Более легкий, более мощный, еще более увлекательный – и уникальный McLaren: новый 765LT представлен

Более легкая, более мощная и обладающая еще более высокими показателями как на дороге, так и на треке, модель McLaren 765LT стала последней в линейке “длиннохвостых” McLaren и самой динамически продвинутой и увлекательной моделью LT за всю историю McLaren Automotive.

Модель 765LT открывает новую главу в истории “длинного хвоста”, которая началась с гоночного автомобиля McLaren F1 GTR в 1990-х годах, а с 2015 года появились дорожные модели LT. Новый автомобиль поднимает на новый уровень атрибуты, которые лежат в основе каждого LT: вовлеченность водителя, динамика, ориентированная на трек, минимальный вес, оптимизированная аэродинамика и увеличенная мощность – все они усиливаются, особенно первые два. Обещание LT быть “ограниченным для немногих” также выполнено: всего 765 автомобилей с индивидуальными номерами доступны во всем мире для заказа.

Передовые технологии углеродного волокна и изготовленные на заказ кузовные панели LT из углеродного волокна и аэродинамические элементы – это ключ к снижению веса на 80 кг (DIN) по сравнению с 720S. Вместе с мощностью в 765 л.с. и крутящим моментом в 800 Нм от 4,0-литрового двигателя McLaren V8 с двойным турбонаддувом, трансмиссией, оптимизированной для захватывающего ускорения на первой передаче, а также пружинами и амортизаторами подвески, разработанными специально для LT, это основа для полностью захватывающих ощущений от вождения, которые обеспечивает новый 765LT.

“765LT – это самая совершенная и захватывающая модель LT за всю историю McLaren Automotive. Невероятные характеристики и поразительный уровень вовлеченности водителя – результат сотен детальных инженерных решений, предпринятых для обеспечения максимально возможной связи между водителем и автомобилем, – вот выдающиеся атрибуты модели LT, разработанной с единодушной решимостью обеспечить полностью захватывающий опыт вождения для тех, кто получит один из 765 доступных для заказа автомобилей”.

Майк Флевитт,
Генеральный директор McLaren Automotive

Самый высокий уровень вовлеченности водителей

Динамические способности и точность 765LT как на дороге, так и на треке просто выдающиеся, они поднимают производительность на трассе на новую высоту и превращают каждую поездку по дороге в радость. Удовлетворение водителя гарантировано необычайным уровнем взаимодействия между водителем и автомобилем, что является результатом абсолютной концентрации на обеспечении непревзойденной обратной связи и взаимодействия.

Знаменитая динамика шасси McLaren Super Series была еще больше улучшена в 765LT, чтобы обеспечить “связь и ощущение”, которые позволяют водителю в полной мере использовать экстремальные характеристики автомобиля, когда это необходимо, но также наслаждаться ими на более низких скоростях. Рулевое управление 765LT сохранило отличительную электрогидравлическую систему McLaren, но было усовершенствовано за счет более быстрого передаточного числа и более жесткой торсионной балки для еще более четкой обратной связи с водителем. Современная гидравлическая подвеска Proactive Chassis Control II, представленная в 720S, получила обновления как программного, так и аппаратного обеспечения, чтобы соответствовать динамическим требованиям 765LT; благодаря достижениям, полученным в ходе разработки McLaren Senna и Speedtail, алгоритмы системы подвески были пересмотрены, чтобы обеспечить еще большую точность и контроль.

По сравнению с 720S, высота передней части уменьшилась на 5 мм (задняя часть осталась без изменений), а передняя колея стала шире на 6 мм – изменения, которые в совокупности улучшают сцепление и баланс. Новые облегченные основные пружины оснащены дополнительными “вспомогательными” пружинами для снижения неподрессоренной массы и сохранения нагрузки на подвеску при полном отбое, а использование двух пружин позволяет сэкономить вес по сравнению с одной большей двухвитковой пружиной. Жесткость при крене увеличена, что еще больше повышает устойчивость автомобиля.

