Aston Martin se enorgullece de anunciar la llegada de un nuevo buque insignia DBX, el DBX S. Con el atractivo dinámico del DBX707 y un motor mejorado con tecnología transferida directamente del próximo supercoche Valhalla, el DBX S ofrece una de las experiencias de conducción más atractivas y sensibles, con aún más potencia, menos peso y un diseño más asertivo. Con un conjunto de mejoras exteriores e interiores a juego, el DBX S tiene sin duda una identidad propia innegable.
En breve
- Un nuevo buque insignia para el aclamado SUV de Aston Martin, el DBX
- Potencia aumentada a unos potentes 727 CV, respaldados por un par motor de 900 Nm.
- Las opciones ligeras ofrecen una reducción de hasta 47 kg respecto a la DBX707 continua
- El nuevo techo de fibra de carbono baja el centro de gravedad para un manejo aún más dinámico
- La nueva y espectacular parrilla delantera y la transformada parte trasera confieren al DBX S una identidad inconfundible
- Estilo interior distintivo “S” con opciones en Alcántara y cuero
- El último de una larga serie de Aston Martin “S” de altas prestaciones, que se remonta al DB3S de 1953.
El DBX S continúa la larga tradición de Aston Martin de utilizar el sufijo “S” para designar una versión especial de altas prestaciones de un modelo existente; el primero fue el Vanquish S, que hizo su debut público en el Salón del Automóvil de París de 2004. El DBX S demuestra que las variantes más ligeras con más potencia y prestaciones siguen formando parte de la oferta de producción principal de Aston Martin y parece continuar un linaje de notables modelos de altas prestaciones.
“En los dos últimos años, Aston Martin ha presentado una colección completa de deportivos de nueva generación, así como un nuevo DBX, todos ellos con un nuevo sistema de infoentretenimiento totalmente personalizado y de diseño propio. La marca sigue centrándose en las prestaciones líderes de su clase, el diseño de ultralujo y la innovación, ampliando la gama de productos de cada modelo principal. La introducción del DBX S no sólo reafirma nuestro compromiso de producir los coches más emocionantes, gratificantes y bellos, sino que también envía una poderosa declaración de intenciones sobre nuestras ambiciones no sólo para el DBX, sino para la marca Aston Martin”.
Adrian Hallmark
Consejero Delegado de Aston Martin
En el corazón del nuevo DBX S se encuentra una versión mejorada del aclamado motor V8 biturbo de 4,0 litros de Aston Martin. Mediante el uso de tecnología turbo transferida directamente del próximo supercoche Valhalla, incluidos sus mayores diámetros de rueda compresora y otras mejoras internas, la potencia se incrementa en 20 CV más hasta los 727 CV y proporciona una urgencia aún mayor en la parte alta de la gama de revoluciones, haciendo que las prestaciones del DBX S sean aún más memorables. El resultado es un tiempo de 0-62 mph de sólo 3,3 segundos y una reducción del tiempo de aceleración de 0-124 mph (200 km/h) de 0,3 segundos. La velocidad máxima permanece inalterada en unos impresionantes 200 km/h.
Para mejorar aún más tanto las prestaciones como su percepción, un sistema de escape modificado amplifica aún más el carácter de la voz natural del atronador motor V8 y aprovecha al máximo la oportunidad que brindan las mejoras del turbo del motor.
Al igual que su compañero de establo DBX707, el DBX S distribuye su potencia entre las ruedas delanteras y traseras en proporción variable -incluida la capacidad de enviar el 50% de su par motor a la parte delantera y hasta el 100% de su par motor sólo a las ruedas traseras- a través de una innovadora transmisión de “embrague húmedo” de 9 velocidades, que elimina la necesidad de un convertidor de par convencional, ofreciendo un rendimiento extremo en el despegue desde parado. Sin embargo, la caja de cambios del DBX S se ha modificado aún más para proporcionar una experiencia de conducción aún más memorable. Los puntos de subida de marchas se han ajustado para reflejar la gama ampliada de revoluciones del coche, mientras que las reducciones en los modos Sport y Sport + cuando el coche está en automático son aún más agresivas.
