Lamborghini presenterar Lanzador-konceptet på Monterey Car Week, en konkret vision av en framtida renodlat elektrisk Lamborghini i fjärde serieproduktionen. Konceptbilen Lanzador introducerar en GT med hög markfrigång och 2+2 säten, med tydliga, puristiska och tekniska former, med ett helt nytt koncept när det gäller prestanda och en aldrig tidigare skådad upplevelse ombord, som är trogen Lamborghinis omisskännliga DNA och erbjuder klassens bästa sportighet och körglädje.
Konceptbilen passar in i det italienska supersportföretagets strategi “Direzione Cor Tauri” och dess färdplan mot minskade koldioxidutsläpp och elektrifiering som tillkännagavs 2021: efter presentationen av V12 plug-in hybrid Revuelto ger Lanzador en inblick i seriemodellen som ska byggas från 2028.
“Med det fjärde modellkonceptet öppnar vi ett nytt bilsegment: Ultra GT. Detta kommer att erbjuda kunderna en ny, oöverträffad Lamborghini-körupplevelse tack vare banbrytande teknik.”
Stephan Winkelmann,
Ordförande och VD för Automobili Lamborghini
Konceptbilen kombinerar den inneboende prestandan hos en Lamborghini supersportbil med en förbättrad körglädje, plus mångsidigheten hos en bil som kan köras dagligen: Lanzador skapar en originell körupplevelse för ett växande kluster av “tekniska föregångare”.
Automobili Lamborghini åtog sig för mer än två år sedan att presentera en högpresterande, elektrifierad Lamborghini inom detta decennium som förblir trogen varumärkets hjärta och själ. Den helt eldrivna konceptbilen är en Gran Turismo med en överraskande kaross, helt nya proportioner och en oöverträffad upplevelse ombord via nya infotainmentfunktioner och en ren design som kombinerar ultrahögpresterande element från supersportbilen Revuelto och den animerade mångsidigheten hos en Urus2.
“Med Lanzador blickar vi in i framtiden utan att glömma vårt DNA. De första coupéerna från Lamborghini med sina frontmotorer var sportiga, eleganta Gran Turismos som passade för vardagsbruk som 2+2-sitsiga. Konceptet för vår fjärde produktionsmodell bygger på vår filosofi om supersportighet i kombination med modig ny teknik och orädd design, vilket passar perfekt in i vår Direzione Cor Tauri-strategi.”
Stephan Winkelmann,
Ordförande och VD för Automobili Lamborghini
Teknik – Helelektrisk drivning med variabel distribution
Lamborghini presenterar en konceptbil som inte bara är en original Gran Turismo, utan framför allt en förhandsvisning av framtida teknologier.
En elmotor med hög specifik effekt på varje axel säkerställer permanent helelektrisk drivning i alla förhållanden, underlag och körstilar och en toppeffekt på över en megawatt. Fyrhjulsdriften erbjuder också aktiv e-torque vectoring på bakaxeln för särskilt dynamiskt kurvtagningsbeteende, extremt finjusterat och anpassat för varje situation. Energin kommer från en ny generation högpresterande batterier, som också garanterar en lång räckvidd. “För oss innebär elektrifiering inte en begränsning, utan en intelligent möjlighet att utveckla mer prestanda och körbarhet”, säger Rouven Mohr, Lamborghinis Chief Technical Officer. Det kommer därför inte att finnas några kompromisser när det gäller kraft, körglädje och prestanda: det här är en helelektrisk Lamborghini som kunderna kan njuta av varje dag.
Det är dock inte bara hårdvarukomponenterna som kommer att definiera framtida elektrifierade högpresterande Lamborghini-fordon, utan även mjukvaran och styrsystemen. “Lamborghini kommer att definiera och differentiera sig i framtiden genom en strategi för alla aktiva kontrollsystem. Vi tar Lamborghinis integrerade kördynamiska kontroll till en helt ny nivå, vilket inte har varit möjligt för produktionssportbilar tidigare och erbjuder våra kunder en helt ny körupplevelse”, förklarar Rouven Mohr. “Att hitta rätt balans mellan kraft, prestanda, räckvidd och aerodynamik är verkligen en av de största utmaningarna under utvecklingen, men utmaningen är en hörnsten inom Lamborghinis FoU.”
Känn dig som en pilot
Föraren justerar själv systemen under körning, via reglage på sportratten. Föraren kan aktivt påverka bilens beteende och på så sätt skapa sin egen individuella fordonskaraktär.
