Ελαφρύτερη, ισχυρότερη, ακόμα πιο ελκυστική – και μοναδικά McLaren: η νέα 765LT αποκαλύπτεται

Ελαφρύτερη, ισχυρότερη και με ακόμα υψηλότερα επίπεδα επιδόσεων τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα, η McLaren 765LT αποκαλύπτεται σήμερα ως η τελευταία της σειράς “Longtail” McLaren και το πιο δυναμικά προηγμένο και ελκυστικό μοντέλο LT που έχει παρουσιάσει ποτέ η McLaren Automotive.

Η 765LT ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της “μακράς ουράς” που ξεκίνησε με το αγωνιστικό μονοθέσιο McLaren F1 GTR τη δεκαετία του 1990 και από το 2015 έχουν παρουσιαστεί μοντέλα LT για το δρόμο. Το νέο αυτοκίνητο ανεβάζει σε νέα επίπεδα τα χαρακτηριστικά που διέπουν κάθε LT: η εμπλοκή του οδηγού, η δυναμική που εστιάζει στην πίστα, το ελαχιστοποιημένο βάρος, η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική και η αυξημένη ισχύς ενισχύονται – ιδιαίτερα τα δύο πρώτα. Η υπόσχεση του LT ότι είναι “περιορισμένο σε λίγους” εκπληρώνεται επίσης, με μόλις 765 ξεχωριστά αριθμημένα αυτοκίνητα διαθέσιμα παγκοσμίως για παραγγελία από πελάτες.

Οι προηγμένες τεχνολογίες ανθρακονήματος και τα ειδικά κατασκευασμένα πάνελ του αμαξώματος LT από ανθρακονήματα και τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά αποτελούν το κλειδί για τη μείωση του βάρους κατά 80 κιλά (DIN) σε σχέση με την 720S. Μαζί με την ισχύ των 765PS και τη ροπή των 800Nm από τον 4.0-λίτρων, διπλά υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα της McLaren, τη μετάδοση του κιβωτίου ταχυτήτων που έχει βελτιστοποιηθεί για σπινθηροβόλα επιτάχυνση μέσα στο κιβώτιο και τα ειδικά για την LT ελατήρια και αποσβεστήρες ανάρτησης, αυτή είναι η βάση για την απόλυτα καθηλωτική οδηγική εμπειρία που προσφέρει η νέα 765LT.

“Η 765LT είναι το πιο ολοκληρωμένο και συναρπαστικό μοντέλο LT της McLaren Automotive. Οι απίστευτες επιδόσεις και τα εκπληκτικά επίπεδα εμπλοκής του οδηγού – αποτέλεσμα εκατοντάδων λεπτομερών μηχανολογικών ενεργειών που αναλήφθηκαν για να διασφαλιστεί η καθαρότερη δυνατή σύνδεση μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου – είναι τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν σε μια LT που αναπτύχθηκε με απόλυτη αποφασιστικότητα να προσφέρει μια απόλυτα καθηλωτική οδηγική εμπειρία σε όσους εξασφαλίσουν μία από τις 765 που είναι διαθέσιμες για παραγγελία πελατών”.

Mike Flewitt,
CEO, McLaren Automotive

Τα υψηλότερα επίπεδα δέσμευσης των οδηγών

Η δυναμική ικανότητα και η ακρίβεια της 765LT τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα είναι απλά εξαιρετική, απογειώνοντας τις επιδόσεις στην πίστα και κάνοντας κάθε οδήγηση στο δρόμο μια απόλαυση. Η ικανοποίηση του οδηγού είναι εγγυημένη από τα εξαιρετικά επίπεδα εμπλοκής μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου, αποτέλεσμα της απόλυτης εστίασης στην παροχή απαράμιλλης ανατροφοδότησης και σύνδεσης.

Η φημισμένη δυναμική του πλαισίου της McLaren Super Series έχει ενισχυθεί περαιτέρω στην 765LT, ώστε να παρέχει την “επικοινωνία και την αίσθηση” που επιτρέπει στον οδηγό να εκμεταλλεύεται πλήρως τις ακραίες επιδόσεις του αυτοκινήτου όταν χρειάζεται, αλλά και να τις απολαμβάνει σε χαμηλότερες ταχύτητες. Το σύστημα διεύθυνσης της 765LT διατηρεί τη διακεκριμένη ηλεκτροϋδραυλική υποβοήθηση της McLaren, αλλά έχει βελτιωθεί περαιτέρω με μια ταχύτερη σχέση μετάδοσης και μια πιο σκληρή ράβδο στρέψης για ακόμα πιο καθαρή ανατροφοδότηση του οδηγού. Η υπερσύγχρονη, συνδεδεμένη-υδραυλική ανάρτηση Proactive Chassis Control II που εισήχθη με την 720S διαθέτει αναβαθμίσεις τόσο στο λογισμικό όσο και στο υλικό για να ανταποκρίνεται στις δυναμικές απαιτήσεις της 765LT. Οι εξελίξεις που έγιναν κατά την εξέλιξη των McLaren Senna και Speedtail είδαν τους αλγόριθμους του συστήματος ανάρτησης να αναθεωρούνται για να εξασφαλίζουν ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια και έλεγχο.

Σε σύγκριση με την 720S, το εμπρός ύψος κύλισης έχει μειωθεί κατά 5 mm (το πίσω είναι αμετάβλητο) και το εμπρός μετατρόχιο είναι κατά 6 mm φαρδύτερο, αλλαγές που μαζί βελτιώνουν τόσο την πρόσφυση όσο και την ισορροπία. Τα νέα ελαφριά κύρια ελατήρια διαθέτουν πρόσθετα “βοηθητικά” ελατήρια για τη μείωση της μη αναρτώμενης μάζας και τη διατήρηση του φορτίου στην ανάρτηση σε πλήρη επαναφορά, ενώ η χρήση δύο ελατηρίων εξοικονομεί βάρος σε σύγκριση με ένα μεγαλύτερο ελατήριο διπλού ρυθμού. Η ακαμψία κύλισης αυξάνεται, ενισχύοντας περαιτέρω τη σταθερότητα του οχήματος.

“Η 765LT είναι ταχύτερη, ελαφρύτερη και ισχυρότερη από κάθε προηγούμενο αυτοκίνητο με το σήμα LT και προσφέρει σχεδόν τηλεπαθητική εμπλοκή του οδηγού. Η σύνδεση μέσω του καθίσματος και η ανατροφοδότηση από το τιμόνι είναι απίστευτη, επιτρέποντας στον πελάτη να εκμεταλλευτεί πλήρως κάθε πτυχή των ικανοτήτων της “Μακράς Ουράς” ή απλά να απολαύσει κάθε οδήγηση. Αυτό το αυτοκίνητο είναι η ίδια η ουσία ενός LT”.