Además de la mejora de potencia, se han tomado una serie de medidas no sólo para reducir significativamente el peso en orden de marcha del DBX S, sino para hacerlo de una forma inteligente y muy selectiva que garantiza que la mera pérdida de peso sea sólo uno de los atributos resultantes de estas acciones. Un ejemplo destacado es el nuevo techo opcional de fibra de carbono presentado en un glorioso patrón de tejido único que, con casi tres metros cuadrados, es con diferencia el mayor elemento de carbono de este tipo jamás instalado en un Aston Martin. La especificación del techo de carbono implica la eliminación de los raíles del techo, y como combinación no sólo ahorra 18 kg de masa, sino que lo hace desde el punto más alto del coche, reduciendo su centro de gravedad y, por tanto, mejorando aún más tanto la estabilidad como la agilidad.
Las llantas de magnesio también están ahora disponibles como opción por primera vez en un coche del segmento SUV. El magnesio no sólo es robusto, sino un material increíblemente ligero, un 75% más ligero que el acero; la mitad de peso que el titanio y un tercio menos incluso que el aluminio. Al elegir esta rueda opcional de 23 “, se ahorran otros 19 kg de masa no suspendida, lo que mejora la calidad de la conducción, la precisión y el tacto de la dirección, así como la reacción más inmediata del coche a la dirección. El DBX S también se puede pedir con llantas de aluminio forjado de 23” de serie.
Al especificar las llantas de magnesio también se suprimen los raíles del techo, lo que supone un mayor ahorro de peso. Además, los clientes pueden especificar una rejilla de policarbonato ligero en forma de panal de abeja, diseñada con más de 25.000 facetas individuales que ayudan a desplazar la distribución del peso hacia atrás, facilitando la maniobrabilidad y la capacidad de tracción del coche.
La relación de dirección en el DBX S también es más rápida, sólo un 4%, pero mejora notablemente la agilidad, haciendo que el coche parezca aún más deportivo y sensible, al tiempo que no introduce ninguna sensación de nerviosismo en su manejo. También reduce el radio de giro en casi medio metro a sólo 12,0 metros, mejorando la experiencia de conducción urbana.
El DBX S se beneficia del conjunto completo de mejoras de la suspensión introducidas el año pasado, que supusieron una calibración revisada tanto de los muelles neumáticos como de los amortiguadores electrónicos, aumentando el control transitorio de la carrocería para reducir la transferencia de peso y, por tanto, mejorar la calidad primaria de la conducción y la estabilidad general. Incluso al límite, su control electrónico del balanceo de serie hace que el DBX S no se balancee más de 1,5 grados, lo suficiente para crear la sensación natural del coche en las curvas, pero manteniendo el coche más plano que muchos deportivos biplaza de serie. El índice de elasticidad también cambia dependiendo del modo de conducción seleccionado, moviendo activamente el equilibrio de la rigidez del balanceo en una curva para mejorar el agarre y la respuesta de la dirección. El rendimiento de frenado casi inagotable lo proporcionan los potentes frenos de disco cerámicos de carbono en cada curva, que miden nada menos que 420 mm delante y 390 mm detrás.
Visualmente, el equipo de diseño de Aston Martin se ha asegurado de que a nadie que vea el DBX S le quede ninguna duda de que está ante el SUV de ultralujo más deportivo, dinámicamente capaz y cautivador del mercado.
Desde el frontal, el nuevo DBX S es reconocible al instante por su parrilla negra, que confiere a esta edición una presencia inmediata en la carretera, mientras que la parrilla de policarbonato ligero con diseño de panal de abeja, inspirada en la del DBS 770 Ultimate, también está disponible como opción. Un nuevo splitter y difusor realzan aún más la presencia natural del coche, junto con el distintivo diseño envolvente de las luces diurnas.
Visto desde el lateral, los nuevos umbrales cuentan con unos distintivos deflectores de aire curvados hacia arriba que, al estilo típico de Aston Martin, son tanto funcionales como estéticos, ya que ayudan a canalizar y dirigir el flujo de aire a lo largo del lateral del coche. La fibra de carbono se puede especificar para los retrovisores exteriores, los estribos laterales y el umbral inferior de la puerta, mientras que la distintiva firma “S” en los guardabarros delanteros marca la verdadera naturaleza de esta bestia. Al igual que las icónicas aletas Aston Martin, estas insignias se fabrican en metal macizo, esmaltadas en vidrio con la “S” rellena de rojo, tal como aparecía en modelos anteriores como el V12 Vantage S y el Rapide S. A continuación, el contorno de la insignia está cromado en cromo brillante u oscuro, a juego con el color de las aletas elegido por el cliente.