Tre faktorer och styrsystem är avgörande för konceptbilen och framtida Lamborghini-fordon:
1. Kontroll av kördynamik
Det nyutvecklade styrsystemet för kördynamik Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) sätter en ny standard för Lamborghini i både konceptbilen och framtida produktionsfordon. Betydligt fler sensorer och ställdon kommer att integreras i LDVI i framtiden för att skapa ännu finare och mer exakt körbeteende, med avgörande innovation inte bara i hårdvaran utan också i den kontrollalgoritm som hanterar komponenterna: ju fler sensorer och data som matas till styrsystemet, desto mer förfinad blir algoritmen när det gäller att leverera nyanser av körkänslor och feedback. Detta gör att körkaraktären kan differentieras mer exakt för den enskilda föraren än någonsin tidigare: information som levereras tillbaka till föraren av intelligenta sensorer placerade bakom de nya “pilot”-glaspanelerna monterade framtill på bilen, vilket ger en försmak av framtida radarteknik.
2. Aktiv aerodynamik
Aktiv aerodynamik spelar en ännu större roll i batteridrivna elbilar än i supersportbilar: aktiv aerodynamik kan öka räckvidden per batteriladdning och samtidigt förbättra prestandan. Exakt downforce för högre kurvhastigheter och lägsta möjliga luftmotstånd vid toppfart kan justeras variabelt på Lanzador, för bästa prestanda i varje enskilt fall. Lamborghinis framtida filosofi “Vision of Smart Aerodynamics” lyfts fram i konceptbilen, med målet att anpassa Aero till varje körsituation för att överensstämma med förarens önskemål och räckviddsbehov.
Den nyutvecklade smarta aerodynamiken är inspirerad av Lamborghinis supersportbilsmodeller och innehåller ALA-systemet (Aerodinamica Lamborghini Attiva): den välkända tekniken som används i Huracán Performante och Aventador SVJ, tillsammans med nya aktiva aerodynamiska anordningar fram och bak för att säkerställa bästa möjliga effektivitet i konceptbilens Urban-läge och bästa möjliga downforce i Performance-läget. Framtidsvisionen för Lamborghinis ALA-system som blåser diffusorn är ett bevis på den kontinuerliga förbättringen av Lamborghini R&D för att uppnå bästa aerodynamiska effektivitet och räckviddsförlängning.
Det aktiva aerodynamiksystemet använder den främre luftluckan och en rörlig splitter, som när den är utfälld öppnar bromskylkanaler och kylflänsar för att uppnå bästa prestanda. S-Duct fram, tillsammans med de dolda lamellerna för ventilation av hjulhuset och luftridån, förbättrar downforce beroende på inställt läge: Efficient eller Downforce. Med luftutsläppen förhindrar Lamborghini att det dynamiska trycket i hjulhusen lyfter bilens front i höga hastigheter. De visuellt dolda lamellerna ger därför downforce utan att skapa ytterligare luftmotstånd. På 23-tumshjulen kombinerar designerna hexagonala element med aeroblades för att minimera turbulensen vid hjulen.
Baktill, beroende på körläge, sträcker sig smala airblades ut från sidorna och från diffusorn för att förbättra den aerodynamiska downforce i kombination med den genomströmmade spoilern bak. I Efficient-läget är det laminära flödet mot kroppen längs hela ytterhöljet tills det bryts av på ett definierat sätt baktill, och ALA-systemet är fullt funktionellt för att öka tryckåtervinningen bakåt, vilket avsevärt minskar luftmotståndet och ökar effektiviteten.
3. Aktiv fjädring
Tack vare ett aktivt chassi med styrbar bakaxel och luftfjädring anpassar sig Lanzador optimalt till varje vägsituation eller följer den tidigare definierade inställningen av förarens stil, som snabbt och direkt kan justeras under resan via reglagen på ratten.
Vridmomentsfördelning
En viktig fördel med elektriska sportbilar med två motorer är den exakta vridmomentsfördelningen för förbättrad kördynamik. I Lamborghini-konceptet beräknar kontrollelementet det nödvändiga eller önskade vridmomentet för varje axel individuellt inom millisekunder, med de två motorerna som skiljer och betjänar vänster och höger sida på bakaxeln.
