İlk Bentley ‘Super Sports’un doğuşundan 100 yıl sonra, bu isim tarihteki sadece dördüncü Supersports modeli için Bentley’e geri dönüyor. Yeni Bentley Supersports, arkadan itişli, iki koltuklu kabini ve iki tonun altındaki brüt ağırlığı ile şimdiye kadarki en sürücü odaklı Continental GT.
Hibrit olmayan, saf içten yanmalı güç aktarma organlarının kalbinde yeni 666 PS (657 bhp), 800 Nm çift turbolu 4.0 litrelik V8 bulunuyor ve güç sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanla sadece arka tekerleklere aktarılıyor. Karbon seramik frenler, Manthey Racing ile geliştirilen yeni 22″ hafif dövme jantlar ve Akrapovič tam boy titanyum egzoz sistemi standart olarak sunulurken Pirelli Trofeo RS lastikleri de mevcuttur.
Dış tasarım, bastırma kuvvetini en üst düzeye çıkarmak ve ağırlıktan tasarruf etmek için bir dizi form takip eden işlev geliştirmesiyle şimdiye kadarki en amaca yönelik Continental GT’yi temsil ediyor. Yeni ön tampon, bir Bentley yol otomobiline şimdiye kadar takılan en büyük ön ayırıcıyı entegre ediyor ve soğutma havasını motora ve ön frenlere besliyor. Karbon fiber dalış düzlemleri, yan eşikler, çamurluk kanatları ve arka difüzör ile sabit arka kanat bir araya gelerek Continental GT Speed’den 300 kg daha fazla bastırma kuvveti üretiyor. Ağırlık tasarrufu rejimi, yapısal sertliği korurken ağırlık merkezini de düşürmek için artık karbon fiber bir panel olan tavana kadar uzanıyor.
İki koltuklu kabinin içinde yeni, yüksek destekli spor koltuklar yer alıyor, koltuklar otomobilin alt kısmına yerleştiriliyor ve arka kabin ortamı karbon fiber ve deri bir kabukla değiştiriliyor. Performans odaklı bir alan için deri, Dinamica ve karbon fiberin yoğun olarak kullanıldığı monoton, çift tonlu ve üç tonlu iç mekanlar mevcuttur.
“Yeni Supersports, şimdiye kadarki en sürücü odaklı Bentley’den çok daha fazlası. Bentley’in daha ekstrem otomobiller üretmeye geri dönüşünü simgeliyor – olağanüstü yetenek genişliğini gerçek sürücü etkileşimi ile birleştirirken, her müşteriye özel ve benzersiz otomotiv sanat eserleri olarak kalanlar. Bentley her zaman daha cüretkar bir yönünü ortaya koyarken başarılı olmuştur ve yeni Supersports, adının 100. yılını kutlarken niyetimizin bir ifadesidir. Bu, Bentley Motors’a katıldığımdan bu yana baştan sona geliştirilen ilk proje ve ekibimizle ve temel aldığı GT’den bu kadar farklı bir otomobil yaratma hızımızla gurur duyuyorum.”
Dr. Frank-Steffen Walliser,
Bentley Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su
Mildred Projesi
Yeni Supersports, ilk olarak Eylül 2024’te küçük bir mühendislik ekibinin arkadan itişli, iki tonun altında bir Continental GT’nin dinamik olarak nasıl davranabileceğini teorileştirdiği bir fikrin ürünüdür. Konseptlerini kanıtlamak için sadece altı hafta sonra piste çıkan bir test katırı üretmeleri için onay verildi. Bu önemli göstericinin performansı ikna ediciydi ve yeni Supersports’u yaratma projesi doğdu – yakın koruma altında ve küçük ve odaklanmış bir mühendislik ekibiyle de olsa.
