Lamborghini, gelecekteki tamamen elektrikli dördüncü seri üretim Lamborghini’nin somut bir vizyonu olan Lanzador konseptini Monterey Otomobil Haftası’nda tanıttı. Lanzador konsept otomobili, Lamborghini’nin eşsiz DNA’sına sadık kalarak ve sınıfının en iyisi sportiflik ve sürüş keyfi karakterini sunarak, performans ve benzeri görülmemiş araç içi deneyimi açısından yepyeni bir konseptle, net, saf ve teknik formlara sahip, 2+2 koltuklu, yerden yüksek bir GT’yi tanıtıyor.
Konsept otomobil, İtalyan süper spor şirketinin “Direzione Cor Tauri” stratejisine ve 2021’de açıklanan dekarbonizasyon ve elektrifikasyona yönelik yol haritasına uyuyor: V12 plug-in hibrid Revuelto’nun tanıtımının ardından Lanzador, 2028’den itibaren üretilecek seri model hakkında bir fikir veriyor.
“Dördüncü model konsepti ile yeni bir otomobil segmenti açıyoruz: Ultra GT. Bu, öncü teknolojiler sayesinde müşterilere yeni ve benzersiz bir Lamborghini sürüş deneyimi sunacak.”
Stephan Winkelmann,
Automobili Lamborghini Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su
Konsept otomobil, bir Lamborghini süper spor otomobilin doğal performansını, sürüş keyfi artırılmış bir kişilikle ve günlük olarak kullanılabilen bir otomobilin çok yönlülüğüyle birleştiriyor: Lanzador, yükselen bir ‘teknoloji öncüsü’ müşteri kümesi için orijinal bir sürüş deneyimi yaratıyor.
Automobili Lamborghini, iki yıldan uzun bir süre önce, bu on yıl içinde markanın kalbine ve ruhuna sadık kalan yüksek performanslı, elektrikli bir Lamborghini sunmayı taahhüt etti. Tamamen elektrikli konsept otomobil, şaşırtıcı bir gövde stiline, tamamen yeni oranlara ve yeni bilgi-eğlence özellikleriyle benzersiz bir araç içi deneyime sahip bir Gran Turismo ve Revuelto süper spor otomobilin ultra yüksek performanslı unsurları ile Urus2‘nin hareketli çok yönlülüğünü birleştiren saf bir tasarım.
“Lanzador ile DNA’mızı unutmadan geleceğimize bakıyoruz. Lamborghini’nin önden motorlu ilk coupé’leri 2+2 koltuklu olarak günlük kullanıma uygun sportif, zarif Gran Turismo’lardı. Dördüncü üretim modelimizin konsepti, süper sportiflik felsefemizi cesur yeni teknolojiler ve korkusuz tasarımla birleştirerek Direzione Cor Tauri stratejimize mükemmel bir şekilde uyuyor.”
Stephan Winkelmann,
Automobili Lamborghini Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su
Teknoloji – Değişken dağıtıma sahip tamamen elektrikli tahrik
Lamborghini, sadece orijinal bir Gran Turismo değil, her şeyden önce gelecekteki teknolojilerin bir önizlemesi olan bir konsept otomobil sunuyor.
Her aksta bulunan yüksek özgül güce sahip bir elektrik motoru, her koşulda, yüzeyde ve sürüş tarzında sürekli tam elektrikli tahrik ve bir megawatt’ın üzerinde azami güç sağlar. Dört tekerlekten çekiş ayrıca, özellikle dinamik viraj alma davranışı için arka aksta son derece hassas bir şekilde ayarlanmış ve her duruma uyarlanmış aktif e-tork vektörleme sunar. Enerji, aynı zamanda uzun bir menzil sağlayan yeni nesil yüksek performanslı bir batarya tarafından sağlanmaktadır. Lamborghini’nin Baş Teknik Sorumlusu Rouven Mohr, “Bizim için elektrifikasyon bir kısıtlama değil, daha fazla performans ve sürüş kabiliyeti geliştirmek için akıllı bir fırsat anlamına geliyor” diyor. Bu nedenle güç, sürüş keyfi ve performans açısından hiçbir ödün verilmeyecek: bu, müşterilerin her gün keyfini çıkarabileceği tamamen elektrikli bir Lamborghini.
