Aston Martin, yeni DBX amiral gemisi DBX S “in gelişini duyurmaktan gurur duyar. DBX707” nin dinamik çekiciliği ve doğrudan yakında çıkacak Valhalla süper otomobilinden aktarılan teknolojiyle geliştirilmiş bir motora sahip olan DBX S, daha da fazla güç, azaltılmış ağırlık ve daha iddialı bir tasarım sunarak en ilgi çekici ve duyarlı sürüş deneyimlerinden birini sunar. Bir dizi dış ve iç donanımla DBX S kesinlikle yadsınamaz bir kimliğe sahip.
Kısaca
- Aston Martin’in beğenilen SUV modeli DBX için yeni bir amiral gemisi
- Güç, 900Nm tork ile desteklenen güçlü bir 727PS’ye yükseltildi
- Hafif seçenekler, devam eden DBX707 “ye göre 47 kg” a kadar azalma sunar
- Yeni karbon fiber tavan, daha da dinamik kullanım için ağırlık merkezini alçaltıyor
- Dramatik yeni ön ızgara ve dönüştürülmüş arka kısım DBX S’e hatasız bir kimlik kazandırıyor
- Alcantara ve deri seçenekleriyle ayırt edici “S” iç tasarım
- Geçmişi 1953 DB3S’ye kadar uzanan uzun bir ‘S’ yüksek performanslı Aston Martin serisinin sonuncusu
DBX S, Aston Martin’in mevcut bir modelin özel, yüksek performanslı bir versiyonunu belirtmek için ‘S’ son ekini kullandığı uzun bir geleneği sürdürüyor; ilki 2004 yılında Paris Motor Show’da halka ilk kez sunulan Vanquish S idi. DBX S, daha fazla güç ve performansa sahip daha hafif varyantların Aston Martin’in temel üretim teklifinin hala bir parçası olduğunu kanıtlıyor ve yüksek performanslı önemli modellerin soyunu devam ettirecek gibi görünüyor.
“Aston Martin son iki yıl içinde yeni nesil spor otomobillerden oluşan çekirdek bir koleksiyonun yanı sıra yeni DBX ‘i de tanıttı; üstelik bunların hepsi kendi bünyesinde tasarlanan yeni ve tamamen ısmarlama bir bilgi-eğlence sistemiyle birlikte. Marka, sınıfının lideri performans, ultra lüks tasarım ve yenilikçiliğe odaklanmaya devam ederek her bir çekirdek model altındaki ürün yelpazesini genişletiyor. DBX S’ in tanıtımı sadece en heyecan verici, ödüllendirici ve güzel otomobilleri üretme konusundaki kararlılığımızı teyit etmekle kalmıyor, aynı zamanda sadece DBX için değil, Aston Martin markası için de hedeflerimiz hakkında güçlü bir niyet beyanı gönderiyor.”
Adrian Hallmark
Aston Martin CEO’su
Yeni DBX S’in kalbinde, beğenilen Aston Martin 4.0-Litre Twin-Turbo V8 güç merkezinin yükseltilmiş bir versiyonu yatıyor. Daha büyük kompresör çarkı çapları ve diğer dahili iyileştirmeler de dahil olmak üzere doğrudan yakında çıkacak Valhalla süper otomobilinden aktarılan turbo teknolojisi kullanılarak güç 20PS daha artırılarak 727PS’ye çıkarılmış ve devir aralığının en üst noktasında daha da büyük bir aciliyet sağlayarak DBX S’in performansını daha da unutulmaz hale getirmiştir. Sonuç olarak 0-62mph süresi sadece 3,3 saniye ve 0-124mph (200km/s) hızlanma süresi 0,3 saniye kısalıyor. Son hız değişmeyerek 193mph ile etkileyici bir seviyede kalmıştır.
Hem performansı hem de algısını daha da artıran modifiye egzoz sistemi, gürleyen V8 motorun doğal sesini daha da güçlendiriyor ve motorun turbo geliştirmelerinin sunduğu fırsattan tam olarak yararlanıyor.
DBX707’de olduğu gibi DBX S de gücünü ön ve arka tekerlekler arasında değişken oranlarda dağıtır – torkunun yüzde 50’sini öne ve yüzde 100’üne kadarını sadece arka tekerleklere gönderme yeteneği de dahil olmak üzere – geleneksel bir tork konvertörüne olan ihtiyacı ortadan kaldıran yenilikçi 9 vitesli ‘ıslak kavramalı’ şanzıman aracılığıyla durma noktasından kalkışta olağanüstü performans sağlar. Bununla birlikte, DBX S şanzımanı daha da unutulmaz bir sürüş deneyimi sağlamak için daha da değiştirilmiştir. Değişim noktaları otomobilin genişletilmiş devir aralığını yansıtacak şekilde ayarlanırken, otomobil otomatik vitesteyken Sport ve Sport + modlarındaki vites küçültmeler daha da agresiftir.