Projenin gizli kalması için bir kod adına ihtiyaç duyulduğu hemen fark edildi. Bunun için ekip Bentley’in geçmişinden ve Mildred Mary Petre’nin hikayesinden ilham aldı. 1895 doğumlu Petre, yarış pilotu, sürat teknesi yarışçısı ve pilot olarak karada, denizde ve havada rekorlar kırmıştır. 1929 yılında Fransa’daki Montlhery pistinde 4½ litrelik bir Bentley’i 24 saat boyunca tek başına kullanmıştır. Bunu yaparken neredeyse saatte 90 mil ortalamaya ulaştı ve yeni bir dayanıklılık rekoru kırdı – bugünün standartlarına göre olağanüstü bir başarı ama 1920’lerde daha da inanılmazdı. Korkusuz bir ruhla mümkün olanın sınırlarını zorladı ve bu nedenle geliştirme ekibi yeni projelerini onun onuruna vaftiz etti: Mildred.
Performansın Soyağacı
Supersports kelimesi, Bentley tarihinin en çok çağrışım yapan isimlerinden biri olan ve ilk kez bu yıl 100 yıl önce bir Bentley’e uygulanan “Super Sports” kelimesinin modern bir birleşimidir. İlk Super Sports 1925 yılında piyasaya sürüldü ve 3 Litre temel alınarak geliştirilmiş motoru ve daha kısa (ve dolayısıyla daha hafif) şasisi ile 100 mph’yi aşabilen ilk Bentley oldu. Aynı zamanda “Super Sports “u tanımlayan ikinci özellik olan nadirlik özelliğini de ortaya koymuş ve sadece 18 örnek üretilmiştir.
Onlarca yıldır uykuda olan Supersports ismi – artık tek bir kelime – 2009 yılında 204 mil/saatlik bir canlanma ile hayata geri döndü ve birinci nesil Continental GT’nin zirve modelini tanımladı. Bu, Continental ailesinin ilk iki koltuklu varyantıydı, standart otomobilden 100 kg daha hafifti ve günün en sürücü odaklı Bentley’siydi.
İkinci nesil Continental GT’yi temel alan daha hızlı ve daha heyecan verici bir halefi tarafından 2017 yılında gölgede bırakıldı. İlk nesil Continental Supersports gibi 6.0 litrelik çift turbo W12 ile güçlendirilmişti, ancak şimdi 710 PS güç üretiyordu – bu da onu şimdiye kadarki en güçlü Bentley yapıyordu. Güç çıkışına uygun olarak 710 örnek üretildi.
Supersports’un önceki nesillerinin hepsi kendi model ailelerinin en üst düzey performans versiyonunu tanımlıyordu. Yeni Supersports bu yaklaşımı farklı bir yöne taşıyor; en yüksek hıza odaklanmak yerine, Bentley tarihindeki en aşırı ağırlık azaltma ve yeni bir güç aktarma kombinasyonu ile maksimum sürücü etkileşimi hedefleniyor.
İlk RWD Continental GT
Yeni Supersports’un güç aktarma organları hibrit değildir ve tamamen İçten Yanmalı Motor (ICE) sahiptir. Yeni, güçlendirilmiş 4.0 litrelik çift turbolu V8, daha güçlü bir karter, yükseltilmiş silindir kapakları ve daha büyük turbolarla otomobilin kalbini oluşturuyor. Değişiklikler, 800 Nm tork ile 666 PS / 657 bhp (litre başına 166,5 PS) ile herhangi bir Bentley motorunun en yüksek güç yoğunluğunu sağlıyor. Motora, Bentley model yelpazesinin tamamında kullanılan ancak Supersports için yükseltilmiş debriyajlar ve yeni bir vites değiştirme stratejisi ile yeniden geliştirilen ZF sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman eşlik ediyor. Vites geçişleri artık daha keskin ve daha duyarlı, frenleme sırasında vites küçültme stratejisi ise optimum denge ve sürücü güveni sağlamak için hassas bir şekilde kalibre edildi.
