Η Pagani Automobili είναι στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσει την τελευταία δημιουργία κατά παραγγελία από τον Horacio Pagani: την Huayra Codalunga, μια περιορισμένη έκδοση μόλις πέντε οχημάτων, που κατασκευάστηκε σε στενή συνεργασία με τους πελάτες. Κάτω από το κομψό και ελικοειδές σχήμα κρύβεται η υπερσύγχρονη μηχανολογία της Pagani. Εγκεκριμένο για οδική χρήση σε όλο τον κόσμο, η τιμή αυτού του νέου hypercar ξεκινά από 7 εκατομμύρια ευρώ.
Συνοπτικά
- Ένας φόρος τιμής στα διαχρονικά σχήματα των Ιταλών κατασκευαστών αμαξωμάτων και αγωνιστικών αυτοκινήτων της δεκαετίας του ’60, με καθαρές γραμμές και καμπύλες, κομψές φόρμες.
- Ένα έργο που γεννήθηκε από το κοινό όραμα του πελάτη και του σχεδιαστή
- Περιορισμένη παραγωγή μόλις πέντε εξατομικευμένων παραδειγμάτων, όλα εξαντλημένα, με τιμές που ξεκινούν από 7 εκατομμύρια ευρώ
- Δημιουργήθηκε από το ειδικό τμήμα για ειδικά έργα: Pagani Grandi Complicazioni.
Ένα συνεργατικό έργο, που φέρνει κοντά πολλές καρδιές και μυαλά…
“Ένας πελάτης δεν είναι κάποιος που αγοράζει από εσάς μόνο μία φορά. Ένας πραγματικός πελάτης επιστρέφει ξανά και ξανά”.
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
Το 2018, δύο συλλέκτες της Pagani ζήτησαν από τον Horacio να κατασκευάσει μια έκδοση με μακριά ουρά της Pagani Huayra Coupé, με την ιδέα να δημιουργήσουν ένα κομψό υπεραυτοκίνητο με καθαρό και βελτιωμένο σχεδιασμό, ένα μοντέλο που θα αισθανόταν άνετα στους δρόμους αλλά και σε διεθνείς εκδηλώσεις Concours.
Οι πελάτες, οι οποίοι συμμετείχαν ενεργά στην ανάπτυξη του έργου, συνεργάστηκαν απευθείας με την Pagani Grandi Complicazioni, το τμήμα ειδικών έργων που έχει μετονομαστεί εκ νέου και επικεντρώνεται στη δημιουργία μοναδικών και σπάνιων οχημάτων.
“Υπάρχουν σχεδόν άπειρες δυνατότητες για το σχεδιασμό και την προσαρμογή αυτών των οχημάτων. Κάθε έργο είναι το αποκορύφωμα μιας μακράς και ενδελεχούς διαδρομής, σε συνεργασία με τον πελάτη για να ερμηνεύσουμε τις προτιμήσεις και τις επιθυμίες του, με κοινή φιλοδοξία και συνδυασμένη προσπάθεια από όλους για τη δημιουργία ενός έργου τέχνης που αρμόζει στο όνομα Pagani. Μια διαλειτουργική ομάδα υποστήριξε το έργο σχολαστικά από τη δημιουργία μέχρι το σχεδιασμό και την ανάπτυξη, για να μας βοηθήσει να υλοποιήσουμε το όραμα των πελατών μας”.
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Ένα σημαντικό εγχείρημα
Παρόλο που το έργο περιορίζεται σε μόλις πέντε μονάδες, έχουν διατεθεί σημαντικοί πόροι για τη δημιουργία ενός υπεραυτοκινήτου που θα συμμορφώνεται με τις παγκόσμιες κανονιστικές απαιτήσεις και θα είναι πλήρως πιστοποιημένο.
Σύμφωνα με τη φιλοσοφία της Pagani, η Huayra Codalunga σχεδιάστηκε μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια σύμφωνα με τις δημιουργικές αρχές του μεγάλου πολυμαθούς Leonardo da Vinci, μια ανεξάντλητη πηγή έμπνευσης, σύμφωνα με την οποία η Τέχνη και η Επιστήμη μπορούν να υπάρξουν σε τέλεια αρμονία.
Χρειάστηκαν δύο χρόνια στενής συνεργασίας με τον πελάτη για να οριστικοποιηθεί η ιδέα του στυλ. Κατασκευάστηκαν δύο μοντέλα, το ένα σε κλίμακα 1:4 και το άλλο σε πλήρες μέγεθος, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τις τελευταίες σκέψεις με τους πελάτες και τις τελευταίες βελτιώσεις πριν από την έναρξη της παραγωγής όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων.
“Όλα τα έργα της Pagani γεννιούνται από οράματα και όνειρα, και μερικά από τα πιο εμβληματικά και αποκλειστικά αυτοκίνητα της Pagani προέρχονται από το όραμα και τα όνειρα των πελατών. Το 2009, αυτό οδήγησε σε ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα Zonda, το Zonda Cinque. Η Pagani Automobili είναι σε θέση να αναπτύξει αυτά τα έργα κατά παραγγελία για μεμονωμένους πελάτες, όπως οι κατασκευαστές αμαξωμάτων τη δεκαετία του ’60, αλλά σύμφωνα με τις σημερινές διεθνείς απαιτήσεις ομολογκασίας. Συγκεκριμένα, ένα από τα πέντε αυτοκίνητα θα πιστοποιηθεί για την αγορά των ΗΠΑ. Η Pagani Grandi Complicazioni είναι σε θέση να παρέχει ποιότητα παραγωγής σειράς για εξαιρετικά αποκλειστικά κομμάτια”.
