Daha hafif, daha güçlü, daha da ilgi çekici ve benzersiz McLaren: Yeni 765LT tanıtıldı

Daha hafif, daha güçlü ve hem yolda hem de pistte daha da yüksek performans seviyelerine sahip olan McLaren 765LT, “Longtail” McLaren serisinin en sonuncusu ve McLaren Automotive’in şimdiye kadarki en dinamik, gelişmiş ve ilgi çekici LT modeli olarak bugün tanıtıldı.

765LT, 1990’larda McLaren F1 GTR yarış otomobili ile başlayan ve 2015’ten bu yana yollara uygun LT modellerinin tanıtıldığı ‘Longtail’ hikayesinde yeni bir sayfa açıyor. Yeni otomobil, her LT’nin temelini oluşturan özellikleri yeni seviyelere yükseltiyor: sürücü etkileşimi, pist odaklı dinamikler, en aza indirilmiş ağırlık, optimize edilmiş aerodinamik ve artırılmış güç, özellikle de ilk ikisi güçlendirilmiş. LT’nin ‘az sayıda kişiyle sınırlı’ olma vaadi de yerine getirilerek, dünya çapında sadece 765 adet ayrı ayrı numaralandırılmış otomobil müşteri siparişine sunuldu.

Gelişmiş karbon fiber teknolojileri ve ısmarlama karbon fiber LT gövde panelleri ve aerodinamik özellikler, 720S’e göre 80 kg (DIN) ağırlık azaltımının anahtarıdır. 4.0 litrelik, çift turboşarjlı McLaren V8 motordan gelen 765PS güç ve 800Nm tork, vites içi hızlanma için optimize edilmiş şanzıman dişlisi ve LT’ye özel süspansiyon yayları ve amortisörleri ile birlikte, yeni 765LT’nin sunduğu tamamen sürükleyici sürüş deneyiminin temelini oluşturuyor.

“765LT, McLaren Automotive’in şimdiye kadarki en başarılı ve heyecan verici LT modeli. Sürücü ve otomobil arasında mümkün olan en saf bağlantıyı sağlamak için gerçekleştirilen yüzlerce ayrıntılı mühendislik çalışmasının sonucu olan inanılmaz performans ve şaşırtıcı düzeydeki sürücü etkileşimi, müşteri siparişine sunulan 765’ten birini temin edenlere tamamen sürükleyici bir sürüş deneyimi sunmak için tek bir kararlılıkla geliştirilen bir LT’nin öne çıkan özellikleridir.”

Mike Flewitt,
CEO, McLaren Automotive

En yüksek düzeyde sürücü katılımı

Hem yolda hem de pistte 765LT’nin dinamik yeteneği ve hassasiyeti tek kelimeyle olağanüstüdür, pist performansını yeni zirvelere taşır ve her yol sürüşünü bir keyif haline getirir. Sürücü memnuniyeti, benzersiz geri bildirim ve bağlantı sunmaya mutlak odaklanmanın sonucu olarak sürücü ve otomobil arasındaki olağanüstü etkileşim seviyeleri ile garanti edilir.

Ünlü McLaren Super Serisi şasi dinamikleri 765LT’de daha da geliştirilerek, sürücünün uygun olduğunda otomobilin üstün performansından tam olarak yararlanmasını, ancak daha düşük hızlarda da keyfini çıkarmasını sağlayan ‘iletişim ve his’ sağlanmıştır. 765LT’nin direksiyonu McLaren’in seçkin elektro-hidrolik desteğini koruyor ancak daha saf sürücü geri bildirimi için daha hızlı bir oran ve daha sert bir burulma çubuğu ile daha da geliştirildi. 720S ile tanıtılan son teknoloji ürünü, bağlantılı hidrolik Proactive Chassis Control II süspansiyon, 765LT’nin dinamik gereksinimlerini karşılamak için hem yazılım hem de donanımda güncellemeler içeriyor; McLaren Senna ve Speedtail’in geliştirilmesi sırasında yapılan ilerlemeler, süspansiyon sistemi algoritmalarının daha da fazla hassasiyet ve kontrol sağlamak için revize edildiğini gördü.

720S ile karşılaştırıldığında, ön sürüş yüksekliği 5 mm azaltılmış (arka kısım değişmemiştir) ve ön iz 6 mm daha geniştir; bu değişiklikler birlikte hem yol tutuşu hem de dengeyi iyileştirir. Yeni hafif ana yaylar, yaysız kütleyi azaltmak ve tam geri tepmede süspansiyondaki yükü korumak için ek ‘yardımcı’ yaylar içerirken, iki yay kullanımı daha büyük bir çift oranlı yaya kıyasla ağırlık tasarrufu sağlar. Yuvarlanma sertliği artırılarak araç dengesi daha da geliştirilmiştir.

