Спустя 100 лет после появления на свет первого Bentley “Super Sports”, этот шильдик возвращается к Bentley и становится лишь четвертой моделью Supersports в истории. Новый Bentley Supersports – это самый ориентированный на водителя Continental GT за всю историю, с задним приводом, двухместным салоном и полной массой менее двух тонн.
Негибридный, чисто внутренний силовой агрегат имеет в своем сердце новый твин-турбо 4.0-литровый V8 мощностью 666 л.с. (657 л.с.) и 800 Нм, передающий мощность через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением только на задние колеса. Карбон-керамические тормоза, новые 22-дюймовые облегченные кованые диски, разработанные совместно с Manthey Racing, и полноразмерная титановая выхлопная система Akrapovič входят в стандартную комплектацию, а шины Pirelli Trofeo RS доступны.
Экстерьер представляет собой самый целеустремленный Continental GT в истории, с рядом формообразующих и функциональных разработок для максимального увеличения прижимной силы и снижения веса. Новый передний бампер включает в себя самый большой передний сплиттер, когда-либо устанавливавшийся на дорожные автомобили Bentley, и подает охлаждающий воздух к двигателю и передним тормозам. Углепластиковые диффузоры, боковые пороги, лопасти крыльев, а также задний диффузор и фиксированное заднее крыло в совокупности создают более чем на 300 кг больше прижимной силы, чем Continental GT Speed. Режим снижения веса распространяется и на крышу, которая теперь представляет собой панель из углеродного волокна, чтобы также снизить центр тяжести, сохранив при этом жесткость конструкции.
Внутри двухместный салон оснащен новыми спортивными сиденьями с высокой степенью жесткости, расположенными ниже по салону, а задняя часть салона заменена на обшивку из углеродного волокна и кожи. Доступны однотонные, двухтонные и трехтонные интерьеры с широким использованием кожи, Dinamica и углеродного волокна для создания пространства, ориентированного на производительность.
“Новый Supersports – это не просто самый ориентированный на водителя Bentley. Он означает возвращение Bentley к созданию более экстремальных автомобилей – таких, которые сочетают в себе необычайную широту возможностей и истинную вовлеченность водителя, оставаясь при этом произведениями автомобильного искусства, уникальными и созданными на заказ для каждого клиента. Bentley всегда процветал, когда показывал себя с более смелой стороны, и новый Supersports – это заявление о наших намерениях, одновременно отмечая 100-летие своего названия. Это первый проект, разработанный от начала до конца с тех пор, как я пришел в Bentley Motors, и я горжусь нашей командой и скоростью, с которой мы создали автомобиль, столь непохожий на GT, на котором он основан”.
Д-р Франк-Штеффен Валлизер, председатель совета директоров и генеральный директор компании
Bentley
Проект “Милдред
Новый Supersports – это плод идеи, которая впервые была предложена в сентябре 2024 года, когда небольшая команда инженеров теоретизировала о том, как заднеприводный Continental GT весом менее двух тонн может вести себя в динамике. Для доказательства своей концепции они получили разрешение на постройку одного тестового мула, который выехал на трек всего шесть недель спустя. Характеристики этого ключевого демонстратора были убедительными, и родился проект по созданию нового Supersports – хотя и под тщательной охраной и с небольшой и сосредоточенной командой инженеров.
Сразу было понятно, что проекту необходимо кодовое название, чтобы сохранить его в тайне. Для этого команда обратилась к вдохновению из прошлого Bentley и к истории Милдред Мэри Петре. Она родилась в 1895 году и была рекордсменкой на суше, на море и в воздухе как гонщик, гонщица на моторных лодках и пилот. В 1929 году она в одиночку проехала на автомобиле Bentley 4½ Litre по трассе Монлери во Франции в течение 24 часов. При этом она развила скорость почти 90 миль/ч и установила новый рекорд выносливости – феноменальное достижение по сегодняшним меркам, но еще более невероятное в 1920-х годах. Она бесстрашно раздвигала границы возможного, и поэтому в ее честь команда разработчиков окрестила свой новый проект: Милдред.