Güç yükseltmesine ek olarak, sadece DBX S “in boş ağırlığını önemli ölçüde azaltmak için değil, aynı zamanda bunu sadece ağırlık kaybının bu eylemlerden kaynaklanan özelliklerden sadece biri olmasını sağlayan akıllı ve son derece seçici bir şekilde yapmak için bir dizi önlem alınmıştır. Bunun en iyi örneği, neredeyse üç metre kare büyüklüğüyle bir Aston Martin” e şimdiye kadar takılan en büyük karbon eleman olan, görkemli bir tek örgü deseninde sunulan yeni opsiyonel karbon fiber tavandır. Karbon tavanın spesifikasyonu tavan raylarının kaldırılmasını gerektirir ve bir kombinasyon olarak sadece 18 kg kütle tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bunu otomobilin en yüksek noktasından yapar, ağırlık merkezini azaltır ve böylece hem dengeyi hem de çevikliği daha da artırır.
Magnezyum jantlar da SUV segmentindeki herhangi bir araçta ilk kez opsiyonel olarak sunuluyor. Magnezyum sadece sağlam değil, aynı zamanda inanılmaz derecede hafif bir malzemedir, çelikten yaklaşık yüzde 75 daha hafiftir; titanyumun yarısı kadar ve alüminyumdan bile üçte bir daha hafiftir. Bu 23 inçlik opsiyonel jantın seçilmesiyle 19 kg’lık yaysız kütleden daha fazla tasarruf edilerek sürüş kalitesi, direksiyon hassasiyeti ve hissinin yanı sıra otomobilin yön girişine daha hızlı tepki vermesi sağlanmıştır. DBX S standart olarak 23″ dövme alüminyum jantlarla da sipariş edilebilir.
Magnezyum jantların seçilmesiyle tavan rayları da kaldırılarak ağırlıktan daha fazla tasarruf sağlanıyor. Ayrıca müşteriler, ağırlık dağılımını arkaya doğru kaydırmaya yardımcı olarak hem yol tutuşuna hem de otomobilin çekiş kabiliyetlerine yardımcı olan 25.000’den fazla ayrı yüzle karmaşık bir şekilde tasarlanmış ısmarlama hafif bir polikarbonat petek ızgara da belirleyebilirler.
DBX S’in direksiyon oranı da sadece yüzde 4 daha hızlıdır ancak çevikliği belirgin bir şekilde artırarak aracın daha sportif ve duyarlı hissetmesini sağlarken, yol tutuşuna herhangi bir gerginlik hissi katmaktan da uzak durur. Ayrıca dönüş dairesini neredeyse yarım metre azaltarak sadece 12.0 metreye indiriyor ve şehir içi sürüş deneyimini iyileştiriyor.
DBX S, ağırlık aktarımını azaltmak ve dolayısıyla birincil sürüş kalitesini ve genel dengeyi iyileştirmek için geçici gövde kontrolünü artıran hem hava yaylarının hem de elektronik amortisörlerin revize edilmiş kalibrasyonunu gören geçen yıl tanıtılan süspansiyon geliştirmelerinin tamamından yararlanıyor. Standart elektronik yalpa kontrolü sayesinde DBX S limitte bile 1,5 dereceden fazla yalpa yapmıyor; bu da otomobilin virajlarda doğal bir his yaratması için yeterli ancak yine de otomobili birçok amaca yönelik üretilmiş, iki koltuklu spor otomobilden daha düz tutuyor. Yay oranı da seçilen sürüş moduna bağlı olarak değişir ve viraj boyunca yalpa sertliği dengesini aktif bir şekilde hareket ettirerek yol tutuşunu ve direksiyon tepkisini artırır. Neredeyse tükenmez frenleme performansı, her köşede önde 420 mm “den ve arkada 390 mm” den daha az olmayan güçlü karbon seramik disk frenler tarafından sağlanır.
Görsel olarak, Aston Martin tasarım ekibi DBX S “i gören hiç kimsenin piyasadaki en sportif, dinamik olarak yetenekli ve büyüleyici ultra lüks SUV” a baktıklarından şüphe duymamalarını sağlamıştır.
Yeni DBX S önden bakıldığında, bu versiyona anında yol duruşu kazandıran saf siyah kanatlı ızgarasıyla hemen fark edilirken, DBS 770 Ultimate’den ipuçları alan petek tasarımlı hafif polikarbonat ızgara da isteğe bağlı olarak belirlenebilir. Yeni bir splitter ve difüzör, otomobilin doğal olarak iddialı duruşunu daha da artırırken, ayırt edici gündüz sürüş farı tasarımını da tamamlıyor.