“765LT, LT rozetine sahip önceki tüm otomobillerden daha hızlı, daha hafif ve daha güçlüdür ve neredeyse telepatik bir sürücü etkileşimi sunar. Koltuktan gelen bağlantı ve direksiyondan gelen geri bildirim inanılmazdır ve müşterinin ‘Longtail’ yeteneklerinin her yönünü tam olarak kullanmasına veya her sürüşten sadece zevk almasına olanak tanır. Bu otomobil bir LT’nin özüdür.”

Andreas Bareis,
Araç Hattı Direktörü – Süper Seri, McLaren Automotive

765LT’nin aerodinamik performansı, otomobilin pistteki yetenekleri açısından kilit önem taşırken, aynı zamanda yüksek hızlı yol sürüş davranışlarını da etkiliyor. Genişletilmiş ön splitter ve uzatılmış aktif arka kanat, karbon fiber zemin, benzersiz kapı kanatları ve genişletilmiş arka difüzör ile birlikte çalışarak 720S sürücüsünün sahip olduğundan %25 daha fazla aerodinamik bastırma kuvveti sağlar ve zaten mükemmel olan aerodinamik performansa bir boyut daha ekler.

‘Longtail’ aktif arka kanadın yeni, yüksek ayarlı statik konumu, sıcak havayı motor bölmesinden dışarı çekerek ve bastırma kuvvetini artırarak güç aktarım sisteminin soğutulmasına yardımcı olurken, hava freni işlevi ağır frenleme altında dalış hassasiyetini azaltır. Bu, ön yayların yalnızca ön sürüş yüksekliğini korumaktan sorumlu olmaları durumunda gerekenden daha yumuşak olmalarını sağlar ve bu da yol sürüşüne fayda sağlayacak şekilde ön aks uyum özelliklerinin iyileştirilmesini sağlar.

Hidrolik olarak çalıştırılan arka kanadın, 765LT’ye özel açılma ayarlarıyla birlikte üç ana çalışma konumu vardır:

• Kabin içinde Aero düğmesine basıldığında devreye giren Sürücü Bastırma Kuvveti (hıza bağlı olarak kısmen açılan aktif kanat), yüksek hızlı viraj alma sırasında bastırma kuvveti seviyelerini artırır
• DRS, maksimum araç hızına kadar düz bir çizgide hızlanırken otomatik olarak sürtünme azaltma işlevi sunar
• Yüksek Hızlı Frenleme aktif kanadı yarım saniyeden daha kısa bir sürede tamamen açarak arka bastırma kuvvetini %60’tan fazla artırarak yüksek hızlı frenleme dengesini iyileştirir ve fren mesafelerini azaltır.

Artan yüzey alanı ve kanadın yeni statik konumu – 720S coupé’den 60 mm daha yüksek – kanat tamamen geri çekildiğinde bile ek bastırma kuvveti yaratılmasını sağlıyor. Arka kanadın artan performansı ve genel olarak aerodinamik performans, özellikle daha fazla arka aero önyargısının faydalı olduğu yüksek hızlı, yüksek bastırma kuvveti pistlerinde sergileniyor.

Şanzıman ve süspansiyon özellikleri, McLaren’in alametifarikası Aktif Dinamikler Paneli’ndeki Güç Aktarma Sistemi ve Yol Tutuş ayarları kullanılarak Konfor, Spor ve Pist modları ayarları aracılığıyla ayarlanabilir. 765LT’de yeni bir ‘vites küçültme sınırı’ şanzıman işlevi sunuluyor. Daha önce, vites küçültme işlemi McLaren’in 7 vitesli Sıralı Vites Kutusu tarafından motorun aşırı devir yapmasına neden olacaksa reddediliyordu; yeni LT’de şanzıman yazılımı vites küçültme talebini kabul edecek ve motor hızı ile yol hızı uyumlu hale getirilebildiğinde vitesleri buna göre değiştirecek. Bu özellik, sürücüye vites değişimlerini ne zaman seçeceği konusunda daha fazla özgürlük vermenin yanı sıra, bir sonraki vites devreye girmeden önce motor devrinin devir sınırlayıcı üzerinde anlık olarak ‘sıçramasına’ izin vererek otomobilin içinde ve dışında duyulabilir bir drama yaratmak için tasarlanmıştır.

Frenleme performansı muazzamdır. Son nesil karbon seramik diskler, McLaren Senna’dan alınan kaliperlerle birlikte hassas pedal hissi ve şaşırtıcı durdurma gücü sağlar. Formula 1’den ilham alan entegre kaliper soğutma – 765LT ile tanıtılan bir teknoloji – ön kaliperlere ve disklere soğutma havası sağlayarak pist sürüşü sırasında fren balatası sıcaklıklarını 50 dereceye kadar düşürür ve hem pedal hissinin tutarlılığının hem de tam frenleme performansının kusursuz kalmasını sağlar.