Motor, önceki Bentley’lerden çok daha karakteristik olacak şekilde ayarlanmış tam boy titanyum egzozdan nefes alıyor. Bentley ortakları Akrapovič ile birlikte geliştirilen ve Supersports’a özgü olan komple sistem, çapraz düzlem V8 notasını son derece etkileyici olacak şekilde güçlendirir ve ayarlar – derin, güçlü ve tamamen otantik, kabin içinde yapay bir iyileştirme olmadan.
62 mph / 100 km/sa hıza 3,7 saniyede ulaşacak ve son hızı yaklaşık 192 mph / 310 km/sa olacaktır (resmi olarak doğrulanmış rakamlar zamanı geldiğinde açıklanacaktır). Ancak manşet rakamlardan daha önemlisi Supersports’un dinamik olarak nasıl davrandığı olacak.
Bunun için Bentley’in şase mühendisleri, yeni Supersports’u tarihteki ilk arkadan itişli Continental – Continental GT3 yarış otomobilleri hariç – yaparak yeni bir sürücü katılımı seviyesinin keyfini çıkardılar. Güç, Continental GT’ye göre 16 mm daha fazla iz mesafesine sahip olan arka tekerleklere bir eLSD aracılığıyla yalnızca arka tekerleklere besleniyor. ELSD, frenle tork vektörleme ile desteklenir ve sistemler dönüşü mümkün olduğunca keskin hale getirmek ve maksimum çekiş sağlamak için birlikte çalışır. Maksimum çeviklik ve denge için arka tekerlekten yönlendirme korunurken, direksiyon, süspansiyon, çekiş yönetimi ve ESC sistemlerinin kalibrasyonları tamamen yenidir.
ESC ayarları, sürücünün ne kadar bağımsızlık veya yardım tercih edeceğini seçmesine olanak tanır – tamamen açık, reaktif sınırlar dahilinde bir kayma ve aşırı yönlendirme seviyesine izin veren bir Dinamik Mod ile tamamen kapalı – sürücünün arka aksta tam kontrole sahip olduğu ve Supersports’u önemli ancak son derece kontrol edilebilir aşırı yönlendirme için kışkırtabileceği.
Drive Dynamics Controller’da üç yeni konfigürasyon vardır:
- Touring modu, Continental GT Speed’deki Sport modunun performans karakteriyle eşleşir, ancak bunu daha yüksek sürüş yüksekliği, daha yumuşak sönümleme ve daha ayrık bir egzoz karakteri ile eşleştirir.
- Bentley modu, vites kutusu stratejisi, gaz pedalı ve şase ayarlarının tümü yükseltilerek performans karakterini Touring modunun ötesine taşır. Egzoz sistemi valfleri ses karakterini geliştirmek için açılır ve kalkış kontrolü kullanılabilir hale gelir.
- Spor modu, sürücü etkileşimi için en üst düzeyde optimizasyon ile daha da ileri gider ve maksimum şase ve güç aktarma sistemi tepkisi için ayarlanır.
Şase sisteminde önde alüminyum çift salıncak kemikleri ile çok bağlantılı arka aks, havalı yaylar ve ECU kontrollü yeni çift odacıklı amortisörler kullanılıyor. Tescilli 48V elektrikli anti-roll kontrol sistemi Bentley Dynamic Ride, 0,3 saniyede 1300 Nm’ye kadar anti-roll tepki torku uygulayabiliyor. Frenleme, dünyanın en büyük otomotiv fren sistemi tarafından gerçekleştirilir – ön aksta 10 pistonlu kaliperlerle kenetlenmiş 440 mm Karbon-Silikon-Karbür (CSiC) diskler ve arkada dört pistonlu kaliperlere sahip 410 mm diskler standart olarak takılmıştır. Kaliperler standart olarak siyahtır, kırmızı boyalı seçenek de mevcuttur.
