med en effekt på över 500 hk innan den därefter fick mer omfattande strukturella modifieringar.
