Lamborghini onthult het Lanzador-concept op de Monterey Car Week, een concrete visie op een toekomstige puur elektrische Lamborghini uit de vierde serie. De Lanzador concept car introduceert een GT met hoge bodemvrijheid en 2+2 zitplaatsen, met heldere, puristische en technische vormen, met een gloednieuw concept op het gebied van prestaties en een ongekende ervaring aan boord. Hij blijft trouw aan het onmiskenbare DNA van Lamborghini en biedt de beste sportiviteit en het grootste rijplezier in zijn klasse.
De conceptauto past in de “Direzione Cor Tauri”-strategie van het Italiaanse supersportbedrijf en de in 2021 aangekondigde routekaart naar decarbonisatie en elektrificatie: na de presentatie van de V12 plug-in hybride Revuelto geeft de Lanzador inzicht in het seriemodel dat vanaf 2028 zal worden gebouwd.
“Met het vierde modelconcept openen we een nieuw autosegment: de Ultra GT. Deze zal klanten een nieuwe, ongeëvenaarde Lamborghini-rijervaring bieden dankzij baanbrekende technologieën.”
Stephan Winkelmann,
Voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini
De concept car combineert de inherente prestaties van een Lamborghini supersportwagen met een verbeterde fun-to-drive persoonlijkheid, plus de veelzijdigheid van een auto die dagelijks te rijden is: de Lanzador creëert een originele rijervaring voor een groeiende groep ‘tech voorlopers’.
Automobili Lamborghini heeft meer dan twee jaar geleden toegezegd om binnen dit decennium een high-performance, geëlektrificeerde Lamborghini te presenteren die trouw blijft aan het hart en de ziel van het merk. De volledig elektrische conceptauto is een Gran Turismo met een verrassende carrosseriestijl, volledig nieuwe proporties en een ongeëvenaarde ervaring aan boord via nieuwe infotainmentfuncties, en een puur design dat ultra high-performance elementen van de Revuelto supersportauto combineert met de geanimeerde veelzijdigheid van een Urus2.
“Met Lanzador kijken we naar onze toekomst zonder ons DNA te vergeten. De eerste coupés van Lamborghini met voorin geplaatste motoren waren sportieve, elegante Gran Turismo’s die geschikt waren voor dagelijks gebruik als 2+2-zitter. Het concept voor ons vierde productiemodel maakt gebruik van onze filosofie van supersportiviteit in combinatie met moedige nieuwe technologieën en onverschrokken design, perfect passend in onze Direzione Cor Tauri strategie.”
Stephan Winkelmann,
Voorzitter en CEO van Automobili Lamborghini
Technologie – Volledig elektrische aandrijving met variabele distributie
Lamborghini presenteert een conceptauto die niet alleen een originele Gran Turismo is, maar vooral een vooruitblik op toekomstige technologieën.
Een elektromotor met hoog specifiek vermogen op elke as zorgt voor permanente volledig elektrische aandrijving in elke omstandigheid, ondergrond en rijstijl en een piekvermogen van meer dan een megawatt. De vierwielaandrijving biedt ook actieve e-torque vectoring op de achteras voor een bijzonder dynamisch gedrag in bochten, uiterst fijn afgesteld en aangepast aan elke situatie. De energie wordt geleverd door een nieuwe generatie krachtige accu, die ook zorgt voor een grote actieradius. “Voor ons betekent elektrificatie geen beperking, maar een intelligente kans om meer prestaties en rijeigenschappen te ontwikkelen”, zegt Rouven Mohr, Chief Technical Officer van Lamborghini. Er zullen dus geen compromissen worden gesloten op het gebied van vermogen, rijplezier en prestaties: dit is een volledig elektrische Lamborghini waar klanten elke dag van kunnen genieten.
