Pagani Automobili a le plaisir de présenter la dernière création sur mesure d’Horacio Pagani : la Huayra Codalunga, une édition limitée à cinq véhicules seulement, produite en étroite collaboration avec les clients. Sous ses formes élégantes et sinueuses se cache l’ingénierie mécanique de pointe de Pagani. Homologuée pour une utilisation sur route dans le monde entier, cette nouvelle hypercar est proposée à partir de 7 millions d’euros.
En bref
- Un hommage aux formes intemporelles des carrossiers italiens et des voitures de course des années 60, avec des lignes épurées et des formes sinueuses et élégantes.
- Un projet né de la vision commune du client et du concepteur
- Production limitée à cinq exemplaires sur mesure, tous vendus, avec des prix à partir de 7 millions d’euros.
- Créé par la division dédiée aux projets spéciaux : Pagani Grandi Complicazioni.
Un projet collaboratif, réunissant de nombreux cœurs et esprits…
“Un client n’est pas quelqu’un qui n’achète qu’une fois chez vous. Un vrai client revient encore et encore.”
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
En 2018, deux collectionneurs de Pagani ont demandé à Horacio de produire une version à longue queue de la Pagani Huayra Coupé, avec l’idée de créer une hypercar élégante au design épuré, un modèle qui se sentirait à l’aise sur les routes comme dans les expositions des Concours internationaux.
Les clients, qui ont été activement impliqués dans le développement du projet, ont été en contact direct avec Pagani Grandi Complicazioni, la division des projets spéciaux rebaptisée, qui se concentre sur la création de véhicules uniques et peu nombreux.
“Les possibilités de conception et de personnalisation de ces véhicules sont pratiquement infinies. Chaque projet est l’aboutissement d’un voyage long et approfondi, en travaillant avec le client pour interpréter ses préférences et ses désirs, avec une ambition partagée et un effort combiné de chacun pour créer une œuvre d’art digne du nom de Pagani. Une équipe interfonctionnelle a soutenu le projet méticuleusement, de la création à la conception et au développement, pour nous aider à réaliser la vision de nos clients.”
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Une entreprise considérable
Même si le projet est limité à cinq unités, des ressources importantes ont été déployées pour créer une hypercar qui répondrait aux exigences réglementaires mondiales et serait entièrement certifiée.
Conformément à la philosophie de Pagani, la Huayra Codalunga a été conçue dans les moindres détails selon les principes créatifs du grand polymathe Léonard de Vinci, source d’inspiration inépuisable, selon lesquels l’Art et la Science peuvent exister en parfaite harmonie.
Il a fallu deux ans de travail en étroite collaboration avec le client pour finaliser le concept stylistique. Deux modèles ont été construits, l’un à l’échelle 1:4 et l’autre en taille réelle, utilisés pour les dernières considérations avec les clients et les derniers raffinements avant de lancer la production de tous les composants nécessaires.
“Tous les projets Pagani naissent de visions et de rêves, et certaines des voitures Pagani les plus emblématiques et les plus exclusives sont issues de la vision et des rêves de clients. En 2009, cela a donné naissance à l’un des modèles Zonda les plus emblématiques, la Zonda Cinque. Pagani Automobili est capable de développer ces projets sur mesure pour des clients uniques, un peu comme les carrossiers des années 60, mais en conformité avec les exigences d’homologation internationales d’aujourd’hui. Plus précisément, l’une des cinq voitures sera homologuée pour le marché américain. Pagani Grandi Complicazioni est en mesure de fournir une qualité de production en série pour des pièces ultra exclusives”.
Hannes Zanon,
Directeur commercial
“Moins, c’est plus”
“Nous avons décidé d’utiliser le style linéaire simple de la Huayra Coupé comme point de départ. Nous avons allongé la Huayra Codalunga et l’avons rendue plus lisse, comme si elle avait été caressée et modelée par le vent, pour concevoir des lignes encore plus élégantes que celles du coupé. Nous nous sommes inspirés des longues queues des années 1960 qui couraient au Mans et dont les lignes étaient très épurées. La Huayra Codalunga comporte très peu d’éléments essentiels, nous avons enlevé plutôt qu’ajouté. Simplifier n’est pas du tout évident, et ce véhicule est avant tout le résultat d’une recherche complexe d’idées simples”.
Horacio Pagani
Les carrossiers des années 60 se sont inspirés du design des avions et, dans une quête incessante de vitesse et de faible traînée, ont créé certaines des formes les plus emblématiques de l’histoire de l’automobile. À l’époque, de grands panneaux de carrosserie en alliage d’aluminium étaient créés à la main. Aujourd’hui, Pagani utilise son savoir-faire en matière de matériaux composites avancés pour créer une carrosserie qui suit cette inspiration.
Le capot moteur arrière, d’une surface de plus de 3,7m2, plus long de 360 mm que celui de la Huayra Coupé, cache un prodige mécanique : le V12 Pagani, qui, sur cette série, est capable de développer 840 ch avec 1 100 Nm de couple.
L’absence de calandre arrière permet de voir le système d’échappement de la Codalunga, qui est fabriqué en titane et ne pèse que 4,4 kg (9,7 lb). Le revêtement céramique spécial complète l’hommage aux voitures de course du Mans et la symphonie qui émane des quatre sorties d’échappement est un hommage à la passion automobile.
Le travail consistant à “enlever plutôt qu’ajouter” a permis d’atteindre un poids record de seulement 1 280 kg et une efficacité aérodynamique extrêmement élevée, favorisée par la forme de la voiture et sa longueur supplémentaire. Les quatre volets à profil variable représentent le dernier cri en matière d’aérodynamique active, une caractéristique qui a été présentée en avant-première mondiale en 2011 et qui a été affinée au fil des modèles.
Garniture
“Les couleurs et les matériaux rappellent également les voitures des années 1960. La peinture extérieure se fond dans les éléments du cockpit, tandis que les pièces structurelles conservent leur finition en fibre de carbone apparente. La touche artisanale se retrouve également dans les finitions intérieures avec des cuirs daims vieillis tissés.”
Alberto Piccolo,
Concept and Interior Designer, Pagani Automobili
Sur ce modèle spécial, le choix s’est porté sur des couleurs neutres et des peintures semi-mates ou entièrement mates, pour évoquer les teintes du passé et faire ressortir la simplicité du design de la voiture. Ce concept joue également un rôle fondamental à l’intérieur, où les sièges sont recouverts d’une sellerie en cuir/nubuck tressé et où les composants en aluminium sont usinés à partir d’un seul bloc. Cela rappelle les techniques manuelles du passé, lorsque l’artisan polissait chaque élément à la main. Un travail qui se poursuit encore aujourd’hui, une tradition maintenue par les experts du centre de l’industrie mondiale des voitures de sport, la Motor Valley en Italie.