Линия производительности
Слово Supersports – это современное объединение одного из самых запоминающихся названий из истории Bentley – “Super Sports”, впервые примененного к Bentley 100 лет назад в этом году. Первый Super Sports был выпущен в 1925 году на базе модели 3 Litre, с более мощным двигателем и укороченным (и, следовательно, более легким) шасси, поэтому это был первый Bentley, способный превысить скорость 100 миль/ч. Она также стала вторым аспектом, определяющим “Супер Спорт”, – редкостью: было построено всего 18 экземпляров.
Дремавшее десятилетиями, название Supersports – теперь это одно слово – вернулось к жизни в 2009 году, продемонстрировав скорость 204 миль/ч и определив вершину модели Continental GT первого поколения. Это был первый двухместный вариант семейства Continental, он был на 100 кг легче стандартного автомобиля и был самым ориентированным на водителя Bentley того времени.
В 2017 году его затмил еще более быстрый и захватывающий преемник, созданный на базе второго поколения Continental GT. Как и Continental Supersports первого поколения, он оснащался 6,0-литровым твин-турбо W12, но теперь его мощность составляла 710 л.с., что сделало его самым мощным Bentley в истории. Было выпущено 710 экземпляров, чтобы соответствовать мощности.
Все предыдущие поколения Supersports определяли максимальную производительность соответствующих семейств моделей. Новый Supersports использует этот подход в другом направлении; вместо того, чтобы сосредоточиться на максимальной скорости, целью является максимальная вовлеченность водителя, благодаря сочетанию снижения веса – самого экстремального в истории Bentley – и нового силового агрегата.
Первый полноприводный Continental GT
Силовой агрегат нового Supersports не является гибридным и представляет собой исключительно Двигатель Внутреннего Сгорания (ДВС). Сердцем автомобиля является новый, усиленный 4,0-литровый твин-турбо V8 – с более прочным картером, увеличенными головками цилиндров и более крупными турбинами. Изменения позволили добиться самой высокой мощности среди всех двигателей Bentley – 666 PS / 657 л.с. (166,5 PS на литр) и 800 Нм крутящего момента. С двигателем соединена восьмиступенчатая коробка передач ZF с двойным сцеплением, используемая во всем модельном ряду Bentley, но переработанная для Supersports с усиленными сцеплениями и новой стратегией переключения. Теперь переключение передач стало более резким и отзывчивым, а стратегия переключения вниз при торможении была точно выверена, чтобы обеспечить оптимальную стабильность и уверенность водителя.
Двигатель дышит через полноразмерный титановый выхлоп, который настроен таким образом, чтобы быть значительно более характерным, чем у любого предыдущего Bentley. Разработанная совместно с партнерами Bentley, компанией Akrapovič, и уникальная для Supersports, эта система усиливает и настраивает ноту V8 в поперечной плоскости, делая ее чрезвычайно убедительной – глубокой, мощной и абсолютно аутентичной, без искусственного усиления в салоне.
Разгон до 62 миль/ч / 100 км/ч будет осуществляться за 3,7 секунды, а максимальная скорость составит около 192 миль/ч / 310 км/ч (официальные подтвержденные данные будут представлены в ближайшее время). Однако более важными, чем цифры в заголовке, будут динамические характеристики Supersports.
Для этого инженеры шасси Bentley воспользовались возможностью нового уровня вовлечения водителя, сделав новый Supersports первым заднеприводным Continental – за исключением гоночных автомобилей Continental GT3 – в истории. Мощность передается исключительно на задние колеса через eLSD, на задние колеса, колея которых увеличена на 16 мм по сравнению с Continental GT. eLSD помогает векторизация крутящего момента с помощью тормозов, причем эти системы работают вместе, чтобы сделать поворот максимально резким и обеспечить максимальное сцепление с дорогой. Рулевое управление задними колесами сохранено для максимальной маневренности и устойчивости, а калибровки рулевого управления, подвески, систем управления тягой и ESC полностью новые.
Настройки ESC позволяют водителю выбрать степень независимости или помощи – от полностью включенного, через динамический режим, который допускает уровень скольжения и избыточной поворачиваемости в пределах реактивных границ, до полностью выключенного – когда водитель полностью контролирует заднюю ось и может спровоцировать Supersports на значительную, но хорошо контролируемую избыточную поворачиваемость.