Andreas Bareis,
Vehicle Line Director – Super Series, McLaren Automotive

Η αεροδυναμική απόδοση της 765LT είναι το κλειδί για τις ικανότητες του αυτοκινήτου στην πίστα, αλλά επηρεάζει επίσης τις συμπεριφορές οδήγησης στο δρόμο σε υψηλότερες ταχύτητες. Ο εκτεταμένος μπροστινός διαχωριστής και η επιμήκης ενεργή πίσω πτέρυγα συνεργάζονται με το πάτωμα από ανθρακονήματα, τα μοναδικά πτερύγια των θυρών και τον εκτεταμένο πίσω διαχύτη για να προσφέρουν αεροδυναμική downforce 25% μεγαλύτερη από αυτή που διαθέτει ο οδηγός της 720S, προσθέτοντας μια επιπλέον διάσταση στην ήδη εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.

Η νέα, ψηλά τοποθετημένη στατική θέση της ενεργής πίσω πτέρυγας “Longtail” βοηθά στην ψύξη του συστήματος μετάδοσης κίνησης με την εξαγωγή του θερμού αέρα από το χώρο του κινητήρα, καθώς και στην αύξηση της ελκτικής δύναμης, ενώ η λειτουργία των αεροφρένων μειώνει την ευαισθησία κατά την κατάδυση σε έντονο φρενάρισμα. Αυτό επιτρέπει στα μπροστινά ελατήρια να είναι πιο μαλακά από ό,τι θα απαιτούνταν αν ήταν αποκλειστικά υπεύθυνα για τη διατήρηση του ύψους κύλισης του μπροστινού μέρους, γεγονός που με τη σειρά του επιτρέπει βελτιωμένα χαρακτηριστικά συμμόρφωσης του μπροστινού άξονα, προς όφελος της οδήγησης στο δρόμο.

Η υδραυλικά ενεργοποιούμενη πίσω πτέρυγα έχει τρεις κύριες θέσεις λειτουργίας, με ρυθμίσεις ανάπτυξης προσαρμοσμένες στην 765LT:

• Το Driver Downforce (ενεργή πτέρυγα που αναπτύσσεται μερικώς, ανάλογα με την ταχύτητα) ενεργοποιείται όταν πατηθεί το κουμπί Aero στην καμπίνα, αυξάνοντας τα επίπεδα downforce κατά τη διάρκεια στροφών υψηλής ταχύτητας.
• Το DRS παρέχει αυτόματα λειτουργία μείωσης της αντίστασης κατά την επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή, μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα του οχήματος.
• Το σύστημα πέδησης υψηλής ταχύτητας αναπτύσσει πλήρως την ενεργή πτέρυγα σε λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο, αυξάνοντας την οπίσθια κάτω δύναμη κατά περισσότερο από 60% για να βελτιώσει τη σταθερότητα της πέδησης σε υψηλές ταχύτητες και να μειώσει τις αποστάσεις πέδησης.

Η αυξημένη επιφάνεια και η νέα στατική θέση της πτέρυγας – 60 χιλιοστά ψηλότερα από ό,τι στο κουπέ 720S – εξασφαλίζουν τη δημιουργία πρόσθετης downforce ακόμα και με την πτέρυγα πλήρως αναδιπλωμένη. Η αυξημένη απόδοση της πίσω πτέρυγας και η αεροδυναμική απόδοση συνολικά αναδεικνύεται ιδιαίτερα σε πίστες υψηλής ταχύτητας, με υψηλή downforce, όπου η μεγαλύτερη οπίσθια αεροτομή είναι ευεργετική.

Τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων και της ανάρτησης ρυθμίζονται μέσω των ρυθμίσεων Comfort, Sport και Track χρησιμοποιώντας τις ρυθμίσεις Powertrain και Handling μέσα από το χαρακτηριστικό Active Dynamics Panel της McLaren. Μια νέα λειτουργία μετάδοσης ‘limit downshift’ εισάγεται στην 765LT. Προηγουμένως, ένα downshift θα αρνούνταν από το 7-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων της McLaren με διαδοχικές αλλαγές αν η προκύπτουσα αλλαγή θα οδηγούσε σε υπερστροφές του κινητήρα- στη νέα LT, το λογισμικό του κιβωτίου ταχυτήτων θα αναγνωρίζει το αίτημα για downshift και θα αλλάζει ανάλογα τις ταχύτητες όταν η ταχύτητα του κινητήρα και η ταχύτητα του δρόμου μπορούν να εναρμονιστούν. Αυτή η λειτουργία έχει σχεδιαστεί για να δίνει στον οδηγό μεγαλύτερη ελευθερία ως προς το πότε θα επιλέξει τις αλλαγές ταχυτήτων, καθώς και για να δημιουργεί ακουστικό δράμα μέσα και έξω από το αυτοκίνητο, επιτρέποντας στις στροφές του κινητήρα να “αναπηδήσουν” στιγμιαία στον περιοριστή στροφών πριν από την ενεργοποίηση της επόμενης ταχύτητας.

Οι επιδόσεις πέδησης είναι τεράστιες. Οι τελευταίας γενιάς ανθρακοκεραμικοί δίσκοι, μαζί με τις δαγκάνες της McLaren Senna, παρέχουν ακριβή αίσθηση του πεντάλ και εκπληκτική δύναμη φρεναρίσματος. Η εμπνευσμένη από τη Φόρμουλα 1 ενσωματωμένη ψύξη των δαγκάνων – μια τεχνολογία που εισήχθη με την 765LT – παρέχει αέρα ψύξης στις μπροστινές δαγκάνες και τους δίσκους, μειώνοντας τις θερμοκρασίες των τακακιών των φρένων έως και 50 βαθμούς κατά την οδήγηση στην πίστα και διασφαλίζοντας ότι τόσο η συνέπεια της αίσθησης του πεντάλ όσο και η απόλυτη απόδοση των φρένων παραμένουν άψογες.