Ancak, gelecekteki elektrikli yüksek performanslı Lamborghini araçlarını tanımlayacak olan sadece donanım bileşenleri değil, aynı zamanda yazılım ve kontrol sistemleridir. “Lamborghini gelecekte kendisini tüm aktif kontrol sistemlerinden oluşan bir strateji ile tanımlayacak ve farklılaştıracaktır. Lamborghini entegre sürüş dinamikleri kontrolünü, daha önce üretim spor otomobilleri için mümkün olmayan ve müşterilerimize tamamen yeni bir sürüş deneyimi sunan yepyeni bir seviyeye taşıyoruz” diye açıklıyor Rouven Mohr. “Güç, performans, menzil ve aerodinamik arasında doğru dengeyi bulmak kesinlikle geliştirme sırasındaki en büyük zorluklardan biridir, ancak bu zorluk Lamborghini Ar-Ge’sinin temel taşlarından biridir.”
Pilot gibi hissedin
Pilot, spor direksiyon simidi üzerindeki kontroller aracılığıyla sürüş sırasında sistemleri kendisi ayarlar. Sürücü otomobilin davranışını aktif olarak etkileyebilir ve böylece kendi bireysel araç karakterini yaratabilir.
Konsept otomobil ve gelecekteki Lamborghini araçları için üç faktör ve kontrol sistemi çok önemlidir:
1. Sürüş Dinamikleri Kontrolü
Yeni geliştirilen Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) sürüş dinamikleri kontrol sistemi, Lamborghini için hem konsept otomobil hem de gelecekteki üretim araçlarında yeni bir ölçüt oluşturuyor. Sadece donanımda değil, aynı zamanda bileşenleri yöneten kontrol algoritmasında da önemli yeniliklerle daha da hassas ve kesin sürüş davranışı yaratmak için gelecekte LDVI’ye önemli ölçüde daha fazla sensör ve aktüatör entegre edilecek: kontrol sistemine ne kadar çok sensör ve veri beslenirse, algoritma sürüş hislerinin ve geri bildirimlerin nüanslarını sunmada o kadar rafine olur. Bu, sürüş karakterinin sürücüye göre her zamankinden daha hassas bir şekilde farklılaştırılmasına olanak tanır: Otomobilin ön tarafına monte edilen yeni “pilot” cam panellerinin arkasına yerleştirilen akıllı sensörler tarafından sürücüye geri iletilen bilgiler, geleceğin radar teknolojisinin tadını verir.
2. Aktif Aerodinamik
Aktif aerodinamik, bataryalı elektrikli araçlarda süper spor otomobillerden daha büyük bir rol oynamaktadır: aktif aerodinamik, batarya şarjı başına menzili artırırken performansı da geliştirebilir. Daha yüksek viraj hızları için hassas bastırma kuvveti ve en yüksek hızda mümkün olan en düşük hava direnci, her durumda en iyi performans için Lanzador’da değişken olarak ayarlanabilir. Lamborghini’nin gelecek felsefesi olan “Akıllı Aerodinamik Vizyonu” konsept otomobilde vurgulanırken, Aero’nun sürücü istekleri ve menzil ihtiyaçlarıyla tutarlı olacak şekilde her sürüş durumuna uyarlanması amaçlanıyor.