Het zijn echter niet alleen de hardwarecomponenten die toekomstige geëlektrificeerde high-performance Lamborghini-voertuigen zullen definiëren, maar ook de software en controlesystemen. “Lamborghini zal zichzelf in de toekomst definiëren en onderscheiden door een strategie van alle actieve regelsystemen. We tillen de geïntegreerde rijdynamische besturing van Lamborghini naar een geheel nieuw niveau, wat nog niet eerder mogelijk was voor productiesportauto’s en onze klanten een compleet nieuwe rijervaring biedt”, legt Rouven Mohr uit. “Het vinden van de juiste balans tussen vermogen, prestaties, actieradius en aerodynamica is zeker een van de grootste uitdagingen tijdens de ontwikkeling, maar uitdaging is een hoeksteen binnen Lamborghini R&D.”
Voel je als een piloot
De bestuurder past de systemen zelf aan tijdens het rijden, via bedieningselementen op het sportstuur. De bestuurder kan het gedrag van de auto actief beïnvloeden en zo zijn eigen individuele voertuigkarakter creëren.
Drie factoren en regelsystemen zijn cruciaal voor de conceptauto en toekomstige Lamborghini-voertuigen:
1. Dynamische Besturing
Het nieuw ontwikkelde Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) rijdynamische regelsysteem zet een nieuwe standaard voor Lamborghini in zowel de concept car als toekomstige productievoertuigen. In de toekomst zullen aanzienlijk meer sensoren en actuatoren in het LDVI-systeem worden geïntegreerd om een nog fijner en nauwkeuriger rijgedrag te creëren, met cruciale innovatie, niet alleen in de hardware, maar ook in het besturingsalgoritme dat de componenten aanstuurt: hoe meer sensoren en gegevens het besturingssysteem ontvangt, hoe verfijnder het algoritme is in het leveren van de nuances van rijsensaties en feedback. Hierdoor kan het rijkarakter nauwkeuriger dan ooit worden afgestemd op de individuele bestuurder: informatie die aan de bestuurder wordt teruggekoppeld door intelligente sensoren achter de nieuwe “pilot’s” glazen panelen aan de voorkant van de auto, die een voorproefje geven van toekomstige radartechnologie.
2. Actieve Aerodynamica
Actieve aerodynamica speelt een nog grotere rol in batterij-elektrische voertuigen dan in supersportwagens: actieve aerodynamica kan de actieradius per batterijlading vergroten en tegelijkertijd de prestaties verbeteren. Nauwkeurige downforce voor hogere bochtensnelheden en de laagst mogelijke luchtweerstand op topsnelheid kunnen variabel worden afgesteld op de Lanzador, voor de beste prestaties in elk geval. Lamborghini’s toekomstfilosofie “Vision of Smart Aerodynamics” wordt benadrukt in de conceptauto, met als doel de aerodynamica aan te passen aan elke rijsituatie om te voldoen aan de wensen van de bestuurder en de behoefte aan actieradius.
De nieuw ontwikkelde, slimme aerodynamica is geïnspireerd op de supersportmodellen van Lamborghini en bevat het ALA-systeem (Aerodinamica Lamborghini Attiva): de bekende technologie die wordt gebruikt in de Huracán Performante en Aventador SVJ, samen met nieuwe actieve aerodynamische voorzieningen aan de voor- en achterkant om de beste efficiëntie te garanderen in de Urban-modus van de concept car en de beste downforce in de Performance-modus. De toekomstvisie voor Lamborghini’s ALA-systeem dat de diffuser blaast, is het bewijs van de voortdurende disruptieve verbetering door Lamborghini R&D om de beste aero-efficiëntie en actieradiusuitbreiding te bereiken.
Het actieve aerodynamicasysteem maakt gebruik van de luchtklep aan de voorkant en een beweegbare splitter, die bij het uitklappen remkoelkanalen en koelribben opent voor de beste prestaties. De S-Duct aan de voorkant verbetert samen met de verborgen louvres voor wielkastventilatie en het luchtgordijn de downforce, afhankelijk van de ingestelde modus: Efficiënt of Downforce. Met de luchtuitlaten voorkomt Lamborghini dat de dynamische druk in de wielkasten de voorkant van de auto bij hoge snelheden optilt. De visueel weggewerkte louvres zorgen dus voor downforce zonder extra luchtweerstand te creëren. Op de 23-inch wielen combineren de ontwerpers zeshoekige elementen met aeroblades om turbulentie bij de wielen te minimaliseren.