Οι αγοραστές της 765LT που σχεδιάζουν εκτεταμένη οδήγηση σε πίστα μπορούν να καθορίσουν μια αναβάθμιση των φρένων πίστας που περιλαμβάνει τους ανθρακοκεραμικούς δίσκους που τοποθετούνται στη McLaren Senna και ειδικά σχεδιασμένα τακάκια φρένων LT. Περίπου 60% ισχυρότεροι από τους συμβατικούς ανθρακοκεραμικούς δίσκους και με τετραπλάσια θερμική αγωγιμότητα – και συνεπώς διαχείριση της θερμότητας – οι αναβαθμισμένοι δίσκοι φρένων μειώνουν το ξεθώριασμα των φρένων και τα ποσοστά φθοράς.

Για την 765LT έχει δημιουργηθεί μια νέα σφυρήλατη ζάντα αλουμινίου Ultra-Lightweight με 10 ακτίνες. Σε συνδυασμό με βίδες τιτανίου και ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά Pirelli P Zero™ Trofeo R, οι τροχοί – που είναι στάνταρ εξοπλισμός – επιτρέπουν εξοικονόμηση βάρους συνολικά 22 kg σε σχέση με τον στάνταρ τροχό και τα ελαστικά της 720S, ωφελώντας περαιτέρω τις δυναμικές επιδόσεις.

Τα ελαστικά Pirelli που αναπτύχθηκαν για την 765LT παίζουν σημαντικό ρόλο τόσο στην απόλυτη πρόσφυση όσο και στην ανατροφοδότηση του τιμονιού. Οι μηχανικοί της McLaren και της Pirelli συνεργάστηκαν στενά για να διασφαλίσουν ότι το προσαρμοσμένο πέλμα και η κατασκευή των ελαστικών αυξάνουν τις αισθήσεις που φτάνουν στα δάχτυλα του οδηγού, καθώς και ότι λειτουργούν σε συνδυασμό με την αναθεωρημένη δυναμική του πλαισίου και την αυξημένη απόδοση, ώστε να συμβάλλουν στην επίτευξη των ταχύτερων χρόνων γύρου από οποιοδήποτε αυτοκίνητο της McLaren Super Series.

Ισχύς και επιδόσεις LT σε άλλο επίπεδο

Οι επιδόσεις της 765LT ανταποκρίνονται με το παραπάνω στις προσδοκίες που δημιουργεί η εμφάνισή της. Οι μηχανικές φιλοσοφίες που διέπουν το αυτοκίνητο έχουν τις ρίζες τους στο πρώτο LT, το αγωνιστικό McLaren F1 GTR “Longtail”, αλλά προχωρούν στην 765LT πολύ πέρα από τα διαπιστευτήρια που αναπτύχθηκαν με τα προηγούμενα σύγχρονα μοντέλα με άδεια κυκλοφορίας.

Η νέα 765LT είναι η ισχυρότερη και πιο ευέλικτη McLaren LT για τον δρόμο μέχρι σήμερα. Ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας McLaren M840T των 4,0 λίτρων – ο οποίος διαθέτει στροφαλοφόρο άξονα επίπεδου επιπέδου και λίπανση ξηρού κάρτερ, μαζί με υπερ-χαμηλής αδράνειας υπερσυμπιεστές twin-scroll και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα wastegates – διαθέτει ειδικά για την LT σφυρήλατα έμβολα από αλουμίνιο, φλάντζα κεφαλής τριών στρωμάτων που χρησιμοποιείται στη McLaren Senna και υπερ-αποδοτικούς, επικαλυμμένους με άνθρακα ακολούθους στο σύστημα βαλβίδων. Μια πρόσθετη αντλία καυσίμου και μια αναθεωρημένη αντλία λαδιού βελτιστοποιούν τις ροές και ένα αναβαθμισμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα ελέγχει την αυξημένη ισχύ, με την παροχή ροπής και την απόκριση του γκαζιού να είναι ρυθμισμένες για μέγιστη εμπλοκή του οδηγού. Η μέγιστη ισχύς είναι 765PS (755bhp) στις 7.500rpm και η μέγιστη ροπή 800Nm (590lb ft) στις 5.500rpm.

Η κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι βελτιστοποιημένη για την επιτάχυνση, παρέχοντας σχεδόν άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού και επιτάχυνση εντός του κιβωτίου έως και 15% ταχύτερη από την 720S της κατηγορίας αναφοράς, η οποία είναι ένα αξιοσημείωτο αυτοκίνητο από αυτή την άποψη. Οι εξαιρετικές επιδόσεις της 765LT συνοψίζονται στα στατιστικά στοιχεία επιτάχυνσης αναφοράς της: 0-100km/h (62mph) σε 2,8 δευτερόλεπτα (0-60mph σε 2,7 δευτερόλεπτα) και 0-200km/h (124mph) σε 7,2 δευτερόλεπτα.

Τα πιο σκληρά στηρίγματα κινητήρα χρησιμοποιούνται όχι μόνο για την επίτευξη των στόχων δυναμικής απόδοσης, αλλά και για την αύξηση της φυσικής και συναισθηματικής εμπλοκής με το σύστημα κίνησης V8, μεταφέροντας και εκπέμποντας τους ήχους χαμηλής συχνότητας του κινητήρα στην καμπίνα. Κάθε αλλαγή στις στροφές ενισχύεται, όχι μόνο στα αυτιά των επιβατών, αλλά και ως αίσθηση μέσω των καθισμάτων, επειδή οι ήχοι χαμηλών συχνοτήτων ακούγονται και γίνονται αισθητοί.

“Κάθε ‘Longtail’ είναι μια πολύ ιδιαίτερη McLaren, ένα αυτοκίνητο που οδηγεί τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς μας να αναρωτιούνται πόσο περισσότερο μπορούμε να κάνουμε, πόσο μακριά μπορούμε να πάμε. Στην 765LT αυτό είχε ως αποτέλεσμα νέες τεχνολογίες ανθρακονήματος της McLaren που επιτρέπουν ζωτικής σημασίας εξοικονόμηση βάρους, τη μεγαλύτερη ισχύ και ροπή που έχει υπάρξει ποτέ σε LT, την ταχύτερη επιτάχυνση και τα υψηλότερα επίπεδα εμπλοκής του οδηγού”.