Lamborghini süper spor otomobil modellerinden esinlenerek geliştirilen yeni akıllı aerodinamik, ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) sistemini içeriyor: Huracán Performante ve Aventador SVJ’de kullanılan iyi bilinen teknoloji, konsept otomobilin Şehir modunda en iyi verimliliği ve Performans modunda en iyi bastırma kuvvetini sağlamak için ön ve arkadaki yeni aktif aero cihazlarıyla birlikte. Lamborghini’nin difüzöre üfleyen ALA sistemi için gelecek vizyonu, Lamborghini Ar-Ge’sinin en iyi aero verimliliği ve menzil uzatımını sağlamak için sürekli yıkıcı iyileştirme yaptığının kanıtıdır.
Aktif aerodinamik sistemi, ön hava panjurunu ve açıldığında en iyi performansı elde etmek için fren soğutma kanallarını ve soğutma kanatlarını açan hareketli bir ayırıcıyı kullanır. Ön taraftaki S-Kanalı, tekerlek yuvası havalandırması için gizli panjurlar ve hava perdesi ile birlikte, ayarlanan moda bağlı olarak bastırma kuvvetini artırır: Verimli veya Bastırma Kuvveti. Hava çıkışları sayesinde Lamborghini, tekerlek yuvalarındaki dinamik basıncın yüksek hızlarda otomobilin ön kısmını kaldırmasını önler. Görsel olarak gizlenmiş panjurlar bu nedenle ek sürtünme yaratmadan bastırma kuvveti sağlar. 23 inçlik jantlarda tasarımcılar tekerleklerdeki türbülansı en aza indirmek için altıgen elemanları aerobladlarla birleştiriyor.
Arkada, sürüş moduna bağlı olarak, dar hava kanatları yanlardan ve difüzörden dışarı uzanarak akışkan arka spoyler ile birlikte aerodinamik bastırma kuvvetini artırır. Verimli modda, laminer akış arkada tanımlı bir şekilde kırılana kadar dış kaplamanın tüm uzunluğu boyunca gövdeye karşıdır ve ALA sistemi arkaya doğru basınç geri kazanımını artırmak için tamamen işlevseldir, sürüklenmeyi önemli ölçüde azaltır ve verimliliği artırır.
3. Aktif Süspansiyon
Yönlendirilebilir arka aks ve havalı süspansiyon içeren aktif şasi sayesinde Lanzador kendini her yol durumuna göre en iyi şekilde ayarlar veya direksiyon simidindeki kumandalar aracılığıyla yolculuk sırasında hızlı ve doğrudan ayarlanabilen sürücünün tarzının önceden tanımlanmış ayarını takip eder.
Tork Dağılımı
İki motorlu elektrikli spor otomobillerin önemli bir avantajı, gelişmiş sürüş dinamikleri için hassas tork dağılımıdır. Lamborghini konseptinde, kontrol elemanı milisaniyeler içinde her bir aks için gerekli veya istenen torku ayrı ayrı hesaplar ve iki motor arka aksta sol ve sağ taraflara hizmet eder.
Tekerlek Hızı Kontrolü
Tekerlek Hızı Kontrolü ile Lamborghini, daha da hassas dönüşler ve özellikle virajlı yollarda ve güçlü ivmelenme ile doğrudan ve hızlı sürüş için her bir tekerlekteki gücü ve kuvveti çok hassas bir şekilde düzenler.
Rouven Mohr, “Bu sistemlerin kombinasyonu, konsept otomobilin sürüş davranışını içten yanmalı motora sahip bir süper spor otomobile kıyasla yeni bir seviyeye yükseltiyor: bu elektrikli, süper akıllı bir Ultra GT” diyor. Lamborghini, aktif kontroller de dahil olmak üzere yeni geliştirilmiş ve son derece entegre sürüş modlarıyla sürüş keyfini ve performansını artırıyor, güvenliği ve pilota geri bildirimi geliştiriyor” dedi.
