Pagani Huayra Codalunga Speedster. L’élégance à découvert.

Un profil sculpté, une âme légère, un caractère distinctif. Voici la Huayra Codalunga Speedster : une interprétation à ciel ouvert de la version coupé qui a remporté le prix du design au Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023. Créé par la division Pagani Grandi Complicazioni, le projet a été esquissé par Horacio Pagani comme un hommage aux clients qui recherchent l’équilibre parfait entre des formes élégantes et des performances puissantes. Seuls dix exemplaires seront construits, entièrement homologués pour une utilisation sur route dans le monde entier, avec des livraisons prévues à partir de 2026.

En bref

• Inspirée par les voitures de course des années 50 et 60, la Huayra Codalunga Speedster est un hommage personnel d’Horacio Pagani à ceux qui considèrent l’hypercar comme l’expression d’une beauté essentielle : pure, légère et fluide.
• Chaque surface est sculptée pour allonger la silhouette et adoucir son impact visuel. Le pare-brise et les vitres latérales sont plus bas et plus légèrement incurvés, tandis que le toit est un élément totalement nouveau, qui ne repose pas simplement sur la voiture, mais s’y intègre parfaitement. Lorsqu’il est monté, il crée une ligne nette et ininterrompue du nez à la queue.
• L’habitacle est le point de rencontre de matériaux raffinés et d’un savoir-faire exceptionnel : cuirs martelés et cousus à la main, métaux massifs et finitions qui évoquent une élégance intemporelle. Un tissu exclusif définit l’identité unique de la voiture : une broderie conçue à l’origine pour la haute couture, appliquée pour la première fois au monde de l’automobile, inspirée par le motif iconique des quatre sorties d’échappement de Pagani.
• Sous le capot se trouve le moteur V12 Pagani de 864 ch (635 kW), associé à une boîte de vitesses à 7 rapports disponible en versions AMT et manuelle.
• La monocoque en Carbo-Titanium et Carbo-Triax assure rigidité et légèreté. Les suspensions actives, les freins carbone-céramique Pagani by Brembo et les jantes avion équipées de pneus Pirelli Trofeo R offrent une expérience de conduite précise, réactive et harmonieuse.
• Créée par la division Grandi Complicazioni, la Huayra Codalunga Speedster est née de l’écoute. Chaque voiture prend forme grâce à un dialogue direct avec le client, sans limites de vision ou de désir. Un projet sur mesure, sculpté autour d’une idée personnelle de la beauté.

L’origine

“Dans les années 1950 et 1960, les voitures de course pouvaient allier performance et beauté dans un équilibre presque poétique. Elles devaient être rapides, mais aussi légères, élégantes et conçues avec une attention méticuleuse aux détails. Des lignes romantiques, intemporelles. Puis quelque chose a changé. L’efficacité a commencé à éclipser l’élégance. Avec la Huayra Codalunga Speedster, nous avons voulu revenir à cette époque. À cette époque de vitesse raffinée. Nous avons supprimé les appendices aérodynamiques et les prises d’air latérales. Nous avons opté pour des formes nettes et effilées, conçues pour fendre l’air en silence, sans bruit inutile. Une Pagani différente, construite autour d’une idée de légèreté visuelle et formelle”.

Lorenzo Kerkoc,
Head of Grandi Complicazioni

Un design expressif et distinctif

La Huayra Codalunga Speedster hérite des codes stylistiques du coupé mais les réinterprète de manière décisive. Elle se distingue immédiatement de toutes les autres Pagani à toit ouvert : encore plus épurée, encore plus pure. A commencer par sa structure, dotée d’une monocoque entièrement nouvelle.

Le voyage visuel commence à l’avant. Les phares sont encastrés dans la carrosserie comme des gravures lumineuses. Le pare-chocs avec splitter intégré canalise l’air avec une précision millimétrique. Le pare-brise, plus bas et plus souple, se fond dans le profil de la voiture, la rendant plus fine et plus harmonieuse.

