100 Jahre nach der Geburt des ersten Bentley ‚Super Sports‘ kehrt der Name für das erst vierte Supersports-Modell der Geschichte zu Bentley zurück. Der neue Bentley Supersports ist der am stärksten auf den Fahrer ausgerichtete Continental GT aller Zeiten, mit Heckantrieb, einer zweisitzigen Kabine und einem Gesamtgewicht von unter zwei Tonnen.
Der Antriebsstrang ist ein reiner Verbrennungsmotor ohne Hybridantrieb mit einem neuen 4,0-Liter-V8-Motor mit 666 PS (657 PS) und 800 Nm, der über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe nur die Hinterräder antreibt. Carbon-Keramik-Bremsen, neue 22-Zoll-Leichtbau-Schmiederäder, die zusammen mit Manthey Racing entwickelt wurden, und eine Akrapovič-Abgasanlage in voller Länge aus Titan gehören zur Serienausstattung, während Pirelli Trofeo RS-Reifen verfügbar sind.
Das Exterieur stellt den zielgerichtetsten Continental GT aller Zeiten dar, mit einer Reihe von Entwicklungen, die der Form folgen, um den Abtrieb zu maximieren und Gewicht zu sparen. Ein neuer Frontstoßfänger mit dem größten Frontsplitter, der je an einem Bentley-Straßenfahrzeug angebracht wurde, leitet die Kühlluft zum Motor und zu den vorderen Bremsen. Sturzflugflächen, Seitenschweller, Kotflügelblätter, ein Heckdiffusor und ein feststehender Heckflügel aus Kohlefaser erzeugen zusammen mehr als 300 kg mehr Abtrieb als ein Continental GT Speed. Die Gewichtseinsparungen erstrecken sich auch auf das Dach, das jetzt aus Kohlefaser besteht, um den Schwerpunkt zu senken und gleichzeitig die strukturelle Steifigkeit zu erhalten.
Im Innenraum bietet die zweisitzige Kabine neue, stark gepolsterte Sportsitze, die tiefer im Fahrzeug positioniert sind, wobei die hintere Kabinenumgebung durch eine Hülle aus Kohlefaser und Leder ersetzt wurde. Das Interieur ist einfarbig, zweifarbig und dreifarbig erhältlich, wobei Leder, Dinamica und Karbonfasern für einen leistungsorientierten Innenraum verwendet werden.
„Der neue Supersports ist mehr als nur der bisher fahrerorientierteste Bentley. Er ist ein Zeichen dafür, dass Bentley wieder extremere Autos baut – Autos, die außergewöhnliche Fähigkeiten mit echtem Fahrspaß verbinden und gleichzeitig einzigartige, auf den Kunden zugeschnittene automobile Kunstwerke sind. Bentley war schon immer erfolgreich, wenn es darum ging, sich von einer gewagteren Seite zu zeigen, und der neue Supersports ist ein Statement unserer Absicht, während wir gleichzeitig das 100-jährige Bestehen des Namens feiern. Dies ist das erste Projekt, das von Anfang bis Ende entwickelt wurde, seit ich bei Bentley Motors bin, und ich bin stolz auf unser Team und die Geschwindigkeit, mit der wir ein Auto geschaffen haben, das sich so sehr von dem GT unterscheidet, auf dem es basiert.“
Dr. Frank-Steffen Walliser,
Bentley’s Chairman und CEO
Projekt Mildred
Der neue Supersports ist das Ergebnis einer Idee, die erstmals im September 2024 vorgebracht wurde. Damals stellte ein kleines Ingenieursteam Theorien darüber auf, wie sich ein hinterradgetriebener, weniger als zwei Tonnen schwerer Continental GT dynamisch verhalten könnte. Sie erhielten die Genehmigung, einen Testwagen zu bauen, der nur sechs Wochen später auf die Rennstrecke ging, um ihr Konzept zu beweisen. Die Leistung dieses wichtigen Demonstrators war überzeugend, und das Projekt des neuen Supersports war geboren – wenn auch unter strenger Bewachung und mit einem kleinen und konzentrierten Ingenieursteam.