Hjulvarvtalsreglering
Med Wheelspeed Control reglerar Lamborghini mycket fint effekten och kraften vid de enskilda hjulen för ännu mer exakt inbromsning och direkt samt snabb körning på särskilt slingrande vägar och med stark acceleration.
“Kombinationen av dessa system lyfter konceptbilens körbeteende till en ny nivå jämfört med en supersportbil med förbränningsmotor: det är en elektrisk, superintelligent Ultra GT”, säger Rouven Mohr. “Med de nyutvecklade och välintegrerade körlägena, inklusive aktiva kontroller, ökar Lamborghini körglädjen och prestandan, och förbättrar säkerheten och återkopplingen till piloten.
“Jag är säker på att vi med konceptbilen och den teknik som den innehåller kommer att övertyga lojala kunder, men också kunder som är mer teknikintresserade, om att den nya generationen Lamborghini-bilar kommer att öppna ett nytt kapitel när det gäller teknik, prestanda, digitalisering och kördynamik”, förklarar Rouven Mohr.
Design – Förvänta dig det oväntade
Lamborghini är synonymt med ett unikt och absolut igenkännbart design-DNA, som tar den ikoniska silhuetten med en enda linje och översätter den till ett visionärt och framåtblickande tillvägagångssätt.
Med Lanzador blickar Lamborghini in i framtiden. Konceptbilen beskriver nya proportioner och representerar ett nytt bilsegment: Ultra GT, som inte bara syns i exteriören utan även i interiörens innovationer, som erbjuder en ny Lamborghini-upplevelse när det gäller utrymme och rymlighet.
Designen av konceptbilen GT är inspirerad av rymdskepp. Mitja Borkert, Head of Design Lamborghini, beskriver designprocessens startpunkt från volymerna i en supersportbil, men tar den vidare för att skapa en riktig pilots körställning, inspirerad även av Huracán Sterrato.
Den exteriöra designen är modig och oväntad: de strama, rena linjerna är autentiskt Lamborghini-inspirerade och fulla av spänning, inspirerade av legendariska Lamborghini-modeller som Sesto Elemento, Murciélago och Countach LPI 800-4. I sidovyn används Lamborghinis silhuettlinje i kombination med en unik arkitektur som utvecklats för konceptbilen, med den typiska lutningen på förarhytten som syns tydligt både framifrån och bakifrån. Samtidigt är designen av bilens nedre del formad av en smart aerodynamisk strategi som integrerar avancerade rörliga, men ändå integrerade, komponenter, som återfinns i Lamborghinis supersportbilar. Med en takhöjd på cirka 1,5 meter sitter den elektrifierade Grand Turismo kraftfullt lågt på vägen och imponerar med sina ojämförligt låga proportioner som skapas av förarhyttens framåtriktade look och de skarpa linjerna i hela den dynamiska karossen.
Interiörlayouten följer strikt Lamborghinis designfilosofi “feel like a pilot”, kombinerat med rymdskeppsidén: den tar idén om en 2+2 GT men flyttar den ett steg framåt och skapar ett 2+2 livsstilskoncept där det bakre utrymmet i kabinen också kan användas för att transportera alla typer av sportutrustning eller bagage.
Under den korta och brant sluttande fronthuven döljer sig ett bagageutrymme, medan den stora bakluckan i glas öppnas på vid gavel. Justerbara baksäten och ett variabelt bagageutrymme i bak gör konceptbilen anpassningsbar till nästan alla vardagssituationer.
Den futuristiska konceptbilens detaljer är sofistikerade och återspeglar dess unika karaktär: de smala strålkastarna hämtar inspiration från Countach LPI 800-4, medan de hexagonformade baklyktorna inkluderar den karaktäristiska ljussignaturen med tre LED-element på varje sida. De typiska stilelementen som Y:et och hexagonen, som har präglat Lamborghinis design från allra första början, återfinns på hela bilen inklusive baklyktorna och i interiören.
“För mig är Lamborghini Lanzador vår mest visionära och futuristiska konceptbil hittills, och den levererar ett fantastiskt utseende och en ny typ av skönhet”, säger Mitja Borkert. “Proportionerna är nya och osedda, med potential att skapa ett helt nytt fordonssegment. Lanzador har supersportbilsvolymer men med piloten i en något högre position, vilket påminner om Huracán Sterrato. Den är designad för en ny generation som växer upp i en tid av högteknologi och digitalisering, och visar på nya och fräscha idéer inom Lamborghini när det gäller vår strategi för att på ett autentiskt sätt integrera hållbarhet, via en interiör som ger mer utrymme och använder innovativa material. Lanzador är ett modigt och oväntat koncept som visualiserar en potentiell framtida Lamborghini-modell, med en känslomässig design och Lamborghini-prestanda för att skapa en äkta Ultra GT”, betonar Borkert.
