Lamborghini desvela el concepto Lanzador en la Monterey Car Week, una visión concreta de un futuro Lamborghini de producción de cuarta serie puramente eléctrico. El prototipo Lanzador presenta un GT de gran altura libre al suelo con 2+2 plazas, de formas claras, puristas y técnicas, con un concepto totalmente nuevo en cuanto a prestaciones y una experiencia a bordo sin precedentes, manteniéndose fiel al ADN inconfundible de Lamborghini y ofreciendo la deportividad y el carácter divertido de conducir mejores de su clase.
El prototipo encaja en la estrategia “Direzione Cor Tauri” de la empresa italiana de superdeportivos y en su hoja de ruta hacia la descarbonización y la electrificación anunciada para 2021: tras la presentación del Revuelto V12 híbrido enchufable, el Lanzador da una idea del modelo de serie que se fabricará a partir de 2028.
“Con el cuarto concepto de modelo, abrimos un nuevo segmento automovilístico: el Ultra GT. Ofrecerá a los clientes una nueva e incomparable experiencia de conducción Lamborghini gracias a tecnologías pioneras.”
Stephan Winkelmann,
Presidente y Consejero Delegado de Automobili Lamborghini
El prototipo combina las prestaciones inherentes a un superdeportivo Lamborghini con una mayor personalidad de diversión al volante, además de la versatilidad de un coche que se puede conducir a diario: el Lanzador crea una experiencia de conducción original para un grupo creciente de clientes “precursores de la tecnología”.
Automobili Lamborghini se comprometió hace más de dos años a presentar en esta década un Lamborghini electrificado de altas prestaciones que se mantuviera fiel al corazón y el alma de la marca. El prototipo totalmente eléctrico es un Gran Turismo con un estilo de carrocería sorprendente, proporciones totalmente nuevas y una experiencia a bordo inigualable gracias a las nuevas funciones de infoentretenimiento, y un diseño puro que combina elementos de ultra altas prestaciones del superdeportivo Revuelto y la versatilidad animada de un Urus2.
“Con el Lanzador miramos al futuro sin olvidar nuestro ADN. Los primeros coupés de Lamborghini con motor delantero eran Gran Turismos deportivos y elegantes, aptos para el uso diario como 2+2 plazas. El concepto de nuestro cuarto modelo de producción aprovecha nuestra filosofía de superdeportividad combinada con nuevas y valientes tecnologías y un diseño intrépido, encajando perfectamente en nuestra estrategia de Direzione Cor Tauri.”
Stephan Winkelmann,
Presidente y Consejero Delegado de Automobili Lamborghini
Tecnología – Accionamiento totalmente eléctrico con distribución variable
Lamborghini presenta un concept car que no es sólo un Gran Turismo original, sino sobre todo un anticipo de las tecnologías del futuro.
Un motor eléctrico de alta potencia específica en cada eje garantiza una tracción totalmente eléctrica permanente en cualquier condición, superficie y estilo de conducción, y una potencia máxima de más de un megavatio. La tracción total también ofrece vectorización activa del par electrónico en el eje trasero para un comportamiento especialmente dinámico en curvas, con un ajuste extremadamente fino y adaptado a cada situación. La energía la proporciona una batería de alto rendimiento de nueva generación, que también garantiza una gran autonomía. “Para nosotros, la electrificación no significa una restricción, sino una oportunidad inteligente de desarrollar más prestaciones y facilidad de conducción”, afirma Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. Por tanto, no habrá compromisos en términos de potencia, placer de conducción y prestaciones: se trata de un Lamborghini totalmente eléctrico que los clientes podrán disfrutar todos los días.
Sin embargo, no son sólo los componentes de hardware los que definirán los futuros vehículos Lamborghini electrificados de altas prestaciones, sino también el software y los sistemas de control. “Lamborghini se definirá y diferenciará en el futuro mediante una estrategia de todos los sistemas de control activo. Estamos llevando el control de la dinámica de conducción integrada de Lamborghini a un nivel completamente nuevo, que no ha sido posible antes para los deportivos de producción y que ofrece a nuestros clientes una experiencia de conducción completamente nueva”, explica Rouven Mohr. “Encontrar el equilibrio adecuado entre potencia, prestaciones, autonomía y aerodinámica es sin duda uno de los mayores retos durante el desarrollo, pero el desafío es una piedra angular en la I+D de Lamborghini”.
Siéntete piloto
El propio piloto ajusta los sistemas mientras conduce, mediante los mandos del volante deportivo. El conductor puede influir activamente en el comportamiento del coche y crear así su propio carácter individual del vehículo.