Rouven Mohr, “Konsept otomobil ve içerdiği teknolojiyle, sadık ve aynı zamanda teknoloji meraklısı müşterileri, yeni nesil Lamborghini araçlarının teknoloji, performans, dijitalleşme ve sürüş dinamikleri açısından yeni bir sayfa açacağına ikna edeceğimizden eminim” dedi.
Tasarım – Beklenmeyeni Bekleyin
Lamborghini, ikonik tek çizgi siluetini alıp vizyoner ve ileriye dönük bir yaklaşıma dönüştüren benzersiz ve kesinlikle tanınabilir tasarım DNA’sı ile eş anlamlıdır.
Lanzador ile Lamborghini geleceğe bakıyor. Konsept otomobil yeni oranları tanımlıyor ve yeni bir otomobil segmentini temsil ediyor: Ultra GT, sadece dış tasarımda değil, iç mekandaki yeniliklerde de görülüyor ve alan ve ferahlık açısından yeni bir Lamborghini deneyimi sunuyor.
GT konsept otomobilinin tasarımında uzay gemilerinden esinlenilmiştir. Lamborghini Tasarım Müdürü Mitja Borkert, tasarım sürecinin başlangıç noktasını bir süper spor otomobilin hacimlerinden, ancak Huracán Sterrato’dan da esinlenerek gerçek bir pilot sürüş pozisyonu yaratmaya kadar götürdüğünü anlatıyor.
Dış tasarım cesur ve beklenmediktir: Sesto Elemento, Murciélago ve Countach LPI 800-4 gibi efsanevi Lamborghini modellerinden esinlenen gergin, temiz çizgiler otantik Lamborghini’ye özgüdür ve gerilim doludur. Yandan görünüm, Lamborghini’nin tek siluet çizgisini konsept otomobil için geliştirilen benzersiz bir mimari ile birlikte ele alıyor ve kabinin tipik eğimi hem önden hem de arkadan net bir şekilde görülüyor. Aynı zamanda, otomobilin alt kısmının tasarımı, Lamborghini süper spor otomobillerinde olduğu gibi son teknoloji ürünü hareketli, ancak entegre bileşenleri entegre eden akıllı aerodinamik yaklaşımla şekillendirilmiştir. Yaklaşık 1,5 metrelik tavan yüksekliği ile elektrikli Grand Turismo yola güçlü bir şekilde alçakta oturur ve kabinin ileri bakışı ve dinamik gövdesi boyunca öne çıkan keskin hatların yarattığı eşsiz alçak oranlarıyla etkileyicidir.
İç mekan düzeni Lamborghini’nin “pilot gibi hisset” tasarım felsefesini uzay gemisi fikriyle birleştirerek sıkı bir şekilde takip ediyor: 2+2 GT fikrini alıyor ancak bunu bir adım ileriye taşıyarak kabinin arka alanının her türlü spor ekipmanını veya bagajı taşımak için de kullanılabileceği bir 2+2 yaşam tarzı konsepti yaratıyor.
Kısa ve dik eğimli ön kaputun altında bir bagaj gizlenirken, büyük cam bagaj kapağı geniş bir şekilde açılıyor. Ayarlanabilir arka koltuklar ve arkada değişken bir bagaj bölmesi, konsept otomobili neredeyse her türlü günlük duruma uyarlanabilir hale getiriyor.
Fütüristik konsept otomobilin detayları sofistike ve benzersiz karakterini yansıtıyor: ince farlar Countach LPI 800-4’ten ilham alırken, altıgen şekilli arka lambalar her iki tarafta üç LED elemanı ile karakteristik ışık imzasını içeriyor. Lamborghini’nin tasarımını en başından beri karakterize eden Y ve altıgen gibi tipik stilistik unsurlar, arka farlar ve iç mekan da dahil olmak üzere otomobilin her yerinde bulunabilir.
