Aston Martin är stolta över att tillkännage ankomsten av ett nytt DBX-flaggskepp, DBX S. Med det dynamiska utseendet hos DBX707 och en motor som förbättrats med teknik som överförts direkt från den kommande superbilen Valhalla, erbjuder DBX S en av de mest engagerande och lyhörda körupplevelserna med ännu mer kraft, lägre vikt och mer självsäker design. Med en rad exteriöra och interiöra förbättringar som matchar, har DBX S verkligen sin egen obestridliga identitet.
I korthet
- Ett nytt flaggskepp för Aston Martins hyllade SUV, DBX
- Effekten ökar till mäktiga 727 hk, med ett vridmoment på 900 Nm
- Lättviktsalternativen ger en viktminskning på upp till 47 kg jämfört med DBX707
- Nytt kolfibertak sänker tyngdpunkten för ännu mer dynamiska köregenskaper
- Dramatisk ny frontgrill och förändrad bakre del ger DBX S en omisskännlig identitet
- Utmärkande “S”-interiör med tillval i Alcantara och läder
- Den senaste i en lång rad av högpresterande Aston Martin-modeller med beteckningen “S”, med anor från 1953 års DB3S
DBX S fortsätter en lång tradition av att Aston Martin använder suffixet “S” för att beteckna en speciell, högpresterande version av en befintlig modell; den första var Vanquish S som gjorde sin offentliga debut på Paris Motor Show 2004. DBX S bevisar att lättare varianter med mer kraft och prestanda fortfarande är en del av Aston Martins kärnproduktion och ser ut att fortsätta en rad anmärkningsvärda högpresterande modeller.
“Under de senaste två åren har Aston Martin introducerat en hel kärnkollektion av nästa generations sportbilar samt en ny DBX; alla med ett nytt, helt skräddarsytt infotainmentsystem som designats internt. Bilmärket fortsätter att fokusera på klassledande prestanda, lyxig design och innovation, och breddar utbudet av produkter under varje kärnmodell. Lanseringen av DBX S bekräftar inte bara vårt åtagande att producera de mest spännande, givande och vackra bilarna, utan skickar också en kraftfull avsiktsförklaring om våra ambitioner, inte bara för DBX, utan för hela Aston Martin.”
Adrian Hallmark
Aston Martin VD
I hjärtat av nya DBX S finns en uppgraderad version av Aston Martins hyllade 4,0-liters Twin-Turbo V8-motor. Genom att använda turboteknik som överförts direkt från den kommande superbilen Valhalla, inklusive större kompressorhjulsdiametrar och andra interna förbättringar, höjs effekten med ytterligare 20 hk till 727 hk och ger ännu större kraft i toppen av varvtalsregistret, vilket gör DBX S prestanda ännu mer minnesvärda. Resultatet är en 0-62mph-tid på bara 3,3 sekunder och en minskning av accelerationstiden från 0-124mph (200km/h) med 0,3 sekunder. Topphastigheten är oförändrad på imponerande 193 km/h.
För att ytterligare förbättra både prestandan och upplevelsen av den finns ett modifierat avgassystem som ger ännu mer karaktär åt den dånande V8-motorns naturliga röst och som till fullo utnyttjar de möjligheter som motorns turboförbättringar ger.
Precis som sin stallkamrat DBX707 fördelar DBX S kraften mellan fram- och bakhjulen i varierande proportioner – inklusive möjligheten att skicka 50 procent av vridmomentet till framhjulen och upp till 100 procent av vridmomentet till enbart bakhjulen – genom en innovativ 9-växlad “våtkopplingsväxellåda”, som eliminerar behovet av en konventionell momentomvandlare och ger extrema prestanda vid start från stillastående. DBX S-växellådan har dock modifierats ytterligare för att ge en ännu mer minnesvärd körupplevelse. Uppväxlingspunkterna har justerats för att återspegla bilens utökade varvtalsområde, medan nedväxlingarna i lägena Sport och Sport + när bilen är automatväxlad är ännu mer aggressiva.