Es wurde sofort erkannt, dass das Projekt einen Codenamen brauchte, um es geheim zu halten. Dazu ließ sich das Team von der Vergangenheit Bentleys und der Geschichte von Mildred Mary Petre inspirieren. Mildred Mary Petre wurde 1895 geboren und war eine Rekordhalterin zu Lande, zu Wasser und in der Luft als Rennfahrerin, Motorbootfahrerin und Pilotin. Im Jahr 1929 fuhr sie mit einem Bentley 4½ Liter 24 Stunden lang allein um die Rennstrecke von Montlhery in Frankreich. Dabei erreichte sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 90 mph und stellte einen neuen Ausdauerrekord auf – eine phänomenale Leistung nach heutigen Maßstäben, aber in den 1920er Jahren noch unglaublicher. Mit ihrem unerschrockenen Geist hat sie die Grenzen des Möglichen immer weiter hinausgeschoben. Ihr zu Ehren hat das Entwicklungsteam sein neues Projekt getauft: Mildred.
Eine Reihe von Leistungen
Das Wort Supersports ist eine moderne Verschmelzung eines der aussagekräftigsten Namen in der Geschichte von Bentley – „Super Sports“ -, der in diesem Jahr vor 100 Jahren zum ersten Mal für einen Bentley verwendet wurde. Der erste Super Sports kam 1925 auf den Markt und basierte auf dem 3-Liter-Motor. Mit einem verbesserten Motor und einem kürzeren (und damit leichteren) Fahrwerk war er der erste Bentley, der die 100-Meilen-Marke überschreiten konnte. Er begründete auch den zweiten Aspekt, der „Super Sports“ definiert – die Seltenheit, denn es wurden nur 18 Exemplare gebaut.
Nach jahrzehntelangem Dornröschenschlaf erwachte der Name Supersports – jetzt nur noch ein Wort – 2009 mit einem 204-mph-Revival wieder zum Leben und definierte das Spitzenmodell der ersten Generation des Continental GT. Er war die erste zweisitzige Variante der Continental-Familie, 100 kg leichter als der Standardwagen und der am stärksten auf den Fahrer ausgerichtete Bentley seiner Zeit.
Er wurde 2017 von einem noch schnelleren, aufregenderen Nachfolger überholt, der auf dem Continental GT der zweiten Generation basiert. Wie der Continental Supersports der ersten Generation wurde er von einem 6,0-Liter-Twin-Turbo-W12 angetrieben, leistete jetzt aber 710 PS – und war damit der stärkste Bentley aller Zeiten. Es wurden 710 Exemplare produziert, um die Leistung zu erreichen.
Die vorherigen Generationen der Supersports definierten alle die ultimative Leistungsversion ihrer jeweiligen Modellfamilie. Der neue Supersports verfolgt diesen Ansatz in eine andere Richtung. Anstatt sich auf die Höchstgeschwindigkeit zu konzentrieren, ist das Ziel ein maximales Engagement des Fahrers durch eine Kombination aus Gewichtsreduzierung – der extremsten in der Geschichte von Bentley – und einem neuen Antriebsstrang.
Der erste RWD Continental GT
Der Antriebsstrang des neuen Supersports ist kein Hybrid, sondern ein reiner Verbrennungsmotor (ICE). Ein neuer, verstärkter 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 ist das Herzstück des Wagens – mit einem stärkeren Kurbelgehäuse, verbesserten Zylinderköpfen und größeren Turbos. Die Änderungen führen zur höchsten Leistungsdichte aller Bentley-Motoren – 666 PS / 657 PS (166,5 PS pro Liter), mit 800 Nm Drehmoment. An den Motor gekoppelt ist das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe von ZF, das in der gesamten Bentley-Modellpalette zum Einsatz kommt, aber für den Supersports mit verstärkten Kupplungen und einer neuen Schaltstrategie neu entwickelt wurde. Die Schaltvorgänge sind jetzt schärfer und reaktionsschneller, während die Strategie des Herunterschaltens beim Bremsen präzise kalibriert wurde, um optimale Stabilität und Fahrsicherheit zu gewährleisten.
