Aston Martin est fier d’annoncer l’arrivée d’un nouveau fleuron de la gamme DBX, la DBX S. Avec l’attrait dynamique de la DBX707 et un moteur amélioré par une technologie directement transférée de la future supercar Valhalla, la DBX S offre l’une des expériences de conduite les plus engageantes et réactives, avec encore plus de puissance, un poids réduit et un design plus affirmé. Avec une série d’améliorations extérieures et intérieures à l’avenant, la DBX S possède assurément une identité propre et indéniable.
En bref
- Un nouveau porte-drapeau pour le célèbre SUV d’Aston Martin, le DBX
- La puissance est portée à 727 ch et le couple à 900 Nm.
- Les options légères offrent une réduction de 47 kg par rapport à la DBX707.
- Le nouveau toit en fibre de carbone abaisse le centre de gravité pour un comportement encore plus dynamique.
- La nouvelle calandre spectaculaire et l’arrière transformé confèrent au DBX S une identité incomparable.
- Style intérieur « S » distinctif avec options en Alcantara et en cuir
- La dernière née d’une longue lignée d’Aston Martin « S » à hautes performances, qui remonte à la DB3S de 1953.
La DBX S s’inscrit dans une longue tradition où Aston Martin utilise le suffixe « S » pour désigner une version spéciale et performante d’un modèle existant, la première étant la Vanquish S, qui a fait ses débuts au salon de l’automobile de Paris en 2004. La DBX S prouve que les variantes plus légères, plus puissantes et plus performantes font toujours partie de l’offre de base d’Aston Martin et semble s’inscrire dans une lignée de modèles remarquables à hautes performances.
« Au cours des deux dernières années, Aston Martin a présenté une collection complète de voitures de sport de nouvelle génération ainsi qu’un nouveau DBX, tous dotés d’un nouveau système d’infodivertissement entièrement conçu en interne. La marque continue de mettre l’accent sur les performances de pointe, le design ultra-luxueux et l’innovation, en élargissant la gamme de produits pour chaque modèle de base. L’introduction de la DBX S ne réaffirme pas seulement notre engagement à produire les voitures les plus excitantes, les plus gratifiantes et les plus belles, elle envoie aussi une puissante déclaration d’intention sur nos ambitions, non seulement pour la DBX, mais aussi pour la marque Aston Martin ».
Adrian Hallmark
Directeur général d’Aston Martin
Au cœur du nouveau DBX S se trouve une version améliorée du célèbre V8 biturbo de 4,0 litres d’Aston Martin. En utilisant la technologie turbo transférée directement de la future supercar Valhalla, y compris ses diamètres de roue de compresseur plus grands et d’autres améliorations internes, la puissance est augmentée de 20 chevaux supplémentaires pour atteindre 727 chevaux et fournit une urgence encore plus grande en haut de la plage de régime, rendant les performances de la DBX S encore plus mémorables. Le résultat est un temps de 0-62mph de seulement 3,3 secondes et une réduction du temps d’accélération de 0-124mph (200km/h) de 0,3 secondes. La vitesse de pointe reste inchangée, avec une impressionnante vitesse de 193 mph.
Un système d’échappement modifié améliore encore les performances et leur perception en donnant encore plus de caractère à la voix naturelle du tonitruant moteur V8 et en exploitant pleinement les possibilités offertes par les améliorations du moteur turbo.
Comme sa consœur DBX707, la DBX S répartit sa puissance entre les roues avant et arrière dans des proportions variables – y compris la possibilité d’envoyer 50 % de son couple à l’avant et jusqu’à 100 % de son couple aux seules roues arrière – par le biais d’une boîte de vitesses innovante à embrayage humide à 9 rapports, qui supprime la nécessité d’un convertisseur de couple conventionnel, offrant des performances extrêmes au décollage depuis l’arrêt. Cependant, la boîte de vitesses du DBX S a été encore modifiée pour offrir une expérience de conduite encore plus mémorable. Les points de changement de vitesse sont ajustés pour refléter la plage de régime étendue de la voiture, tandis que les rétrogradations en modes Sport et Sport + lorsque la voiture est en mode automatique sont encore plus agressives.