Filippo D’Adamo,
Programme Manager – McLaren 765LT

Η ιδιαίτερα έντονη, συναισθηματική σύνδεση ενισχύεται περαιτέρω μέσω της μοναδικής εξάτμισης πλήρους τιτανίου, τετραπλής εξόδου. Το “LT soundtrack” που παράγει η 765LT δεν είναι απλώς αποτέλεσμα της επιλογής του υλικού, αλλά και του σχεδιασμού, της διαμέτρου, της γωνίας και της απόστασης των τεσσάρων, κεντρικά τοποθετημένων στρογγυλών σωλήνων εξάτμισης. Η διάμετρος των σωλήνων αυξάνει τον όγκο της εξάτμισης, ενώ η σχετική θέση κάθε σωλήνα σε σχέση με τους άλλους παρέχει το ακριβές αρμονικό περιεχόμενο που απαιτείται για τη δημιουργία μιας υψηλής, ελκυστικής νότας που γίνεται πιο έντονη καθώς φτάνει σε ένα απίστευτο κρεσέντο στις υψηλές στροφές του κινητήρα.

Στενά συσκευασμένο και σχεδιασμένο για μείωση του βάρους, το σύστημα εξάτμισης δεν έχει τελειώματα στην εξάτμιση που να προσθέτουν βάρος. Ανάλογα με το πού πωλείται το όχημα, δύο βαλβίδες τιτανίου είναι πρόσθετες στους σωλήνες εξάτμισης τιτανίου. Η διάταξη αυτή, που είναι στάνταρ σύμφωνα με τη νομοθεσία της ΕΕ, επιτρέπει μια πιο αθόρυβη εξάτμιση στις χαμηλότερες στροφές του κινητήρα ή έναν πιο ελκυστικό τόνο και ήχο στις υψηλότερες στροφές.

Απόλυτη εστίαση στη μείωση του βάρους

Η φιλοσοφία του ελαφρού σχεδιασμού και της μηχανικής που ακολουθεί η McLaren σε όλα τα αυτοκίνητά της είναι ακόμη πιο σημαντική σε ένα μοντέλο LT. Η μείωση του βάρους του οχήματος μειώνει την αδράνεια, ενώ ενισχύει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις εισροές στο τιμόνι, μια συνταγή που δημιουργεί ένα αυτοκίνητο που αντιδρά άμεσα σε κάθε “αίτημα” από τα χέρια και τα πόδια του οδηγού. Ορμώμενοι από την αποφασιστικότητα να ελαχιστοποιήσουν το βάρος σε κάθε ευκαιρία, οι μηχανικοί της McLaren πέτυχαν εξοικονόμηση 80 kg (DIN) σε σχέση με την υπέρ-ελαφριά 720S coupé, που η ίδια κατέχει ηγετική θέση στη σύγκριση ισχύος-βάρους με τους άμεσους ανταγωνιστές της. Με 622 PS ανά τόνο στο ελαφρύτερο ξηρό βάρος, η 765LT επαναπροσδιορίζει την κατηγορία, ξεπερνώντας τους αντιπάλους της κατά περισσότερο από 50 PS ανά τόνο.

Η μείωση του βάρους επιτεύχθηκε με την εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος – ένα υλικό στο οποίο η McLaren διαθέτει φημισμένη τεχνογνωσία – στα πάνελ και τα εξαρτήματα του αμαξώματος, καθώς και με τη βελτιστοποίηση των τμημάτων του συστήματος μετάδοσης κίνησης και του πλαισίου και τη διαγραφή των χαρακτηριστικών άνεσης και ευκολίας (αν και αυτά μπορούν στις περισσότερες περιπτώσεις να καθοριστούν αν προτιμάται, χωρίς πρόσθετο κόστος).

“Μια McLaren LT μας προκαλεί πραγματικά να διευρύνουμε τα όρια του εφικτού – ειδικά όσον αφορά τη μείωση του βάρους – και η 765LT δεν αποτελεί εξαίρεση. Η 720S είναι ήδη πολύ ελαφριά, υποβοηθούμενη από καινοτομίες που αναπτύχθηκαν σε προηγούμενα προγράμματα LT, αλλά έχουμε ερευνήσει κάθε τομέα του αυτοκινήτου για να επιτύχουμε ακόμη μεγαλύτερη εξοικονόμηση: τα “βοηθητικά” ελατήρια στην ανάρτηση επιτρέπουν μείωση 1,5 kg, ένα ειδικά σχεδιασμένο ελαφρύ κεντρικό τούνελ εξοικονομεί 1,4 kg και τα προαιρετικά φτερά από ανθρακονήματα είναι 1,2 kg ελαφρύτερα από τα στάνταρ πάνελ”.

James Warner,
Αρχιμηχανικός – McLaren 765LT

Οι αλλαγές ξεκινούν από το μπροστινό μέρος της 765LT, όπου το πιο καθημερινό αντικείμενο έχει επανεκτιμηθεί στο πλαίσιο της αδιάκοπης προσπάθειας για εξοικονόμηση βάρους: η βάση της πινακίδας κυκλοφορίας είναι από ανθρακονήματα. Ο επιμήκης εμπρός διαχωριστής, ο νέος εμπρός προφυλακτήρας, το εμπρός δάπεδο, οι πλευρικές ποδιές, ο πίσω προφυλακτήρας, η πίσω πτέρυγα και ο επιμηκυμένος πίσω διαχύτης είναι επίσης κατασκευασμένα από ανθρακονήματα – και όλα είναι ειδικά σχεδιασμένα για την 765LT. Το καπό, τα μπροστινά φτερά, οι πόρτες και τα πίσω φτερά – από ελαφρύ αλουμίνιο στο βασικό εξοπλισμό – διατίθενται προαιρετικά από ανθρακονήματα για περαιτέρω μείωση του βάρους. Αρκετά εξαρτήματα της 765LT από ανθρακονήματα, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού δαπέδου και της ενεργής πίσω πτέρυγας, παράγονται στο Κέντρο Τεχνολογίας Σύνθετων Υλικών της McLaren (MCTC) στο Yorkshire του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η αποφασιστικότητα για την ελαχιστοποίηση του βάρους με παράλληλη βελτίωση της απόδοσης των εξαρτημάτων είναι εμφανής σε όλο το αυτοκίνητο. Το μπροστινό δάπεδο, για παράδειγμα, είναι ένα μονοκόμματο πάνελ από άνθρακα που είναι ελαφρύτερο και πιο άκαμπτο και πέρα από τα αεροδυναμικά οφέλη που προκύπτουν από την αναθεωρημένη σχεδίαση του υποστρώματος, μειώνει επίσης την αδράνεια του οχήματος. Το γρανάζι και ο τροχός της κορώνας εντός της τελικής μετάδοσης κίνησης διαμορφώνονται από 20NiCh, ένα χρώμιο νικελίου υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιείται συχνότερα στη Formula 1 παρά στα αυτοκίνητα δρόμου, αλλά παρέχει την ιδανική ισορροπία βάρους και προδιαγραφών για χρήση στο κιβώτιο ταχυτήτων της 765LT. Ακόμα και η μπαταρία ιόντων λιθίου επόμενης γενιάς είναι ελαφριά, εξοικονομώντας 3,0 kg σε σχέση με την μπαταρία που είναι τοποθετημένη στην 720S.