Aan de achterkant steken, afhankelijk van de rijmodus, smalle luchtlamellen uit de flanken en uit de diffuser om de aerodynamische downforce te verbeteren in combinatie met de doorstroomde, achteraan geblazen spoiler. In de Efficient-modus is de laminaire stroming tegen de carrosserie over de volledige lengte van de buitenschil totdat deze aan de achterkant op een gedefinieerde manier afbreekt en het ALA-systeem volledig functioneel is om de drukterugwinning naar achteren te verhogen, waardoor de luchtweerstand aanzienlijk wordt verminderd en de efficiëntie wordt verhoogd.
3. Actieve Ophanging
Dankzij een actief chassis met stuurbare achteras en luchtvering stemt de Lanzador zich optimaal af op elke wegsituatie of volgt hij de vooraf gedefinieerde instelling van de rijstijl van de bestuurder, snel en direct instelbaar tijdens de rit via de bedieningselementen op het stuurwiel.
Koppelverdeling
Een belangrijk voordeel van elektrische sportauto’s met twee motoren is de nauwkeurige koppelverdeling voor een verbeterde rijdynamiek. In het Lamborghini-concept berekent het besturingselement binnen milliseconden het benodigde of gewenste koppel voor elke as afzonderlijk, waarbij de twee motoren de linker- en rechterkant van de achteras van elkaar onderscheiden en bedienen.
Wielsnelheidsregeling
Met Wheelspeed Control regelt Lamborghini het vermogen en de kracht op de afzonderlijke wielen zeer nauwkeurig voor nog nauwkeuriger indraaien en direct en snel rijden op bijzonder bochtige wegen en bij sterke acceleraties.
“De combinatie van deze systemen tilt het rijgedrag van de conceptauto naar een nieuw niveau in vergelijking met een supersportwagen met verbrandingsmotor: het is een elektrische, superintelligente Ultra GT”, zegt Rouven Mohr. “Met de nieuw ontwikkelde en sterk geïntegreerde rijmodi, inclusief actieve besturing, verhoogt Lamborghini het rijplezier en de prestaties, en verbetert het de veiligheid en feedback voor de bestuurder.
“Ik weet zeker dat we met de conceptauto en de technologie die erin zit trouwe, maar ook tech-funner klanten ervan zullen overtuigen dat de nieuwe generatie Lamborghini-auto’s een nieuw hoofdstuk zal openen op het gebied van technologie, prestaties, digitalisering en rijdynamiek,” legt Rouven Mohr uit.
Ontwerp – Verwacht het onverwachte
Lamborghini staat synoniem voor uniek en absoluut herkenbaar design-DNA, waarbij het iconische silhouet met één enkele lijn wordt vertaald naar een visionaire en toekomstgerichte benadering.
Met de Lanzador kijkt Lamborghini naar de toekomst. De conceptauto beschrijft nieuwe proporties en vertegenwoordigt een nieuw autosegment: de Ultra GT, niet alleen aan de buitenkant te zien, maar ook in het interieur, dat een nieuwe Lamborghini-ervaring biedt op het gebied van ruimte en ruimtelijkheid.
Het ontwerp van de GT-conceptwagen is geïnspireerd op ruimteschepen. Mitja Borkert, Hoofd Design Lamborghini, beschrijft het startpunt van het ontwerpproces vanuit de volumes van een supersportwagen, maar gaat verder om een echte pilotenrijpositie te creëren, mede geïnspireerd door de Huracán Sterrato.
Het exterieurdesign is moedig en onverwacht: de strakke, zuivere lijnen zijn authentiek Lamborghini en vol spanning, geïnspireerd op legendarische Lamborghini-modellen als de Sesto Elemento, Murciélago en Countach LPI 800-4. Het zijaanzicht neemt de enkele silhouetlijn van Lamborghini over in combinatie met een unieke architectuur die voor de conceptauto is ontwikkeld, waarbij de typische helling van de cabine zowel van voren als van achteren duidelijk zichtbaar is. Tegelijkertijd wordt het ontwerp van het onderste deel van de auto gevormd door de slimme aerodynamische benadering, waarbij state-of-the-art beweegbare, maar geïntegreerde componenten worden geïntegreerd, zoals die ook in de supersportauto’s van Lamborghini te vinden zijn. Met een dakhoogte van ongeveer 1,5 meter ligt de geëlektrificeerde Grand Turismo krachtig laag op de weg en maakt hij indruk met zijn onvergelijkbaar lage proporties, die worden gecreëerd door de voorwaartse blik van de cabine en de scherpe lijnen in zijn dynamische carrosserie.
