Pagani Automobili freut sich, Ihnen die neueste Sonderanfertigung von Horacio Pagani vorstellen zu können: den Huayra Codalunga, eine auf nur fünf Exemplare limitierte Auflage, die in enger Zusammenarbeit mit den Kunden hergestellt wird. Hinter der eleganten und geschwungenen Form verbirgt sich modernste Pagani-Maschinenbautechnik. Der Preis dieses neuen Hypercars, der für den Straßenverkehr auf der ganzen Welt zugelassen ist, beginnt bei 7 Millionen Euro.
Kurz gesagt
- Eine Hommage an die zeitlosen Formen der italienischen Karosseriebauer und Rennwagen der 60er Jahre mit klaren Linien und geschwungenen, eleganten Formen
- Ein Projekt, das aus der gemeinsamen Vision von Kunde und Designer entstanden ist
- Limitierte Produktion von nur fünf maßgeschneiderten Exemplaren, alle ausverkauft, mit Preisen ab 7 Millionen Euro
- Erstellt von der Abteilung für Sonderprojekte: Pagani Grandi Complicazioni.
Ein gemeinschaftliches Projekt, das viele Herzen und Köpfe zusammenbringt…
“Ein Kunde ist nicht jemand, der nur einmal bei Ihnen kauft. Ein echter Kunde kommt immer wieder zurück.”
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
Im Jahr 2018 baten zwei Pagani-Sammler Horacio, eine Longtail-Version des Pagani Huayra Coupé zu bauen. Die Idee war, einen eleganten Hypercar mit einem klaren und stromlinienförmigen Design zu schaffen, ein Modell, das sich sowohl auf der Straße als auch auf internationalen Concours-Veranstaltungen wohlfühlen würde.
Die Kunden, die aktiv an der Entwicklung des Projekts beteiligt waren, arbeiteten direkt mit Pagani Grandi Complicazioni zusammen, der umbenannten Abteilung für Spezialprojekte, die sich auf die Entwicklung von Einzelstücken und Sonderanfertigungen konzentriert.
“Es gibt praktisch unendlich viele Möglichkeiten, diese Fahrzeuge zu gestalten und zu individualisieren. Jedes Projekt ist der Höhepunkt einer langen und gründlichen Reise, bei der wir mit dem Kunden zusammenarbeiten, um seine Vorlieben und Wünsche zu interpretieren, mit dem gemeinsamen Ehrgeiz und der gemeinsamen Anstrengung aller, ein Kunstwerk zu schaffen, das dem Namen Pagani gerecht wird. Ein funktionsübergreifendes Team hat das Projekt von der Kreation über das Design bis hin zur Entwicklung akribisch begleitet, um uns zu helfen, die Vision unserer Kunden zu verwirklichen.”
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Ein beachtliches Unterfangen
Obwohl das Projekt auf nur fünf Exemplare begrenzt ist, wurden beträchtliche Ressourcen eingesetzt, um ein Hypercar zu entwickeln, das den weltweiten gesetzlichen Anforderungen entspricht und vollständig zertifiziert ist.
Ganz im Sinne der Pagani-Philosophie wurde der Huayra Codalunga bis ins kleinste Detail nach den kreativen Prinzipien des großen Universalgelehrten Leonardo da Vinci entworfen, einer unerschöpflichen Quelle der Inspiration, nach der Kunst und Wissenschaft in perfekter Harmonie existieren können.
Es dauerte zwei Jahre, in denen wir eng mit dem Kunden zusammenarbeiteten, um das Styling-Konzept fertig zu stellen. Es wurden zwei Modelle gebaut, eines im Maßstab 1:4 und das andere in Originalgröße, die für die letzten Überlegungen mit dem Kunden und letzte Verfeinerungen verwendet wurden, bevor mit der Produktion aller notwendigen Komponenten begonnen wurde.
“Alle Pagani-Projekte entstehen aus Visionen und Träumen, und einige der kultigsten und exklusivsten Pagani-Autos gehen auf die Visionen und Träume von Kunden zurück. Im Jahr 2009 führte dies zu einem der kultigsten Zonda-Modelle, dem Zonda Cinque. Pagani Automobili ist in der Lage, diese maßgeschneiderten Projekte für einzelne Kunden zu entwickeln, ähnlich wie die Karosseriebauer in den 60er Jahren, aber in Übereinstimmung mit den heutigen internationalen Zulassungsanforderungen. Eines der fünf Fahrzeuge wird für den amerikanischen Markt zugelassen. Pagani Grandi Complicazioni ist in der Lage, Serienqualität für ultra-exklusive Stücke zu liefern.”