Supersports, uzman Manthey Racing ile birlikte geliştirilen ve Siyah Boyalı ve Siyah Boyalı ve İşlenmiş (gümüş metal vurgu eklenmiş) olmak üzere iki yüzey seçeneği bulunan yeni 22″ dövme ve işlenmiş alüminyum jantlarla birlikte geliyor. Supersports için benzersiz olarak iki lastik seçeneği mevcuttur: standart Pirelli P-Zero lastiği ve opsiyonel olarak yeni Trofeo RS performans lastiği. Trofeo RS lastikleri takılıyken, şase değişiklikleri ve ağırlık tasarrufu sayesinde Supersports, 1,3 g’ye kadar en yüksek yanal kuvvetle Continental GT Speed’den yaklaşık %30 daha hızlı viraj alabiliyor.
Son 85 Yılın En Hafif Bentley’i – En Fazla Bastırma Kuvveti ile
Yeni Supersports, Continental GT’den neredeyse yarım ton daha hafiftir ve ağırlığı 2000 kg’dan daha az olacaktır. En önemli ağırlık tasarrufu, yalnızca İYM’ye dayalı tahrik ve arkadan itiş sistemine dönüşümle orantılı bir azalma ile güç aktarma organlarından geliyor. Genellikle alüminyum olan tavan, ağırlıktan tasarruf sağlayan ve genel ağırlık merkezini alçaltan bir karbon fiber panel ile değiştirilmiştir.
Arka kabin ortamı silinerek önemli miktarda ağırlık tasarrufu sağlanmıştır. Koltuklar ve emniyet kemerlerinin yanı sıra arka kabin ses yalıtımı azaltılmış ve ses sistemi sadece ön kabin için yeniden yapılandırılmıştır. Ek ağırlık tasarrufu, sürücü odaklı bir GT’de gerekli olmayan bazı sürücü destek sistemlerinin kaldırılmasıyla sağlanmıştır.
Aracın yeni dış detayları, bunu şimdiye kadarki en agresif Bentley Grand Tourer yapmak için bir araya geliyor. Yeni parçaların karbon fiberden üretilmesi, hedefe ulaşmak için ağırlığın daha da azaltılmasına yardımcı oldu:
- Yeni bir alt ön tampon, entegre bir ön splitter (şimdiye kadar yola çıkan bir Bentley’e takılan en büyük aerodinamik splitter) ile. Tamponun her iki yanında, sırasıyla ön frenlere ve motora soğuk hava besleyen iki yeni soğutma kanalı bulunmaktadır. Tamponun üzerinde, Supersports’a özgü bir tasarıma sahip yeni hafif örgü ızgara, son derece ince alüminyumdan lazerle kesilmiştir
- Ön tamponun köşelerinde yer alan iki çift üst üste yerleştirilmiş dalış düzlemi, önden kalkmayı azaltmak için ayırıcı ile birlikte çalışır
- Dingil mesafesi boyunca uzanan yeni yan eşikler
- Ön tekerleklerin arkasında, B şeklindeki yeni çamurluk kanatları ön tekerlek kemerlerinden gelen hava akışını yöneterek hem yüksek basınçlı havanın emilmesine hem de gövde kenarı boyunca akışının yönetilmesine yardımcı olur.
- Arka tekerlek kemerleri için havalandırma delikleri içeren yepyeni bir arka tampon yapısına yerleştirilmiş yeni bir arka difüzör
- Bagaj kapağının üst kısmına tek parça, sabit bir arka spoyler
Bu aerodinamik parçaların hepsi kapsamlı testlerin sonucudur, biçim işlevi takip eder ve hiçbir unsur sadece estetik amaçlarla dahil edilmemiştir. İlaveler birlikte Continental GT Speed’e göre 300 kg’dan fazla bastırma kuvveti oluştururken, araç boyunca kaldırma dengesini koruyor ve araç hareketsizken 54:46’da başlayan ve hızlandıkça kademeli olarak arkaya doğru hareket eden dinamik bir ağırlık dağılımı elde edilmesine yardımcı oluyor.
Son karbon fiber dokunuşlar ise kanat aynaları ve motor kapağı.