De lay-out van het interieur volgt strikt de ‘voel je als een piloot’-ontwerpfilosofie van Lamborghini, gecombineerd met het ruimteschipidee: het neemt het idee van een 2+2 GT, maar zet dat een stap vooruit door een 2+2 lifestyleconcept te creëren waarbij de achterste ruimte van de cabine ook kan worden gebruikt voor het vervoeren van allerlei sportuitrustingen of bagage.
Onder de korte en steil aflopende motorkap zit een kofferruimte verborgen, terwijl de grote glazen achterklep wijd open kan. Verstelbare achterstoelen en een variabele bagageruimte achterin maken de conceptauto aanpasbaar aan vrijwel elke alledaagse situatie.
De details van de futuristische conceptauto zijn verfijnd en weerspiegelen het unieke karakter: de slanke koplampen zijn geïnspireerd op de Countach LPI 800-4, terwijl de zeshoekige achterlichten de karakteristieke lichtsignatuur met drie LED-elementen aan elke kant bevatten. De typische stijlelementen zoals de Y en de zeshoek, die het design van Lamborghini vanaf het allereerste begin hebben gekenmerkt, zijn overal in de auto terug te vinden, inclusief de achterlichten en in het interieur.
“Voor mij is de Lamborghini Lanzador tot nu toe onze meest visionaire en futuristische conceptauto, met een verbluffend uiterlijk en een nieuw soort schoonheid”, zegt Mitja Borkert. “De proporties zijn nieuw en ongezien, met het potentieel om een geheel nieuw autosegment te creëren. De Lanzador presenteert supersportieve volumes, maar met de piloot in een iets hogere positie, als bij de Huracán Sterrato. Hij is ontworpen voor een nieuwe generatie die opgroeit in een tijdperk van hightech en digitalisering, en toont nieuwe en frisse ideeën binnen Lamborghini als het gaat om onze benadering van het authentiek integreren van duurzaamheid, via een interieur dat meer ruimte biedt en gebruikmaakt van innovatieve materialen. De Lanzador is een moedig en onverwacht concept dat een potentieel toekomstig Lamborghini-model visualiseert, met een emotioneel design en een Lamborghini-prestatiegerichte benadering om een echte Ultra GT te creëren”, benadrukt Borkert.
De pilootpositie in het interieur wordt ook bepaald door een slank en lichtgewicht dashboard dat gebruikmaakt van iconische designelementen zoals de grote Y-vorm die wordt gebruikt voor de brug van de middenconsole. Met een hoge mate van veelzijdigheid voor dagelijks gebruik, gecombineerd met de prestaties en zitpositie van een supersportwagen, creëerde hoofd design Mitja Borkert een onverwacht ruim interieur door gebruik te maken van de ontwerpvrijheid die de ruimte van een volledig elektrisch pakket biedt.
De piloot en co-piloot zitten laag in de cabine als in een jet, gescheiden door een middenconsole die visueel overloopt in het dashboard. In de middenconsole, ergonomisch geplaatst en perfect binnen het bereik van de bestuurder, bevindt zich een pilootunit voor de bediening van het entertainmentsysteem, de klimaatregeling en nieuwe digitale functies. Passagiers ontvangen informatie via de automatisch wegklapbare displays. Met behulp van de Lamborghini ANIMA-bediening schakelt de bestuurder tussen de verschillende rijmodi, waaronder Efficiency en Performance voor de best mogelijke rijdynamiek.
De concept car is gespoten in een vloeistofkleur die speciaal is ontworpen en ontwikkeld voor de Monterey Car Week presentatie: een frisse en moderne kleur met de naam Azzurro Abissale.