Yandan bakıldığında, yeni eşikler, tipik Aston Martin tarzında biçim kadar işlev için de var olan ve hava akışını otomobilin yan tarafı boyunca yönlendirmeye ve yönlendirmeye yardımcı olan son derece belirgin yukarı dönük hava ayırıcılara sahiptir. Kanat aynaları, yan payandalar ve alt kapı eşiği için karbon fiber kullanılabilirken, ön çamurluklardaki ayırt edici “S” imzalı armalar bu canavarın gerçek doğasını işaret ediyor. İkonik Aston Martin kanatları gibi, bu rozetler de masif metalden üretilmiş, V12 Vantage S ve Rapide S gibi önceki modellerde olduğu gibi kırmızı renkte “S” ile doldurulmuş cam emaye ile kaplanmıştır.
Yeni amiral gemisi DBX “teki en belirgin görsel değişiklikler, artık dikey olarak istiflenmiş ve hem parlak hem de mat kaplamalarda mevcut olan ve maksimum atakta V8” in görkemli sesini tam olarak duyuran dörtlü egzozların hakim olduğu arka taraftadır. Arka tampon ve difüzör tamamen yenilenmiştir ve yan eşikler ve kanat ile birlikte aracın toplam kütlesini 7 kg daha azaltmak için karbon ile belirlenebilir. DBX S ayrıca Rosso Corsa Kırmızısı, Trophy Gümüşü ve Podyum Yeşili olmak üzere 3 renkte belirlenebilen yeni bir alt görünüm tasarımını da sergiliyor. Sportif görünüm, ön splitter, difüzör ve yan eşikleri öne çıkararak arkaya doğru devam ediyor ve yeni istiflenmiş dörtlü egzozları çerçeveliyor.
DBX S “in iç mekanı ısmarlama bir” S “teması sergiliyor; en dikkat çekici özellik, koltuklarda standart olarak sunulan, ancak isteğe bağlı Karbon tavanın seçilmesi halinde tavan döşemesine de yayılan ayırt edici balıksırtı tasarımıdır. Balıksırtı çizgiler koltuklara doğru ilerledikçe giderek genişliyor ve markanın en yüksek performanslı SUV” una yakışır bir hız izlenimi veriyor.
DBX S standart olarak koltuklarda, tavan döşemesinde, orta konsolda, alt gösterge panellerinde ve üst kaplamada görülebilen hafif spor Alcantara ile kaplanmıştır. Koltuk destekleri gibi yüksek aşınma alanlarında Alcantara, yarı anilin deri ile kusursuz bir şekilde harmanlanmıştır. Daha da fazla lüks hissini tercih edenler için DBX S tamamen yarı anilin deri ile kaplanabilir. Otomobilin içine ilave “S” kimliği kazandırmak için kırmızı emniyet kemerleri de belirtilebilir.
“S” eki koltuğa işlenmiş olup, sektörde bir ilk olan ve aşırı basınç (1,5 ton) ve ısı ile hem kabartma hem de kabuk soyma tekniği kullanılarak milimetrenin altında hassasiyet ve detaylarla deriye işlenen Aston Martin kanatları ile tamamlanmaktadır. Ayrıca “S” harfi sırt plakalarında ve motor plakasında da yer alarak resmi tamamlıyor.
DBX S, Aston Martin’in kendi geliştirdiği son teknoloji bilgi-eğlence sistemini çarpıcı yeni bir kabin mimarisiyle benimsemeye devam ediyor. Bu dönüştürücü geliştirme, kusursuz tasarım ve şımartıcı lüksü müthiş bir bağlantılı otomobil teknolojisi paketiyle birleştiren örnek bir zanaat ve inovasyon uygulamasını sergiliyor.
Ayrıca standart olarak Aston Martin Premium Audio 800w 14 hoparlörlü ses sistemi ile donatılmıştır. Gelişmiş donanım kullanılarak geliştirilen bu sistem, tamamen sürükleyici bir ses ortamı için QuantumLogic® surround ses işleme özelliğine sahip bir surround ses moduna sahiptir. Ancak, gerçek ses tutkunları Aston Martin’in ses ortağı Bowers & Wilkins ile geliştirilen opsiyonel sistemden memnun kalacaklardır. DBX S’in iç hacmine ve şekline göre akustik olarak tasarlanan bu olağanüstü sistem, Bowers & Wilkins’in dünya standartlarında beğenilen hoparlörlerinde bulunan teknolojileri ve yenilikleri kullanır. Alüminyum Double Dome tweeter’lar ve Continuum® midrange hoparlörler bu 23 hoparlörlü, çift amplifikatörlü 1.600W surround ses sistemine dengeli ve doğru bir ses verir. Özel 3D başlık hoparlörleri, bas hoparlörleri ve güçlü bir subwoofer, DBX S’in özelliklerini yansıtan güçlü ve dinamik bir ses deneyimi sunar.
“S” uzun zamandır Aston Martin ile birlikte anılıyor ve DBX S, daha fazla güç ve performansa sahip daha hafif varyantların hala markanın hikayesinin bir parçası olduğunu ve öngörülebilir gelecekte de süreceğini kanıtlıyor. DBX S şimdi sipariş edilebilir ve teslimatların 2025 yılının 4. çeyreğinde yapılması bekleniyor.