Förutom effektuppgraderingen har ett antal åtgärder vidtagits inte bara för att avsevärt minska tjänstevikten på DBX S, utan också för att göra det på ett intelligent och mycket selektivt sätt som säkerställer att viktminskningen bara är ett av de attribut som följer av dessa åtgärder. Ett utmärkt exempel är det nya kolfibertaket (tillval) som presenteras i ett härligt mönster med en enda väv och som med sina nästan tre meter i kvadrat är det överlägset största kolfiberelementet som någonsin monterats på en Aston Martin. Med kolfibertaket kan man ta bort takräckena, vilket inte bara sparar 18 kg vikt utan också gör det från bilens allra högsta punkt, vilket sänker bilens tyngdpunkt och därmed förbättrar både stabilitet och smidighet ytterligare.
Magnesiumfälgar finns nu också som tillval för första gången på en bil i SUV-segmentet. Magnesium är inte bara robust utan också ett otroligt lätt material, cirka 75 procent lättare än stål, hälften så tungt som titan och en tredjedel lättare än aluminium. Genom att välja denna 23 “-fälg som tillval sparas ytterligare 19 kg ofjädrad massa, vilket ger förbättringar i körkvalitet, styrprecision och -känsla, samt bilens mer omedelbara reaktion på körriktning. DBX S kan också beställas med 23” smidda aluminiumfälgar som standard.
Om man väljer magnesiumfälgar kan man också ta bort takräckena, vilket ger ytterligare viktbesparingar. Dessutom kan kunderna välja en skräddarsydd lättviktsgrill i polykarbonat med bikakestruktur, som är intrikat utformad med över 25.000 individuella fasetter som alla bidrar till att flytta viktfördelningen bakåt, vilket underlättar både köregenskaper och bilens väggrepp.
Styrutväxlingen på DBX S är också snabbare, med endast 4 procent, men förbättrar märkbart smidigheten och gör att bilen känns ännu mer sportig och responsiv, samtidigt som den inte ger någon känsla av nervositet i köregenskaperna. Den minskar också vändradien med nästan en halv meter till bara 12,0 meter, vilket förbättrar körupplevelsen i stadsmiljö.
DBX S drar nytta av alla fjädringsförbättringar som introducerades förra året, vilket innebar en reviderad kalibrering av både luftfjädrarna och de elektroniska dämparna, vilket ökar den transienta kroppskontrollen för att minska viktöverföringen och därmed förbättra den primära körkvaliteten och den övergripande stabiliteten. Till och med precis vid gränsen innebär den elektroniska krängningshämmaren att DBX S inte kränger mer än 1,5 grader; tillräckligt för att skapa en naturlig känsla i kurvorna, men bilen är fortfarande plattare än många specialbyggda, tvåsitsiga sportbilar. Fjäderhastigheten ändras också beroende på valt körläge, vilket aktivt flyttar rullstyvhetsbalansen genom en kurva för att förbättra greppet och styrresponsen. Den nästan outtömliga bromsprestandan tillhandahålls av mäktiga kolfiberkeramiska skivbromsar i varje hörn, som mäter inte mindre än 420 mm fram och 390 mm bak.
Visuellt har Aston Martins designteam sett till att ingen som ser DBX S kommer att tvivla på att de tittar på den mest sportiga, dynamiskt kapabla och fängslande ultra-luxury SUV på marknaden.
Framifrån känns nya DBX S omedelbart igen på den svarta grillen som ger den här utgåvan en omedelbar närvaro på vägen, medan grillen i lättviktspolykarbonat med bikakedesign som hämtat inspiration från DBS 770 Ultimate också finns som tillval. En ny splitter och diffusor förstärker ytterligare bilens naturligt självsäkra framtoning tillsammans med den distinkta designen på de omslutande varselljusen.
Sett från sidan har de nya trösklarna mycket distinkta uppåtvända luftdelare som på typiskt Aston Martin-manér är lika mycket till för funktion som för form och hjälper till att kanalisera och rikta luftflödet längs bilens sidor. Kolfiber kan specificeras för sidospeglarna, sidostyckena och den nedre tröskeln, medan den distinkta “S”-märkningen på framskärmarna markerar den här bilens sanna natur. Precis som de ikoniska Aston Martin-vingarna är dessa märken tillverkade i solid metall, glasemaljerade med “S” fyllt i rött som det såg ut på tidigare modeller som V12 Vantage S och Rapide S. Märkets omgivning är sedan förkromad i antingen ljus eller mörk krom för att matcha färgen på vingarna som kunden väljer.
