Για τη Lamborghini, το 2022 είναι η χρονιά του V12, του θρυλικού 12κύλινδρου κινητήρα της, ο οποίος τροφοδοτεί εμβληματικά μοντέλα για σχεδόν 60 χρόνια ιστορίας και έγινε σύμβολο τεχνολογικής καινοτομίας, οράματος και μηχανικής τεχνογνωσίας: τα θεμέλια του DNA της Lamborghini.
Πριν εισέλθει στη φάση της υβριδοποίησης το 2023 με την έλευση του πρώτου μοντέλου σειράς παραγωγής, η Lamborghini αποτίει φόρο τιμής στον πιο αξιομνημόνευτο κινητήρα της με μια αναδρομική αναφορά στα αυτοκίνητα που τον έχουν χρησιμοποιήσει. Η πρώτη Lamborghini που έφυγε από το εργοστάσιο της Sant’Agata Bolognese το 1964 ήταν η 350 GT, η οποία πιο πρόσφατα μεταφέρθηκε στο ιστορικό κέντρο της Μπολόνια για μια επική συνάντηση με τον πιο πρόσφατο V12 στην ιστορία της μάρκας, την Aventador Ultimae.
Ο ιδιοφυής Giotto Bizzarrini και η ιστορία ενός συμβολαίου “με μπόνους για κάθε 10 επιπλέον ίππους
Για τον σχεδιασμό του κινητήρα, ο Ferruccio Lamborghini επέλεξε έναν εξαιρετικό εξωτερικό σύμβουλο, τον μηχανικό Giotto Bizzarrini, γεννημένο στην Quercianella (επαρχία του Λιβόρνο) το 1926, ο οποίος ακόμη και σήμερα θεωρείται ένας από τους καλύτερους σχεδιαστές κινητήρων που έζησαν ποτέ. Ο Bizzarrini ήταν μεγάλος οπαδός των αγώνων και ονειρευόταν να κατασκευάσει έναν κινητήρα για τη Formula One.
Η συμφωνία με τη Lamborghini ήταν απλή και δημιούργησε τη βάση για κάτι απολύτως εξαιρετικό: 12 V-κύλινδροι, κυβισμός 3,5 λίτρων και πολλές και πολλές ιπποδυνάμεις: τουλάχιστον 350.
Ως κίνητρο για την Bizzarrini, η Lamborghini συμπεριέλαβε στο συμβόλαιο ένα μπόνους για κάθε επιπλέον 10 ίππους. Όταν ο κινητήρας έτρεξε για πρώτη φορά στον πάγκο δοκιμών τον Ιούλιο του 1963, οι ενδείξεις ήταν θεαματικές, με 360 ίππους στις 9000 στροφές ανά λεπτό. Ο Ferruccio Lamborghini πλήρωσε όσα όφειλε, συμπεριλαμβανομένου του μπόνους για την επιπλέον ιπποδύναμη, αλλά συνειδητοποίησε ότι είχε πρόβλημα. Στην πραγματικότητα, ο Bizzarrini είχε σχεδιάσει έναν κινητήρα της Formula 1 που ήταν ακατάλληλος για χρήση στο δρόμο και μαζική παραγωγή.
Η άφιξη του Paolo Stanzani: ο κινητήρας εξορθολογήθηκε και έφτασε πάνω από 250 km/h
Τότε ήταν ο Paolo Stanzani, ένας από τους πιο καταξιωμένους μηχανικούς στην ιστορία της Lamborghini, στον οποίο ανατέθηκε η δουλειά του “εκπολιτισμού” αυτού του κινητήρα. Η δουλειά του, αν και ικανή να διατηρήσει τις εξαιρετικές επιδόσεις του κινητήρα και να τον κάνει ευχάριστα οδηγημένο ακόμα και στις μεσαίες και χαμηλές στροφές, δεν άλλαξε τις βασικές τεχνικές προδιαγραφές, οι οποίες σε πολλά σημεία θα αποτελούσαν πρωτιά για αυτοκίνητο που κατασκευάζεται σε σειρά.