Tres factores y sistemas de control son cruciales para el prototipo y los futuros vehículos Lamborghini:
1. Control Dinámico de la Conducción
El nuevo sistema de control de la dinámica de conducción Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) establece un nuevo punto de referencia para Lamborghini, tanto en el prototipo como en los futuros vehículos de producción. En el futuro se integrarán muchos más sensores y actuadores en el LDVI para crear un comportamiento de conducción aún más fino y preciso, con una innovación crucial no sólo en el hardware, sino también en el algoritmo de control que gestiona los componentes: cuantos más sensores y datos se introduzcan en el sistema de control, más refinado será el algoritmo a la hora de transmitir los matices de las sensaciones de conducción y la retroalimentación. Esto permite diferenciar con más precisión que nunca el carácter de la conducción en función de cada conductor: la información se devuelve al conductor mediante sensores inteligentes situados detrás de los nuevos paneles de cristal del “piloto” montados en la parte delantera del coche, lo que da una idea de la futura tecnología de radar.
2. Aerodinámica activa
La aerodinámica activa desempeña un papel aún más importante en los vehículos eléctricos de batería que en los superdeportivos: la aerodinámica activa puede aumentar la autonomía por carga de batería y, al mismo tiempo, mejorar las prestaciones. En el Lanzador se puede ajustar de forma variable la carga aerodinámica precisa para una mayor velocidad en curvas y la menor resistencia al aire posible a velocidad máxima, para obtener el mejor rendimiento en cada caso. La filosofía de futuro de Lamborghini “Visión de la Aerodinámica Inteligente” se pone de relieve en el prototipo, con el objetivo de adaptar el Aero a cada situación de conducción para que sea coherente con las peticiones del conductor y las necesidades de autonomía.
Inspirada en los modelos de superdeportivos Lamborghini, la aerodinámica inteligente de nuevo desarrollo incorpora el sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva): la conocida tecnología utilizada en el Huracán Performante y el Aventador SVJ, junto con nuevos dispositivos aerodinámicos activos en la parte delantera y trasera para garantizar la mejor eficiencia en el modo Urban del prototipo y la mejor carga aerodinámica en el modo Performance. La visión de futuro del sistema ALA de Lamborghini soplando el difusor es la prueba de la continua mejora disruptiva del I+D de Lamborghini para conseguir la mejor eficiencia aerodinámica y la mayor autonomía.
El sistema de aerodinámica activa utiliza el obturador de aire delantero y un divisor móvil, que al desplegarse abre los conductos de refrigeración de los frenos y las aletas de refrigeración para conseguir el mejor rendimiento.El conducto S de la parte delantera, junto con las lamas ocultas para la ventilación del paso de rueda y la cortina de aire, mejora la carga aerodinámica dependiendo del modo configurado: Eficiente o Downforce. Con las salidas de aire, Lamborghini evita que la presión dinámica en los pasos de rueda levante la parte delantera del coche a altas velocidades. Por lo tanto, las rejillas, ocultas a la vista, proporcionan carga aerodinámica sin crear resistencia adicional. En las llantas de 23 pulgadas, los diseñadores combinan elementos hexagonales con aeroblades para minimizar las turbulencias en las ruedas.
En la parte trasera, dependiendo del modo de conducción, unas aletas de aire estrechas salen de los laterales y del difusor para mejorar la carga aerodinámica junto con el alerón trasero soplado de flujo continuo. En el modo Eficiente, el flujo laminar va contra la carrocería en toda la longitud de la piel exterior hasta que se rompe de forma definida en la parte trasera, y el sistema ALA es totalmente funcional para aumentar la recuperación de presión hacia la parte trasera, reduciendo significativamente la resistencia aerodinámica y aumentando la eficiencia.
3. Suspensión activa
Gracias a un chasis activo que incluye un eje trasero direccionable y suspensión neumática, el Lanzador se adapta de forma óptima a cada situación de la carretera o sigue la configuración previamente definida del estilo del conductor, ajustable rápida y directamente durante el viaje mediante los mandos del volante.
Distribución del par
Una ventaja clave de los deportivos eléctricos con dos motores es la distribución precisa del par para mejorar la dinámica de conducción. En el concepto Lamborghini, el elemento de control calcula el par necesario o deseado para cada eje individualmente en milisegundos, con los dos motores diferenciando y sirviendo a izquierda y derecha en el eje trasero.