Yoğun pist sürüşü planlayan 765LT alıcıları, McLaren Senna’ya takılan karbon seramik diskler ve ısmarlama LT fren balatalarından oluşan bir pist freni yükseltmesi belirleyebilirler. Geleneksel karbon seramik disklerden yaklaşık %60 daha güçlü olan ve dört kat daha fazla termal iletkenliğe ve dolayısıyla ısı yönetimine sahip olan yükseltilmiş fren diskleri fren solmasını ve aşınma oranlarını azaltır.

765LT için yeni bir 10 kollu Ultra Hafif dövme alaşım jant üretildi. Titanyum bijonlar ve ısmarlama Pirelli P Zero™ Trofeo R lastiklerle birlikte standart olarak sunulan jantlar, standart 720S jant ve lastiklerine göre toplam 22 kg ağırlık tasarrufu sağlayarak dinamik performansa daha fazla fayda sağlıyor.

765LT için geliştirilen Pirelli lastikleri hem üstün yol tutuşunda hem de direksiyon geri bildiriminde önemli bir rol oynuyor. McLaren ve Pirelli mühendisleri, lastiklerin ısmarlama sırt ve yapısının sürücünün parmak uçlarına ulaşan hisleri artırmasının yanı sıra, herhangi bir McLaren Super Series otomobilinin en hızlı tur sürelerini sağlamaya yardımcı olmak için revize edilmiş şasi dinamikleri ve artırılmış performansla birlikte çalışmasını sağlamak için yakın bir şekilde birlikte çalıştı.

LT gücü ve performansı başka bir seviyeye taşındı

765LT’nin performansı, görünüşünün yarattığı beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Otomobilin temelini oluşturan mühendislik felsefelerinin kökleri ilk LT olan McLaren F1 GTR ‘Longtail’ yarış otomobiline dayanıyor, ancak 765LT’de önceki yollarda geçerli modern modellerle geliştirilen kimlik bilgilerinin çok ötesine geçiyor.

Yeni 765LT bugüne kadarki en güçlü ve en hızlı tepki veren yasal McLaren LT’dir. Düz düzlemli krank miline ve kuru karter yağlamasına sahip 4.0 litrelik çift turbo şarjlı V8 McLaren M840T motor, ultra düşük ataletli çift silindirli turboşarjlar ve elektronik olarak kontrol edilen atık kapakları ile birlikte LT’ye özel dövme alüminyum pistonlar, McLaren Senna’da kullanılan üç katmanlı bir kafa contası ve supap dizisinde ultra verimli, karbon kaplı takipçiler içeriyor. Ek bir yakıt pompası ve revize edilmiş yağ pompası akışları optimize ederken, yeniden kalibre edilmiş bir motor yönetim sistemi, maksimum sürücü etkileşimi için ayarlanmış tork iletimi ve gaz kelebeği tepkisi ile artan gücü kontrol eder. Maksimum güç 765PS (755bhp) 7,500rpm’de ve maksimum tork 800Nm (590lb ft) 5,500rpm’de.

Şanzıman dişlileri hızlanma için optimize edilmiş olup, gaz kelebeği girişlerine neredeyse anında tepki verir ve vites içi hızlanma, bu açıdan dikkate değer bir otomobil olan sınıf ölçütü 720S’ten %15’e kadar daha hızlıdır. 765LT’nin olağanüstü performansı, kıyaslamalı hızlanma istatistikleriyle özetleniyor: 0-100km/h (62mph) 2,8 saniye (0-60mph 2,7 saniye) ve 0-200km/h (124mph) 7,2 saniye.

Daha sert motor bağlantıları sadece dinamik performans hedeflerini karşılamak için değil, aynı zamanda motorun düşük frekanslı seslerini kabine aktararak ve yayarak V8 güç aktarma organlarıyla fiziksel ve duygusal etkileşimi artırmak için de kullanılır. Düşük frekanslı sesler hem duyulup hem de hissedilebildiğinden, devirdeki her değişiklik sadece yolcuların kulaklarında değil, koltuklarda da hissedilir.

“Her ‘Longtail’ çok özel bir McLaren’dir, tasarımcılarımızı ve mühendislerimizi daha ne kadar fazlasını yapabileceğimizi, ne kadar uzağa gidebileceğimizi sorgulamaya iten bir otomobil. 765LT’de bu, hayati ağırlık tasarrufu sağlayan yeni McLaren karbon fiber teknolojileri, bir LT’de şimdiye kadarki en yüksek güç ve tork, en hızlı hızlanma ve en yüksek düzeyde sürücü etkileşimi ile sonuçlandı.”