В контроллере Drive Dynamics есть три новые конфигурации:
- Режим Touring соответствует характеристикам режима Sport в Continental GT Speed, но в сочетании с увеличенной высотой, более мягкой амортизацией и более развязным характером выхлопа.
- Режим Bentley усиливает характер динамики по сравнению с режимом Touring, при этом стратегия работы коробки передач, педаль газа и настройки шасси повышаются. Клапаны выхлопной системы открываются, чтобы улучшить характер звука, и становится доступен контроль запуска.
- Спортивный режим идет еще дальше: он максимально оптимизирован для вовлечения водителя и настроен на максимальный отклик шасси и силового агрегата.
В системе шасси используются алюминиевые двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная задняя ось, пневматические пружины и новые двухкамерные амортизаторы – с независимым управлением от ЭБУ на отбой и на подъем. Bentley Dynamic Ride, запатентованная 48-вольтовая электрическая система управления антипробуксовочной системой, способна приложить до 1300 Нм крутящего момента антипробуксовочной системы за 0,3 секунды. Торможение осуществляется самой большой автомобильной тормозной системой в мире – 440-миллиметровые диски из карбон-кремний-карбида (CSiC) на передней оси, зажатые 10-поршневыми суппортами, и 410-миллиметровые диски с 4-поршневыми суппортами на задней – устанавливаются в стандартной комплектации. Суппорты в стандартной комплектации черные, а в качестве опции предлагается окраска в красный цвет.
Supersports поставляется с новыми 22-дюймовыми коваными и обработанными алюминиевыми дисками, разработанными совместно со специалистами Manthey Racing. Они доступны в двух вариантах отделки – черной лакированной и черной лакированной и обработанной (с серебристым металлическим акцентом). Уникально для Supersports два варианта шин: стандартные шины Pirelli P-Zero и новые шины Trofeo RS в качестве опции. С установленными шинами Trofeo RS изменения в шасси и снижение веса означают, что Supersports может проходить повороты примерно на 30% быстрее, чем Continental GT Speed, с пиковой боковой силой до 1,3g.
Самый легкий Bentley за 85 лет – с наибольшей прижимной силой
Новый Supersports почти на полтонны легче, чем Continental GT, и будет весить менее 2000 кг. Наиболее значительное снижение веса происходит за счет силового агрегата, уменьшение которого соизмеримо с переходом на двигатель только с ДВС и задний привод. Крыша – обычно алюминиевая – была заменена на панель из углеродного волокна, что позволило сэкономить вес и понизить общий центр тяжести.
Задняя часть салона была удалена, что позволило сэкономить значительное количество веса. Вместе с сиденьями и ремнями безопасности была уменьшена звукоизоляция заднего салона, а аудиосистема была перенастроена только для переднего салона. Дополнительная экономия веса достигается за счет удаления некоторых систем помощи водителю, которые не требуются в ориентированном на водителя GT.
Новые детали экстерьера автомобиля в совокупности делают его самым агрессивным Bentley Grand Tourer за всю историю. Изготовление новых элементов из углеродного волокна помогло еще больше снизить вес, чтобы достичь поставленной цели, а новые детали включают в себя:
- Новый нижний передний бампер с интегрированным передним сплиттером (самый большой аэродинамический сплиттер, когда-либо устанавливавшийся на дорожные автомобили Bentley). Бампер включает в себя два новых канала охлаждения с каждой стороны, которые подают холодный воздух к передним тормозам и двигателю соответственно. Над бампером – новая легкая сетчатая решетка радиатора с уникальным для Supersports дизайном, вырезанная лазером из тончайшего алюминия.
- Две пары уложенных друг на друга пикирующих плоскостей расположены по углам переднего бампера, работая в паре со сплиттером, чтобы уменьшить подъемную силу спереди.
- Новые боковые пороги, проходящие по всей длине колесной базы
- За передними колесами новые В-образные лопасти крыльев управляют воздушным потоком из передних колесных арок, способствуя как забору воздуха под высоким давлением, так и управлению его потоком вдоль кузова.