Control de la velocidad sobre ruedas
Con el Control de Velocidad de las Ruedas, Lamborghini regula muy finamente la potencia y la fuerza en cada una de las ruedas para conseguir una entrada en curva aún más precisa y una conducción directa y rápida en carreteras especialmente sinuosas y con fuertes aceleraciones.
“La combinación de estos sistemas eleva el comportamiento de conducción del prototipo a un nuevo nivel en comparación con un superdeportivo con motor de combustión: es un Ultra GT eléctrico y superinteligente”, afirma Rouven Mohr. “Con los modos de conducción de nuevo desarrollo y altamente integrados, incluidos los controles activos, Lamborghini aumenta el placer de conducir y las prestaciones, y mejora la seguridad y la información al piloto”.
“Estoy seguro de que con el concept car y la tecnología que contiene convenceremos a los clientes fieles, pero también a los precursores de la tecnología, de que la nueva generación de vehículos Lamborghini abrirá un nuevo capítulo en términos de tecnología, prestaciones, digitalización y dinámica de conducción”, explica Rouven Mohr.
Diseño – Espera lo inesperado
Lamborghini es sinónimo de un ADN de diseño único y absolutamente reconocible, que toma la icónica silueta de una sola línea y la traduce en un enfoque visionario y con visión de futuro.
Con el Lanzador, Lamborghini mira hacia el futuro. El prototipo describe nuevas proporciones y representa un nuevo segmento automovilístico: el Ultra GT, que se aprecia no sólo en el exterior, sino también en las innovaciones del interior, ofreciendo una nueva experiencia Lamborghini en términos de espacio y habitabilidad.
El diseño del prototipo GT se inspira en las naves espaciales. Mitja Borkert, Jefe de Diseño de Lamborghini, describe el punto de partida del proceso de diseño a partir de los volúmenes de un superdeportivo, pero llevándolo hacia adelante para crear un auténtico puesto de conducción de piloto, inspirado también en el Huracán Sterrato.
El diseño exterior es valiente e inesperado: las líneas tensas y limpias son auténticamente Lamborghini y están llenas de tensión, inspiradas en modelos Lamborghini legendarios como el Sesto Elemento, el Murciélago y el Countach LPI 800-4. La vista lateral adopta la línea de silueta única de Lamborghini en combinación con una arquitectura única desarrollada para el concept car, con la típica inclinación del habitáculo vista claramente tanto desde delante como desde detrás. Al mismo tiempo, el diseño de la parte inferior del coche está moldeado por el enfoque aerodinámico inteligente, integrando componentes móviles de última generación, pero integrados, como los que se encuentran en los superdeportivos Lamborghini. Con una altura del techo de aproximadamente 1,5 metros, el Gran Turismo electrificado se asienta poderosamente bajo en la carretera, impresionando con sus proporciones incomparablemente bajas creadas por la mirada hacia delante del habitáculo y las afiladas líneas que presenta toda su dinámica carrocería.
La distribución interior sigue estrictamente la filosofía de diseño “siéntete como un piloto” de Lamborghini, combinada con la idea de nave espacial: toma la idea de un GT 2+2 pero la lleva un paso más allá, creando un concepto de estilo de vida 2+2 en el que el espacio trasero del habitáculo puede utilizarse también para transportar todo tipo de equipamiento deportivo o equipaje.
Bajo el capó delantero corto e inclinado se esconde un maletero, mientras que el gran portón trasero de cristal se abre de par en par. Los asientos traseros ajustables y un maletero variable en la parte trasera hacen que el prototipo se adapte a casi cualquier situación cotidiana.
Los detalles del prototipo futurista son sofisticados y reflejan su carácter único: los delgados faros delanteros se inspiran en el Countach LPI 800-4, mientras que los pilotos traseros de forma hexagonal incluyen la característica firma luminosa con tres elementos LED en cada lado. Los elementos estilísticos típicos como la Y y el hexágono, que han caracterizado el diseño de Lamborghini desde el principio, se encuentran en todo el coche, incluidas las luces traseras y en el interior.
“Para mí, el Lamborghini Lanzador es hasta la fecha nuestro prototipo más visionario y futurista, además de ofrecer un aspecto impresionante y un nuevo tipo de belleza”, dice Mitja Borkert. “Las proporciones son nuevas e inéditas, con el potencial de crear un segmento automovilístico completamente nuevo. El Lanzador presenta volúmenes de superdeportivo, pero con el piloto en una posición ligeramente más elevada, haciéndose eco de la del Huracán Sterrato. Está diseñado para una nueva generación que crece en una era de alta tecnología y digitalización, y demuestra ideas nuevas y frescas dentro de Lamborghini en cuanto a nuestro enfoque de integrar auténticamente la sostenibilidad, mediante un interior que ofrece más espacio y utiliza materiales innovadores. El Lanzador es un concepto valiente e inesperado que visualiza un futuro modelo potencial de Lamborghini, con un diseño emocional y un enfoque de rendimiento Lamborghini para crear un auténtico Ultra GT”, subraya Borkert.