Hannes Zanon,
Kaufmännischer Direktor
“Weniger ist mehr”
“Wir beschlossen, den einfachen, linearen Stil des Huayra Coupé als Ausgangspunkt zu nehmen. Wir haben den Huayra Codalunga länger und glatter gemacht, als ob er vom Wind gestreichelt und geformt worden wäre, um Linien zu entwerfen, die noch eleganter sind als die des Coupés. Wir haben uns von den Longtails der 1960er Jahre inspirieren lassen, die in Le Mans Rennen fuhren und sehr klare Linien hatten. Der Huayra Codalunga besteht aus sehr wenigen wesentlichen Elementen; wir haben eher etwas weggenommen als hinzugefügt. Vereinfachen ist gar nicht so einfach, und dieses Fahrzeug ist vor allem das Ergebnis einer komplexen Verfolgung von einfachen Ideen.”
Horacio Pagani
Die Karosseriebauer der 60er Jahre ließen sich von Flugzeugdesigns inspirieren und schufen in ihrem unerbittlichen Streben nach Geschwindigkeit und geringem Luftwiderstand einige der kultigsten Formen der Automobilgeschichte. Damals wurden große Karosserieteile in Handarbeit aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. Heute nutzt Pagani sein Know-how im Bereich fortschrittlicher Verbundwerkstoffe, um eine Karosserie zu schaffen, die dieser Inspiration folgt.
Unter der hinteren Motorabdeckung, die eine Grundfläche von mehr als 3,7m2 hat und 360 mm länger ist als die des Huayra Coupé, verbirgt sich ein mechanisches Wunderwerk: der Pagani V12, der bei dieser Serie 840 PS und 1.100 Nm Drehmoment entwickelt.
Das Fehlen des hinteren Kühlergrills macht Platz für einen ungehinderten Blick auf die Auspuffanlage des Codalunga, die aus Titan gefertigt ist und nur 4,4 kg (9,7 lb) wiegt. Die spezielle Keramikbeschichtung vervollständigt die Hommage an die Rennwagen von Le Mans und die Symphonie, die aus den charakteristischen vier Endrohren erklingt, ist eine Hommage an die automobile Leidenschaft.
Die Arbeit “eher wegzunehmen als hinzuzufügen” führte zu einem Rekordgewicht von nur 1.280 kg und einer extrem hohen aerodynamischen Effizienz, die durch die Form und die zusätzliche Länge des Fahrzeugs unterstützt wird. Die vier Klappen mit variablen Profilen sind das Neueste, was die aktive Aerodynamik zu bieten hat. Diese Funktion hatte 2011 ihre Weltpremiere und wurde seitdem mit jedem Modell verfeinert.
Trimmen
“Auch die Farben und Materialien erinnern an die Autos der 1960er Jahre. Die Lackierung an der Außenseite verschmilzt mit den Elementen des Cockpits, während die Strukturteile ihre freiliegende Kohlefaseroberfläche beibehalten. Die handwerkliche Note zeigt sich auch in der Innenausstattung mit gewebtem, gealtertem Wildleder.”
Alberto Piccolo,
Konzept- und Innenraumdesigner, Pagani Automobili
Bei diesem Sondermodell entschied man sich für neutrale Farben und halbmatte oder ganz matte Lacke, um die Farbtöne der Vergangenheit heraufzubeschwören und die Schlichtheit des Fahrzeugdesigns zu unterstreichen. Dieses Konzept spielt auch im Innenraum eine wesentliche Rolle, wo die Sitze mit einer gewebten Leder-/Nubuk-Polsterung ausgestattet sind und die Aluminiumkomponenten aus einem einzigen Block gefräst werden. Dies erinnert an die manuellen Techniken der Vergangenheit, als der Handwerker jedes Element von Hand polierte. Eine Arbeit, die auch heute noch ausgeführt wird, eine Tradition, die von den Experten im Zentrum der weltweiten Sportwagenindustrie, dem italienischen Motor Valley, am Leben erhalten wird.