Les vitres latérales, inspirées des prototypes de course d’après-guerre, ont une forme plus basse et un bord arrière légèrement arrondi. Ce choix accentue les lignes effilées et incarne pleinement la philosophie du speedster, en donnant une impression de légèreté et de mouvement vers l’avant. La lunette arrière prolonge ce rythme vers le toit rigide panoramique – un élément entièrement nouveau qui, une fois monté, crée une ligne continue du pare-brise à l’arrière. Vu d’en haut, le toit évoque la forme parfaite d’une goutte d’eau, soulignée par les montants latéraux. La partie transparente, en polycarbonate, réduit le poids sans compromettre la rigidité.

Sur les côtés, chaque ligne guide le regard. Les portes, à ouverture traditionnelle, sont un choix cohérent qui s’inscrit dans la philosophie de l’essentiel. La lame aérodynamique est intégrée. Les seuils extérieurs sont sculptés dans la continuité des portes et du capot arrière. Pas d’ouvertures visibles : l’air est canalisé par des conduits naca dissimulés dans le soubassement plat.

Entre le toit et l’arrière, l’arceau de sécurité prend forme. Ce n’est pas seulement une arche de sécurité, c’est aussi une déclaration visuelle. Il reprend la couleur de la carrosserie et la prolonge dans l’habitacle, créant un effet de cascade à travers le tunnel central, le levier de vitesse et le tableau de bord. Un fil chromatique qui relie l’extérieur et l’intérieur, la technique et la poésie.

Le capot arrière accentue encore la silhouette aérodynamique de la voiture. Le pare-chocs intègre un diffuseur et deux ailettes aérodynamiques. Les feux arrière semblent suspendus, comme s’ils flottaient dans l’air : pure lumière, pure légèreté. Le nouveau système d’échappement à six sorties, avec des tuyaux inférieurs en titane et des sorties supérieures revêtues de céramique, complète la signature technique et esthétique.

Chaque ligne de la Huayra Codalunga Speedster est née de la volonté d’optimiser le flux d’air. Les simulations CFD ont affiné la courbure des passages de roues et la fluidité du capot, en assurant une répartition équilibrée de la charge aérodynamique entre les essieux. Le résultat ? Moins de traînée, plus de performances.

L’intérieur

Les tons évoquent les années 1960, les finitions sont semi-mates et l’artisanat allie la maîtrise de l’ancien monde aux techniques de pointe. Le résultat est une précision essentielle et mesurée, capable de surprendre sans jamais submerger.

À l’intérieur, les cuirs martelés et cousus à la main peuvent être combinés dans une variété de types et de finitions, permettant des combinaisons de couleurs et de toucher raffinées et distinctives, toutes conçues sur mesure. Les pièces en métal massif deviennent de petites sculptures qui rappellent la délicatesse des gestes artisanaux, comme si elles avaient été ciselées à la main.

Le volant et le pommeau de levier de vitesse rappellent l’esprit de la course automobile classique, réinterprété à travers l’objectif de Pagani : un cadre en fibre de carbone, des inserts en acajou et des rivets en aluminium martelés et polis à la main. Un hommage contemporain aux volants iconiques de Nardi, où la forme, le matériau et la touche artisanale s’unissent en parfaite harmonie. L’habitacle est conçu pour transmettre un sentiment de calme et de sérénité.

Pour ajouter une touche encore plus personnelle, un tissu exclusif a été créé à partir de broderies spécialement conçues pour cette voiture. Un tissage raffiné qui traduit les techniques de la haute couture en un langage sans précédent dans le monde de l’automobile. Le motif s’inspire du symbole des quatre sorties d’échappement, élément caractéristique des Hypercars Pagani depuis la toute première Zonda. Un système de cercles se multiplie et se superpose, créant une texture dense et rythmée qui passe du signe à la substance.

Chaque élément brodé est composé de plus de 450 000 points individuels, tous méticuleusement réalisés à la main – un témoignage de savoir-faire précis, patient et précieux. Ce tissu habille les sièges, les panneaux de porte et la console centrale avec une délicatesse qui séduit au premier coup d’œil et devient encore plus irrésistible au toucher.