- Новый задний диффузор, встроенный в абсолютно новую конструкцию заднего бампера, включающую вентиляционные отверстия для задних колесных арок
- Цельный, несъемный задний спойлер на крышке багажника
Все эти аэродинамические элементы являются результатом тщательных испытаний, при этом форма следует за функцией, и ни один элемент не включен только в эстетических целях. Все вместе эти элементы создают более чем на 300 кг больше прижимной силы, чем Continental GT Speed, сохраняя при этом баланс подъемной силы вдоль автомобиля и помогая достичь динамического распределения веса, которое начинается в положении 54:46, когда автомобиль неподвижен, и постепенно смещается назад с увеличением скорости.
Последними штрихами из углеродного волокна являются зеркала заднего вида и крышка двигателя.
Спортивный домик
Интерьер нового Supersports так же целеустремлен, как и остальные части автомобиля, вдохновленный энергией и точностью автоспорта. Двухместный, он завершает фокус на вовлечении водителя, который является единственной миссией автомобиля. Каждая деталь продумана до мелочей, чтобы улучшить впечатления от вождения, переопределяя роскошь, ориентированную на производительность.
Для водителя и одного пассажира предусмотрены новые облегченные спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой, более низким положением в автомобиле и карбоновыми элементами в области плеч. Сиденья оснащены электрорегулировками в 11 направлениях и подогревом сидений. Задняя часть салона заменена легким и точным каркасом из углеродного волокна, который обхватывает все пространство. Отделанная кожей, труба интегрируется в остальную часть салона и обеспечивает более чистую и целенаправленную планировку интерьера.
Легкая и глянцевая углеволоконная фанера на поясах и фризовых панелях входит в стандартную комплектацию, к ней добавляется смесь кожи и Dinamica, причем последний технический материал используется для отделки центральных частей спинок и подушек сидений, центральных панелей дверей и облицовки салона. Салон дополняют вышивка и значки Supersports, а также значок с индивидуальным номером на центральной консоли.
Пронумерованные, индивидуальные, сделанные на заказ
Каждый Supersports будет индивидуально пронумерован до того, как он покинет завод, а покупатели смогут запросить конкретные номера из 500 экземпляров, которые будут изготовлены вручную в Крю.
Варианты окраски начинаются с основной гаммы из 24 цветов, ориентированных на производительность, а дополнительные варианты окраски, включая логотипы Supersports и матовые краски, можно заказать в Mulliner. Помимо однотонного экстерьера, команда дизайнеров Bentley разработала пять “тем дизайна”, которые включают либо небольшой участок вертикальной полосы и название Supersports контрастного цвета на нижней части кузова за передним колесом, либо серию окрашенных полос двух контрастных цветов по всей задней четверти автомобиля.
Внешняя отделка из углеродного волокна доступна в глянцевом исполнении, а нижние элементы могут быть полностью окрашены или иметь пинстрайп.
Для салона 22 цвета основной шкуры сопровождаются 11 цветами вторичной шкуры и девятью цветами акцентной шкуры. Доступны однотонные, двухтонные (в стандартной комплектации) и новые уникальные трехтонные цвета, а также стандартная комплектация Dark Chrome Specification.
Вместо углеродного волокна в интерьере покупатели также могут выбрать алюминий с алмазной шлифовкой или точеный алюминий с темным оттенком, или чистую и элегантную простоту черного цвета Piano Black.
Стартовые изображения Supersports выполнены в дизайнерской теме “Nightfall”, которая сочетает антрацитовый глянец наружной окраски с верблюжьим акцентом на нижней части кузова, а также верблюжьими нижними полосами и контрастной цифрой 8 на решетке радиатора. Интерьер выполнен в цветах Beluga и Camel с бронзовыми акцентами.
Между тем, автомобиль, представленный в Нью-Йорке на глобальном дебюте, имеет спецификацию “Daybreak”, выполненную в матовом цвете Jetstream с ливреей Design Theme в цветах Arctica и Portofino. Интерьер выполнен в цвете Damson с акцентами Light Blue и Pillar Box Red.