“Bana göre Lamborghini Lanzador bugüne kadarki en vizyoner ve fütüristik konsept otomobilimiz olmasının yanı sıra çarpıcı bir görünüm ve yeni bir güzellik sunuyor” diyor Mitja Borkert. “Oranlar yeni ve daha önce görülmemiş, tamamen yeni bir otomotiv segmenti yaratma potansiyeline sahip. Lanzador süper spor otomobil hacimleri sunuyor, ancak pilot Huracán Sterrato’nunkini yansıtacak şekilde biraz daha yüksek bir konumda. Yüksek teknoloji ve dijitalleşme çağında büyüyen yeni bir nesil için tasarlanan Lanzador, daha fazla alan sunan ve yenilikçi malzemeler kullanan bir iç mekan aracılığıyla sürdürülebilirliği özgün bir şekilde entegre etme yaklaşımımız açısından Lamborghini içindeki yeni ve taze fikirleri göstermektedir. Lanzador, gerçek bir Ultra GT yaratmaya yönelik duygusal bir tasarım ve Lamborghini-performans yaklaşımı ile gelecekteki potansiyel bir Lamborghini modelini görselleştiren cesur ve beklenmedik bir konsepttir” diye vurguluyor.
İç mekanın pilot pozisyonu da orta konsol köprüsü için kullanılan büyük Y şekli gibi ikonik tasarım öğelerini kullanan ince ve hafif bir gösterge paneli ile tanımlanmıştır. Tasarım şefi Mitja Borkert, günlük kullanım için yüksek düzeyde çok yönlülük ile süper spor bir otomobilin performansı ve koltuk pozisyonunu bir araya getirerek, tamamen elektrikli bir paketin sağladığı tasarım özgürlüğünü kullanarak beklenmedik derecede geniş bir iç mekan yarattı.
Pilot ve yardımcı pilot, görsel olarak gösterge paneline akan bir orta konsolla ayrılmış bir jette olduğu gibi kabin içinde alçakta otururlar. Orta konsolun içine yerleştirilmiş ve ergonomik olarak sürücünün erişebileceği şekilde mükemmel bir şekilde konumlandırılmış olan pilot ünitesi eğlence sistemi, klima kontrolü ve yeni dijital fonksiyonları kontrol eder. Yolcular otomatik olarak geri çekilebilen ekranlar aracılığıyla bilgi alırlar. Lamborghini ANIMA kumandasını kullanan sürücü, mümkün olan en iyi sürüş dinamikleri için Verimlilik ve Performans dahil olmak üzere farklı sürüş modları arasında geçiş yapar.
Konsept otomobil, Monterey Otomobil Haftası sunumu için özel olarak tasarlanan ve geliştirilen sıvı bir renkle boyanmıştır: Azzurro Abissale adlı taze ve modern bir renk.
Sürdürülebilir malzemeler
Konsept otomobille tasarımcılar, sürdürülebilir malzemeler konusundaki şirket felsefesini, görünüm, his, kalite ve dayanıklılıktan ödün vermeden öncü olan iç mekanlara aktardılar. Konsept otomobil günümüzün teknik olanaklarının parametrelerini ortaya koymakta ve Lamborghini’yi yeni bir sürdürülebilirlik seviyesine yükseltmektedir.
İç mekan neredeyse tamamen sürdürülebilir malzemelerden yapılmış ve tamamı İtalya’da üretilmiştir. Yüksek kaliteli Merinos yünü (B Sertifikalı bir İtalyan şirketinden) gösterge panelini, koltukları ve kapı panellerini süslerken, renkli iplik geri dönüştürülmüş malzeme rejenere naylon / geri dönüştürülmüş plastikten ve spor koltukların köpüğü gibi görünmeyen birçok plastik 3D baskılı geri dönüştürülmüş liflerden yapılmıştır. Orta konsol ve kapı panelleri gibi yoğun şekilde entegre edilmiş karbon bile rejenere karbondan yapılmıştır: yeni, iki katmanlı bir kompozit malzeme.