La posición del piloto en el interior también está definida por un salpicadero delgado y ligero que utiliza elementos de diseño icónicos, como la gran forma de Y utilizada para el puente de la consola central. Con un alto nivel de versatilidad para el uso diario, combinado con las prestaciones y la posición del asiento de un superdeportivo, el jefe de diseño Mitja Borkert creó un interior inesperadamente espacioso utilizando la libertad de diseño que da el espacio de un paquete totalmente eléctrico.
El piloto y el copiloto están sentados a baja altura dentro de la cabina, como en un jet, separados por una consola central que fluye visualmente hacia el salpicadero. Situado dentro de la consola central y ergonómicamente ubicado perfectamente al alcance del conductor, hay una unidad del piloto para controlar el sistema de entretenimiento, el climatizador y las nuevas funciones digitales. Los pasajeros reciben información a través de las pantallas escamoteables automáticamente. Mediante el control Lamborghini ANIMA, el conductor cambia entre los distintos modos de conducción, incluidos Eficiencia y Prestaciones para obtener la mejor dinámica de conducción posible.
El prototipo está pintado en un color líquido especialmente diseñado y desarrollado para la presentación en la Monterey Car Week: un color fresco y moderno llamado Azzurro Abissale.
Materiales sostenibles
Con el prototipo, los diseñadores trasladaron la filosofía de la empresa sobre materiales sostenibles a los interiores, que son pioneros sin ceder en aspecto, tacto, calidad y durabilidad. El prototipo demuestra los parámetros de las posibilidades técnicas actuales y eleva a Lamborghini a un nuevo nivel de sostenibilidad.
El interior está fabricado casi por completo con materiales sostenibles, todos ellos fabricados en Italia. Mientras que la lana Merino de alta gama (de una empresa italiana con Certificado B) viste el salpicadero, los asientos y los paneles de las puertas, el hilo de color está hecho de material reciclado nylon regenerado / plástico reciclado y muchos plásticos no visibles, como la espuma de los asientos deportivos, están hechos de fibras recicladas impresas en 3D. Incluso el carbono ampliamente integrado, como en la consola central y los paneles de las puertas, está hecho de carbono regenerado: un nuevo material compuesto de dos capas.
Piel curtida de forma sostenible
El cuero sostenible es el que se curte con agua especial de forma especialmente respetuosa con el medio ambiente. El agua procede de la producción de aceite de oliva y debe tratarse en plantas de tratamiento de aguas residuales debido a su elevada acidez y a su efecto antimicrobiano y fitotóxico. Sin embargo, esta agua residual de la producción de aceite de oliva también puede ser reutilizada por los fabricantes de productos químicos para producir agentes curtientes: el proceso de curtido comparte una sinergia “Made in Italy” con la producción de aceite de oliva italiano.
100% lana merina
En lugar de lana procesada artificialmente, Lamborghini utiliza lana de ovejas merinas australianas. Cada año, a las ovejas les crece un nuevo vellón, lo que hace de la lana una fibra completamente renovable, a diferencia de los tejidos sintéticos, que se producen industrialmente a partir de energía fósil no renovable. Se importa a Europa una vez al año y por barco, lo que reduce la huella de carbono. Después, la fabrica la única empresa italiana de tejidos que ha recibido la certificación B-corporation. La lana merina es biodegradable, flexible y suave al tacto.
Carbón regenerado
El carbono regenerado es un nuevo enfoque de los materiales compuestos desarrollado por Lamborghini para adaptarse a su ADN y a sus requisitos de sostenibilidad. El nuevo enfoque de laminación se basa en una capa estética (en el lado visible) y varias capas internas (estructurales) según los requisitos de rendimiento. Para la capa estética se están desarrollando varios tipos de fibras, incluidas algunas fibras naturales entrelazadas con carbono, que conservan las propiedades técnicas del carbono, al tiempo que reducen el uso de fibra de carbono. Para las capas interiores, Lamborghini ha trabajado en materiales de núcleo como el carbono reciclado, que consiste en una estera de carbono reciclado, o alternativamente en espuma de PET reciclado. Además, tanto las capas estéticas como las estructurales se combinan con un sistema de resina de base biológica que refuerza el enfoque sostenible. Esta aplicación ofrece la máxima libertad de diseño y personalización junto con un buen rendimiento técnico.