“765LT быстрее, легче и мощнее всех предыдущих автомобилей со значком LT и обеспечивает почти телепатическое взаимодействие с водителем. Связь через сиденье и обратную связь с рулевым колесом просто невероятна, что позволяет клиенту в полной мере использовать все возможности “длиннохвостого” автомобиля или просто получать удовольствие от каждой поездки. Этот автомобиль – самая суть LT”.

Андреас Барейс,
Директор по линейке автомобилей – Суперсерия, McLaren Automotive

Аэродинамические характеристики 765LT являются ключевыми для возможностей автомобиля на треке, но также влияют на поведение на дороге на более высоких скоростях. Удлиненный передний сплиттер и удлиненное активное заднее антикрыло работают в сочетании с днищем из углеродного волокна, уникальными дверными ламелями и удлиненным задним диффузором, обеспечивая аэродинамическую прижимную силу на 25% больше, чем у водителя 720S, добавляя еще одно измерение к и без того превосходным аэродинамическим характеристикам.

Новое, высоко расположенное статическое положение активного заднего крыла “Longtail” способствует охлаждению силового агрегата, выводя горячий воздух из моторного отсека, а также увеличивает прижимную силу, в то время как функция воздушного тормоза снижает чувствительность к погружению при резком торможении. Это позволяет сделать передние пружины более мягкими, чем это было бы необходимо, если бы они отвечали исключительно за поддержание высоты передней части автомобиля, что, в свою очередь, позволяет улучшить характеристики податливости передней оси, что благоприятно сказывается на езде по бездорожью.

Заднее крыло с гидравлическим приводом имеет три основных рабочих положения, с настройками развертывания, характерными для модели 765LT:

• Driver Downforce (активное крыло, частично развернутое, в зависимости от скорости) включается при нажатии кнопки Aero в салоне, увеличивая уровень прижимной силы при прохождении поворотов на высокой скорости
• Система DRS автоматически обеспечивает снижение сопротивления при разгоне по прямой до максимальной скорости автомобиля
• При торможении на высокой скорости активное крыло полностью раскрывается менее чем за полсекунды, увеличивая заднюю прижимную силу более чем на 60%, что улучшает устойчивость при торможении на высокой скорости и сокращает тормозной путь.

Увеличенная площадь поверхности и новое статическое положение крыла – на 60 мм выше, чем на купе 720S – обеспечивают создание дополнительной прижимной силы даже при полностью убранном крыле. Увеличение эффективности заднего крыла и аэродинамических характеристик в целом особенно ярко проявляется на скоростных трассах с высоким уровнем прижимной силы, где большее смещение задней части аэродинамической системы является полезным.

Характеристики коробки передач и подвески регулируются в режимах Comfort, Sport и Track с помощью настроек Powertrain и Handling в фирменной панели Active Dynamics от McLaren. В 765LT появилась новая функция трансмиссии “предельное понижение”. Ранее 7-ступенчатая секвентальная коробка передач McLaren отказывала в переключении на пониженную передачу, если это приводило к повышению оборотов двигателя; в новом LT программное обеспечение трансмиссии подтверждает запрос на понижение и переключает передачу соответствующим образом, когда обороты двигателя и скорость движения могут быть согласованы. Эта функция призвана предоставить водителю большую свободу в выборе момента переключения передач, а также создать звуковой драматизм внутри и снаружи автомобиля, позволяя оборотам двигателя на мгновение “подпрыгнуть” на ограничителе оборотов перед включением следующей передачи.

Тормозные характеристики огромны. Карбон-керамические диски последнего поколения вместе с суппортами от McLaren Senna обеспечивают точное чувство педали и потрясающую тормозную мощь. Интегрированное охлаждение суппортов, вдохновленное Формулой 1, – технология, представленная в 765LT, – подает охлаждающий воздух к передним суппортам и дискам, снижая температуру тормозных колодок на 50 градусов во время езды по треку и обеспечивая безупречное чувство педали и эффективность торможения.