Sürdürülebilir şekilde tabaklanmış deri
Sürdürülebilir deri, özellikle çevre dostu bir şekilde özel su ile tabaklanan deridir. Bu su zeytinyağı üretiminden gelmektedir ve yüksek asitliği, antimikrobiyal ve fitotoksik etkisi nedeniyle atık su arıtma tesislerinde arıtılması gerekmektedir. Bununla birlikte, zeytinyağı üretiminden kalan bu su, tabaklama maddeleri üretmek için kimyasal üreticileri tarafından yeniden kullanılabilir: tabaklama işlemi, İtalyan zeytinyağı üretimi ile “Made in Italy” sinerjisini paylaşmaktadır.
Yüzde 100 merinos yünü
Yapay olarak işlenmiş yün yerine Lamborghini, Avustralya Merinos koyunlarından elde edilen yünü kullanmaktadır. Koyunlar her yıl yeni bir yapağı yetiştirerek, endüstriyel olarak yenilenemeyen fosil enerjiden üretilen sentetik kumaşların aksine yünü tamamen yenilenebilir bir elyaf haline getirmektedir. Avrupa’ya yılda bir kez ve gemiyle ithal ediliyor, bu da karbon ayak izini azaltıyor. Tekstil daha sonra B-şirketi sertifikası alan tek İtalyan kumaş şirketi tarafından üretilmektedir. Merinos yünü biyolojik olarak parçalanabilir, esnek ve yumuşak bir dokunuşa sahiptir.
Rejenere karbon
Rejenere karbon, Lamborghini’nin DNA’sına ve sürdürülebilirlik gereksinimlerine uygun olarak geliştirdiği yeni bir kompozit malzeme yaklaşımıdır. Yeni katman yaklaşımı, estetik bir katmana (görünen tarafta) ve performans gereksinimlerine göre birkaç iç katmana (yapısal) dayanmaktadır. Estetik katman için, karbon ile iç içe geçmiş bazı doğal lifler de dahil olmak üzere çeşitli lif türleri geliştirilmektedir. Bu, karbonun teknik özelliklerini korurken aynı zamanda karbon elyaf kullanımını da azaltmaktadır. İç katmanlar için Lamborghini, geri dönüştürülmüş karbon mattan oluşan geri dönüştürülmüş karbon gibi çekirdek malzemeler veya alternatif olarak geri dönüştürülmüş PET’ten yapılmış köpük üzerinde çalışmıştır. Buna ek olarak, hem estetik hem de yapısal katmanlar, sürdürülebilir yaklaşımı güçlendiren biyo-bazlı reçine sistemiyle birleştirilmiştir. Bu uygulama, iyi teknik performansın yanı sıra tasarım ve kişiselleştirmede maksimum özgürlük sunmaktadır.
Geri dönüştürülmüş plastikten sentetik elyaf
Lamborghini, konsept otomobilin birçok parçasında kısmen okyanuslardan geri kazanılan geri dönüştürülmüş plastikten yapılan yeni bir sentetik iplik türü kullanıyor: ince bir şekilde parçalanıyor, yıkanıyor, kurutuluyor, yüksek basınç altında presleniyor ve ince naylon iplikler halinde işleniyor. Sonunda bu iplikler, daha sonra plastik parçaların üretimi için büyük rulolar üzerinde rejenere naylon olarak son buluyor. En büyük avantajı, malzemenin her zaman yeniden kullanılabilmesi ve üretim döngüsünden birkaç kez geçebilmesidir: özel bir tür kaynak tasarrufu, yani bileşenlerin yeni kaynaklar kullanılmadan üretilebilmesidir. Petrolden yapılan plastik parçalara kıyasla bu, yüzde 80 daha çevre dostudur.
