Pagani Automobili presenteert met trots de nieuwste maatwerkcreatie van Horacio Pagani: de Huayra Codalunga, een gelimiteerde oplage van slechts vijf auto’s, geproduceerd in nauwe samenwerking met klanten. Onder de elegante en golvende vorm schuilt de allernieuwste mechanische techniek van Pagani. De prijs van deze nieuwe hypercar, die is goedgekeurd voor gebruik op de weg over de hele wereld, begint vanaf € 7 miljoen.
In het kort
- Een eerbetoon aan de tijdloze vormen van de Italiaanse carrosseriebouwers en raceauto’s uit de jaren ’60, met strakke lijnen en slanke, elegante vormen.
- Een project geboren uit de gezamenlijke visie van klant en ontwerper
- Beperkte productie van slechts vijf op maat gemaakte exemplaren, allemaal uitverkocht, met prijzen vanaf € 7 miljoen
- Gemaakt door de speciale afdeling voor speciale projecten: Pagani Grandi Complicazioni.
Een samenwerkingsproject dat vele harten en geesten samenbrengt…
“Een klant is niet iemand die maar één keer bij je koopt. Een echte klant komt steeds weer terug.”
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
In 2018 vroegen twee Pagani-verzamelaars aan Horacio om een langstaartversie van de Pagani Huayra Coupé te maken, met het idee om een elegante hypercar te creëren met een strak en gestroomlijnd design, een model dat zich zowel thuis zou voelen op de weg als op internationale Concours-evenementen.
De klanten, die actief betrokken waren bij de ontwikkeling van het project, werkten rechtstreeks samen met Pagani Grandi Complicazioni, de omgedoopte divisie Speciale Projecten, die zich richt op het maken van eenmalige en zeldzame voertuigen.
“Er zijn vrijwel oneindig veel mogelijkheden voor het ontwerpen en aanpassen van deze voertuigen. Elk project is het hoogtepunt van een lange en grondige reis, waarbij we samenwerken met de klant om hun voorkeuren en wensen te interpreteren, met een gedeelde ambitie en gezamenlijke inspanning van iedereen om een kunstwerk te creëren dat past bij de naam Pagani. Een multifunctioneel team heeft het project nauwgezet begeleid vanaf de creatie tot en met het ontwerp en de ontwikkeling, om ons te helpen de visie van onze klanten te realiseren.”
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Een aanzienlijke onderneming
Hoewel het project beperkt is tot slechts vijf exemplaren, zijn er aanzienlijke middelen ingezet om een hypercar te maken die voldoet aan de wereldwijde regelgeving en volledig gecertificeerd is.
In lijn met de Pagani-filosofie is de Huayra Codalunga tot in het kleinste detail ontworpen volgens de creatieve principes van de grote polymaat Leonardo da Vinci, een onuitputtelijke bron van inspiratie, volgens welke Kunst en Wetenschap in perfecte harmonie kunnen bestaan.
Het duurde twee jaar om in nauwe samenwerking met de klant het stylingconcept af te ronden. Er werden twee modellen gebouwd, een op schaal 1:4 en een op ware grootte, die werden gebruikt voor de laatste afwegingen met klanten en laatste verfijningen voordat de productie van alle benodigde onderdelen werd gestart.
“Alle projecten van Pagani komen voort uit visies en dromen, en sommige van de meest iconische en exclusieve auto’s van Pagani komen voort uit de visie en dromen van klanten. In 2009 leidde dit tot een van de meest iconische Zonda-modellen, de Zonda Cinque. Pagani Automobili is in staat om deze op maat gemaakte projecten te ontwikkelen voor individuele klanten, net als de Coachbuilders in de jaren ’60, maar dan in overeenstemming met de internationale homologatie-eisen van vandaag de dag. Een van de vijf auto’s zal worden gecertificeerd voor de Amerikaanse markt. Pagani Grandi Complicazioni is in staat om serieproductiekwaliteit te leveren voor ultra-exclusieve stukken.”
Hannes Zanon,
Commercieel directeur
“Minder is meer”
“We besloten om de eenvoudige lineaire stijl van de Huayra Coupé als uitgangspunt te nemen. We maakten de Huayra Codalunga langer en gladder, alsof hij door de wind was gestreeld en gevormd, om lijnen te ontwerpen die nog eleganter waren dan die van de coupé. We hebben ons laten inspireren door de lange staarten uit de jaren zestig die op Le Mans raceten, die zeer strakke lijnen hadden. De Huayra Codalunga bestaat uit heel weinig essentiële elementen; we hebben meer weggelaten dan toegevoegd. Vereenvoudigen is helemaal niet eenvoudig, en dit voertuig is vooral het resultaat van een complexe zoektocht naar eenvoudige ideeën.”
Horacio Pagani
De carrosseriebouwers van de jaren ’60 lieten zich inspireren door vliegtuigontwerpen en creëerden in een niet aflatende zoektocht naar snelheid en lage luchtweerstand enkele van de meest iconische vormen uit de autogeschiedenis. In die tijd waren grote carrosseriepanelen van aluminiumlegering het resultaat. Tegenwoordig gebruikt Pagani zijn knowhow op het gebied van geavanceerde composietmaterialen om een carrosserie te creëren die deze inspiratie volgt.
Achter de motorkap, die meer dan 3,7m2 meet en 360 mm langer is dan die van de Huayra Coupé, gaat een mechanisch wonder schuil: de Pagani V12, die in deze serie 840 pk en 1.100 Nm koppel kan ontwikkelen.
Het ontbreken van de achterroosters maakt ruimte voor een onbelemmerd zicht op het uitlaatsysteem van de Codalunga, dat gemaakt is van titanium en slechts 4,4 kg weegt. De speciale keramische coating maakt het eerbetoon aan de raceauto’s van Le Mans compleet en de symfonie die uit de vier kenmerkende uitlaatpijpen klinkt is een eerbetoon aan de passie voor auto’s.
Het werk “om meer weg te nemen dan toe te voegen” resulteerde in een recordgewicht van slechts 1.280 kg en een extreem hoge aerodynamische efficiëntie, geholpen door de vorm en de extra lengte van de auto. De vier kleppen met variabel profiel zijn het allernieuwste op het gebied van actieve aerodynamica, een voorziening die in 2011 zijn wereldpremière beleefde en daarna bij elk model verder werd verfijnd.
Trim
“De kleuren en materialen doen ook denken aan de auto’s uit de jaren 1960. De lak aan de buitenkant loopt over in elementen van de cockpit, terwijl structurele onderdelen hun zichtbare koolstofvezelafwerking behouden. De ambachtelijke touch is ook te zien bij de interne afwerkingen met geweven verouderd suède leer.”
Alberto Piccolo,
Concept- en interieurontwerper, Pagani Automobili
Voor dit speciale model is gekozen voor neutrale kleuren en halfmatte of volledig matte lakken, om de tinten uit het verleden op te roepen en de eenvoud van het ontwerp van de auto te benadrukken. Dit concept speelt ook een fundamentele rol aan de binnenkant, waar de stoelen zijn afgewerkt met een geweven lederen/nubuck bekleding en aluminium onderdelen uit één blok worden gefreesd. Dit herinnert aan de handmatige technieken van vroeger, toen de ambachtsman elk element met de hand polijstte. Werk dat vandaag de dag nog steeds wordt uitgevoerd, een traditie die levend wordt gehouden door de experts in het centrum van de sportwagenindustrie, de Italiaanse Motor Valley.