Der Motor atmet durch einen durchgehenden Titan-Auspuff, der so abgestimmt ist, dass er deutlich charaktervoller ist als bei jedem früheren Bentley. Das in Zusammenarbeit mit dem Bentley Partner Akrapovič entwickelte und für den Supersport einzigartige System verstärkt und stimmt den V8-Ton in der Querebene so ab, dass er extrem überzeugend ist – tief, kraftvoll und völlig authentisch, ohne künstliche Verstärkung im Innenraum.
Der Sprint auf 100 km/h erfolgt in 3,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h (offizielle, verifizierte Zahlen werden zu gegebener Zeit folgen). Wichtiger als die Spitzenwerte wird jedoch sein, wie sich der Supersports dynamisch verhält.
Dafür haben die Fahrwerk-Ingenieure von Bentley die Gelegenheit für ein neues Maß an Fahrereingriff genutzt, indem sie den neuen Supersports zum ersten Continental mit Hinterradantrieb in der Geschichte machten – abgesehen von den Continental GT3 Rennwagen. Die Kraft wird über ein eLSD ausschließlich an die Hinterräder geleitet, die eine um 16 mm größere Spur als beim Continental GT haben. Das eLSD wird durch ein Torque Vectoring der Bremsen unterstützt, wobei die Systeme zusammenarbeiten, um das Einlenken so scharf wie möglich zu gestalten und maximale Traktion zu gewährleisten. Die Hinterradlenkung wurde beibehalten, um ein Maximum an Agilität und Stabilität zu gewährleisten, während die Kalibrierungen für die Lenkung, die Aufhängung, das Traktionsmanagement und die ESC-Systeme völlig neu sind.
Mit den ESC-Einstellungen kann der Fahrer wählen, wie viel Unabhängigkeit oder Unterstützung er bevorzugt – von vollständig eingeschaltet über einen dynamischen Modus, der ein gewisses Maß an Schlupf und Übersteuern innerhalb reaktiver Grenzen zulässt, bis hin zu vollständig ausgeschaltet – wo der Fahrer die vollständige Kontrolle über die Hinterachse hat und den Supersportler zu deutlichem, aber gut kontrollierbarem Übersteuern veranlassen kann.
Es gibt drei neue Konfigurationen für den Drive Dynamics Controller:
- Der Touring-Modus entspricht dem Leistungscharakter des Sport-Modus in einem Continental GT Speed, kombiniert ihn jedoch mit einer höheren Fahrhöhe, einer weicheren Dämpfung und einem dezenteren Auspuffcharakter.
- Der Bentley-Modus steigert den Leistungscharakter über den Touring-Modus hinaus, wobei die Getriebestrategie, das Gaspedal und die Fahrwerkseinstellungen angehoben werden. Die Klappen der Auspuffanlage öffnen sich, um den Klangcharakter zu verbessern, und die Startkontrolle wird verfügbar.
- Der Sportmodus geht sogar noch weiter, mit einer ultimativen Optimierung des Fahrereinsatzes und einer Abstimmung für maximales Ansprechverhalten von Fahrwerk und Antriebsstrang.
Das Fahrwerk besteht aus Aluminium-Doppelquerlenkern an der Vorderachse, einer Mehrlenker-Hinterachse, Luftfedern und neuen Zweikammer-Dämpfern, die unabhängig von der ECU in der Zug- und Druckstufe gesteuert werden. Bentley Dynamic Ride, das firmeneigene elektrische 48-Volt-Wankstabilisierungssystem, kann in 0,3 Sekunden ein Drehmoment von bis zu 1300 Nm aufbringen. Gebremst wird durch die größte Automobilbremsanlage der Welt – 440 mm große Scheiben aus Kohlenstoff-Silizium-Karbid (CSiC) an der Vorderachse, die von 10-Kolben-Bremssätteln geklemmt werden, und 410 mm große Scheiben mit Vier-Kolben-Bremssätteln an der Hinterachse – die serienmäßig eingebaut sind. Die Bremssättel sind serienmäßig schwarz, als Option ist eine rote Lackierung erhältlich.