3D Baskılı Form
Sürdürülebilir üretim ve kaynak tasarrufunun önemli bir yönü, spor koltuklarında kullanılan köpük gibi plastikler için yeni bir 3D baskı işleminde yatmaktadır. FDM (Fused Deposition Modelling) baskı için yeni bir baskı malzemesi, kullanılmış plastik şişeler gibi geri dönüştürülmüş atıklardan yapılmaktadır. Çok yönlü bir malzeme ve stabil, zararsız bir plastik olup, iyi mekanik, termal ve kimyasal direnci ve oturma kumaşlarının altında zarif ve neredeyse görünmez bir şekilde kullanılabilmesi nedeniyle 3D baskılı koltuk köpüğü için temel malzeme olarak idealdir. Malzeme kullanım ömrünü tamamladıktan sonra tekrar geri dönüştürülebilir. Geri dönüştürülmüş malzemenin oranı, atığın kaynağına bağlı olarak yüzde 45 ila 100 arasında olabilir.
Lamborghini’nin “Direzione Cor Tauri” dekarbonizasyon yol haritası
Lamborghini yıllardır sürdürülebilir üretime veCO2 azaltımına odaklanıyor. Sant’Agata Bolognese’deki 182.000m2 alana sahip tesis, 2015 yılından bu yanaCO2-nötr sertifikalı bir şirket olarak faaliyet gösteriyor. Ekim 2021’de sunulan “Direzione Cor Tauri” dekarbonizasyon yol haritası ile şirket, 2025’ten itibarenCO2 emisyonlarını en az yarıya indirmeyi taahhüt etmiştir.
“Cor Tauri” Latincedir ve boğanın kalbi anlamına gelir. Aynı zamanda, Boğa takımyıldızındaki en parlak yıldız olan boğanın adıdır ve Lamborghini’ye elektrikli bir geleceğe giden yolu gösterir, ancak markanın kalbine ve ruhuna sadık kalır. “Lamborghini’nin elektrifikasyon planı, kökten değişen bağlamın kaçınılmaz kıldığı bir rota değişikliğidir. Biz de buna katkıda bulunmak ve somut projelerle çevresel etkimizi giderek daha fazla azaltmak istiyoruz,” dedi Stephan Winkelmann lansmanda.
Lamborghini 2024 yılı sonuna kadar tüm ürün gamını elektrikli hale getirmeyi planlıyor: Şirket, İtalyan markasının tarihindeki en büyük yatırım olan hibrit teknolojisine dönüşüm için dört yıl içinde 1,9 milyar avrodan fazla yatırım yapıyor. Dördüncü modelin konsepti sadece teknik bir gösterici değil, aynı zamanda sürdürülebilir malzemeler açısından rafine edilmiş bir ‘tekerlekli laboratuvar’. Konsept otomobilin üretim versiyonu 2028 yılından itibaren olağanüstü bir performans sunacak ve kendi segmentinde ön sıralarda yer alacak. Markanın DNA’sını doğal olarak koruyacak ve Lamborghini’nin 60 yılı aşkın geleneğini yeni bir on yıla taşıyacak.
Dördüncü model konsepti tasarım, performans ve Lamborghini’nin gelecekte nereye gittiği sorusunun cevabı anlamına geliyor. Stephan Winkelmann, “Bizim için dördüncü model, mevcut portföyün kesinlikle mantıklı bir uzantısı – Urus ve süper spor otomobillerimiz arasındaki mükemmel bağlantı” diyor. Yeni, dördüncü model serisi ile Lamborghini gelecekte hibrit motorlu duygusal süper spor otomobilleri ve plug-in hibritli bir sonraki Urus neslini içeren mükemmel bir portföy sunacak.
Lanzador tasarımcıların ve mühendislerin bir hevesi değil: Lamborghini’nin 2028 yılında sunacağı üretim aracının somut bir önizlemesini sunuyor. Dördüncü model konseptine dayanan seri üretim otomobil Sant’Agata Bolognese’de üretilecek ve bu amaçla Lamborghini tesisi genişletmeyi ve ek çalışanları işe almayı planlıyor.