Fibra sintética de plástico reciclado
Lamborghini utiliza un nuevo tipo de hilo sintético en muchos componentes del prototipo de coche, que se fabrica en parte con plástico reciclado recuperado de los océanos: se tritura finamente, se lava, se seca, se prensa a alta presión y se procesa en finos hilos de nailon. Al final, estos hilos acaban como nylon regenerado en grandes rollos para la posterior producción de piezas de plástico. La gran ventaja es que el material siempre se puede reutilizar y pasa varias veces por el ciclo de producción: un tipo especial de conservación de recursos, lo que significa que se pueden producir componentes sin consumir nuevos recursos. En comparación con las piezas de plástico fabricadas con petróleo, esto es un 80% más respetuoso con el medio ambiente.
Forma impresa en 3D
Un aspecto importante de la producción sostenible y el ahorro de recursos reside en un nuevo proceso de impresión 3D de plásticos, como la espuma utilizada en los asientos deportivos. Un nuevo material de impresión para la impresión FDM (Modelado por Deposición Fundida) se fabrica a partir de residuos reciclados, como botellas de plástico usadas. Es un material muy versátil y un plástico estable e inocuo, ideal como material base para la espuma de asientos impresa en 3D por su buena resistencia mecánica, térmica y química, y por su capacidad para utilizarse de forma elegante y prácticamente invisible bajo los tejidos de los asientos. El material puede reciclarse de nuevo tras su vida útil. La proporción de material reciclado puede oscilar entre el 45% y el 100%, dependiendo del origen de los residuos.
Hoja de ruta para la descarbonización “Direzione Cor Tauri” de Lamborghini
Lamborghini lleva años centrándose en la producción sostenible y la reducción deCO2. Desde 2015, el centro de Sant’Agata Bolognese, con sus 182.000m2 de espacio, funciona como empresa certificadaneutra en emisiones de CO2. Con la hoja de ruta de descarbonización “Direzione Cor Tauri” presentada en octubre de 2021, la empresa se ha comprometido a reducir al menos a la mitad sus emisiones deCO2 a partir de 2025.
“Cor Tauri” es latín y significa corazón de toro. Al mismo tiempo, es el nombre de la estrella más brillante de la constelación de Tauro, el toro, que muestra a Lamborghini el camino hacia un futuro electrificado, pero que sigue siendo fiel al corazón y al alma de la marca. “El plan de electrificación de Lamborghini es un cambio de rumbo inevitable debido a un contexto que ha cambiado radicalmente. Queremos contribuir a ello y reducir cada vez más nuestro impacto medioambiental mediante proyectos concretos”, declaró Stephan Winkelmann en la presentación.
Lamborghini planea electrificar toda su gama de productos para finales de 2024: la empresa está invirtiendo más de 1.900 millones de euros en cuatro años para la conversión a la tecnología híbrida, la mayor inversión en la historia de la marca italiana. El concepto del cuarto modelo no es sólo un demostrador técnico, sino también un refinado “laboratorio sobre ruedas” en términos de materiales sostenibles. La versión de producción del prototipo ofrecerá unas prestaciones extraordinarias a partir de 2028 y estará a la vanguardia de su segmento. Mantendrá de forma innata el ADN de la marca y elevará los más de 60 años de tradición de Lamborghini a una nueva década.
El concepto del cuarto modelo es sinónimo de diseño, prestaciones y la respuesta a la pregunta de hacia dónde se dirige Lamborghini en el futuro. “Para nosotros, el cuarto modelo es la ampliación absolutamente lógica de la cartera existente: el vínculo perfecto entre el Urus y nuestros superdeportivos”, afirma Stephan Winkelmann. Con la nueva y cuarta serie de modelos, Lamborghini ofrecerá en el futuro la cartera perfecta que incorpora emotivos superdeportivos con motores híbridos, y la próxima generación Urus con híbrido enchufable.
El Lanzador no es un capricho de diseñadores e ingenieros: es un anticipo concreto del vehículo de producción que Lamborghini presentará en 2028. El coche de producción en serie basado en el concepto del cuarto modelo se fabricará en Sant’Agata Bolognese y, para ello, Lamborghini tiene previsto ampliar las instalaciones y contratar a más empleados.