Filippo D’Adamo,
Program Yöneticisi – McLaren 765LT

Bu son derece yoğun ve duygusal bağ, benzersiz tam titanyum, dört çıkışlı egzoz sayesinde daha da güçlendirilmiştir. 765LT’nin ürettiği ‘LT soundtrack’ sadece malzeme seçiminin değil, aynı zamanda merkeze monte edilmiş dört yuvarlak egzoz borusunun tasarımı, çapı, açısı ve aralığının da sonucudur. Boru çapı egzoz hacmini artırırken, her bir borunun diğerlerine göre konumu, yüksek motor devirlerinde inanılmaz bir kreşendoya ulaştıkça daha da keskinleşen tiz, ilgi çekici bir nota oluşturmak için gereken hassas harmonik içeriği sağlar.

Sıkı bir şekilde paketlenmiş ve ağırlığı azaltmak için tasarlanmış egzoz sisteminde ağırlık ekleyecek egzoz borusu sonlandırıcıları yoktur. Aracın satıldığı yere bağlı olarak, titanyum egzoz borularına iki titanyum valf eklenmiştir; AB mevzuatı kapsamında standart olarak takılan bu düzenleme, düşük motor devirlerinde daha sessiz bir egzoz notası veya daha yüksek devirlerde daha ilgi çekici bir ton ve ses sağlar.

Ağırlık azaltmaya mutlak odaklanma

McLaren’in tüm otomobillerinde izlediği hafif tasarım ve mühendislik felsefesi LT modelinde daha da önemlidir. Araç ağırlığının azaltılması ataleti azaltırken hızlanma, frenleme ve direksiyon girdilerini güçlendirir; bu da sürücünün el ve ayaklarından gelen her ‘isteğe’ anında tepki veren bir otomobil yaratan bir reçetedir. Her fırsatta ağırlığı en aza indirme kararlılığıyla hareket eden McLaren mühendisleri, doğrudan rakipleriyle güç-ağırlık karşılaştırmasında lider olan süper hafif 720S coupé’ye göre 80 kg (DIN) tasarruf elde etti. En hafif kuru ağırlıkta ton başına 622PS güç üreten 765LT, rakiplerine ton başına 50PS’den fazla fark atarak sınıfı yeniden tanımlıyor.

Ağırlıktaki azalma, McLaren’in uzmanlığıyla bilinen karbon fiberin gövde panelleri ve bileşenlerinde yoğun bir şekilde kullanılmasının yanı sıra güç aktarma organları ve şasi parçalarının optimize edilmesi ve konfor ve rahatlık özelliklerinin kaldırılmasıyla sağlanmıştır (ancak bunlar çoğu durumda tercih edilirse ek bir ücret ödemeden belirtilebilir).

“Bir McLaren LT, özellikle ağırlık azaltma konusunda mümkün olanın sınırlarını zorlamamız için bizi gerçekten zorluyor ve 765LT de bir istisna değil. Önceki LT programlarında geliştirilen yeniliklerin yardımıyla 720S zaten çok hafif, ancak daha da fazla tasarruf sağlamak için otomobilin her alanını inceledik: süspansiyondaki ‘yardımcı’ yaylar 1,5 kg’lık bir azalma sağlıyor, ısmarlama hafif bir orta tünel 1,4 kg tasarruf sağlıyor ve isteğe bağlı karbon fiber çamurluklar standart panellerden 1,2 kg daha hafif.”

James Warner,
Baş Mühendis – McLaren 765LT

Değişiklikler 765LT’nin en ön kısmından başlıyor; ağırlıktan tasarruf etmek için en gündelik öğeler yeniden değerlendirildi: plaka tutucusu karbon fiber. Uzatılmış ön splitter, yeni ön tampon, ön zemin, yan etekler, arka tampon, arka kanat ve uzatılmış arka difüzör de karbon fiberden yapılmıştır ve hepsi 765LT’ye özeldir. Standart olarak hafif alüminyumdan üretilen motor kaputu, ön çamurluklar, kapılar ve arka çamurluklar ağırlığı daha da azaltmak için isteğe bağlı olarak karbon fiberden üretilebiliyor. Ön taban ve aktif arka kanat dahil olmak üzere birçok 765LT karbon fiber bileşeni, İngiltere Yorkshire’daki McLaren Composites Technology Centre’da (MCTC) üretiliyor.

Bileşen performansını artırırken ağırlığı en aza indirme kararlılığı otomobilin her yerinde kendini gösteriyor. Örneğin ön taban, hem daha hafif hem de daha sert olan ve revize edilmiş alt gövde tasarımının sağladığı aerodinamik faydaların ötesinde araç ataletini de azaltan tek parça bir karbon paneldir. Şanzıman nihai tahrikindeki pinyon dişlisi ve taç çarkı, yol otomobillerinden ziyade Formula 1’de daha yaygın olarak kullanılan ancak 765LT’nin şanzımanında kullanım için ideal ağırlık ve özellik dengesini sağlayan yüksek performanslı bir nikel krom olan 20NiCh’den oluşturulmuştur. Yeni nesil lityum-iyon batarya bile hafiftir ve 720S’e takılan bataryaya göre 3,0 kg tasarruf sağlar.