Покупатели 765LT, планирующие активные поездки по трассе, могут заказать обновление тормозов для трека, которое включает в себя углеродно-керамические диски, устанавливаемые на McLaren Senna, и изготовленные на заказ тормозные колодки LT. Модернизированные тормозные диски на 60% прочнее обычных углекерамических дисков и обладают в четыре раза большей теплопроводностью – а значит, и теплоотдачей – они уменьшают затухание тормозов и скорость их износа.

Для модели 765LT был создан новый 10-спицевый ультралегкий кованый легкосплавный диск. Вместе с титановыми колесными болтами и изготовленными на заказ шинами Pirelli P Zero™ Trofeo R эти колеса, которые входят в стандартную комплектацию, позволяют снизить вес на 22 кг по сравнению со стандартными колесами и шинами 720S, что еще больше улучшает динамические характеристики.

Шины Pirelli, разработанные для 765LT, играют важную роль как в обеспечении максимального сцепления с дорогой, так и в обратной связи с рулевым управлением. Инженеры McLaren и Pirelli работали в тесном сотрудничестве, чтобы гарантировать, что изготовленный на заказ протектор и конструкция шин усиливают ощущения, достигающие кончиков пальцев водителя, а также работают в сочетании с измененной динамикой шасси и увеличенной производительностью, чтобы помочь обеспечить самое быстрое время прохождения круга среди всех автомобилей McLaren Super Series.

Мощность и производительность LT выходят на новый уровень

Ходовые качества 765LT более чем оправдывают ожидания, связанные с его внешним видом. Инженерная философия, лежащая в основе этого автомобиля, берет свое начало в первом LT, гоночном автомобиле McLaren F1 GTR “Longtail”, но в 765LT она выходит далеко за пределы возможностей предыдущих современных дорожно-легальных моделей.

Новый 765LT – самый мощный и отзывчивый дорожный автомобиль McLaren LT на сегодняшний день. 4,0-литровый двигатель V8 McLaren M840T с двойным турбонаддувом, имеющий коленчатый вал с плоской плоскостью и сухую систему смазки картера, а также сверхмалоинерционные турбокомпрессоры с двойными спиралями и электронноуправляемые выпускные клапаны, оснащен специфическими для LT коваными алюминиевыми поршнями, трехслойной головной прокладкой, использовавшейся в McLaren Senna, и сверхэффективными последователями с углеродным покрытием в приводе клапанов. Дополнительный топливный насос и обновленный масляный насос оптимизируют потоки, а перекалиброванная система управления двигателем контролирует возросшую мощность, при этом крутящий момент и реакция дроссельной заслонки настраиваются для максимального вовлечения водителя. Пиковая мощность составляет 765 л.с. (755 л.с.) при 7 500 об/мин, а максимальный крутящий момент – 800 Нм (590 фунт-фут) при 5 500 об/мин.

Передача коробки передач оптимизирована для ускорения, обеспечивая практически мгновенный отклик на нажатие педали газа и ускорение на передаче на 15% быстрее, чем у эталонного в своем классе 720S, который сам по себе является замечательным автомобилем в этом отношении. Экстраординарные характеристики 765LT можно суммировать с помощью эталонных показателей разгона: 0-100 км/ч (62 миль/ч) за 2,8 секунды (0-60 миль/ч за 2,7 секунды) и 0-200 км/ч (124 миль/ч) за 7,2 секунды.

Более жесткие опоры двигателя используются не только для достижения динамических характеристик, но и для усиления физического и эмоционального взаимодействия с силовым агрегатом V8 путем передачи и излучения низкочастотных звуков двигателя в салон. Каждое изменение оборотов усиливается не только до ушей пассажиров, но и до ощущений, передающихся через сиденья, поскольку низкочастотные звуки можно и услышать, и почувствовать.

“Любой “длиннохвост” – это особенный McLaren, автомобиль, который заставляет наших дизайнеров и инженеров задаваться вопросом, как много еще мы можем сделать, как далеко мы можем зайти. В 765LT это привело к новым технологиям McLaren из углеродного волокна, обеспечивающим жизненно важное снижение веса, самую большую мощность и крутящий момент, когда-либо присущие автомобилю LT, самый быстрый разгон и самый высокий уровень вовлеченности водителя”.