De mest uppenbara visuella förändringarna på det nya flaggskeppet DBX är bakpartiet, som domineras av fyrdubbla avgassystem som nu är vertikalt staplade och finns i både glansig och matt finish, vilket ger full röst åt det härliga ljudet från V8:an vid maximal attack. Den bakre stötfångaren och diffusorn har omprofilerats helt och hållet och kan, tillsammans med sidolisterna och vingen, specificeras med kolfiber för att minska fordonets totala massa med ytterligare 7 kg. DBX S visar också upp en ny design för den nedre lackeringen som kan specificeras i tre färger: Rosso Corsa Red, Trophy Silver och Podium Green. Den sportiga lackeringen framhäver frontsplittern, diffusorn och sidolisterna som fortsätter bakåt och ramar in de nya staplade fyrdubbla avgasrören.
Interiören i DBX S har ett skräddarsytt “S”-tema; det mest anmärkningsvärda inslaget är den distinkta fiskbensdesignen som är standard på sätena, men som också utökas till taklisten om tillvalet Carbon-tak väljs. Fiskbenslinjerna blir allt bredare ju högre upp i sätet de kommer, vilket ger ett omisskännligt intryck av fart; passande för den mest högpresterande SUV:en i märkets sortiment.
DBX S är som standard utrustad med lätt, sportig Alcantara, som återfinns på säten, takhimmel, mittkonsol, nedre instrumentpanel och övre klädsel. I områden med högt slitage, t.ex. på sätesstöden, är Alcantara sömlöst blandat med semi-anilinläder. För den som vill ha en ännu lyxigare känsla kan DBX S kläs helt i semi-anilinläder. Röda säkerhetsbälten kan också specificeras för att ge ytterligare “S”-identifiering i bilen.
Suffixet “S” är broderat på sätet och kompletteras av Aston Martin-vingarna som pryder nackstöden med en branschledande teknik som använder både prägling och avprägling med extremt tryck (1,5 ton) och värme för att skulptera in vingarna i lädret med submillimeterprecision och detaljrikedom. Dessutom finns “S” på trampplattorna och motorplåten för att göra bilden komplett.
DBX S fortsätter att använda Aston Martins toppmoderna, egenutvecklade infotainmentsystem med en slående ny hyttarkitektur. Denna transformativa förbättring visar på exemplarisk användning av hantverk och innovation som kombinerar obefläckad design och överdådig lyx med en formidabel uppsättning uppkopplad bilteknik.
Den är också utrustad med Aston Martin Premium Audio 800w 14-högtalars ljudsystem som standard. Systemet är utvecklat med avancerad hårdvara och har ett surroundljudläge med QuantumLogic® surroundljudsbehandling för en helt omslutande ljudbild. Äkta ljudentusiaster kommer dock att glädjas åt det valfria systemet som utvecklats med Aston Martins ljudpartner Bowers & Wilkins. Detta exceptionella system är akustiskt anpassat till DBX S interiörvolym och form och använder teknik och innovationer som återfinns i Bowers & Wilkins hyllade högtalare i världsklass. Aluminium Double Dome-diskanter och Continuum®-mellanregisterhögtalare ger detta dubbelförstärkta surroundljudsystem på 1 600 W med 23 högtalare ett balanserat och exakt ljud. Dedikerade 3D headline-högtalare, bashögtalare och en kraftfull subwoofer ger en kraftfull och dynamisk ljudupplevelse som återspeglar DBX S egenskaper.
“S” har länge varit förknippat med Aston Martin, och DBX S bevisar att lättare varianter med mer kraft och prestanda fortfarande är en viktig del av märkets historia och kommer att finnas kvar under överskådlig framtid. DBX S är tillgänglig för beställning nu, med förväntade leveranser under Q4 2025.