Компания Pagani Automobili с радостью представляет последнее творение Горацио Пагани, созданное на заказ: Huayra Codalunga, ограниченная серия из всего пяти автомобилей, выпущенных в тесном сотрудничестве с клиентами. Под элегантной и изящной формой скрывается самая современная механика Pagani. Цена этого нового гиперкара, одобренного для использования на дорогах по всему миру, начинается от 7 миллионов евро.
Кратко
- Дань уважения вечным формам итальянских кучеров и гоночных автомобилей 60-х годов, представляющая чистые линии и изящные, элегантные формы.
- Проект, родившийся из совместного видения клиента и дизайнера
- Ограниченный выпуск всего пяти экземпляров, изготовленных на заказ, все они распроданы, а цены на них начинаются от € 7 млн.
- Создан специальным подразделением для особых проектов: Pagani Grandi Complicazioni.
Совместный проект, объединяющий множество сердец и умов…
“Клиент – это не тот, кто покупает у Вас только один раз. Настоящий клиент возвращается снова и снова”.
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
В 2018 году два коллекционера Pagani попросили Горацио создать длиннохвостую версию Pagani Huayra Coupé, с идеей создать элегантный гиперкар с чистым и обтекаемым дизайном, модель, которая будет чувствовать себя как дома на дорогах, так и на международных мероприятиях Concours.
Клиенты, принимавшие активное участие в разработке проекта, напрямую связались с Pagani Grandi Complicazioni, переименованным подразделением специальных проектов, которое специализируется на создании единственных в своем роде и малораспространенных автомобилей.
“Возможности для проектирования и индивидуализации этих автомобилей практически безграничны. Каждый проект – это кульминация долгого и тщательного путешествия, работы с клиентом над его предпочтениями и желаниями, с общими амбициями и совместными усилиями всех, чтобы создать произведение искусства, подобающее имени Pagani. Межфункциональная команда тщательно поддерживает проект от создания до проектирования и разработки, чтобы помочь нам реализовать видение наших клиентов”.
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Значительная работа
Несмотря на то, что проект ограничивается всего пятью единицами, были задействованы значительные ресурсы для создания гиперкара, который будет соответствовать мировым нормативным требованиям и пройдет полную сертификацию.
В соответствии с философией Pagani, Huayra Codalunga была разработана до мельчайших деталей в соответствии с творческими принципами великого эрудита Леонардо да Винчи, неиссякаемого источника вдохновения, согласно которому Искусство и Наука могут существовать в совершенной гармонии.
Потребовалось два года тесной работы с клиентом, чтобы окончательно доработать концепцию стиля. Были построены две модели, одна в масштабе 1:4, а другая в натуральную величину, которые использовались для последних обсуждений с клиентами и последних доработок перед началом производства всех необходимых компонентов.
“Все проекты Pagani рождаются из видений и мечтаний, и некоторые из самых знаковых и эксклюзивных автомобилей Pagani появились благодаря видениям и мечтам клиентов. В 2009 году это привело к созданию одной из самых знаковых моделей Zonda – Zonda Cinque. Pagani Automobili способна разрабатывать такие проекты на заказ для отдельных клиентов, подобно кучеростроителям 60-х годов, но в соответствии с современными международными требованиями к омологации. В частности, один из пяти автомобилей будет сертифицирован для американского рынка. Pagani Grandi Complicazioni способна обеспечить качество серийного производства для ультраэксклюзивных экземпляров”.
Ханнес Занон,
Коммерческий директор
“Меньше – значит больше”
“Мы решили использовать простой линейный стиль Huayra Coupé в качестве отправной точки. Мы сделали Huayra Codalunga более длинной и плавной, как будто ее ласкал и лепил ветер, чтобы создать линии, которые были еще более элегантными, чем у купе. Мы черпали вдохновение в длиннохвостых автомобилях 1960-х годов, участвовавших в гонках в Ле-Мане, которые отличались очень чистыми линиями. Huayra Codalunga состоит из очень небольшого количества основных элементов; мы скорее убрали, чем добавили. Упрощение – это совсем не просто, и этот автомобиль, прежде всего, является результатом сложного поиска простых идей”.
Horacio Pagani
Кузовщики 60-х годов вдохновлялись конструкциями самолетов и, неустанно стремясь к скорости и малому сопротивлению, создали одни из самых знаковых форм в истории автомобилестроения. В то время в ход шли большие кузовные панели, созданные вручную из алюминиевого сплава. Сегодня Pagani использует свое ноу-хау в области передовых композитных материалов, чтобы создать кузов, который следует этому вдохновению.
Задняя крышка двигателя, занимающая площадь более 3,7м2 и на 360 мм длиннее, чем у Huayra Coupé, скрывает механического вундеркинда: Pagani V12, который в этой серии способен развивать мощность 840 л.с. и крутящий момент 1 100 Нм.
Отсутствие задних решеток освобождает место для беспрепятственного обзора выхлопной системы Codalunga, которая сделана из титана и весит всего 4,4 кг (9,7 фунтов). Специальное керамическое покрытие завершает дань уважения гоночным автомобилям Ле-Мана, а симфония, исходящая из фирменных четырех выхлопных труб, – дань автомобильной страсти.
Работа “отнять, а не добавить” привела к рекордному весу всего 1 280 кг (2 822 фунта) и чрезвычайно высокой аэродинамической эффективности, чему способствовали форма автомобиля и его дополнительная длина. Четыре закрылка с изменяемым профилем представляют собой самое последнее достижение в области активной аэродинамики, которая была впервые представлена в 2011 году и впоследствии совершенствовалась с каждой моделью.
Отделка
“Цвета и материалы также напоминают об автомобилях 1960-х годов. Краска снаружи сливается с элементами кабины, в то время как структурные детали сохраняют свою открытую отделку из углеродного волокна. Ремесленное прикосновение можно увидеть и во внутренней отделке с помощью плетеной состаренной замши”.
Альберто Пикколо,
Дизайнер концепций и интерьеров, Pagani Automobili
Для этой специальной модели было решено использовать нейтральные цвета и полуматовые или полностью матовые краски, чтобы вызвать в памяти оттенки прошлого и подчеркнуть простоту дизайна автомобиля. Эта концепция играет основополагающую роль и внутри, где сиденья отделаны обивкой из тканой кожи/нубука, а алюминиевые детали обработаны из одного блока. Это напоминает о ручных техниках прошлого, когда ремесленник вручную полировал каждый элемент. Работа, которая выполняется и сегодня, – традиция, поддерживаемая специалистами в центре мировой индустрии спортивных автомобилей, итальянской Motor Valley.