Interiörens pilotposition definieras också av en tunn och lätt instrumentpanel som använder ikoniska designelement som den stora Y-formen som används för mittkonsolens brygga. Med en hög nivå av mångsidighet för vardagsbruk, kombinerat med prestanda och sittposition som i en supersportbil, skapade designchefen Mitja Borkert en oväntat rymlig interiör med hjälp av den designfrihet som ges av utrymmet i ett helelektriskt paket.
Piloten och andrepiloten sitter lågt i kabinen som i ett jetplan, åtskilda av en mittkonsol som visuellt flyter samman med instrumentpanelen. Placerad i mittkonsolen och ergonomiskt perfekt inom räckhåll för föraren, finns en pilotenhet för styrning av underhållningssystemet, klimatanläggningen och nya digitala funktioner. Passagerarna får information via de automatiskt infällbara displayerna. Med hjälp av Lamborghini ANIMA-kontrollen växlar föraren mellan de olika körlägena, inklusive Efficiency och Performance för bästa möjliga kördynamik.
Konceptbilen är lackerad i en flytande färg som är speciellt designad och utvecklad för Monterey Car Week-presentationen: en fräsch och modern färg som heter Azzurro Abissale.
Hållbara material
Med konceptbilen överförde formgivarna företagets filosofi om hållbara material till interiören, som är banbrytande utan att ge avkall på utseende, känsla, kvalitet och hållbarhet. Konceptbilen visar parametrarna för dagens tekniska möjligheter och lyfter Lamborghini till en ny nivå av hållbarhet.
Interiören är nästan helt tillverkad av hållbara material, alla tillverkade i Italien. Medan den avancerade merinoullen (från ett B-certifierat italienskt företag) klär instrumentpanelen, sätena och dörrpanelerna, är den färgade tråden tillverkad av återvunnet material regenererad nylon / återvunnen plast och många icke-synliga plaster, såsom skummet i sportstolarna, är tillverkade av 3D-printade återvunna fibrer. Även det omfattande integrerade kolfibermaterialet, t.ex. i mittkonsolen och dörrpanelerna, är tillverkat av regenererat kolfiber: ett nytt kompositmaterial i två lager.
Hållbart garvat läder
Hållbart läder är läder som garvas med specialvatten på ett särskilt miljövänligt sätt. Vattnet kommer från olivoljeproduktionen och måste behandlas i avloppsreningsverk på grund av sin höga surhetsgrad och antimikrobiella och fytotoxiska effekt. Detta restvatten från olivoljeproduktionen kan emellertid också återanvändas av kemikalietillverkare för att producera garvämnen: garvningsprocessen delar en “Made in Italy”-synergi med produktionen av italiensk olivolja.
100 procent merinoull
I stället för artificiellt bearbetad ull använder Lamborghini ull från australiensiska merinofår. Varje år får fåren en ny fleece, vilket gör ull till en helt förnybar fiber, till skillnad från syntetiska tyger, som produceras industriellt från icke-förnybar fossil energi. Ullen importeras till Europa en gång per år och då med båt, vilket minskar koldioxidavtrycket. Textilen tillverkas sedan av det enda italienska tygföretaget som har fått B-corporation-certifiering. Merinoull är biologiskt nedbrytbart, smidigt och mjukt att ta på.
Regenererat kol
Regenerated Carbon är en ny metod för kompositmaterial som utvecklats av Lamborghini för att passa företagets DNA och hållbarhetskrav. Den nya uppläggningsmetoden bygger på ett estetiskt lager (på den synliga sidan) och flera inre lager (strukturella) enligt prestandakraven. För det estetiska lagret utvecklas flera olika typer av fibrer, bland annat vissa naturfibrer som vävs samman med kolfiber, vilket gör att kolfiberns tekniska egenskaper bibehålls samtidigt som användningen av kolfiber minskar. För de inre lagren har Lamborghini arbetat med kärnmaterial som återvunnet kol, som består av mattor av återvunnet kol, alternativt skum av återvunnen PET. Dessutom kombineras både estetiska och strukturella lager med biobaserade hartssystem som förstärker det hållbara tillvägagångssättet. Denna applikation erbjuder maximal frihet i design och personalisering tillsammans med god teknisk prestanda.