Duurzame materialen
Met de conceptauto hebben de ontwerpers de bedrijfsfilosofie over duurzame materialen toegepast op het interieur, dat baanbrekend is zonder concessies te doen aan uitstraling, gevoel, kwaliteit en duurzaamheid. De concept car demonstreert de parameters van de huidige technische mogelijkheden en tilt Lamborghini naar een nieuw niveau van duurzaamheid.
Het interieur bestaat bijna volledig uit duurzame materialen, allemaal gemaakt in Italië. Terwijl de hoogwaardige Merinowol (van een B-gecertificeerd Italiaans bedrijf) het dashboard, de stoelen en de deurpanelen bekleedt, is het gekleurde garen gemaakt van gerecycled materiaal geregenereerd nylon / gerecycled plastic en zijn veel niet-zichtbare kunststoffen, zoals het schuim van de sportstoelen, gemaakt van 3D-geprinte gerecyclede vezels. Zelfs het uitgebreid geïntegreerde carbon, zoals in de middenconsole en de deurpanelen, is gemaakt van geregenereerd carbon: een nieuw composietmateriaal dat uit twee lagen bestaat.
Duurzaam gelooid leer
Duurzaam leer is leer dat is gelooid met speciaal water op een bijzonder milieuvriendelijke manier. Het water is afkomstig van de productie van olijfolie en moet worden behandeld in afvalwaterzuiveringsinstallaties vanwege de hoge zuurgraad en het antimicrobiële en fytotoxische effect. Dit restwater van de olijfolieproductie kan echter ook worden hergebruikt door chemische fabrikanten om looistoffen te produceren: het looiproces deelt een “Made in Italy” synergie met de productie van Italiaanse olijfolie.
100 procent merinoswol
In plaats van kunstmatig bewerkte wol gebruikt Lamborghini wol van Australische Merinoschapen. Elk jaar laten schapen een nieuwe vacht groeien, waardoor wol een volledig hernieuwbare vezel is, in tegenstelling tot synthetische stoffen, die industrieel worden geproduceerd uit niet-hernieuwbare fossiele energie. Het wordt één keer per jaar per schip naar Europa geïmporteerd, wat de ecologische voetafdruk verkleint. Het textiel wordt vervolgens gemaakt door het enige Italiaanse stoffenbedrijf dat de B-corporation certificering heeft ontvangen. Merinowol is biologisch afbreekbaar, soepel en voelt zacht aan.
Geregenereerde koolstof
Regenerated carbon is een nieuwe benadering van composietmaterialen die Lamborghini heeft ontwikkeld om te voldoen aan zijn DNA en duurzaamheidsvereisten. De nieuwe lay-up benadering is gebaseerd op een esthetische laag (aan de zichtbare kant) en verschillende binnenlagen (structureel) op basis van prestatie-eisen. Voor de esthetische laag worden verschillende soorten vezels ontwikkeld, waaronder enkele natuurlijke vezels die verweven zijn met koolstof. Hierdoor blijven de technische eigenschappen van koolstof behouden, terwijl het gebruik van koolstofvezel wordt verminderd. Voor de binnenste lagen heeft Lamborghini gewerkt aan kernmaterialen zoals gerecycled carbon, die bestaan uit matten van gerecycled carbon, of als alternatief aan schuim gemaakt van gerecycled PET. Bovendien worden zowel de esthetische als de structurele lagen gecombineerd met een biogebaseerd harssysteem, wat de duurzame benadering nog versterkt. Deze toepassing biedt maximale vrijheid in ontwerp en personalisatie naast goede technische prestaties.
Synthetische vezel van gerecycled plastic
Lamborghini gebruikt voor veel onderdelen van de conceptauto een nieuw type synthetisch garen dat deels is gemaakt van gerecycled plastic dat is teruggewonnen uit de oceanen: het wordt fijn versnipperd, gewassen, gedroogd, onder hoge druk geperst en verwerkt tot dunne nylondraden. Uiteindelijk eindigen deze draden als geregenereerd nylon op grote rollen voor de daaropvolgende productie van plastic onderdelen. Het grote voordeel is dat het materiaal altijd kan worden hergebruikt en de productiecyclus meerdere keren doorloopt: een speciaal soort behoud van hulpbronnen, wat betekent dat onderdelen kunnen worden geproduceerd zonder nieuwe hulpbronnen te verbruiken. Vergeleken met plastic onderdelen van aardolie is dit 80 procent milieuvriendelijker.