Outre l’amélioration de la puissance, un certain nombre de mesures ont été prises non seulement pour réduire de manière significative le poids en ordre de marche du DBX S, mais aussi pour le faire de manière intelligente et très sélective, de sorte que la simple perte de poids n’est que l’un des attributs résultant de ces actions. Un exemple parfait est le nouveau toit en fibre de carbone en option, présenté dans un glorieux motif à une seule trame qui, avec près de trois mètres carrés, est de loin le plus grand élément en carbone jamais monté sur une Aston Martin. La spécification du toit en carbone entraîne la suppression des barres de toit, ce qui permet non seulement d’économiser 18 kg de masse, mais aussi de le faire à partir du point le plus élevé de la voiture, en réduisant son centre de gravité et en améliorant ainsi la stabilité et l’agilité.
Les jantes en magnésium sont également disponibles en option pour la première fois sur une voiture du segment des SUV. Le magnésium n’est pas seulement robuste, c’est aussi un matériau incroyablement léger, environ 75 % plus léger que l’acier, la moitié du poids du titane et un tiers de moins que l’aluminium. En choisissant cette roue de 23 pouces en option, vous économisez 19 kg de masse non suspendue, ce qui améliore la qualité de la conduite, la précision et la sensation de la direction, ainsi que la réaction plus immédiate de la voiture aux sollicitations de la direction. Le DBX S peut également être commandé avec des jantes en aluminium forgé de 23 pouces de série.
Les jantes en magnésium permettent également de supprimer les barres de toit, ce qui représente un gain de poids supplémentaire. En outre, les clients peuvent également opter pour une calandre en nid d’abeille en polycarbonate léger, conçue de manière complexe avec plus de 25 000 facettes individuelles qui contribuent à déplacer la répartition du poids vers l’arrière, ce qui favorise la maniabilité et les capacités de traction de la voiture.
Le rapport de direction du DBX S est également plus rapide de seulement 4 %, mais il améliore sensiblement l’agilité, ce qui rend la voiture encore plus sportive et réactive, tout en évitant d’introduire un quelconque sentiment de nervosité dans son comportement. Il réduit également le rayon de braquage de près d’un demi-mètre, à 12,0 mètres seulement, ce qui améliore l’expérience de la conduite urbaine.
Le DBX S bénéficie de l’ensemble des améliorations apportées à la suspension l’année dernière, qui ont permis de revoir l « étalonnage des ressorts pneumatiques et des amortisseurs électroniques, augmentant ainsi le contrôle transitoire de la carrosserie afin de réduire le transfert de poids et donc d’améliorer la qualité de conduite primaire et la stabilité générale. Même à la limite, le contrôle électronique du roulis de série permet au DBX S de ne pas s’incliner de plus de 1,5 degré, ce qui est suffisant pour créer la sensation naturelle de la voiture dans les virages, tout en la gardant plus plate que beaucoup de voitures de sport à deux places construites à cet effet. La raideur des ressorts varie également en fonction du mode de conduite choisi, modifiant activement l » équilibre de la rigidité au roulis dans un virage pour améliorer l’adhérence et la réponse de la direction. Les performances de freinage quasi inépuisables sont assurées par de puissants freins à disque en carbone-céramique à chaque coin, mesurant pas moins de 420 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière.
Visuellement, l’équipe de designers d’Aston Martin a veillé à ce que personne ne doute en voyant le DBX S qu’il s’agit du SUV ultra-luxueux le plus sportif, le plus dynamique et le plus captivant du marché.
À l’avant, le nouveau DBX S est immédiatement reconnaissable à sa calandre noire pure, qui donne à cette édition une présence immédiate sur la route, tandis que la calandre en polycarbonate léger avec un design en nid d’abeille s’inspirant de la DBS 770 Ultimate est également disponible en option. Un nouveau splitter et un nouveau diffuseur renforcent encore la présence naturellement affirmée de la voiture, ainsi que le design distinctif des feux de jour enveloppants.
Sur le côté, les nouveaux seuils de porte arborent des séparateurs d’air relevés très distinctifs qui, à la manière typique d’Aston Martin, sont autant fonctionnels que formels, aidant à canaliser et à diriger le flux d’air le long des flancs de la voiture. La fibre de carbone est disponible sur demande pour les rétroviseurs extérieurs, les déflecteurs latéraux et les bas de porte, tandis que la signature « S » distinctive sur les ailes avant marque la vraie nature de cette bête. Comme les ailes emblématiques d’Aston Martin, ces badges sont fabriqués en métal massif, émaillés avec le « S » en rouge, comme sur les modèles précédents tels que la V12 Vantage S et la Rapide S. L’entourage du badge est ensuite chromé, soit en chrome brillant, soit en chrome foncé, pour correspondre à la couleur des ailes choisies par le client.