Η χρήση ανθρακονήματος σε όλο το εσωτερικό της 765LT, που είναι εστιασμένο στην πίστα, προσφέρει περαιτέρω βελτιστοποίηση του βάρους. Τα στάνταρ ελαφριά αγωνιστικά καθίσματα με κέλυφος από ανθρακονήματα είναι συνολικά 18 κιλά ελαφρύτερα από τα σπορ καθίσματα της 720S. Το ειδικά σχεδιασμένο ελαφρύ κεντρικό τούνελ είναι από σύνθετο υλικό άνθρακα και έχει πάχος πάνελ μόλις 0,8 mm. Το ανθρακονήματα αποτελούν το περίβλημα των διακοπτών των παραθύρων, το κούμπωμα του τιμονιού και το περίβλημα του Active Dynamics Panel, περιορίζοντας κάθε πιθανό γραμμάριο. Οι πελάτες που θέλουν να μειώσουν περαιτέρω το βάρος μπορούν να καθορίσουν ακόμα περισσότερες επιλογές από ανθρακονήματα από τη σειρά MSO Defined που έχει αναπτύξει η McLaren Special Operations.

Το ανθρακονήματα δεν είναι η μόνη τακτική ελαφράς κατασκευής που εφαρμόζεται στο νέο LT. Οι ελαφριές επενδύσεις Alcantara® χρησιμοποιούνται εκτενώς στο εσωτερικό του πιλοτηρίου του αυτοκινήτου και δεν υπάρχει μοκέτα στις οριζόντιες περιοχές του δαπέδου. Τα δίχτυα αποθήκευσης στις πόρτες αντικαθιστούν τις ανοιγόμενες θήκες των θυρών και η ρύθμιση της απόστασης και της κλίσης στο τιμόνι είναι χειροκίνητη. Ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα δεν είναι στάνταρ, αν και τα δύο μπορούν να προαιρεθούν χωρίς επιπλέον κόστος.

Για πρώτη φορά σε μια σύγχρονη McLaren LT, το πάχος του γυαλιού των πλευρικών παραθύρων έχει μειωθεί. Το παρμπρίζ είναι επίσης λεπτότερο, ενώ τα τζάμια των κολόνων C και η πίσω οθόνη είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ πολυκαρβονικό υλικό τύπου motorsport. Τα ανώτερα τμήματα των δίεδρων θυρών διαθέτουν ελαφριά πάνελ από ανθρακονήματα. Η 765LT διαθέτει επίσης ένα σύστημα εξάτμισης από πλήρες τιτάνιο, το οποίο με μόλις 10,9 kg είναι 40% ελαφρύτερο από ένα συγκρίσιμο σύστημα από χάλυβα, 3,8 kg λιγότερο από την εξάτμιση μιας 720S και ακόμη πιο αποδοτικό σε βάρος από μια εξάτμιση Inconel.

Η υιοθέτηση κάθε διαθέσιμου μέτρου εξοικονόμησης βάρους κατά τον καθορισμό μιας 765LT έχει ως αποτέλεσμα το ελαφρύτερο ξηρό βάρος να είναι μόλις 1.229 kg. Για να επιτευχθεί αυτό το επίπεδο, οι πελάτες θα πρέπει να συμπεριλάβουν επιλογές όπως τα αγωνιστικά καθίσματα Super-Lightweight Carbon Fibre Racing Seats. Αναπτυγμένα για τη McLaren Senna και κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, τα καθίσματα κατασκευάζονται με μια καινοτόμο τεχνολογία κελύφους διπλής επιδερμίδας που μειώνει το βάρος κατά ένα τρίτο σε σύγκριση με το ίδιο κέλυφος καθίσματος που κατασκευάζεται με συμβατικές διαδικασίες ανθρακονήματος. Κάθε κέλυφος καθίσματος ζυγίζει μόλις 3,35 κιλά.

Αεροδυναμική σχεδίαση από ανθρακονήματα

“Μια McLaren LT ορίζεται από το επαναστατικό της πνεύμα και η ξεχωριστή, εντυπωσιακή εμφάνιση αποτελεί σημαντικό μέρος αυτής της γοητείας, αλλά τα δυναμικά χαρακτηριστικά μιας ‘Longtail’ απαιτούν επίσης τις δικές τους φυσικές αλλαγές. Η τεντωμένη σιλουέτα που ενισχύει την αεροδυναμική απόδοση και η ακονισμένη σωματική διάπλαση που βελτιώνει την downforce και την ψύξη – ειδικά στην πίστα – προσδιορίζουν αμέσως τη νέα 765LT ως ένα αυτοκίνητο που θα εκπληρώσει την υπόσχεση για τις πιο αγνές οδηγικές συγκινήσεις.”

Rob Melville,
Διευθυντής Σχεδιασμού, McLaren Automotive

Εκτός από την ισχυρότερη McLaren LT όλων των εποχών, η νέα 765LT είναι και η πιο ακραία. Ο μπροστινός διαχωριστής βρίσκεται πιο κοντά στο έδαφος λόγω της μείωσης του μπροστινού ύψους κατά 5 mm που αυξάνει την κλίση του οχήματος για να δημιουργήσει περισσότερη εμπρόσθια καθοδική δύναμη. Το ρύγχος του αυτοκινήτου έχει επιμηκυνθεί κατά 48 χιλιοστά, καθώς τόσο ο μπροστινός προφυλακτήρας όσο και το μπροστινό splitter μετακινούνται πιο μπροστά. Η νέα ενεργή πίσω πτέρυγα “Longtail” απλώνεται προς τα πίσω κατά 9 χιλιοστά επιπλέον, ενώ οι δύο αλλαγές μαζί προσθέτουν 57 χιλιοστά στο συνολικό μήκος του αυτοκινήτου.

Ο σχεδιασμός του πίσω μέρους της 765LT είναι εξίσου εστιασμένος. Ελαφρώς μακρύτερο, όπως αρμόζει σε μια LT, το αμάξωμα έχει μικρότερο φυσικό όγκο, αυξάνοντας την απομάκρυνση της θερμότητας από το χώρο του κινητήρα και μειώνοντας την πίεση του αέρα μέσα στα διαφράγματα των τροχών. Η μείωση της πίεσης επιτυγχάνεται με το να σπρώχνεται ο πίσω προφυλακτήρας ακόμα πιο κοντά στα σκληρά σημεία της μηχανικής, εκθέτοντας τα πίσω ελαστικά.