3D-geprinte vorm
Een belangrijk aspect van duurzame productie en het besparen van hulpbronnen ligt in een nieuw 3D-printproces voor kunststoffen, zoals het schuim dat wordt gebruikt in sportstoelen. Een nieuw printmateriaal voor FDM (Fused Deposition Modelling) printen is gemaakt van gerecycled afval, zoals gebruikte plastic flessen. Het is een zeer veelzijdig materiaal en een stabiele, onschadelijke kunststof, ideaal als basismateriaal voor 3D-geprint zitschuim vanwege de goede mechanische, thermische en chemische weerstand en de mogelijkheid om elegant en vrijwel onzichtbaar te worden gebruikt onder zitkussens. Het materiaal kan na zijn nuttige levensduur opnieuw worden gerecycled. Het aandeel gerecycled materiaal kan tussen de 45 en 100 procent liggen, afhankelijk van de herkomst van het afval.
Lamborghini’s “Direzione Cor Tauri” stappenplan voor het koolstofarm maken van de economie
Lamborghini richt zich al jaren op duurzame productie en CO2-reductie. Sinds 2015 werkt de vestiging in Sant’Agata Bolognese met 182.000 m2 als gecertificeerd CO2-neutraal bedrijf. Met de in oktober 2021 gepresenteerde decarbonisatieroutekaart “Direzione Cor Tauri” heeft het bedrijf zich verplicht om de CO2-uitstoot vanaf 2025 ten minste te halveren.
“Cor Tauri” is Latijn en betekent stierenhart. Tegelijkertijd is het de naam van de helderste ster in het sterrenbeeld Stier, de stier, die Lamborghini de weg wijst naar een geëlektrificeerde toekomst, maar wel een die trouw blijft aan het hart en de ziel van het merk. “Lamborghini’s elektrificatieplan is een koerswijziging die onvermijdelijk is geworden door een radicaal veranderde context. We willen er onze bijdrage aan leveren en onze impact op het milieu steeds meer verminderen door middel van concrete projecten,” zei Stephan Winkelmann bij de lancering.
Lamborghini is van plan om zijn volledige productgamma te elektrificeren tegen eind 2024: het bedrijf investeert meer dan 1,9 miljard euro over een periode van vier jaar voor de omschakeling naar hybride technologie, de grootste investering in de geschiedenis van het Italiaanse merk. Het concept voor het vierde model is niet alleen een technisch demonstratiemodel, maar ook een verfijnd ‘laboratorium op wielen’ op het gebied van duurzame materialen. De productieversie van de conceptauto zal vanaf 2028 buitengewone prestaties leveren en toonaangevend zijn in zijn segment. Hij zal het DNA van het merk behouden en de meer dan 60 jaar traditie van Lamborghini naar een nieuw decennium tillen.
Het concept van het vierde model staat voor design, prestaties en het antwoord op de vraag waar Lamborghini in de toekomst naartoe wil. “Voor ons is het vierde model de absoluut logische uitbreiding van het bestaande portfolio – de perfecte link tussen de Urus en onze supersportauto’s”, zegt Stephan Winkelmann. Met de nieuwe, vierde modelserie zal Lamborghini in de toekomst het perfecte portfolio aanbieden met emotievolle supersportauto’s met hybride motoren en de volgende Urus-generatie met plug-in hybride.
De Lanzador is geen gril van ontwerpers en ingenieurs: het is een concreet voorproefje van de productieauto die Lamborghini in 2028 zal presenteren. De serieproductieauto op basis van het vierde modelconcept wordt gebouwd in Sant’Agata Bolognese en Lamborghini is van plan om de vestiging uit te breiden en extra werknemers aan te nemen.