Les changements visuels les plus évidents apportés au nouveau fleuron du DBX se situent à l’arrière, dominé par des échappements quadruples désormais superposés verticalement et disponibles en finitions brillante et mate, donnant toute sa place au son glorieux du V8 à l’attaque maximale. Le pare-chocs arrière et le diffuseur ont été entièrement reprofilés et, tout comme les longerons et l’aile, peuvent être spécifiés en carbone pour réduire la masse totale du véhicule de 7 kg supplémentaires. Le DBX S présente également une nouvelle livrée inférieure disponible en trois couleurs : rouge Rosso Corsa, argent Trophy et vert Podium. La livrée sportive met en valeur le splitter avant, le diffuseur et les longerons latéraux jusqu’à l’arrière, encadrant les nouveaux échappements quadruples superposés.
L’intérieur du DBX S affiche un thème “S” sur mesure, dont la caractéristique la plus notable est le motif à chevrons distinctif qui se trouve de série sur les sièges, mais qui s’étend également à la garniture de toit si vous optez pour le toit en carbone en option. Les chevrons deviennent de plus en plus larges au fur et à mesure qu’ils remontent le long du siège, donnant une impression de vitesse indéniable, ce qui convient parfaitement au SUV le plus performant de la gamme de la marque.
Le DBX S est équipé de série d’Alcantara léger et sportif, que l’on peut voir sur les sièges, les garnitures de toit, la console centrale, les tableaux de bord inférieurs et les garnitures supérieures. Dans les zones les plus sollicitées, comme les renforts de siège, l’Alcantara est parfaitement mélangé au cuir semi-aniline. Pour ceux qui préfèrent un luxe encore plus grand, le DBX S peut être entièrement habillé de cuir semi-aniline. Des ceintures de sécurité rouges peuvent également être spécifiées pour renforcer l’identification « S » à l’intérieur de la voiture.
Le suffixe « S » est brodé sur le siège, complété par les ailes d’Aston Martin sur les appuis-tête, grâce à une technique inédite dans l’industrie qui utilise à la fois le gaufrage et le débossage avec une pression extrême (1,5 tonne) et de la chaleur pour sculpter les ailes dans le cuir avec une précision et des détails sub-millimétriques. En outre, le « S » apparaît sur les plaques de roulement et la plaque du moteur pour compléter le tableau.
Le DBX S poursuit l’adoption du système d’infodivertissement de pointe développé en interne par Aston Martin avec une nouvelle architecture d’habitacle saisissante. Cette amélioration transformatrice témoigne d’un déploiement exemplaire de l’artisanat et de l’innovation, combinant un design immaculé et un luxe indulgent avec une formidable suite de technologies de voiture connectée.
Il est également équipé de série du système audio Aston Martin Premium Audio 800w à 14 haut-parleurs. Développé à l’aide d’un matériel de pointe, ce système propose un mode de son surround avec traitement du son surround QuantumLogic® pour un environnement sonore totalement immersif. Cependant, les vrais amateurs de son se réjouiront du système optionnel développé avec le partenaire audio d’Aston Martin, Bowers & Wilkins. Conçu sur le plan acoustique en fonction du volume intérieur et de la forme du DBX S, ce système exceptionnel utilise les technologies et les innovations des haut-parleurs Bowers & Wilkins, reconnus dans le monde entier. Les tweeters à double dôme en aluminium et les haut-parleurs de milieu de gamme Continuum® confèrent à ce système de son surround de 23 enceintes, doublement amplifié et d’une puissance de 1 600 W, un son équilibré et précis. Des haut-parleurs 3D dédiés, des haut-parleurs de basses et un puissant caisson de basses offrent une expérience sonore puissante et dynamique, reflétant les caractéristiques du DBX S lui-même.
Le mot « S » est depuis longtemps associé à Aston Martin, et la DBX S prouve que les variantes plus légères, plus puissantes et plus performantes font toujours partie intégrante de l’histoire de la marque, et qu’elles sont appelées à durer dans un avenir prévisible. La DBX S peut être commandée dès maintenant, les livraisons étant attendues pour le quatrième trimestre 2025.