Филиппо Д’Адамо,
Руководитель программы – McLaren 765LT

Интенсивная эмоциональная связь еще больше усиливается благодаря уникальному полностью титановому четырехстворчатому выхлопу. Звучание LT, которое производит 765LT, является результатом не только выбора материала, но и дизайна, диаметра, угла и расстояния между четырьмя круглыми выхлопными трубами, установленными по центру. Диаметр труб увеличивает объем выхлопа, а взаимное расположение каждой трубы относительно других обеспечивает точное гармоническое содержание, необходимое для создания высокочастотной, захватывающей ноты, которая становится все более резкой, достигая невероятного крещендо на высоких оборотах двигателя.

Плотно упакованная и спроектированная для снижения веса, выхлопная система не имеет выхлопных патрубков, которые добавляют вес. В зависимости от того, где продается автомобиль, к титановым выхлопным трубам дополнительно устанавливаются два титановых клапана; стандартная комплектация, предусмотренная законодательством ЕС, позволяет добиться более тихого звука выхлопа на низких оборотах двигателя или более захватывающего тона и звука на высоких оборотах.

Абсолютное внимание к снижению веса

Философия легкого дизайна и проектирования, которой McLaren придерживается во всех своих автомобилях, еще более важна в модели LT. Снижение веса автомобиля уменьшает инерцию, одновременно усиливая ускорение, торможение и рулевое управление – рецепт, который позволяет создать автомобиль, мгновенно реагирующий на каждый “запрос” рук и ног водителя. Движимые решимостью минимизировать вес при любой возможности, инженеры McLaren добились экономии 80 кг (DIN) по сравнению со сверхлегким купе 720S, которое само по себе является лидером по соотношению мощности и веса среди прямых конкурентов. При мощности 622 л.с. на тонну при самом легком сухом весе 765LT заново определяет класс, превосходя конкурентов более чем на 50 л.с. на тонну.

Снижение веса было достигнуто за счет широкого использования углеродного волокна – материала, в производстве которого McLaren обладает известным опытом, – в кузовных панелях и компонентах, а также за счет оптимизации деталей силового агрегата и шасси и отказа от функций комфорта и удобства (хотя в большинстве случаев они могут быть установлены по желанию, без дополнительной платы).

“McLaren LT действительно заставляет нас расширять границы возможного – особенно в том, что касается снижения веса – и 765LT не является исключением. 720S уже очень легкий, чему способствовали инновации, разработанные в предыдущих программах LT, но мы исследовали каждую область автомобиля, чтобы добиться еще большей экономии: “вспомогательные” пружины в подвеске позволяют снизить вес на 1,5 кг, изготовленный на заказ легкий центральный тоннель экономит 1,4 кг, а опциональные крылья из углеродного волокна на 1,2 кг легче стандартных панелей”.

Джеймс Уорнер,
Главный инженер – McLaren 765LT

Изменения начинаются с самой передней части 765LT, где в неустанном стремлении к снижению веса была проведена переоценка самых повседневных предметов: держатель номерного знака изготовлен из углеродного волокна. Удлиненный передний сплиттер, новый передний бампер, передний пол, боковые юбки, задний бампер, заднее крыло и удлиненный задний диффузор также изготовлены из углеродного волокна – и все они созданы специально для 765LT. Капот, передние крылья, двери и задние крылья – в стандартной комплектации из легкого алюминия – опционально могут быть изготовлены из углеродного волокна для дальнейшего снижения веса. Некоторые компоненты 765LT из углеродного волокна, включая передний пол и активное заднее крыло, производятся в технологическом центре McLaren Composites Technology Centre (MCTC) в Йоркшире, Великобритания.

Решимость минимизировать вес и одновременно улучшить характеристики компонентов очевидна во всем автомобиле. Например, передний пол представляет собой цельную карбоновую панель, которая одновременно легче и жестче и, помимо аэродинамических преимуществ, обеспечиваемых измененной конструкцией днища, также снижает инерцию автомобиля. Шестерня и коронное колесо бортовой передачи изготовлены из 20NiCh, высокоэффективного никелевого хрома, который чаще используется в Формуле 1, а не в дорожных автомобилях, но обеспечивает идеальный баланс веса и технических характеристик для использования в трансмиссии 765LT. Даже литий-ионная батарея нового поколения имеет небольшой вес, что на 3,0 кг меньше, чем у батареи, установленной на 720S.