Η μέγιστη ισχύς της, 280 ίππων στις 6500 στροφές ανά λεπτό, ήταν αρκετή για να ωθήσει την 350 GT, το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Lamborghini που έκανε το ντεμπούτο του το 1964, σε τελική ταχύτητα πάνω από 250 km/h.
Ο πρώτος πελάτης εγκαινιάζει τη δημοτικότητα της μάρκας στον κόσμο της ψυχαγωγίας
Το πρώτο 350 GT παραδόθηκε στον ντράμερ Giampiero Giusti, που κατάγεται από το Λιβόρνο και βρισκόταν στο απόγειο της επιτυχίας του με το συγκρότημα “I 5 di Lucca”, το οποίο αργότερα έγινε το “Quartetto di Lucca”, που θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα σύνολα τζαζ στην Ιταλία. Το γκρουπ, που δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950, ξεχώρισε όχι μόνο για τα τζαζ διαπιστευτήριά του αλλά και για το ποπ μουσικό του πνεύμα, το οποίο οδήγησε στη συμμετοχή του στο μουσικό φεστιβάλ του Σανρέμο, στην ηχογράφηση διασκευών τραγουδιών των Beach Boys και του Bruno Martino και στη συνεργασία με τον Enzo Jannacci.
Αυτό σηματοδότησε την αρχή μιας στενής σχέσης μεταξύ της Lamborghini και του κόσμου του θεάματος, κατά την οποία πολλοί ηθοποιοί και μουσικοί καλλιτέχνες έγιναν παθιασμένοι πελάτες της εταιρείας.
Το ίδιο αυτοκίνητο, που είναι πλέον η παλαιότερη Lamborghini παραγωγής που υπάρχει, τέλεια ανακαινισμένο και πιστοποιημένο από την Polo Storico, κέρδισε το βραβείο Best in Show στον διαγωνισμό Lamborghini & Design που πραγματοποιήθηκε στην Τεργέστη και διοργανώθηκε το 2019 από την Lamborghini Polo Storico.
Ο Paul McCartney και το κόκκινο 400 GT του
Ο Paul McCartney, ένας πραγματικός ζωντανός θρύλος τόσο ως μπασίστας και τραγουδιστής των Beatles όσο και ως σόλο καλλιτέχνης, είναι πιστός πελάτης της Lamborghini εδώ και πολλά χρόνια, με πολλά αυτοκίνητα διαφορετικών μοντέλων στη συλλογή του. Η κόκκινη 400 GT του 1968, Πλαίσιο #1141, ήταν το αυτοκίνητο που εμφανίστηκε στο βίντεο που γυρίστηκε στις 30 Ιανουαρίου 1969 με αφορμή την περίφημη τελευταία συναυλία του συγκροτήματος στην οροφή του κτιρίου τους στην 3 Savile Row στο Λονδίνο, καθώς και σε πολλά ντοκιμαντέρ των Beatles. Ο McCartney διατήρησε το 400 GT για δέκα χρόνια.
Από τη μουσική στις ταινίες
Ο πρωταγωνιστικός κινηματογραφικός ρόλος μιας 350 GT ήταν στην ταινία της Columbia Pictures Kill Me Quick, I’m Cold του 1967 σε σκηνοθεσία του Francesco Maselli, όπου χρησιμοποιήθηκε ως μέσο μεταφοράς για το πρωταγωνιστικό ζευγάρι, τη διάσημη Monica Vitti και τον Jean Sorel.
Ένα σημείο αναφοράς μέχρι τη δεκαετία του 1990
Από το ντεμπούτο του το 1964, ο V12 της Lamborghini έγινε σημείο αναφοράς για τη ροπή, την ελαστικότητα, την αξιοπιστία και την αντοχή του. Η ίδια μονάδα, με ελάχιστες μόνο τροποποιήσεις, θα παρέμενε στην παραγωγή μέχρι τη δεκαετία του 1990, αυξάνοντας τον κυβισμό της στα 7 λίτρα με ισχύ πάνω από 500 ίππους, πριν λάβει στη συνέχεια πιο ουσιαστικές δομικές τροποποιήσεις.