Der Supersports wird mit neuen, in Zusammenarbeit mit dem Spezialisten Manthey Racing entwickelten, geschmiedeten und bearbeiteten 22-Zoll-Aluminiumfelgen ausgeliefert, die in zwei Ausführungen erhältlich sind: Schwarz lackiert und Schwarz lackiert und bearbeitet (mit einem silbernen Metallakzent). Einzigartig für den Supersport sind zwei Reifenoptionen: ein serienmäßiger Pirelli P-Zero Reifen und ein neuer Trofeo RS Hochleistungsreifen als Option. Mit den Trofeo RS Reifen bedeuten die Änderungen am Fahrwerk und die Gewichtseinsparungen, dass der Supersports ca. 30% schneller in die Kurve geht als ein Continental GT Speed, mit bis zu 1,3g Spitzen-Seitenkraft.
Der leichteste Bentley seit 85 Jahren – mit dem größten Abtrieb
Der neue Supersports ist fast eine halbe Tonne leichter als der Continental GT und wird weniger als 2000 kg wiegen. Die größte Gewichtsersparnis ergibt sich aus dem Antriebsstrang, der entsprechend der Umstellung auf einen reinen Verbrennungsmotor und Heckantrieb reduziert wurde. Das Dach – normalerweise aus Aluminium – wurde durch eine Karbonfaserplatte ersetzt, was Gewicht spart und den Gesamtschwerpunkt senkt.
Die hintere Kabinenumgebung wurde gestrichen, was eine erhebliche Gewichtseinsparung bedeutet. Zusammen mit den Sitzen und Sicherheitsgurten wurde auch die Schalldämmung der hinteren Kabine reduziert und das Audiosystem nur für die vordere Kabine neu konfiguriert. Weitere Gewichtseinsparungen ergeben sich aus dem Wegfall bestimmter Fahrerassistenzsysteme, die bei einem fahrerorientierten GT nicht erforderlich sind.
Die neuen Außendetails des Wagens machen ihn zum aggressivsten Bentley Grand Tourer aller Zeiten. Die Herstellung neuer Elemente aus Karbonfaser hat dazu beigetragen, das Gewicht weiter zu reduzieren, um das Ziel zu erreichen:
- Ein neuer unterer Frontstoßfänger mit integriertem Frontsplitter (der größte aerodynamische Splitter, der je an einem Bentley für den Straßenverkehr angebracht wurde). Der Stoßfänger enthält auf jeder Seite zwei neue Kühlkanäle, die kühle Luft zu den vorderen Bremsen bzw. zum Motor leiten. Oberhalb des Stoßfängers befindet sich ein neuer, leichter Kühlergrill mit einem für den Supersport einzigartigen Design, der aus extrem feinem Aluminium gelasert wurde.
- An den Ecken des vorderen Stoßfängers sitzen zwei Paare gestapelter Tauchflächen, die in Verbindung mit dem Splitter den Auftrieb an der Front verringern.
- Neue Seitenschweller, die über die gesamte Länge des Radstandes verlaufen
- Hinter den Vorderrädern leiten neue B-förmige Kotflügel den Luftstrom aus den vorderen Radkästen, die sowohl die Absaugung von Hochdruckluft als auch deren Strömung entlang der Karosserie unterstützen.
- Ein neuer Heckdiffusor, der in eine völlig neue Heckstoßfänger-Konstruktion integriert ist und Entlüftungsöffnungen für die hinteren Radkästen enthält
- Ein einteiliger, feststehender Heckspoiler an der Oberseite des Kofferraumdeckels
Diese aerodynamischen Teile sind alle das Ergebnis umfangreicher Tests, wobei die Form der Funktion folgt und keine Elemente nur aus ästhetischen Gründen eingebaut wurden. Zusammen erzeugen die Ergänzungen mehr als 300 kg mehr Abtrieb als ein Continental GT Speed, während die Auftriebsbalance entlang des Fahrzeugs erhalten bleibt und zu einer dynamischen Gewichtsverteilung beiträgt, die bei 54:46 beginnt, wenn das Fahrzeug steht, und sich mit zunehmender Geschwindigkeit allmählich nach hinten verschiebt.
Der letzte Schliff aus Kohlefaser sind die Außenspiegel und die Motorabdeckung.