Los cambios visuales más evidentes del nuevo buque insignia DBX están en la parte trasera, dominada por los tubos de escape cuádruples ahora apilados verticalmente y disponibles en acabados brillante y mate, que dan plena voz al glorioso sonido del V8 al máximo ataque. El parachoques y el difusor traseros se han remodelado por completo y, junto con los umbrales laterales y el alerón, pueden especificarse con carbono para reducir la masa total del vehículo en 7 kg más. El DBX S también presenta un nuevo diseño de librea inferior disponible en 3 colores: Rojo Rosso Corsa, Plata Trofeo y Verde Podio. La decoración deportiva resalta el splitter delantero, el difusor y los umbrales laterales que continúan hasta la parte trasera, enmarcando los nuevos tubos de escape cuádruples apilados.
El interior del DBX S muestra un tema “S” a medida; la característica más notable es el distintivo diseño en espiga que viene de serie en los asientos, pero que también se extiende al techo si se elige el techo de carbono opcional. Las líneas en espiga se hacen cada vez más anchas a medida que ascienden por el asiento, dando una inconfundible impresión de velocidad, apropiada para el SUV de mayores prestaciones de la gama de la marca.
El DBX S está tapizado de serie en Alcántara deportiva ligera, que se puede ver en los asientos, el revestimiento del techo, la consola central, los paneles de instrumentos inferiores y la tapicería superior. En las zonas de mayor desgaste, como los refuerzos de los asientos, la Alcántara se combina a la perfección con cuero de semianilina. Para quienes prefieran una sensación de lujo aún mayor, el DBX S puede tapizarse completamente en cuero semianilina. También se pueden especificar cinturones de seguridad rojos para aportar una identificación “S” adicional al interior del coche.
El sufijo “S” está bordado en el asiento, complementado por las alas Aston Martin que están estampadas en los reposacabezas con una técnica pionera en la industria que utiliza tanto el estampado como el repujado con presión extrema (1,5 toneladas) y calor para esculpir las alas en el cuero con precisión y detalle submilimétricos. Además, la “S” aparece en los estribos y en la placa del motor para completar la imagen.
El DBX S continúa la adopción del vanguardista sistema de infoentretenimiento desarrollado internamente por Aston Martin con una nueva y sorprendente arquitectura del habitáculo. Esta mejora transformadora muestra un despliegue ejemplar de artesanía e innovación, combinando un diseño inmaculado y un lujo indulgente con un formidable conjunto de tecnología de coche conectado.
También está equipado de serie con el sistema de audio Aston Martin Premium Audio 800w de 14 altavoces. Desarrollado utilizando hardware avanzado, este sistema incluye un modo de sonido envolvente con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic® para conseguir un paisaje sonoro totalmente envolvente. Sin embargo, los verdaderos entusiastas del audio se deleitarán con el sistema opcional desarrollado con el socio de audio de Aston Martin, Bowers & Wilkins. Diseñado acústicamente para el volumen interior y la forma del DBX S, este excepcional sistema utiliza tecnologías e innovaciones que se encuentran en los aclamados altavoces de clase mundial de Bowers & Wilkins. Los tweeters de doble cúpula de aluminio y los altavoces de medios Continuum® proporcionan a este sistema de sonido envolvente de 23 altavoces y doble amplificación de 1.600 W un sonido equilibrado y preciso. Los altavoces principales 3D dedicados, los altavoces de graves y un potente subwoofer proporcionan una experiencia de sonido potente y dinámica, que refleja las características del propio DBX S.
La “S” lleva mucho tiempo asociada a Aston Martin, y el DBX S demuestra que las variantes más ligeras con más potencia y prestaciones siguen formando parte de la historia de la marca, y que perdurarán en un futuro próximo. El DBX S ya se puede encargar y las entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2025.