765LT’nin pist odaklı iç mekanında karbon fiber kullanımı ağırlık optimizasyonunu da beraberinde getiriyor. Standart hafif, karbon fiber kabuklu yarış koltukları 720S spor koltuklarından toplam 18 kg daha hafiftir. Ismarlama hafif merkezi tünel karbon kompozit malzemeden yapılmıştır ve sadece 0,8 mm panel kalınlığına sahiptir. Karbon fiber, pencere anahtarı çevrelerini, direksiyon simidi tokasını ve Aktif Dinamik Panel çevresini oluşturarak mümkün olan her gramı sınırlar. Ağırlığı daha da azaltmak isteyen müşteriler McLaren Special Operations tarafından geliştirilen MSO Defined serisinden daha fazla karbon fiber seçeneği belirleyebilirler.

Yeni LT’de kullanılan tek hafifletme taktiği karbon fiber değildir. Hafif Alcantara® döşeme aracın kokpitinde yoğun olarak kullanılmış ve yatay zemin alanlarında halı kullanılmamıştır. Menteşeli kapı ceplerinin yerini kapı eşya fileleri alıyor ve direksiyon simidindeki erişim ve eğim ayarı manuel. Klima ve ses sistemi standart olarak sunulmaz, ancak her ikisi de ek bir ücret ödemeden opsiyonel olarak alınabilir.

Günümüz McLaren LT’lerinde ilk kez yan camların kalınlığı azaltılmıştır. Ön cam da daha incedir ve camlı C sütunları ile arka cam hafif, motor sporları tarzı polikarbonattan oluşturulmuştur. İki yüzlü kapıların üst kısımları hafif karbon fiber panellere sahiptir. 765LT ayrıca sadece 10,9 kg ile benzer bir çelik sistemden %40 daha hafif, 720S’in egzozundan 3,8 kg daha az ve Inconel egzozdan bile daha fazla ağırlık tasarrufu sağlayan tam titanyum egzoz sistemine sahiptir.

Bir 765LT belirlerken mevcut olan her ağırlık tasarrufu önleminin benimsenmesi, sadece 1.229 kg’lık en hafif kuru ağırlıkla sonuçlanır. Bu seviyeye ulaşmak için müşterilerin Süper Hafif Karbon Fiber Yarış Koltukları gibi seçenekleri dahil etmeleri gerekecek. McLaren Senna için geliştirilen ve karbon fiberden üretilen koltuklar, geleneksel karbon fiber süreçleri kullanılarak üretilen aynı koltuk kabuğuna kıyasla ağırlığı üçte bir oranında azaltan yenilikçi bir çift kabuk teknolojisi kullanılarak inşa edilmiştir. Her bir koltuk kabuğu sadece 3,35 kg ağırlığındadır.

Karbon fiberden aerodinamik olarak şekillendirilmiştir

“Bir McLaren LT asi ruhuyla tanımlanır ve ayırt edici, çarpıcı bir görünüm bu çekiciliğin önemli bir parçasıdır, ancak bir ‘Longtail’in dinamik nitelikleri de kendi fiziksel değişikliklerini gerektirir. Aerodinamik performansı artıran uzatılmış siluet ve özellikle pistte bastırma kuvvetini ve soğutmayı geliştiren bilenmiş fizik, yeni 765LT’yi en saf sürüş heyecanı vaadini yerine getirecek bir otomobil olarak hemen tanımlıyor.”

Rob Melville,
Tasarım Direktörü, McLaren Automotive

Yeni 765LT, şimdiye kadarki en güçlü McLaren LT olmasının yanı sıra fiziksel olarak da en uç noktada yer alıyor. Daha fazla ön bastırma kuvveti oluşturmak için aracın eğimini artıran ön sürüş yüksekliğindeki 5 mm’lik azalma nedeniyle ön splitter yere daha yakın oturuyor. Aracın burnu 48 mm uzatılarak hem ön tampon hem de ön splitter daha ileriye taşınmıştır. Yeni ‘Longtail’ aktif arka kanat arkaya doğru 9 mm daha uzuyor ve bu iki değişiklik birlikte aracın toplam uzunluğuna 57 mm ekliyor.

765LT’nin arka tasarımı da aynı şekilde odaklanmıştır. Bir LT’ye yakışır şekilde biraz daha uzun olan karoser daha az fiziksel hacme sahiptir, bu da motor bölmesinden ısı tahliyesini artırır ve tekerlek yuvalarındaki hava basıncını azaltır. Basınçtaki azalma, arka tamponun mühendislik sert noktalarına daha da yaklaştırılarak arka lastiklerin açığa çıkarılmasıyla sağlanır.

