В 2022 году Lamborghini празднует юбилей V12: легендарного 12-цилиндрового двигателя, который приводил в движение ее самые культовые автомобили на протяжении почти 60 лет. В их число входит Espada 400 GT, который стал первым четырехместным автомобилем Lamborghini и был самой продаваемой моделью в течение многих лет. Воплощая в себе исключительный подход к техническим инновациям, благодаря переднему расположению 4-литрового двигателя Lamborghini V12 он всегда был чрезвычайно быстрым гран-туризмом, несмотря на увеличение размеров.
“Чистый” двигатель внутреннего сгорания V12 в его окончательной форме будет снят с производства до конца 2022 года, когда будет выпущен последний Aventador Ultimae. Со следующего года наследник Aventador будет оснащаться новой плагин-гибридной версией двигателя V12.
Ферруччо Ламборгини стремился создать самый быстрый, роскошный и комфортабельный гран-туризмо.
С самого начала своей деятельности в автомобилестроении основатель компании Ферруччо Ламборгини четко сформулировал свою цель. Он хотел создать лучший в мире гран-туризмо: спортивный автомобиль, который был бы не только быстрым, но также комфортным и роскошно отделанным. Представленный на Женевском автосалоне в марте 1968 года, Espada 400 GT идеально воплощал эту идею на протяжении более десяти лет. В Espada с комфортом могли разместиться четыре взрослых человека, а места для багажа и пассажиров было больше, чем в 400 GT 2+2 (его предшественнике) и Islero 400 GT 2+2. Кроме того, Espada отличалась поистине выдающейся отделкой, с большим количеством кожи и других изысканных материалов, а также возможностью установки кондиционера. Усилитель руля был введен в качестве опции в 1969 году, а с 1972 года он стал входить в стандартную комплектацию. Версия с автоматической коробкой передач была доступна с 1974 года.
Увеличение объема двигателя V12 до 4 литров
Техническим краеугольным камнем Espada был 60° двигатель V12, впервые выпущенный в 1963 году с рабочим объемом 3,5 л, который уже в 1964 году был увеличен до 4 л (3929 см3). Этот двигатель является замечательным примером технологий разработки двигателей, и он был способен выдавать 325 л.с. при 7200 об/мин, когда его впервые установили на Espada. Эта мощность возросла до 350 л.с. при 7500 об/мин в модели Espada Series II, которая была представлена в 1970 году.
Питаемый шестью карбюраторами Weber 40 DCOE с боковой тягой, V12 имел степень сжатия 9,5:1 (которая увеличилась до 10,7:1, начиная с Series II) и два верхних распределительных вала с цепным приводом на каждый банк. Он весил всего 232 кг благодаря значительному использованию алюминия для изготовления не только головки блока цилиндров, но и картера и поршней. Двигатель был установлен спереди, немного дальше вперед по сравнению с предыдущими двигателями Lamborghini 350/400 GT, чтобы сделать салон более просторным. Благодаря большому отверстию под алюминиевым капотом, к нему был обеспечен легкий доступ.
Шасси было основано на шасси 400 GT, но его удлинили так, что колесная база достигла 2650 мм, а также расширили колею, увеличив ее до 149 см. У него была независимая подвеска на четыре колеса с двойными поперечными рычагами и пружинами. В ноябре 1968 года на Туринском автосалоне был представлен Espada “Lancomat” с гидропневматической подвеской. Эта система была доступна по запросу, но в итоге ее выбрали очень немногие владельцы.
Espada была чрезвычайно быстрым гранд-туристом, способным развивать максимальную скорость от 245 до 260 км/ч и не отставать от более спортивной Miura в большинстве условий.
Коммерческий успех Espada
Когда Espada была впервые представлена, она стала самым быстрым четырехместным автомобилем в мире. Обладая коробчатыми формами в рамках инновационного дизайна, разработанного Carrozzeria Bertone, он оказался долговременным коммерческим успехом. Его универсальность и просторные салоны – несмотря на рост всего 119 см – означали, что он подходит для гораздо более частого использования, что значительно расширило круг покупателей. Всего было выпущено 1226 автомобилей трех серий: 176 Espada 400 GT Series 1 в период с 1968 по 1969 год, 578 Espada 400 GTE Series II в период с 1970 по 1972 год и 472 Espada 400 GTS Series III в период с 1972 по 1978 год.
Espada VIP с мини-баром и телевизором Brionvega
Модель Espada VIP была представлена в 1971 году. Он был создан на базе Espada 400 GTE Series II, и было выпущено всего 12 таких автомобилей. Первые модели этой специальной серии автомобилей были выполнены в особом оранжевом цвете и имели оранжево-черную кожаную обивку. Более поздние автомобили были выпущены в других цветовых комбинациях. Внутри Espada VIP был оборудован мини-баром и холодильником в задних боковых панелях, а также телевизором Brionvega Algol 11 в верхней части трансмиссионного тоннеля, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли развлечься. Сегодня VIP – одна из самых востребованных моделей среди коллекционеров Espada.
Espada Пола Маккартни произвела фурор.
Один из самых известных владельцев Lamborghini Espada – сэр Пол Маккартни. Бывший “битл” был энтузиастом Lamborghini и купил праворульный Espada Series III 1972 года с механической коробкой передач, красной окраской и красным кожаным салоном. Его жена Линда часто ездила на этом автомобиле, но однажды он скатился в близлежащий пруд после того, как она оставила его на нейтральной передаче и забыла поставить на ручной тормоз. Через три дня его вытащили из воды и затем продали новым владельцам, которые продолжали пользоваться им в течение нескольких лет. Впоследствии он стал частью “декора” в одном из английских пабов. В 2005 году он был продан неизвестному энтузиасту, и предполагается, что сейчас он может находиться в Австрии.
От VIP-владельцев до серебряного экрана
Многие знаменитости выражали свою любовь к Espada на протяжении многих лет. Например, с 1986 года знаменитый американский телеведущий Джей Лено (Jay Leno) – который всегда был любителем автомобилей – владеет одной из самых первых моделей Espada Series 2, выпущенной в 1969 году. Основатель журнала EVO Гарри Меткалф также много лет владел Espada. Это праворульная модель 1970 года Series II, и он участвовал с ней в инициативе “50-летие Espada и Islero”, организованной Automobili Lamborghini Polo Storico в 2018 году.
Было снято множество фильмов с участием Espada, в том числе около 50 значимых. Самым известным среди поклонников модели является итальянский фильм 1973 года “Плоскостопие” с Карло Педерсоли в главной роли, который был более известен как Бад Спенсер. Фильм снимался в основном в Неаполе и его окрестностях, и в нем главный герой преследует Espada на подъеме, проходя ряд поворотов со шпильками, в длинной последовательности погони, которая заканчивается у церкви Сант-Антонио-а-Позиллипо.