Bir Spor Kulübesi
Yeni Supersports’un iç mekanı da otomobilin geri kalanı kadar amaca yöneliktir ve motor sporlarının enerjisi ve hassasiyetinden esinlenmiştir. Sadece iki kişilik olan iç mekan, otomobilin tek misyonu olan sürücü etkileşimine odaklanmayı tamamlıyor. Her ayrıntı, sürüş deneyimini yükseltecek ve performans odaklı lüksü yeniden tanımlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Sürücü ve bir yolcu için daha fazla yanal destek, araç içinde daha alçak bir konum ve omuz bölgesi boyunca karbon unsurlar içeren yeni hafif spor koltuklar sağlanmıştır. Koltuklar 11 yönlü elektrikli ayar özelliğine sahiptir ve koltuk ısıtmasını muhafaza eder. Arka kabinin yerini, alanı saran hafif ve hassas mühendislik ürünü karbon fiber bir küvet alıyor. Deri sargı tasarımıyla tamamlanan küvet, kabinin geri kalanıyla bütünleşiyor ve daha temiz, daha amaca yönelik bir iç düzen sunuyor.
Hafif ve yüksek parlaklıkta karbon fiber kaplamalar bel korkuluklarında ve ön panellerde standart olarak bulunurken, deri ve Dinamica karışımı, koltuk arkalıklarının ve koltuk minderlerinin ortalarında, kapıların orta panellerinde ve tavan döşemesinde ikinci teknik malzeme ile birleştirilmiştir. Supersports nakış ve rozetleri, orta konsolda ayrı ayrı numaralandırılmış bir rozet ile birlikte kabini tamamlar.
Numaralı, Bireysel, Ismarlama
Her Supersports fabrikadan çıkmadan önce ayrı ayrı numaralandırılacak ve müşteriler Crewe’de el işçiliğiyle üretilecek 500 örnekten belirli numaralar talep edebilecek.
Boya seçenekleri, performans odaklı 24 renkten oluşan temel bir renk yelpazesiyle başlarken, Supersports logoları ve mat boya da dahil olmak üzere ek boya kaplamaları Mulliner aracılığıyla sunuluyor. Bentley’in tasarım ekibi, tek tonlu dış tasarımların ötesinde, ön tekerleğin arkasındaki alt gövde tarafında küçük bir dikey şerit bölümü ve kontrast renkte bir Supersports adı veya otomobilin arka çeyrekleri boyunca iki kontrast renkte bir dizi boyalı şerit içeren beş ‘Tasarım Teması’ geliştirdi.
Dış karbon fiber yüksek parlaklıkta mevcuttur ve alt elemanlar tamamen boyanabilir veya ince çizgili olabilir.
Kabin için 22 Ana Kaplama rengine 11 İkincil Kaplama ve dokuz Vurgu Kaplama rengi eşlik ediyor. Tek ton, çift ton (standart olarak) ve yeni ve benzersiz bir üç ton renk ayrımı mevcuttur ve Koyu Krom Spesifikasyonu standarttır.
Müşteriler iç mekanda karbon fiber yerine Koyu Ton kaplamalı Elmas Fırçalı veya Motor Tornalı Alüminyum veya Piyano Siyahının temiz ve zarif sadeliğini de seçebilirler.
Supersports’un lansman görüntüleri, Antrasit parlak dış boyayı alt karoserde Camel vurgusu ile Camel alt şerit ve ızgarada kontrast 8 numara ile harmanlayan “Nightfall” adlı bir Tasarım Temasında yer alıyor. İç mekan Bronz vurgularla Beluga ve Camel renklerinde.
Bu arada, New York’ta dünya lansmanında tanıtılan otomobil, Arctica ve Portofino’da Tasarım Temalı bir görünüm ile Jetstream Mat’ta ‘Daybreak’ olarak adlandırılan bir özelliktedir. İç mekan Açık Mavi ve Sütun Kutusu Kırmızısı vurgularla Mürdüm rengindedir.