720S kanadına kıyasla uzatılan ve yüzey alanı %20 daha fazla olan 765LT arka kanadı, arka karoser ile aynı hizada aşağıya doğru inmek yerine, ortaya doğru yukarıya doğru kıvrılan arka güverteden gururla oturuyor. Yeni yükseltilmiş statik konum, kanat açılmadığında bile bastırma kuvveti seviyelerini artırır ve yeni tasarımın sürtünme üzerinde minimum etkiye sahip olmasıyla, aero verimliliği – bastırma kuvveti / sürtünme oranı – 720S’e göre% 20 artar. Kanadın orta bölümündeki bir kesik hem arka görüşü koruyor hem de uzun pist sürüşlerinden sonra araç durduğunda egzozdan gelen yüksek sıcaklıkların kanadı etkilememesini sağlıyor.

Ön splitter’ın Düşük Sıcaklık Radyatörlerini (LTR’ler) soğutma işlevine ek olarak, dış kenarlarda ayırt edici dikey kanatlar bulunur. Kanatların dış yüzeyi ön tekerleklerin etrafındaki hava akışını yönlendirir ve yukarıdaki LTR çıkış deliklerinden çıkan hava akışı ile birlikte çalışarak aero dümenini sakinleştirir. Dikey kanatların iç yüzeyi ile ön tampon arasında yer alan yukarı kalkık aero kanatlar, McLaren 720S GT3 yarış otomobili ve sadece piste özel McLaren Senna GTR’deki özelliklere eşdeğer dalış düzlemleri olarak işlev görür. Kanatlar açıkta durmak yerine, ön splitter ile ön tampon arasındaki alana entegre edilmiş ve hava yukarı ve üzerlerine yönlendirilerek ek ön bastırma kuvveti oluşturmuştur.

Kapı kanadı felsefesinin temeli efsanevi McLaren P1™’e dayanır ve 720S’te büyük bir etkiyle kullanılmıştır. 765LT’de prensip aynı kalsa da kapı kanadı, aracın eteğinden uzanan ve ön tekerlek yuvasından çıkarken türbülanslı havayı kontrol ederek arka tekerlek yuvasının önündeki girişlere yönlendirmeye yardımcı olan ek bir dikey kanadı entegre edecek şekilde değiştirilmiştir. Bu girişler de ilave hava akışını yakalamak için genişletilmiş ve gövde kenarlarından dışarı çekilmiştir. Bunların amacı, yüksek sıcaklık radyatörlerinin (HTR’ler) alt bölümünü besleyerek daha fazla radyatör kapasitesine ihtiyaç duymadan soğutma sisteminin verimliliğini artırmaktır.

Motor sporları tarzı polikarbonat arka cam, bu nesil McLaren Super Series yol otomobilleri için yeni bir özelliktir. Camdan daha hafif olan bu malzeme, aktif arka kanadın altındaki hava akışına yardımcı olmak ve egzozların üzerindeki soğutma havasını yönlendirmeye yardımcı olmak için merkezde aşağı doğru eğilen arka ekranda benzersiz bir çift eğriliğe izin verir. Camlı C sütunları ve güç aktarım sistemi servis kapağı da polikarbonattan üretilmiştir.

765LT’deki benzersiz bir opsiyonel özellik, arka bagaj rafı içinde çift camlı bir panele olanak tanıyarak güç aktarma organlarının üst kısmını açığa çıkarır ve motoru görsel ve işitsel olarak iç mekanın ‘içine’ getirir. Tam anlamıyla sürücünün omzunun üzerinden görülebilen 765LT markalı karbon fiber çerçeve, koyu renkli, yüksek sıcaklıkta toz boya kaplamalı McLaren ‘Speedmark’ markalı plenumu sergilemek için cam ekranı destekliyor. Motor ayrıca polikarbonat arka perdeden (gizlilik camı belirtilmediği sürece) aracın dışından görülebiliyor ve arka görüş etkilenmiyor.

Pist verimliliği ve süper otomobil lüksü – daha fazla seçenek için MSO ile…

Yeni 765LT’nin kokpiti, cömert iç mekan ve mükemmel ergonominin cazip bir karışımıdır; yarış pisti verimliliği ve süper otomobil lüksü, sürücü odağı tarafından tanımlanan bir ortamda en son teknoloji ve üst düzey işçiliğin genel bir ambiyansını oluşturmak için bir araya gelir. Benzersiz dış renkler ve yumuşak damarlı deriden birinci sınıf ses sistemine kadar çok sayıda kişiselleştirme fırsatı sunulurken, kendi benzersiz özelliklerini keşfetmek isteyen müşteriler daha da fazla seçenek için McLaren Special Operations’a (MSO) başvurabilir. Ön paneldeki kabartmalı 765LT logosu ve numaralı LT ithaf plaketi her bir otomobilin ayrıcalığını daha da vurguluyor.