Hannes Zanon,
Εμπορικός Διευθυντής
“Το λιγότερο είναι περισσότερο”
“Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε το απλό γραμμικό στυλ του Huayra Coupé ως σημείο εκκίνησης. Κάναμε την Huayra Codalunga μακρύτερη και ομαλότερη, σαν να την είχε χαϊδέψει και διαμορφώσει ο άνεμος, για να σχεδιάσουμε γραμμές που ήταν ακόμη πιο κομψές από την κουπέ. Εμπνευστήκαμε από τις μακριές ουρές της δεκαετίας του 1960 που έτρεχαν στο Le Mans, οι οποίες είχαν πολύ καθαρές γραμμές. Η Huayra Codalunga περιλαμβάνει πολύ λίγα βασικά στοιχεία- αφαιρέσαμε παρά προσθέσαμε. Η απλοποίηση δεν είναι καθόλου απλή και αυτό το όχημα είναι, πάνω απ’ όλα, το αποτέλεσμα μιας σύνθετης αναζήτησης απλών ιδεών”.
Horacio Pagani
Οι κατασκευαστές αμαξωμάτων της δεκαετίας του ’60 εμπνεύστηκαν από τα σχέδια των αεροσκαφών και, σε μια ανελέητη αναζήτηση ταχύτητας και χαμηλής αντίστασης, δημιούργησαν μερικά από τα πιο εμβληματικά σχήματα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Εκείνη την εποχή, τα μεγάλα πάνελ αμαξώματος που δημιουργήθηκαν με το χέρι από κράμα αλουμινίου ήταν το αποτέλεσμα. Σήμερα, η Pagani χρησιμοποιεί την τεχνογνωσία της στα προηγμένα σύνθετα υλικά για να δημιουργήσει ένα αμάξωμα που ακολουθεί αυτή την έμπνευση.
Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα, το οποίο έχει επιφάνεια άνω των 3,7m2 και είναι κατά 360 mm μεγαλύτερο από αυτό της Huayra Coupé, κρύβει ένα μηχανικό θαύμα: τον V12 της Pagani, ο οποίος, σε αυτή τη σειρά, είναι ικανός να αναπτύξει 840 ίππους με 1.100 Nm ροπής.
Η έλλειψη πίσω γρίλιας δημιουργεί χώρο για ανεμπόδιστη θέα του συστήματος εξάτμισης της Codalunga, το οποίο είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και ζυγίζει μόνο 4,4 κιλά. Η ειδική κεραμική επίστρωση ολοκληρώνει τον φόρο τιμής στα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Λε Μαν και η συμφωνία που αναδύεται από τις τέσσερις χαρακτηριστικές απολήξεις της εξάτμισης είναι ένας φόρος τιμής στο αυτοκινητιστικό πάθος.
Το έργο “να αφαιρούμε αντί να προσθέτουμε” είχε ως αποτέλεσμα ένα βάρος ρεκόρ μόλις 1.280 kg και εξαιρετικά υψηλή αεροδυναμική απόδοση, που βοηθήθηκε από το σχήμα και το επιπλέον μήκος του αυτοκινήτου. Τα τέσσερα πτερύγια με μεταβλητό προφίλ αντιπροσωπεύουν την τελευταία λέξη της ενεργητικής αεροδυναμικής, ένα χαρακτηριστικό που έκανε την παγκόσμια προεπισκόπηση του το 2011 και το οποίο στη συνέχεια βελτιώθηκε με κάθε μοντέλο.
Trim
“Τα χρώματα και τα υλικά θυμίζουν επίσης τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1960. Η βαφή στο εξωτερικό αναμειγνύεται με τα στοιχεία του κόκπιτ, ενώ τα δομικά μέρη διατηρούν το εκτεθειμένο φινίρισμα από ανθρακονήματα. Το χειροποίητο άγγιγμα μπορεί επίσης να φανεί στα εσωτερικά τελειώματα με υφασμένα παλαιωμένα δέρματα σουέτ”.
Alberto Piccolo,
Concept and Interior Designer, Pagani Automobili
Σε αυτό το ειδικό μοντέλο, επιλέχθηκε η χρήση ουδέτερων χρωμάτων και ημιματ ή πλήρως ματ χρωμάτων, για να θυμίσουν τις αποχρώσεις του παρελθόντος και να αναδείξουν την απλότητα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Αυτή η αντίληψη παίζει θεμελιώδη ρόλο και στο εσωτερικό, όπου τα καθίσματα είναι φινιρισμένα με ταπετσαρία από υφασμάτινο δέρμα/nubuck και τα εξαρτήματα αλουμινίου είναι κατασκευασμένα από ένα ενιαίο μπλοκ. Αυτό θυμίζει τις χειρωνακτικές τεχνικές του παρελθόντος, όταν ο τεχνίτης γυάλιζε κάθε στοιχείο με το χέρι. Εργασία που εκτελείται ακόμα και σήμερα, μια παράδοση που διατηρείται ζωντανή από τους ειδικούς στο κέντρο της παγκόσμιας βιομηχανίας σπορ αυτοκινήτων, την ιταλική Motor Valley.