Использование углеродного волокна во всем интерьере 765LT, ориентированном на трек, обеспечивает дальнейшую оптимизацию веса. Стандартные облегченные гоночные сиденья с карбоновой обивкой в совокупности на 18 кг легче, чем спортивные сиденья 720S. Изготовленный на заказ облегченный центральный тоннель выполнен из углеродного композитного материала и имеет толщину панели всего 0,8 мм. Углеродное волокно образует окружность переключателей окон, застежку рулевого колеса и окружность панели Active Dynamics Panel, ограничивая каждый возможный грамм. Клиенты, желающие еще больше снизить вес, могут выбрать еще больше вариантов из углеродного волокна из линейки MSO Defined, разработанной McLaren Special Operations.

Углеродное волокно – не единственная тактика облегчения, примененная в новом LT. Легкая отделка Alcantara® широко используется внутри кабины автомобиля, а на горизонтальных участках пола нет ковролина. Сетки для хранения вещей в дверях заменяют навесные карманы, а регулировка вылета и наклона рулевого колеса осуществляется вручную. Кондиционер и аудиосистема не входят в стандартную комплектацию, хотя и то, и другое можно заказать без дополнительной платы.

Впервые на современном McLaren LT толщина стекла бокового окна была уменьшена. Ветровое стекло также стало тоньше, а остекленные С-образные стойки и задний экран изготовлены из легкого поликарбоната в стиле автоспорта. Верхние секции двустворчатых дверей оснащены легкими панелями из углеродного волокна. 765LT также оснащен полностью титановой выхлопной системой, которая при весе всего 10,9 кг на 40% легче аналогичной стальной системы, на 3,8 кг меньше, чем выхлопная труба 720S, и даже более эффективна по весу, чем выхлопная труба из инконеля.

Принятие всех доступных мер по снижению веса при выборе модели 765LT приводит к тому, что самая легкая сухая масса составляет всего 1 229 кг. Чтобы достичь этого уровня, покупателям придется включить такие опции, как суперлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна. Сиденья, разработанные для McLaren Senna и изготовленные из углеродного волокна, сконструированы по инновационной технологии двойной оболочки, которая позволяет снизить вес на треть по сравнению с аналогичной оболочкой сиденья, изготовленной с использованием обычного углеродного волокна. Каждый каркас сиденья весит всего 3,35 кг.

Аэродинамическая форма из углеродного волокна

“McLaren LT определяется его бунтарским духом, и отличительная, поразительная внешность – важная часть этой привлекательности, но динамические характеристики “длиннохвостого” автомобиля также требуют своих физических изменений. Вытянутый силуэт, улучшающий аэродинамические характеристики, и отточенное телосложение, улучшающее прижимную силу и охлаждение – особенно на треке – сразу же определяют новый 765LT как автомобиль, который будет выполнять обещания о чистейших ощущениях от вождения”.

Роб Мелвилл, директор по дизайну
, McLaren Automotive

Помимо того, что это самый мощный McLaren LT в истории, новый 765LT физически является самым экстремальным. Передний сплиттер расположен ближе к земле благодаря уменьшению высоты передней части на 5 мм, что увеличивает угол наклона автомобиля для создания большей прижимной силы. Нос автомобиля был удлинен на 48 мм, и передний бампер, и передний сплиттер переместились дальше вперед. Новое активное заднее антикрыло “Longtail” выдвинуто назад еще на 9 мм, и эти два изменения вместе увеличивают общую длину автомобиля на 57 мм.

Дизайн задней части 765LT так же целенаправлен. Слегка удлиненный, как и подобает LT, кузов имеет меньший физический объем, что увеличивает отвод тепла из моторного отсека и снижает давление воздуха в колесных арках. Снижение давления достигается за счет того, что задний бампер еще ближе придвинут к жестким точкам конструкции, обнажая задние шины.