Sekiz adet ısmarlama ‘By McLaren’ iç mekan renk teması, 765LT’nin maceracı doğasını tamamlamak üzere tasarlanmıştır. İlki, standart Karbon Siyahı dikişlerin yerine McLaren Turuncusu kullanarak hafif Alcantara® iç mekanda ince bir renk ipucu sunuyor. Üç tema daha da ileri giderek, Karbon Siyahı Alcantara® taban üzerine koltuklar ve kapılar da dahil olmak üzere belirli alanlarda tamamlayıcı bir dikişle ek bir Alcantara® rengi sunuyor. Situs Grey dikişli Dove Grey Alcantara®, Carmine dikişli Burnt Orange Alcantara® ve Kingfisher Blue dikişli Midnight Blue Alcantara® mevcuttur.

Bu dört temanın her biri, koltuklara lazerle kesilmiş bir grafik içeriyor ve sırasıyla renkli dikişlere karşılık gelen McLaren Turuncu, Situs Gri, Carmine veya Azura Mavi ikincil renklerini ortaya çıkarıyor. Diğer dört ‘By McLaren’ teması, Karbon Siyahı yumuşak damarlı deri ile McLaren Turuncusu, Situs Grisi, Carmine veya Kingfisher Mavisi kontrast renk dikişlerini birleştirerek Alcantara®’ya lüks bir alternatif sunuyor. Tüm ‘By McLaren’ iç mekanları, müşteriye hiçbir ücret ödemeden, Alcantara® direksiyon simidinde McLaren Turuncusu, Yanık Turuncu, Mavi veya Güvercin Grisi renklerinde bir saat 12 şeridi ile belirtilebilir.

McLaren Track Telemetry (MTT) de dahil olmak üzere sürücü rahatlığı, konforu ve bağlantı işlevleri için 765LT’deki birincil merkez, entegre bir sürücü bilgi platformu sağlamak için Katlanır Sürücü Ekranı ile birlikte çalışan 8,0 inçlik, yüksek çözünürlüklü Merkezi Bilgi-Eğlence Ekranıdır. Katlanır Sürücü Ekranı ve Merkezi Bilgi-Eğlence Ekranı çevreleri, cam düğmesi çevreleri, direksiyon simidi tokası ve Aktif Dinamik Panel çevresinin kaplamasını tamamlamak üzere karbon fiber olarak mevcuttur. Hava menfezleri için saten kaplama görsel karbon fiber ve benzersiz 765LT markalı genişletilmiş eşik kaplamaları dahil olmak üzere MSO Defined serisinden daha fazla karbon fiber mevcuttur.

Mümkün olan azami ağırlık tasarrufundan çok rahatlık özelliklerine önem veren müşteriler, 765LT’nin donanım portföyünde geniş seçeneklere sahiptir. Standart olarak sunulan hafif ağlar ve karbon fiber merkezi tünel yerine kapı saklama cepleri ve kilitlenebilir saklama alanlı bir merkezi tünel opsiyonel olarak belirlenebilir. Gerektiğinde (örneğin hız tümseklerinde veya bir otoparka girerken veya çıkarken) aracın burnunu yükselten sürücü kontrollü bir araç kaldırma sistemi de bir maliyet seçeneğidir.

Araç ağırlığından 1,5 kg tasarruf sağlayan standart özelliklerde ses sistemi bulunmazken, AM/FM radyo, DAB veya SiriusXM radyo (bölgeye bağlı olarak), Bluetooth telefon, iPod/iPhone Entegrasyonu ve sesli uyarılara sahip hafif, McLaren 4 hoparlörlü bir ses sistemi ücretsiz olarak belirlenebilir. Bowers & Wilkins tarafından ikinci nesil McLaren Super Series için özel olarak geliştirilen yükseltilmiş, dünya standartlarında bir ses sistemi ek ücret karşılığında temin edilebilir.

Ek konfor seçenekleri arasında yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerası veya park etme ve düşük hızlı manevralar sırasında aracın çevresini “kuş bakışı” gören bir ön, bir arka ve iki kapı aynasına monte edilmiş HD kameralı gelişmiş 360 derece park yardım sistemi seçeneği yer alır. Homelink®, sunulduğu pazarlarda üç adede kadar elektrikli garaj kapısının veya ev kapısının uzaktan açılmasını sağlar.

