Lamborghini geleneğine uygun olarak, Jalpa adını bir dövüş boğası cinsi olan Jalpa Kandachia’dan almaktadır ve Sant’Agata Bolognese otomobil üreticisinin arka-orta konuma monte edilmiş 8 silindirli motora sahip grand touring sedan konseptinin son evrimidir. Jalpa, Urraco ve Silhouette projesinin genel mimarisini koruyan, ancak 3,5 litreye yükseltilmiş daha büyük bir motorla donatılmış son geliştirmesidir. Targa açılır tavanlı hat, 1980’den itibaren stil direktörü olduğu Carrozzeria Bertone‘den Fransız Marc Deschamps tarafından tasarlanmış ve o dönemde Lamborghini Genel Müdürü ve Teknik Direktörü olan Giulio Alfieri’den doğrudan etkilenmiş ve kısmen onun tarafından tasarlanmıştır.
Jalpa’daki en önemli teknik yenilik, orijinal olarak Urraco ve Silhouette’e monte edilen dört zincir kontrollü üstten eksantrik miline sahip, tamamen alüminyumdan yapılmış 90° V8 motorun son evrimidir. Artan iç çap, 3,5 litrelik hacim (3485 cc), 4 Weber 42 DCNF ikiz karbüratör ve 9,2:1 sıkıştırma oranı sayesinde bu motor 7000 d/d’de 255 HP maksimum güç ve 3500 d/d’de 32 kgm maksimum tork sağlayarak Jalpa’nın 248 km/s (155 mph) maksimum hıza ulaşmasını sağlar.
Cenevre’de sergilenen Jalpa prototipinin özel bir hikayesi var. Üretildikten sonra hiç satılmayan bir Silhouette’e dayanıyor. Fabrikaya geri döndü ve yeni modelin temeli olarak kullanıldı. Cenevre’de 1981 yılında tanıtılan Jalpa, özel metalik bronz rengiyle kolayca tanınır ve üretim aracında kullanılmayan bazı benzersiz estetik özelliklere sahiptir. 1982’de üretime giren Jalpa, yarı destekli çelik gövdeye, siyah tamponlara ve motor hava girişlerine, yatay arka lambalara ve Pirelli P7 düşük profilli lastiklerle doğrudan Athon prototipinden alınan 16″ alaşım jantlara sahiptir. Jalpa’nın iç mekanı, deri ve halının yoğun kullanımıyla lüks bir şekilde tamamlanmıştır. Sökülüp takılmayı kolaylaştırmak için tasarlanan açılır tavan, arka koltukların arkasındaki özel bir alanda saklanabilir. O dönemde uzman dergilerde yayınlanan çok sayıda yol testinde uzmanlar, aracın basit, ilgi çekici ve tavizsiz yol tutuşunu coşkuyla tanımladılar.
1984 Cenevre Otomobil Fuarı’nda, karoser ile aynı renkte tamponlar ve hava girişleri, yuvarlak arka lambalar ve yenilenmiş iç mekan gibi bazı estetik değişiklikler içeren “ikinci seri” Jalpa tanıtıldı. Jalpa’nın ticari hayatı 1988 yılında 420 adet üretildikten sonra sona erdi. V8 motorla üretilen son Lamborghini sedandı ve tarihsel olarak bu sınıfta bu özel motor hacmine ve konumlandırmasına sahip son spor otomobildir. Kavramsal olarak Jalpa, tarihte en çok satılan Lamborghini otomobillerinden biri olacak olan 2003 model Gallardo’nun doğrudan selefidir.
Üretilen birimler
- Lamborghini Jalpa: 1981-1987, 420
2015’te açılan Lamborghini Polo Storico, Automobili Lamborghini’nin Sant’Agata Bolognese’li şirketin tarihi kimliğini korumaktan sorumlu bölümüdür. Polo Storico tarafından sağlanan ana hizmetler arasında 2001 yılına kadar üretilen tüm Lamborghini otomobillerinin sertifikasyonu ve restorasyonu yer almaktadır. Buna ek olarak, şirket arşivleri için yeni kaynakların korunması ve edinilmesinden sorumludur, bu da tüm klasik Lamborghini’lerin değerinin belirlenmesini ve korunmasını mümkün kılar. Son olarak, klasik Lamborghini meraklıları tarafından yapılan talepler nedeniyle, artık piyasada bulunmayan yedek parçaların yeniden yapılandırılmasına özel önem verilmektedir.