Syntetisk fiber från återvunnen plast
Lamborghini använder en ny typ av syntetiskt garn på många komponenter i konceptbilen, som delvis är tillverkad av återvunnen plast som återvinns från haven: den finfördelas, tvättas, torkas, pressas under högt tryck och bearbetas till tunna nylontrådar. I slutändan hamnar dessa trådar som regenererad nylon på stora rullar för efterföljande produktion av plastdelar. Den stora fördelen är att materialet alltid kan återanvändas och passerar genom produktionscykeln flera gånger: en speciell typ av resurshushållning, vilket innebär att komponenter kan produceras utan att nya resurser förbrukas. Jämfört med plastdelar tillverkade av petroleum är detta 80 procent mer miljövänligt.
3D-utskriven form
En viktig aspekt av hållbar produktion och resursbesparing ligger i en ny 3D-utskriftsprocess för plast, t.ex. det skum som används i sportstolar. Ett nytt tryckmaterial för FDM-utskrift (Fused Deposition Modelling) tillverkas av återvunnet avfall, t.ex. använda plastflaskor. Det är ett mycket mångsidigt material och en stabil, ofarlig plast som är idealisk som basmaterial för 3D-utskrivet sitsskum tack vare sin goda mekaniska, termiska och kemiska beständighet och sin förmåga att användas elegant och praktiskt taget osynligt under sitsens tyg. Materialet kan återvinnas igen efter sin livslängd. Andelen återvunnet material kan vara mellan 45 och 100 procent, beroende på avfallets ursprung.
Lamborghinis färdplan för minskade koldioxidutsläpp “Direzione Cor Tauri”
Lamborghini har i flera år fokuserat på hållbar produktion och minskning avCO2. Sedan 2015 har anläggningen i Sant’Agata Bolognese med en yta på 182 000m2 fungerat som ett certifieratCO2-neutralt företag. Med färdplanen för minskade koldioxidutsläpp “Direzione Cor Tauri”, som presenterades i oktober 2021, har företaget åtagit sig att minst halvera sinakoldioxidutsläpp från 2025.
“Cor Tauri” är latin och betyder tjurens hjärta. Samtidigt är det namnet på den klarast lysande stjärnan i stjärnbilden Oxen, tjuren, som visar Lamborghini vägen till en elektrifierad framtid, men en framtid som förblir trogen varumärkets hjärta och själ. “Lamborghinis elektrifieringsplan är en kursändring som gjorts oundviklig av ett radikalt förändrat sammanhang. Vi vill bidra till den och minska vår miljöpåverkan mer och mer genom konkreta projekt”, sa Stephan Winkelmann vid lanseringen.
Lamborghini planerar att elektrifiera hela sitt produktsortiment till slutet av 2024: företaget investerar mer än 1,9 miljarder euro under fyra år för övergången till hybridteknik, den största investeringen i det italienska varumärkets historia. Konceptet för den fjärde modellen är inte bara en teknisk demonstrator utan också ett förfinat “laboratorium på hjul” när det gäller hållbara material. Produktionsversionen av konceptbilen kommer att leverera extraordinära prestanda från 2028 och kommer att ligga i framkant inom sitt segment. Den kommer att bibehålla märkets DNA och lyfta Lamborghinis över 60-åriga tradition in i ett nytt decennium.
Konceptet med den fjärde modellen står för design, prestanda och svaret på frågan om vart Lamborghini är på väg i framtiden. “För oss är den fjärde modellen den absolut logiska förlängningen av den befintliga portföljen – den perfekta länken mellan Urus och våra supersportbilar”, säger Stephan Winkelmann. Med den nya, fjärde modellserien kommer Lamborghini i framtiden att erbjuda den perfekta portföljen med känslosamma supersportbilar med hybridmotorer och nästa Urus-generation med plug-in-hybrid.
Lanzador är inte ett infall från designers och ingenjörer: den ger en konkret förhandsvisning av det produktionsfordon som Lamborghini kommer att presentera 2028. Den serieproducerade bilen baserad på det fjärde modellkonceptet kommer att byggas i Sant’Agata Bolognese och för detta ändamål planerar Lamborghini att utöka anläggningen och anställa ytterligare medarbetare.