765LT dikkat çekmemek isteyenlerin tercih edeceği bir otomobil değil ve standart renk seçenekleri de bunu yansıtıyor. Yeni LT’ye özgü Nardo Orange ve Smoked White olmak üzere 17 dış boya rengi bulunmaktadır. İlk olarak 600LT’de görülen ve 675LT için mevcut olan orijinal Chicane grisini hatırlatan Chicane Effect de sunuluyor. McLaren Special Operations tarafından sunulan MSO Defined serisinde 13 dış renk daha bulunurken, bunun ötesinde bir MSO Bespoke komisyonu aracılığıyla teknik olarak mümkün olan herhangi bir renk için fırsat vardır.

Seçilen dış renk ve kaplamayı tamamlamak veya onunla kontrast oluşturmak için fren kaliperleri çeşitli kaplama ve renklerde mevcuttur. Yeni 765LT için geliştirilen 10 kollu Ultra Hafif dövme jantlar standart olarak Platin renktedir, ancak Siyah Parlak, Stealth veya Saten Elmas Kesim kaplamalarla da mevcuttur. Maliyet opsiyonu olarak jantın üzerine lazerle kazınmış 765LT logosu da kaplamaya dahil edilmiştir.

Yeni 765LT’nin yanma gereksinimleri arka çamurluk hava girişleri tarafından karşılanırken, müşteriler güç aktarma organları için ek soğutma sağlayan, emme havasını yüksek hızda plenum ve motor üzerine zorlayan ve plenumdaki şarj havası sıcaklıklarını soğutan bir MSO Tanımlı tavan kepçesi belirleme seçeneğine sahiptir. Yalnızca camlı motor ‘penceresi’ ile birlikte kullanılabilen ‘şnorkel tarzı’ kepçe, güç aktarma organlarına en verimli hava yolunu oluşturmak ve arka görüşten en az ödün vermek için gövdeden ayrılmıştır.

Alüminyum kaput, standart olarak tüm yüzeyleri boyalı olan MSO Defined karbon fiber panel ile değiştirilebilir, ancak aynı zamanda ‘sürpriz ve zevk’ şeffaf lake parlak görsel karbon alt kısım veya tam VCF (görsel karbon fiber) ile de mevcuttur. 765LT için MSO Defined yelpazesi ayrıca alüminyum çamurluklar yerine havalandırmalı karbon fiber ön çamurlukları da içeriyor ve karbon fiber panjurlar görsel parlak bir kaplamaya sahip.

“Yeni 765LT’lerinin ağırlığını daha da azaltmak, bireysel lüks dokunuşlar eklemek veya otomobilin zaten çarpıcı olan görünümünü geliştirmek isteyen müşteriler, McLaren Special Operations’ın sunduğu kişiselleştirme hizmetlerinden yararlanabilirler. Havalandırmalı çamurluklar, kaput veya tavan kepçesinden bireysel iç mekan geliştirmelerine kadar karbon fiber paneller ve bileşenler MSO’nun teklifinin merkezinde yer alıyor, ancak bunun ötesinde MSO Defined dış boya renkleri, görsel karbon kaplamalar ve hatta müşteri ilhamlarını karşılamak için tam bir MSO Ismarlama komisyon seçeneği de var.”

Ansar Ali,
Genel Müdür, McLaren Özel Operasyonlar

Pistte önemli miktarda zaman geçirmeyi planlayan sürücülerin MSO Clubsport ve MSO Clubsport Pro paketlerine yönelmesi bekleniyor. Clubsport Paketi, McLaren Senna’ya takıldığı gibi Süper Hafif Karbon Fiber Yarış Koltukları; aynı otomobilin yüksek performanslı fren disklerinin yanı sıra ısmarlama LT fren balatalarını içeren bir pist freni yükseltmesi; tur zamanı işlevi ve üç kameralı McLaren Track Telemetry (MTT) ve MSO Defined saten kaplama görsel karbon fiber hava menfezlerini içeriyor. Clubsport Pro Paketi, mevzuatın izin verdiği yerlerde MSO Defined koyu titanyum emniyet kemeri çubuğu ve siyah renkte MSO Defined altı noktalı emniyet kemeri ekliyor.

Yeni 765LT için normal servis aralıkları, hangisi önce gerçekleşirse, bir yıl veya 20.000 km’dir (12.400 mil). McLaren’in Araç Garantisi, kilometre sınırlaması olmaksızın aracı satın alınmasından itibaren üç yıl boyunca kapsarken, boya yüzeyi üç yıl, görünür kozmetik korozyon beş yıl ve araç gövdesinin delinme korozyonu 10 yıl boyunca garanti altındadır. 765LT ayrıca, ilk satın alma anından itibaren 12 veya 24 aylık dönemler halinde araç 10 yaşına gelene kadar kullanılabilen McLaren Uzatılmış Garantisi için de uygundur, bu da aracı 12 yıla kadar kapsamayı mümkün kılar.