В соответствии с традициями Lamborghini, модель Jalpa получила свое название от породы бойцовых быков – Jalpa Kandachia – и является последней эволюцией концепции седана Grand Touring с 8-цилиндровым двигателем, установленным в задне-среднем положении, разработанной болонским автопроизводителем в Сант’Агата. Jalpa – это финальное развитие проекта Urraco и Silhouette, сохранившее общую архитектуру, но оснащенное более мощным двигателем, увеличенным до 3,5 литров. Линия с открывающейся крышей Targa была разработана французом Марком Дешампом из Carrozzeria Bertone, где он был директором по стилю с 1980 года, а непосредственное влияние и частичный дизайн оказал Джулио Альфиери, который в то время был генеральным директором и техническим директором Lamborghini.
Самым значительным техническим новшеством в Jalpa является окончательная эволюция двигателя V8 с углом 90°, полностью изготовленного из алюминия, с четырьмя верхними распределительными валами с цепным управлением, который первоначально устанавливался на модели Urraco и Silhouette. Благодаря увеличенному отверстию, рабочему объему 3,5 литра (3485 см3), питающемуся от 4 сдвоенных карбюраторов Weber 42 DCNF, и степени сжатия 9,2:1, этот двигатель обеспечивает максимальную мощность 255 л.с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 32 кгм при 3500 об/мин, позволяя Jalpa развивать максимальную скорость 248 км/ч (155 миль/ч).
У прототипа Jalpa, автомобиля, представленного в Женеве, особая история. Он создан на основе Silhouette, который, будучи произведенным, так и не был продан. Он вернулся на завод и был использован в качестве основы для новой модели. Jalpa, представленная в Женеве в 1981 году, легко узнаваема по особому бронзовому цвету металлик и имеет некоторые уникальные эстетические особенности, которые не были использованы на серийном автомобиле. Jalpa, поступившая в производство в 1982 году, имеет полужесткий стальной кузов, черные бамперы и воздухозаборники двигателя, а также горизонтальные задние фонари и 16-дюймовые легкосплавные диски, взятые прямо с прототипа Athon, с низкопрофильными шинами Pirelli P7. Интерьер Jalpa роскошно отделан, с широким использованием кожи и ковровых покрытий. Открывающаяся крыша, разработанная для облегчения снятия и сборки, может храниться в специальном пространстве за задними сиденьями.В многочисленных дорожных тестах, которые появлялись в специализированных журналах того времени, эксперты с энтузиазмом описывали его прямолинейную, увлекательную и бескомпромиссную управляемость на дороге.
На Женевском автосалоне 1984 года была представлена “вторая серия” Jalpa, отличавшаяся некоторыми эстетическими изменениями, такими как бамперы и воздухозаборники того же цвета, что и кузов, закругленные задние фонари и обновленный интерьер. Коммерческая жизнь Jalpa закончилась в 1988 году после выпуска 420 автомобилей. Это был последний седан Lamborghini, выпущенный с двигателем V8, и исторически он является последним спортивным автомобилем этого класса с двигателем именно такого объема и расположения. Концептуально Jalpa является прямым предшественником Gallardo 2003 года, который стал одним из самых продаваемых автомобилей Lamborghini в истории.
Произведенные единицы
- Lamborghini Jalpa: 1981-1987, 420
Lamborghini Polo Storico, открытое в 2015 году, – это подразделение Automobili Lamborghini, отвечающее за сохранение исторической идентичности компании из Сант’Агата Болоньезе. Основные услуги, предоставляемые Polo Storico, включают сертификацию и реставрацию всех автомобилей Lamborghini, выпущенных до 2001 года. Кроме того, компания отвечает за сохранение и приобретение новых источников для архивов компании, что позволяет установить и сохранить ценность всех классических Lamborghini. Наконец, из-за запросов энтузиастов классических Lamborghini особое внимание уделяется восстановлению запасных частей, которые больше не доступны на рынке.