Eine sportliche Hütte
Der Innenraum des neuen Supersports ist so zielgerichtet wie der Rest des Fahrzeugs, inspiriert von der Energie und Präzision des Motorsports. Der Innenraum ist nur zweisitzig und vervollständigt den Fokus auf das Engagement des Fahrers, das das einzigartige Leitbild des Fahrzeugs ist. Jedes Detail ist darauf ausgerichtet, das Fahrerlebnis zu verbessern und leistungsorientierten Luxus neu zu definieren.
Für den Fahrer und einen Beifahrer gibt es neue, leichte Sportsitze mit verstärkter seitlicher Abpolsterung, einer tieferen Position im Auto und Karbonelementen im Schulterbereich. Die Sitze sind 11-fach elektrisch verstellbar und verfügen über eine Sitzheizung. Die hintere Kabine wird durch eine leichte und präzisionsgefertigte Karbonfaserwanne ersetzt, die den Raum umschließt. Die Wanne ist mit einem umlaufenden Lederbezug versehen, integriert sich in den Rest der Kabine und sorgt für ein aufgeräumtes, zweckmäßigeres Innenraumlayout.
Leichte und hochglänzende Kohlefaserfurniere an den Gürtellinien und den Armaturenbrettern gehören zur Standardausstattung. Hinzu kommt eine Mischung aus Leder und Dinamica, wobei letzteres technische Material in der Mitte der Sitzlehnen und -kissen, in den Mittelverkleidungen der Türen und im Dachhimmel zum Einsatz kommt. Supersport-Stickereien und -Plaketten vervollständigen den Innenraum, zusammen mit einer individuell nummerierten Plakette an der Mittelkonsole.
Nummeriert, Individuell, Maßgeschneidert
Jeder Supersports wird individuell nummeriert, bevor er das Werk verlässt. Die Kunden haben die Möglichkeit, eine bestimmte Anzahl von 500 Exemplaren zu bestellen, die in Crewe handgefertigt werden.
Die Lackierungsoptionen beginnen mit einer Kernpalette von 24 leistungsorientierten Farben, wobei zusätzliche Lackierungen wie Supersports-Logos und Mattlackierungen über Mulliner erhältlich sind. Neben den einfarbigen Exterieurfarben hat das Bentley Designteam fünf „Designthemen“ entwickelt, die entweder einen kleinen Bereich mit vertikalen Streifen und einem Supersports-Schriftzug in einer Kontrastfarbe auf der unteren Karosserieseite hinter dem Vorderrad oder eine Reihe von lackierten Streifen in zwei Kontrastfarben auf dem hinteren Teil des Fahrzeugs umfassen.
Die äußere Karbonfaser ist in Hochglanzausführung erhältlich, und die unteren Elemente können vollständig lackiert oder mit Nadelstreifen versehen werden.
Für den Innenraum stehen neben 22 Hauptfarben 11 Sekundärfarben und neun Akzentfarben zur Verfügung. Es sind einfarbige, zweifarbige (serienmäßig) und eine neue und einzigartige dreifarbige Farbaufteilung erhältlich, und Dark Chrome Specification ist Standard.
Anstelle von Karbonfaser im Innenraum können Sie auch zwischen diamantgebürstetem oder motorgedrehtem Aluminium in einer dunklen Tönung oder der schlichten und eleganten Schlichtheit von Piano Black wählen.
Die Einführungsbilder für den Supersports sind in einem Designthema namens „Nightfall“ gehalten, das eine Mischung aus Anthrazit glänzendem Außenlack mit einem Camel-Akzent an der unteren Karosserie sowie Camel-Streifen und einer kontrastierenden Nummer 8 am Kühlergrill darstellt. Das Interieur ist in Beluga und Camel gehalten, mit Bronze-Akzenten.
Das in New York bei der Weltpremiere enthüllte Auto ist in der Spezifikation ‚Daybreak‘ in Jetstream Matte mit einer Design-Themenlackierung in Arctica und Portofino erhältlich. Das Interieur ist in Damson mit hellblauen und roten Akzenten in Pillar Box gehalten.