Pagani Automobili se complace en presentar la última creación a medida de Horacio Pagani: el Huayra Codalunga, una edición limitada de sólo cinco vehículos, producidos en estrecha colaboración con los clientes. Bajo su forma elegante y sinuosa se esconde la ingeniería mecánica Pagani más avanzada. Homologado para circular por carretera en todo el mundo, el precio de este nuevo hipercoche parte de los 7 millones de euros.
En breve
- Un homenaje a las formas intemporales de los carroceros y coches de carreras italianos de los años 60, con líneas limpias y formas sinuosas y elegantes.
- Un proyecto nacido de la visión conjunta de cliente y diseñador
- Producción limitada de sólo cinco ejemplares hechos a medida, todos agotados, con precios a partir de 7 millones de euros
- Creado por la división dedicada a proyectos especiales: Pagani Grandi Complicazioni.
Un proyecto de colaboración, que reúne a muchos corazones y mentes…
“Un cliente no es alguien que sólo te compra una vez. Un verdadero cliente vuelve una y otra vez”.
Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer, Pagani Automobili
En 2018, dos coleccionistas de Pagani pidieron a Horacio que produjera una versión de cola larga del Pagani Huayra Coupé, con la idea de crear un hipercoche elegante con un diseño limpio y aerodinámico, un modelo que se sintiera como en casa tanto en las carreteras como expuesto en concursos internacionales.
Los clientes, que habían participado activamente en el desarrollo del proyecto, se pusieron en contacto directamente con Pagani Grandi Complicazioni, la rebautizada división de Proyectos Especiales, que se centra en la creación de vehículos únicos y poco comunes.
“Existen posibilidades prácticamente infinitas para diseñar y personalizar estos vehículos. Cada proyecto es la culminación de un largo y minucioso viaje, trabajando con el cliente para interpretar sus preferencias y deseos, con una ambición compartida y el esfuerzo combinado de todos para crear una obra de arte digna del nombre Pagani. Un equipo interfuncional ha apoyado meticulosamente el proyecto desde la creación hasta el diseño y el desarrollo, para ayudarnos a hacer realidad la visión de nuestros clientes.”
Lorenzo Kerkoc,
Head of Pagani Grandi Complicazioni
Una empresa considerable
Aunque el proyecto se limita a sólo cinco unidades, se han desplegado importantes recursos para crear un hipercoche que cumpla los requisitos normativos mundiales y esté totalmente homologado.
En línea con la filosofía Pagani, el Huayra Codalunga se ha diseñado hasta el más mínimo detalle de acuerdo con los principios creativos del gran polímata Leonardo da Vinci, una fuente inagotable de inspiración, según la cual el Arte y la Ciencia pueden existir en perfecta armonía.
Fueron necesarios dos años de estrecha colaboración con el cliente para ultimar el concepto de estilo. Se construyeron dos modelos, uno a escala 1:4 y otro a tamaño real, que se utilizaron para las últimas consideraciones con los clientes y los últimos refinamientos antes de iniciar la producción de todos los componentes necesarios.
“Todos los proyectos Pagani nacen de visiones y sueños, y algunos de los coches Pagani más icónicos y exclusivos surgen de la visión y los sueños de los clientes. En 2009, esto dio lugar a uno de los modelos Zonda más icónicos, el Zonda Cinque. Pagani Automobili es capaz de desarrollar estos proyectos a medida para clientes individuales, de forma muy parecida a los carroceros de los años 60, pero cumpliendo los requisitos de homologación internacional actuales. En concreto, uno de los cinco coches se homologará para el mercado estadounidense. Pagani Grandi Complicazioni es capaz de ofrecer calidad de producción en serie para piezas ultra exclusivas”.
Hannes Zanon,
Director Comercial
“Menos es más”
“Decidimos utilizar el sencillo estilo lineal del Huayra Coupé como punto de partida. Hicimos el Huayra Codalunga más largo y suave, como si hubiera sido acariciado y moldeado por el viento, para diseñar unas líneas aún más elegantes que las del coupé. Nos inspiramos en los colas largas de los años 60 que corrían en Le Mans, que tenían líneas muy limpias. El Huayra Codalunga consta de muy pocos elementos esenciales; hemos quitado en lugar de añadir. Simplificar no es nada sencillo, y este vehículo es, sobre todo, el resultado de una compleja búsqueda de ideas sencillas”.
Horacio Pagani
Los carroceros de los años 60 se inspiraron en los diseños aeronáuticos y, en una búsqueda incesante de velocidad y baja resistencia, crearon algunas de las formas más icónicas de la historia del automóvil. En aquella época, el resultado eran grandes paneles de carrocería creados a mano en aleación de aluminio. Hoy, Pagani utiliza sus conocimientos en materiales compuestos avanzados para crear una carrocería que sigue esta inspiración.
La cubierta trasera del motor, que ocupa más de 3,7m2 y es 360 mm más larga que la del Huayra Coupé, esconde un prodigio mecánico: el Pagani V12 que, en esta serie, es capaz de desarrollar 840 CV con 1.100 Nm de par.
La ausencia de rejillas traseras deja espacio para una visión sin obstáculos del sistema de escape del Codalunga, que está fabricado en titanio y pesa sólo 4,4 kg (9,7 lb). El recubrimiento cerámico especial completa el homenaje a los coches de carreras de Le Mans y la sinfonía que emana de los cuatro tubos de escape característicos es un tributo a la pasión automovilística.
El trabajo “para quitar en lugar de añadir” dio como resultado un peso récord de sólo 1.280 kg y una eficiencia aerodinámica extremadamente alta, ayudada por la forma del coche y su longitud adicional. Los cuatro alerones con perfiles variables representan lo último en aerodinámica activa, una característica que tuvo su estreno mundial en 2011 y que se ha ido perfeccionando posteriormente con cada modelo.
Recorte
“Los colores y materiales también recuerdan a los coches de los años sesenta. La pintura del exterior se funde con elementos del habitáculo, mientras que las piezas estructurales conservan su acabado de fibra de carbono vista. El toque artesanal también se aprecia en los acabados interiores con pieles de ante envejecidas tejidas.”
Alberto Piccolo,
Diseñador de Conceptos e Interiores, Pagani Automobili
En este modelo especial, se optó por utilizar colores neutros y pinturas semimates o totalmente mates, para evocar los tonos del pasado y resaltar la sencillez del diseño del coche. Este concepto también desempeña un papel fundamental en el interior, donde los asientos están acabados con una tapicería de cuero/nubuck tejido y los componentes de aluminio se mecanizan a partir de un único bloque. Esto recuerda las técnicas manuales del pasado, cuando el artesano pulía cada elemento a mano. Un trabajo que se sigue realizando hoy en día, una tradición que mantienen viva los expertos del centro de la industria mundial del automóvil deportivo, el Valle del Motor de Italia.