Μακρύτερο σε σύγκριση με την πτέρυγα της 720S – και με επιφάνεια 20% μεγαλύτερη – η πίσω πτέρυγα της 765LT κάθεται περήφανα πάνω στο πίσω κατάστρωμα, καμπυλώνοντας προς τα πάνω προς τη μέση, αντί να κατρακυλάει προς τα κάτω σε ευθυγράμμιση με το πίσω αμάξωμα. Η νέα υπερυψωμένη στατική θέση αυξάνει τα επίπεδα downforce ακόμα και όταν η πτέρυγα δεν είναι ανεπτυγμένη και με τη νέα σχεδίαση να έχει ελάχιστη επίδραση στην αντίσταση, η αεροδυναμική απόδοση – ο λόγος downforce προς αντίσταση – αυξάνεται επίσης κατά 20% σε σχέση με την 720S. Μια εγκοπή στο κεντρικό τμήμα της πτέρυγας αφενός διατηρεί την ορατότητα προς τα πίσω και αφετέρου διασφαλίζει ότι οι υψηλές θερμοκρασίες από την εξάτμιση δεν επηρεάζουν την πτέρυγα όταν το όχημα είναι ακίνητο μετά από εκτεταμένη λειτουργία σε πίστα.

Εκτός από τη λειτουργία του μπροστινού διαχωριστικού για την ψύξη των ψυγείων χαμηλής θερμοκρασίας (LTR), οι εξωτερικές άκρες διαθέτουν διακριτικά κάθετα πτερύγια. Η εξωτερική επιφάνεια των πτερυγίων κατευθύνει τη ροή του αέρα γύρω από τους μπροστινούς τροχούς και ηρεμεί τα αεροδυναμικά απόνερα, σε συνδυασμό με τη ροή του αέρα που βγαίνει από τους αεραγωγούς εξόδου των LTR που βρίσκονται από πάνω. Τα ανεστραμμένα αεροτομή πτερύγια, τα οποία βρίσκονται μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας των κάθετων πτερυγίων και του μπροστινού προφυλακτήρα, λειτουργούν ως πτερύγια κατάδυσης, αντίστοιχα με τα χαρακτηριστικά του αγωνιστικού αυτοκινήτου McLaren 720S GT3 και της McLaren Senna GTR που προορίζεται μόνο για πίστα. Αντί να είναι εκτεθειμένα, τα πτερύγια έχουν ενσωματωθεί στην περιοχή μεταξύ του μπροστινού διαχωριστικού και του μπροστινού προφυλακτήρα, με τον αέρα να κατευθύνεται πάνω και πάνω από αυτά για τη δημιουργία πρόσθετης εμπρόσθιας καθοδικής δύναμης.

Η φιλοσοφία των λεπίδων πόρτας έχει τη βάση της στη θρυλική McLaren P1™ και χρησιμοποιείται με εξαιρετικό αποτέλεσμα στην 720S. Στην 765LT, η αρχή παραμένει η ίδια, αλλά το πτερύγιο της πόρτας έχει τροποποιηθεί για να ενσωματώσει ένα πρόσθετο κάθετο πτερύγιο που εκτείνεται από τη φούστα του οχήματος και ελέγχει τον τυρβώδη αέρα καθώς εξέρχεται από το μπροστινό μεταξόνιο, βοηθώντας στην καθοδήγησή του στις εισαγωγές μπροστά από το πίσω μεταξόνιο. Αυτές οι εισαγωγές έχουν επίσης επεκταθεί και τραβηχτεί έξω από τα πλαϊνά του αμαξώματος, για να συλλάβουν πρόσθετη ροή αέρα. Σκοπός τους είναι να τροφοδοτούν το κάτω τμήμα των ψυγείων υψηλής θερμοκρασίας (HTR), αυξάνοντας την απόδοση του συστήματος ψύξης χωρίς την ανάγκη για μεγαλύτερη χωρητικότητα του ψυγείου.

Τα πολυκαρβονικά πίσω τζάμια τύπου Motorsport είναι ένα άλλο νέο χαρακτηριστικό αυτής της γενιάς αυτοκινήτων δρόμου McLaren Super Series. Πιο ελαφρύ από το γυαλί, το υλικό επιτρέπει μια μοναδική διπλή καμπυλότητα στο πίσω τζάμι που βυθίζεται προς τα κάτω στο κέντρο για να βοηθήσει τη ροή του αέρα κάτω από την ενεργή πίσω πτέρυγα και να οδηγήσει τον αέρα ψύξης πάνω από τις εξατμίσεις. Οι υαλοπίνακες C και το κάλυμμα εξυπηρέτησης του συστήματος κίνησης είναι επίσης από πολυκαρβονικό.

Ένα μοναδικό προαιρετικό χαρακτηριστικό στην 765LT επιτρέπει την τοποθέτηση ενός διπλού υαλοπίνακα στο πίσω ράφι αποσκευών, αποκαλύπτοντας το πάνω μέρος του συστήματος κίνησης και φέρνοντας τον κινητήρα οπτικά και ακουστικά “μέσα” στο εσωτερικό. Ορατό κυριολεκτικά πάνω από τον ώμο του οδηγού, ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα με την επωνυμία 765LT στηρίζει το γυάλινο παραβάν για να αναδείξει την ολομέλεια με την επωνυμία “Speedmark” της McLaren, η οποία έχει σκούρο φινίρισμα με βαφή πούδρας υψηλής θερμοκρασίας. Ο κινητήρας είναι επιπλέον ορατός από το εξωτερικό του οχήματος μέσω της πολυκαρβονικής πίσω οθόνης (εκτός αν έχει καθοριστεί γυαλί προστασίας της ιδιωτικής ζωής), με την οπίσθια ορατότητα να μην επηρεάζεται.