Удлиненное по сравнению с крылом 720S – и с площадью поверхности на 20% больше – заднее крыло 765LT гордо возвышается над задней панелью, изгибаясь вверх к середине, а не закручивается вниз в соответствии с задней частью кузова. Новое статичное положение увеличивает уровень прижимной силы, даже когда крыло не развернуто, а поскольку новая конструкция оказывает минимальное влияние на сопротивление, аэродинамическая эффективность – соотношение прижимной силы к сопротивлению – также увеличивается на 20% по сравнению с 720S. Вырез в центральной части крыла позволяет сохранить обзорность сзади и гарантирует, что высокая температура выхлопных газов не будет воздействовать на крыло, когда автомобиль стоит на месте после длительной езды по трассе.

Помимо того, что передний сплиттер выполняет функцию охлаждения низкотемпературных радиаторов (LTR), на его внешних краях расположены характерные вертикальные лопасти. Внешняя поверхность лопастей направляет воздушный поток вокруг передних колес и успокаивает аэродинамический след, работая в сочетании с воздушным потоком, выходящим из расположенных выше вентиляционных отверстий LTR. Перевернутые аэродинамические лопасти, расположенные между внутренней поверхностью вертикальных лопастей и передним бампером, действуют как пикирующие плоскости, аналогичные тем, что установлены на гоночном автомобиле McLaren 720S GT3 и только на трековом McLaren Senna GTR. Вместо того, чтобы быть открытыми, лопасти интегрированы в область между передним сплиттером и передним бампером, а воздух направляется вверх и над ними, создавая дополнительную прижимную силу.

Философия дверных лопастей берет свое начало в легендарном McLaren P1™ и с большим успехом используется в 720S. В 765LT принцип остался прежним, но дверное полотно было изменено, чтобы интегрировать дополнительное вертикальное лезвие, которое выдвигается из юбки автомобиля и контролирует турбулентный воздух, выходящий из передней колесной арки, помогая направить его в воздухозаборники перед задней колесной аркой. Эти воздухозаборники также были расширены и выдвинуты из боковин кузова, чтобы захватить дополнительный воздушный поток. Их назначение – питать нижнюю часть высокотемпературных радиаторов (HTR), повышая эффективность системы охлаждения без необходимости увеличения объема радиатора.

Заднее остекление из поликарбоната в стиле Motorsport – еще одна особенность, новая для этого поколения дорожных автомобилей McLaren Super Series. Более легкий, чем стекло, материал позволяет создать уникальную двойную кривизну заднего стекла, которое опускается вниз в центре, чтобы облегчить воздушный поток под активным задним крылом и помочь прогнать охлаждающий воздух через выхлопные трубы. Остекленные С-образные стойки и крышка сервисного отсека силового агрегата также выполнены из поликарбоната.

Уникальная опциональная функция 765LT позволяет установить панель с двойным остеклением в задней багажной полке, обнажая верхнюю часть силового агрегата и визуально и на слух “вписывая” двигатель в интерьер. Видимая буквально через плечо водителя, каркасная рама из углеродного волокна с логотипом 765LT поддерживает стеклянный экран, демонстрируя пленум с логотипом McLaren ‘Speedmark’, который имеет темное высокотемпературное порошковое покрытие. Двигатель дополнительно виден снаружи автомобиля через задний экран из поликарбоната (если не установлено защитное стекло), при этом обзорность сзади не страдает.

Эффективность на трассе и роскошь суперкара – с MSO для дополнительного выбора…

Кокпит нового 765LT – это соблазнительное сочетание просторного внутреннего пространства и превосходной эргономики. Эффективность на гоночной трассе и роскошь суперкара сочетаются в нем, создавая общую атмосферу передовых технологий и высокого уровня мастерства в обстановке, определяемой ориентацией на водителя. Доступно множество возможностей для персонализации, от уникальных цветов экстерьера и мягкой зернистой кожи до аудиосистемы мирового класса, а клиенты, желающие разработать свою собственную уникальную спецификацию, могут обратиться в McLaren Special Operations (MSO), чтобы получить еще больший выбор. Тисненый логотип 765LT на передней панели и пронумерованная табличка с посвящением LT еще больше подчеркивают эксклюзивность каждого автомобиля.

