В 1966 году двигатель V12 от Lamborghini прочно вошел в историю, когда он был установлен поперечно в задне-среднем положении на P400 Miura: автомобиль, для которого был придуман термин “суперкар”.
Все вращается вокруг Miura в последней главе истории двигателя V12, который приводил в движение культовые автомобили на протяжении почти 60 лет и стал воплощением краеугольных камней ДНК Lamborghini: технологических инноваций, видения и инженерного опыта. 2022 год – год последнего чистого двигателя внутреннего сгорания Lamborghini V12. Установленный в Aventador Ultimae, он опустит занавес славной эпохи перед появлением первой гибридной серийной модели в 2023 году, что ознаменует начало процесса гибридизации в Lamborghini.
“Мне нравится эта: она принесет нам статус легенды”.
Ферруччо Ламборгини
Менее чем через два года после основания Lamborghini в 1963 году болонская компания из Сант-Агаты была еще маленькой, но уже успела прочно обосноваться на верхнем конце хитрого рынка гран-туризмо , а модель 350 GT выпускалась постоянно. Ферруччо Ламборгини был доволен, ведь он одержал победу в своем личном техническом испытании, несмотря на довольно распространенный первоначальный скептицизм. Тем не менее, он мечтал о создании еще более потрясающего автомобиля, от которого у всех захватило бы дух. И именно это и произошло.
О технической стороне дела заботились молодые инженеры Джампаоло Даллара и Паоло Станзани, которые в то время отвечали за разработку и производство в Automobili Lamborghini. Большую роль в успехе Miura сыграл – и продолжает играть – ее исключительный двигатель: 4-литровый V12 60° с 4 карбюраторами Weber 40 IDL 3L, который генерировал максимальную мощность 350 CV, 370 CV и 385 CV в моделях P400, P400S и P400SV соответственно. Этого было достаточно, чтобы сделать его самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире на тот момент. Выдающийся дизайн от Carrozzeria Bertone сделал все остальное, и Miura пользовалась беспрецедентными для автомобиля Lamborghini продажами. Первоначально прогнозировалось, что за три года будет продано 50 автомобилей, но в итоге их общее количество достигло 763 за семь лет, с 1966 по 1973 год.
Инженер Паоло Станзани: стержень двигателя Lamborghini V12
Инженер Паоло Станзани (1936-2017 гг.) был одним из первых, кого нанял Ферруччо Ламборгини. Назначенный сразу после окончания Университета Модены, он стал одним из самых важных игроков в истории двигателя V12 и модели Miura. Именно Станзани взял двигатель V12, разработанный инженером Джотто Биззаррини, и сделал его пригодным для серийного производства и использования на дорогах. Кроме того, Станзани был частью небольшой группы молодых талантов, которые разработали и создали Miura и ее передовые технические характеристики. Он занимал различные должности в Lamborghini – от технического директора до руководителя производства и генерального директора. Помимо Miura, он внес решающий вклад в производство Countach, Espada и Urraco, последняя из которых была его личным фаворитом.
Miura была настоящей звездой, чья культовая привлекательность заключалась не только в ее внешности, но и в ее “голосе”.
Как только Miura была представлена, она стала самым востребованным автомобилем среди кинорежиссеров. Она появилась не менее чем в 43 фильмах, часто в главной роли. Один из самых известных – это, несомненно, “Итальянская работа” 1969 года. Вся вступительная сцена, длящаяся более трех минут, посвящена Россано Брацци за рулем P400 Miura, в то время как Мэтт Монро поет “On Days Like These”. На заднем плане слышен звук разгоняющегося двигателя V12, который приобрел культовый статус в мире фильмов об автомобилях.
Автомобиль Miura появлялся на обложках десятков автомобильных журналов и других изданий. Впервые она появилась в международной статье в ноябре 1966 года. Статья была опубликована в еженедельном журнале Autocar, и написал ее Поль Фрер, бельгийский гонщик, ставший журналистом. Несомненно, самой известной стала статья, написанная английским журналистом Леонардом “LJK” Сетрайтом для британского ежемесячного журнала CAR. Разделенная на две части, она описывала прелести путешествия из Сант-Агата-Болоньезе в Лондон на P400 Miura.
Составить полный список знаменитостей, которые владели Miura на протяжении многих лет, – задача не из легких. Например, Малыш Тони и Род Стюарт владели более чем одним автомобилем; Эдди Ван Хален хранил свой автомобиль более 30 лет; а Джей Кей из группы Jamiroquai владеет им и сегодня. Другие примеры известных владельцев Miura: актер Питер Селлерс; модель Твигги; певцы Джонни Хэллидей (который попал в заголовки газет, врезавшись на своем P400 в дерево) и Элтон Джон; оперная певица Грейс Бамбри; джазовый музыкант Майлз Дэвис; гонщик Жан-Пьер Бельтуаз; и, наконец, шах Ирана, который владел несколькими Miuras, включая одну из всего четырех SVJ, которые когда-либо были выпущены.