Αποδοτικότητα στην πίστα και πολυτέλεια του supercar – με MSO για πρόσθετες επιλογές…

Το κόκπιτ της νέας 765LT είναι ένα δελεαστικό μείγμα γενναιόδωρων εσωτερικών χώρων και εξαιρετικής εργονομίας, με την αποδοτικότητα της πίστας αγώνων και την πολυτέλεια του supercar να συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια συνολική ατμόσφαιρα τεχνολογίας αιχμής και υψηλής δεξιοτεχνίας σε ένα περιβάλλον που καθορίζεται από την εστίαση στον οδηγό. Διατίθεται πληθώρα δυνατοτήτων εξατομίκευσης, από μοναδικά εξωτερικά χρώματα και μαλακό δέρμα μέχρι ένα ηχοσύστημα παγκόσμιας κλάσης, ενώ οι πελάτες που επιθυμούν να εξερευνήσουν τις δικές τους μοναδικές προδιαγραφές μπορούν να απευθυνθούν στην McLaren Special Operations (MSO) για ακόμα μεγαλύτερες επιλογές. Ένα ανάγλυφο λογότυπο 765LT στην πρόσοψη και μια αριθμημένη πλάκα αφιέρωσης LT υπογραμμίζουν περαιτέρω την αποκλειστικότητα κάθε αυτοκινήτου.

Οκτώ ειδικά σχεδιασμένα θέματα χρωμάτων εσωτερικού “By McLaren” έχουν σχεδιαστεί για να συμπληρώνουν την περιπετειώδη φύση της 765LT. Το πρώτο εισάγει μια διακριτική υποψία χρώματος σε όλο το ελαφρύ εσωτερικό Alcantara®, αντικαθιστώντας τις στάνταρ ραφές Carbon Black με McLaren Orange. Τρία θέματα προχωρούν ακόμη περισσότερο, εισάγοντας ένα επιπλέον χρώμα Alcantara® με συμπληρωματική ραφή σε συγκεκριμένες περιοχές – συμπεριλαμβανομένων των καθισμάτων και των θυρών – σε μια βάση Carbon Black Alcantara®. Διατίθενται τα χρώματα Dove Grey Alcantara® με ραφή Situs Grey, Burnt Orange Alcantara® με ραφή Carmine και Midnight Blue Alcantara® με ραφή Kingfisher Blue.

Αυτά τα τέσσερα θέματα διαθέτουν από ένα γραφικό που έχει κοπεί με λέιζερ στα καθίσματα, αποκαλύπτοντας αντίστοιχα τα δευτερεύοντα χρώματα McLaren Orange, Situs Grey, Carmine ή Azura Blue, τα οποία αντιστοιχούν στις χρωματιστές ραφές. Άλλα τέσσερα θέματα ‘By McLaren’ προσφέρουν μια πολυτελή εναλλακτική λύση αντί του Alcantara®, συνδυάζοντας δέρμα με μαλακή επιφάνεια Carbon Black με χρωματικές ραφές σε αντίθεση στα χρώματα McLaren Orange, Situs Grey, Carmine ή Kingfisher Blue. Όλοι οι εσωτερικοί χώροι ‘By McLaren’ μπορούν να καθοριστούν, χωρίς κόστος για τον πελάτη, με μια λωρίδα 12 στο τιμόνι Alcantara®, σε McLaren Orange, Burnt Orange, Blue ή Dove Grey.

Ο κύριος κόμβος στην 765LT για τις λειτουργίες ευκολίας, άνεσης και συνδεσιμότητας του οδηγού – συμπεριλαμβανομένης της McLaren Track Telemetry (MTT) – είναι μια κεντρική οθόνη Infotainment 8,0 ιντσών, υψηλής ανάλυσης, η οποία λειτουργεί σε συνδυασμό με μια πτυσσόμενη οθόνη οδηγού για να παρέχει μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα πληροφοριών για τον οδηγό. Τα περιβλήματα της πτυσσόμενης οθόνης οδηγού και της κεντρικής οθόνης Infotainment διατίθενται σε ανθρακονήματα για να συμπληρώνουν το φινίρισμα των περιβλημάτων των διακοπτών των παραθύρων, του κούμπωμα του τιμονιού και του περιβλήματος του Active Dynamics Panel. Περαιτέρω ανθρακονήματα είναι διαθέσιμα από τη σειρά MSO Defined, συμπεριλαμβανομένων των οπτικών ανθρακονήματα με σατινέ φινίρισμα για τους αεραγωγούς και τα εκτεταμένα διακοσμητικά μαρσπιέ με το μοναδικό εμπορικό σήμα 765LT.

Οι πελάτες που εκτιμούν τα χαρακτηριστικά ευκολίας περισσότερο από την επιδίωξη της μέγιστης δυνατής εξοικονόμησης βάρους έχουν άφθονες επιλογές από το χαρτοφυλάκιο εξοπλισμού της 765LT. Οι θήκες αποσκευών στις πόρτες και το κεντρικό τούνελ με δυνατότητα κλειδώματος μπορούν να καθοριστούν ως επιλογές αντί των ελαφρών διχτυών και του κεντρικού τούνελ από ανθρακονήματα που είναι στάνταρ. Ένα ελεγχόμενο από τον οδηγό σύστημα ανύψωσης του οχήματος που ανασηκώνει το ρύγχος του αυτοκινήτου όταν χρειάζεται – για παράδειγμα πάνω από σαμαράκια ή κατά την είσοδο ή έξοδο από χώρο στάθμευσης – αποτελεί επιλογή κόστους.

Αν και δεν υπάρχει ηχοσύστημα στις βασικές προδιαγραφές – εξοικονομώντας 1,5 kg βάρους του οχήματος – ένα ελαφρύ ηχοσύστημα McLaren με 4 ηχεία και ραδιόφωνο AM/FM, DAB ή SiriusXM (ανάλογα με την περιοχή), τηλεφωνία Bluetooth, ενσωμάτωση iPod/iPhone και φωνητικές οδηγίες ήχου μπορεί να παραγγελθεί χωρίς κόστος. Ένα αναβαθμισμένο, παγκόσμιας κλάσης ηχοσύστημα, που αναπτύχθηκε ειδικά για τη δεύτερη γενιά McLaren Super Series από την Bowers & Wilkins, διατίθεται με επιπλέον κόστος.

Οι πρόσθετες επιλογές ευκολίας περιλαμβάνουν την επιλογή κάμερας οπισθοπορείας υψηλής ευκρίνειας ή ένα βελτιωμένο σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος 360 μοιρών με μία μπροστινή, μία πίσω και δύο κάμερες HD τοποθετημένες στον καθρέφτη της πόρτας, οι οποίες μαζί παρέχουν θέα από το μάτι του πουλιού του περιβάλλοντος χώρου του οχήματος κατά τη διάρκεια του παρκαρίσματος και των ελιγμών χαμηλής ταχύτητας. Στις αγορές όπου προσφέρεται, το Homelink® επιτρέπει το τηλεάνοιγμα έως και τριών ηλεκτρικών γκαραζόπορτων ή πυλών σπιτιού.

