Pagani Automobili är glada att kunna presentera den senaste skräddarsydda skapelsen från Horacio Pagani: Huayra Codalunga, en begränsad upplaga på endast fem fordon, producerad i nära samarbete med kunder. Under den eleganta och slingrande formen döljer sig Paganis toppmoderna mekanik. Den nya hyperbilen är godkänd för användning på väg över hela världen och priset börjar på 7 miljoner euro.
I korthet
- En hyllning till de tidlösa formerna hos de italienska karossmakarna och racerbilarna på 60-talet, med rena linjer och slingrande, eleganta former
- Ett projekt som fötts ur en gemensam vision av kund och designer
- Begränsad produktion av endast fem skräddarsydda exemplar, alla slutsålda, med priser från 7 miljoner euro
- Skapad av den dedikerade divisionen för specialprojekt: Pagani Grandi Complicazioni.
Ett samarbetsprojekt som för samman många hjärtan och hjärnor…
“En kund är inte någon som bara köper av dig en gång. En riktig kund kommer tillbaka om och om igen.”
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
År 2018 bad två Pagani-samlare Horacio att producera en version med lång svans av Pagani Huayra Coupé, med idén att skapa en elegant hyperbil med en ren och strömlinjeformad design, en modell som skulle känna sig hemma på vägarna såväl som att visas upp på internationella Concours-evenemang.
Kunderna, som hade varit aktivt involverade i utvecklingen av projektet, kontaktade direkt Pagani Grandi Complicazioni, den ommärkta divisionen Special Projects, som fokuserar på att skapa enstaka och fåtaliga fordon.
“Det finns i stort sett oändliga möjligheter att designa och anpassa dessa fordon. Varje projekt är kulmen på en lång och grundlig resa, där vi arbetar med kunden för att tolka deras preferenser och önskemål, med en gemensam ambition och kombinerad ansträngning från alla för att skapa ett konstverk som passar Pagani-namnet. Ett tvärfunktionellt team har stöttat projektet noggrant från skapande genom design och utveckling, för att hjälpa oss att förverkliga våra kunders vision.”
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Ett betydande åtagande
Även om projektet är begränsat till endast fem enheter har betydande resurser lagts ned på att skapa en hyperbil som uppfyller globala myndighetskrav och är fullt certifierad.
I linje med Pagani-filosofin designades Huayra Codalunga in i minsta detalj i enlighet med de kreativa principerna för den stora polymaten Leonardo da Vinci, en outtömlig inspirationskälla, enligt vilken konst och vetenskap kan existera i perfekt harmoni.
Det tog två år av nära samarbete med kunden för att färdigställa stylingkonceptet. Två modeller byggdes, en i skala 1:4 och den andra i full storlek, som användes för de senaste övervägandena med kunderna och de sista finjusteringarna innan produktionen av alla nödvändiga komponenter inleddes.
“Alla Pagani-projekt föds ur visioner och drömmar, och några av de mest ikoniska och exklusiva Pagani-bilarna har sitt ursprung i kundernas visioner och drömmar. År 2009 ledde detta till en av de mest ikoniska Zonda-modellerna, Zonda Cinque. Pagani Automobili kan utveckla dessa skräddarsydda projekt för enskilda kunder, ungefär som Coachbuilders på 60-talet, men i enlighet med dagens internationella homologeringskrav. Specifikt kommer en av de fem bilarna att certifieras för den amerikanska marknaden. Pagani Grandi Complicazioni kan leverera serieproduktionskvalitet för ultraexklusiva delar.”
Hannes Zanon,
Kommersiell direktör
“Mindre är mer”
“Vi bestämde oss för att använda Huayra Coupés enkla linjära stil som utgångspunkt. Vi gjorde Huayra Codalunga längre och mjukare, som om den hade smekts och formats av vinden, för att skapa linjer som var ännu mer eleganta än coupéns. Vi hämtade inspiration från de långa stjärtfenorna från 1960-talet som tävlade på Le Mans, som hade mycket rena linjer. Huayra Codalunga består av mycket få väsentliga element; vi har tagit bort snarare än lagt till. Att förenkla är inte alls enkelt, och den här bilen är framför allt resultatet av en komplex strävan efter enkla idéer.”
Horacio Pagani
Karossbyggarna på 60-talet inspirerades av flygplansdesign och i en obeveklig strävan efter hastighet och lågt luftmotstånd skapade de några av de mest ikoniska formerna i bilhistorien. På den tiden var stora karosspaneler som skapades för hand i aluminiumlegering resultatet. Idag använder Pagani sitt kunnande inom avancerade kompositmaterial för att skapa en kaross som följer denna inspiration.
Den bakre motorhuven, som har ett fotavtryck på mer än 3,7m2 och är 360 mm längre än den på Huayra Coupé, döljer ett mekaniskt underbarn: Pagani V12, som i denna serie kan utveckla 840 hk med 1.100 Nm vridmoment.
Avsaknaden av bakre galler ger plats för en fri sikt över Codalungas avgassystem, som är tillverkat av titan och väger endast 4,4 kg. Den speciella keramiska beläggningen fulländar hyllningen till Le Mans racerbilar och symfonin som kommer från de fyra avgasrören är en hyllning till passionen för bilar.
Arbetet med att “ta bort snarare än att lägga till” resulterade i en rekordvikt på bara 1.280 kg och extremt hög aerodynamisk effektivitet, hjälpt av bilens form och extra längd. De fyra klaffarna med variabel profil representerar det allra senaste inom aktiv aerodynamik, en funktion som hade världspremiär 2011 och som sedan har förfinats för varje modell.
Trim
“Färgerna och materialen påminner också om bilarna från 1960-talet. Färgen på utsidan smälter samman med delar av cockpit medan strukturella delar behåller sin exponerade kolfiberfinish. Den hantverksmässiga känslan kan också ses på de invändiga ytorna med vävt åldrat mockaläder.”
Alberto Piccolo,
Koncept- och inredningsdesigner, Pagani Automobili
På denna specialmodell valde man att använda neutrala färger och halvmatta eller helt matta lacker för att framkalla det förflutnas nyanser och för att framhäva enkelheten i bilens design. Detta koncept spelar också en grundläggande roll på insidan, där sätena är klädda med vävt läder/nubuck och aluminiumkomponenterna är bearbetade från ett enda block. Detta påminner om tidigare tiders manuella tekniker, då hantverkaren polerade varje element för hand. Ett arbete som utförs än idag, en tradition som hålls vid liv av experterna i centrum av världens sportbilsindustri, Italiens Motor Valley.