Le cœur battant

Sous le capot bat un cœur forgé pour la performance : le V12 60° Pagani, un moteur biturbo de 5 980 cm3 développé en exclusivité avec Mercedes-AMG. Ce moteur délivre 864 ch (635 kW) à 6 000 tr/min et un couple de 1 100 Nm (811 lb-pi), disponible dès 2 800 tr/min, ce qui garantit des accélérations puissantes et sans effort.

La puissance est gérée par une boîte de vitesses transversale à 7 rapports Pagani by Xtrac, proposée en configuration AMT (Automated Manual Transmission) ou manuelle pure – parfaite pour ceux qui recherchent une connexion encore plus viscérale. Le système d’échappement à six voies en titane réduit le poids et offre une signature sonore incomparable, marque de fabrique de chaque création Pagani.

L’ingénierie au service du plaisir de conduire

La Huayra Codalunga Speedster est construite autour d’une monocoque en Carbo-Titanium HP62-G2 et Carbo-Triax HP62, un chef-d’œuvre de résistance et de légèreté qui garantit une rigidité structurelle et une sécurité sans compromis. Le système de suspension active, en alliage d’aluminium forgé, adopte une configuration indépendante à double triangulation, avec des ressorts à tarage variable et des amortisseurs coaxiaux qui s’adaptent parfaitement à toutes les conditions de conduite.

Le système de freinage est le fruit d’un partenariat de longue date avec Brembo, leader de la technologie de freinage haute performance. Le système carbone-céramique Pagani by Brembo garantit puissance, précision et résistance aux sollicitations les plus extrêmes. A l’avant, disques de 410 × 38 mm avec étriers monolithiques à 6 pistons ; à l’arrière, disques de 390 × 34 mm avec étriers à 4 pistons. Un équilibre parfait entre réactivité et contrôle, pour une décélération fulgurante dans toutes les situations.

L’interaction avec l’asphalte est assurée par des roues avion monolithiques – 20″ à l’avant et 21″ à l’arrière – enveloppées de pneus Pirelli Trofeo R, 265/30 R20 à l’avant et 355/25 R21 à l’arrière. Une combinaison qui assure un maximum d’adhérence, de précision et de contrôle dans chaque virage.

“Chaque Pagani est née pour donner forme à la vision unique que chacun a d’une Hypercar. Pour certains, elle doit être extrême, audacieuse et capable de captiver au premier coup d’œil ; pour d’autres, elle incarne l’élégance, la retenue et l’harmonie. De ces différentes interprétations naissent des études, des recherches et des solutions qui aboutissent à des résultats très différents, mais toujours reconnaissables par la signature Pagani : la pureté des lignes, l’attention absolue à chaque détail et l’équilibre entre esthétique et fonction. La Huayra Codalunga Speedster est un hommage à ceux qui imaginent leur voiture de sport comme une icône de légèreté et d’élan, façonnée par des lignes essentielles qui transcendent le temps avec aisance.”

Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili

Grandi Complicazioni

Grandi Complicazioni est la division de Pagani qui se consacre à la création d’hypercars si sophistiqués qu’ils dépassent les limites de la technologie et de la fabrication traditionnelles. Ces pièces exigent une ingéniosité extraordinaire et un dévouement absolu : du temps, de l’attention et de l’expertise. Seuls quelques artisans dans le monde possèdent les compétences nécessaires pour les construire, souvent en nombre extrêmement limité, parfois en un seul et unique exemplaire. En haute horlogerie, ces merveilles sont connues sous le nom de Grandes Complications. Pagani Automobili incarne cette essence même, en dédiant le nom à la division qui donne vie à ses créations les plus exclusives. Un voyage sur mesure, façonné par une harmonie totale entre le client et l’équipe Pagani, dirigée par Horacio lui-même. Aucune limite à la personnalisation : concepts, formes, matériaux, couleurs, finitions. La seule limite est l’imagination de ceux qui rêvent d’une voiture vraiment unique.