Η 765LT δεν είναι ένα αυτοκίνητο για όσους θέλουν να διατηρήσουν χαμηλό προφίλ και οι βασικές επιλογές χρωμάτων το αντικατοπτρίζουν αυτό. Υπάρχουν 17 χρώματα εξωτερικής βαφής, συμπεριλαμβανομένων δύο – Nardo Orange και Smoked White – μοναδικά για τη νέα LT. Προσφέρεται επίσης το Chicane Effect, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε στην 600LT και θυμίζει το αρχικό γκρι Chicane που ήταν διαθέσιμο για την 675LT. Άλλα 13 εξωτερικά χρώματα περιλαμβάνονται στη γκάμα MSO Defined που διατίθεται μέσω της McLaren Special Operations, ενώ πέρα από αυτό υπάρχει η δυνατότητα για οποιοδήποτε χρώμα είναι τεχνικά εφικτό μέσω μιας παραγγελίας MSO Bespoke.

Για να συμπληρώνουν ή να έρχονται σε αντίθεση με το επιλεγμένο εξωτερικό χρώμα και φινίρισμα, οι δαγκάνες των φρένων διατίθενται σε διάφορα φινιρίσματα και χρώματα. Οι σφυρήλατες ζάντες Ultra-Lightweight 10 ακτίνων που αναπτύχθηκαν για τη νέα 765LT είναι στάνταρ σε Platinum, αλλά διατίθενται επίσης με φινίρισμα Black Gloss, Stealth ή Satin Diamond-Cut. Όπου αποτελεί επιλογή κόστους, το φινίρισμα περιλαμβάνει επίσης ένα λογότυπο 765LT, χαραγμένο με λέιζερ στη ζάντα του τροχού.

Ενώ οι απαιτήσεις καύσης της νέας 765LT ικανοποιούνται από τις εισαγωγές αέρα στο πίσω φτερό, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να προσδιορίσουν ένα MSO Defined roof scoop που παρέχει πρόσθετη ψύξη για το σύστημα κίνησης, πιέζοντας τον αέρα εισαγωγής πάνω από την αεροτομή και τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες και ψύχοντας τις θερμοκρασίες του αέρα πλήρωσης στην αεροτομή. Η σέσουλα τύπου “φουρκέτας”, η οποία διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με το “παράθυρο” του κινητήρα με τζάμια, διαχωρίζεται από το αμάξωμα για να δημιουργήσει την πιο αποτελεσματική διαδρομή αέρα προς το σύστημα κίνησης, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τη μείωση της ορατότητας προς τα πίσω.

Το αλουμινένιο καπό μπορεί να αντικατασταθεί με ένα πάνελ από ανθρακονήματα MSO Defined, το οποίο είναι βαμμένο σε όλες τις επιφάνειες ως στάνταρ, αλλά διατίθεται επίσης με γυαλιστερό γυαλιστερό κάτω μέρος από ανθρακονήματα με διαφανή λάκα ή σε πλήρη VCF (οπτικό ανθρακονήματα). Η γκάμα MSO Defined για την 765LT περιλαμβάνει επίσης αεριζόμενα μπροστινά φτερά από ανθρακονήματα αντί για φτερά αλουμινίου, με τις γρίλιες από ανθρακονήματα να έχουν γυαλιστερό οπτικό φινίρισμα.

“Οι πελάτες που θέλουν να μειώσουν περαιτέρω το βάρος της νέας 765LT, να προσθέσουν μεμονωμένες πινελιές πολυτέλειας ή να βελτιώσουν την ήδη εντυπωσιακή εμφάνιση του αυτοκινήτου – ή να κάνουν όλα αυτά και πολλά άλλα – εξυπηρετούνται από τις υπηρεσίες εξατομίκευσης που διατίθενται από την McLaren Special Operations. Τα πάνελ και τα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, από αεριζόμενα φτερά, καπό ή καπάκι οροφής μέχρι μεμονωμένες βελτιώσεις στο εσωτερικό, βρίσκονται στο επίκεντρο της προσφοράς της MSO, αλλά πέρα από αυτό υπάρχουν τα εξωτερικά χρώματα βαφής MSO Defined, τα οπτικά φινιρίσματα από ανθρακονήματα και ακόμη και η επιλογή μιας πλήρους παραγγελίας MSO Bespoke για την ικανοποίηση των εμπνεύσεων των πελατών”.

Ansar Ali,
Διευθύνων Σύμβουλος, McLaren Special Operations

Οι οδηγοί που σκοπεύουν να περάσουν σημαντικό χρόνο στην πίστα αναμένεται να προτιμήσουν τα πακέτα MSO Clubsport και MSO Clubsport Pro. Το πακέτο Clubsport περιλαμβάνει αγωνιστικά καθίσματα Super-Lightweight Carbon Fibre Racing Seats, όπως τοποθετούνται στη McLaren Senna, μια αναβάθμιση των φρένων πίστας που περιλαμβάνει τους δίσκους φρένων υψηλής απόδοσης από το ίδιο αυτοκίνητο καθώς και ειδικά κατασκευασμένα τακάκια φρένων LT, McLaren Track Telemetry (MTT) με λειτουργία χρόνου γύρου και τρεις κάμερες και MSO Defined σατινέ φινίρισμα οπτικών αεραγωγών από ανθρακονήματα. Το Clubsport Pro Pack προσθέτει – όπου το επιτρέπει η νομοθεσία – μια μπάρα ιμάντων MSO Defined από σκούρο τιτάνιο και ιμάντες MSO Defined έξι σημείων με μαύρο φινίρισμα.

Τα κανονικά διαστήματα σέρβις για τη νέα 765LT είναι ένα έτος ή 20.000 χιλιόμετρα (12.400 μίλια), όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Η εγγύηση οχήματος της McLaren καλύπτει το όχημα για τρία χρόνια από την αγορά χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, ενώ η επιφάνεια του χρώματος καλύπτεται για τρία χρόνια, η ορατή αισθητική διάβρωση για πέντε χρόνια και η διάτρηση του αμαξώματος για 10 χρόνια. Η 765LT είναι επίσης επιλέξιμη για την Επέκταση Εγγύησης McLaren, η οποία είναι διαθέσιμη από τη στιγμή της πρώτης αγοράς σε περιόδους 12 ή 24 μηνών μέχρι τη συμπλήρωση 10 ετών, καθιστώντας δυνατή την κάλυψη του αυτοκινήτου για έως και 12 χρόνια.