Восемь цветовых тем интерьера “By McLaren” были разработаны на заказ, чтобы дополнить авантюрный характер 765LT. Первая тема привносит тонкий намек на цвет в интерьер из легкой алькантары®, заменяя стандартную строчку Carbon Black на McLaren Orange. Три темы идут дальше, представляя дополнительный цвет Alcantara® с дополнительной строчкой на определенных участках – включая сиденья и двери – на основе Carbon Black Alcantara®. Доступны варианты Dove Grey Alcantara® с прострочкой Situs Grey, Burnt Orange Alcantara® с прострочкой Carmine и Midnight Blue Alcantara® с прострочкой Kingfisher Blue.

Каждая из этих четырех тем представляет собой графику, вырезанную лазером на сиденьях, соответственно обнажая вторичные цвета McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Azura Blue, которые соответствуют цветной прострочке. Еще четыре темы “By McLaren” предлагают роскошную альтернативу Алькантаре®, сочетая мягкую зернистую кожу Carbon Black с контрастной цветной прострочкой в цветах McLaren Orange, Situs Grey, Carmine или Kingfisher Blue. Все интерьеры “By McLaren” могут быть бесплатно дополнены 12-часовой полосой на рулевом колесе из Alcantara® в цветах McLaren Orange, Burnt Orange, Blue или Dove Grey.

Основным центром в 765LT для удобства водителя, комфорта и функций подключения – включая McLaren Track Telemetry (MTT) – является 8,0-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран высокого разрешения, который работает в паре с откидным дисплеем водителя, обеспечивая интегрированную информационную платформу для водителя. Откидной дисплей водителя и центральный информационно-развлекательный экран доступны в отделке из углеродного волокна, дополняющей отделку окружностей переключателей стеклоподъемников, застежек рулевого колеса и окружностей панели Active Dynamics. В ассортименте MSO Defined есть и другие виды углеродного волокна, включая сатинированное визуальное углеродное волокно для вентиляционных отверстий и удлиненные накладки на пороги с уникальным брендингом 765LT.

Клиенты, которые ценят удобство больше, чем стремление к максимально возможному снижению веса, могут выбирать из набора оборудования 765LT. Карманы для хранения вещей в дверях и центральный туннель с запирающимся багажником можно заказать в качестве опций вместо легких сеток и центрального туннеля из углеродного волокна, входящих в стандартную комплектацию. Система подъема автомобиля, управляемая водителем, которая поднимает нос автомобиля, когда это необходимо – например, при преодолении неровностей на скорости или при въезде или выезде с парковки – является дополнительной опцией.

Хотя в стандартной комплектации аудиосистема отсутствует, что позволяет сэкономить 1,5 кг веса автомобиля, легкая аудиосистема McLaren с 4 динамиками, радио AM/FM, DAB или SiriusXM (в зависимости от региона), телефонией Bluetooth, интеграцией iPod/iPhone и голосовыми подсказками может быть установлена бесплатно. Обновленная аудиосистема мирового класса, разработанная специально для второго поколения McLaren Super Series компанией Bowers & Wilkins, доступна за дополнительную плату.

Дополнительные опции включают в себя выбор камеры заднего хода высокой четкости или улучшенной системы помощи при парковке с 360-градусным обзором: одна передняя, одна задняя и две камеры высокой четкости, установленные на дверных зеркалах, которые вместе обеспечивают обзор окрестностей автомобиля с высоты птичьего полета во время парковки и маневров на низкой скорости. На тех рынках, где она предлагается, система Homelink® позволяет дистанционно открывать до трех электрических дверей гаража или ворот дома.

765LT – это не автомобиль для тех, кто хочет оставаться незаметным, и стандартный выбор цветов отражает это. Существует 17 цветов наружной окраски, включая два – оранжевый (Nardo Orange) и белый (Smoked White) – уникальные для нового LT. Также предлагается цвет Chicane Effect, который впервые появился на модели 600LT и напоминает об оригинальном сером цвете Chicane, доступном для модели 675LT. Еще 13 цветов экстерьера входят в гамму MSO Defined, доступную через McLaren Special Operations, а помимо этого есть возможность получить любой цвет, который технически возможен по заказу MSO Bespoke.

Чтобы дополнить или контрастировать с выбранным цветом и отделкой экстерьера, тормозные суппорты предлагаются в различных вариантах отделки и цвета. 10-спицевые кованые диски Ultra-Lightweight, разработанные для нового 765LT, в стандартной комплектации имеют платиновый цвет, но также доступны с отделкой Black Gloss, Stealth или Satin Diamond-Cut. Там, где это является опцией, отделка также включает логотип 765LT, выгравированный лазером на ободе колеса.

Хотя потребности нового 765LT в сгорании топлива удовлетворяются воздухозаборниками в задних крыльях, у клиентов есть возможность установить на крышу воздухозаборник MSO Defined, который обеспечивает дополнительное охлаждение силового агрегата, нагнетая впускной воздух над пленумом и двигателем на высокой скорости и охлаждая температуру наддувочного воздуха в пленуме. Эта система, выполненная в стиле “шноркеля”, которая доступна только в сочетании с застекленным “окном” двигателя, отделена от кузова, чтобы создать наиболее эффективный путь воздуха к силовому агрегату и при этом свести к минимуму ухудшение видимости сзади.

Алюминиевый капот может быть заменен на карбоновую панель MSO Defined, которая в стандартной комплектации окрашена по всем поверхностям, но также доступна с “удивляющей и восхищающей” прозрачной лаковой блестящей визуальной карбоновой нижней частью или полностью из VCF (визуального углеродного волокна). Линейка MSO Defined для 765LT также включает в себя вентилируемые передние крылья из углеродного волокна вместо алюминиевых, причем жалюзи из углеродного волокна имеют визуальную глянцевую отделку.

“Клиенты, которые хотят еще больше снизить вес своего нового 765LT, добавить индивидуальные штрихи роскоши или улучшить и без того поразительный внешний вид автомобиля – или сделать все это и даже больше – могут воспользоваться услугами по персонализации, предлагаемыми McLaren Special Operations. Панели и компоненты из углеродного волокна, от вентилируемых крыльев, капота или крыши до индивидуальных улучшений интерьера, составляют основу предложения MSO, но помимо этого есть цвета внешней окраски MSO Defined, визуальная отделка карбоном и даже возможность полного заказа MSO Bespoke для удовлетворения вдохновения клиента.”

Ансар Али,
Управляющий директор McLaren Special Operations

Ожидается, что водители, которые намерены проводить значительное количество времени на треке, будут тяготеть к пакетам MSO Clubsport и MSO Clubsport Pro. В пакет Clubsport входят сверхлегкие гоночные сиденья из углеродного волокна, как на McLaren Senna; обновление тормозов для трека, включающее высокопроизводительные тормозные диски от того же автомобиля, а также изготовленные на заказ тормозные колодки LT; система McLaren Track Telemetry (MTT) с функцией определения времени прохождения круга и тремя камерами; а также сатинированная отделка MSO Defined визуальных вентиляционных отверстий из углеродного волокна. Clubsport Pro Pack добавляет – там, где это разрешено законодательством – темно-титановую штангу для ремней безопасности MSO Defined и шеститочечные ремни безопасности MSO Defined, окрашенные в черный цвет.

Обычные межсервисные интервалы для нового 765LT составляют один год или 20 000 км (12 400 миль), в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия на автомобиль от McLaren распространяется на автомобиль в течение трех лет с момента покупки без ограничения пробега, при этом гарантия на лакокрасочное покрытие составляет три года, на видимую косметическую коррозию – пять лет, а на перфорационную коррозию кузова – 10 лет. На 765LT также распространяется расширенная гарантия McLaren, которая предоставляется с момента первой покупки на 12- или 24-месячные периоды до достижения автомобилем 10-летнего возраста, что позволяет покрыть автомобиль на срок до 12 лет.