Porsche presenterar toppmodellen i 911-serien på bilsalongen IAA Mobility i München: en innovativ drivlina med dubbelturbo och T-Hybrid-teknik gör nya 911 Turbo S till den mest kraftfulla serieproducerade 911:an hittills.
Nya Porsche 911 Turbo S går i stora fotspår. Dess föregångare ansågs redan vara riktmärket i sportbilsvärlden när det gällde att kombinera prestanda, långfärdskomfort, exklusivitet och vardaglig användbarhet. Nu har 911 Turbo S återigen höjt ribban avsevärt inom alla områden. Sportbilen, som finns som coupé och cabriolet, debuterar med betydligt högre prestanda, en kraftfullare design, intelligentare aerodynamik, ett optimerat chassi och ännu mer exklusiv utrustning.
“911 Turbo S är den mest kompletta och mångsidiga formen av att köra en Porsche 911. Oavsett om det gäller daglig användning, långa resor på autobahn eller på racerbanan – vi har gjort nya 911 Turbo S ännu bekvämare, mer individuell och betydligt snabbare än sin föregångare”, säger Frank Moser, Vice President för 911 och 718-modellserien.
Innovativ Twin-Turbo T-Hybrid-drivlina
Den nyutvecklade, högpresterande Powertrain uppnår en systemeffekt på 523 kW (711 hk). Detta gör nya 911 Turbo S till den mest kraftfulla serieproducerade 911:an hittills. Powertrainens maximala vridmoment är 800 Nm och är tillgängligt över ett extremt brett intervall från 2.300 till 6.000 rpm. Effektkurvan kännetecknas också av en ovanligt bred topp: mellan 6 500 och 7 000 vevaxelvarv är den fulla effekten på 711 hk tillgänglig. Utrustad med den innovativa och särskilt lätta T-Hybrid-tekniken med ett 400 V-system ökar den effekten med 61 hk jämfört med föregångaren.
En T-Hybrid-drivlina debuterade första gången 2024 i 911 Carrera GTS. Tekniken har sedan dess vidareutvecklats avsevärt för användning i nya 911 Turbo S. Medan en enda elektrisk avgasturbo (eTurbo) är integrerad i T-Hybrid-systemet i GTS, används två eTurbos i nya 911 Turbo S. Turbinen och kompressorn har utformats speciellt för att uppfylla kraven i toppmodellen. De två eTurbos bidrar inte bara till den avsevärda ökningen av prestanda, utan förbättrar också drivlinans respons.
Det särskilt kompakta och lätta högspänningsbatteriet med en kapacitet på 1,9 kWh är detsamma som används i 911 Carrera GTS. En åttastegad PDK med integrerad elmotor överför kraften till fyrhjulsdriftsystemet Porsche Traction Management (PTM). Turbo S Coupés sprinttid från 0-100 km/h har förkortats med 0,2 sekunder till 2,5 sekunder jämfört med föregångaren. Det tar bara 8,4 sekunder att nå 200 km/h, vilket är en förbättring med 0,5 sekunder. Topphastigheten för nya 911 Turbo S är 322 km/h.
Cirka 14 sekunder snabbare på Nürburgring Nordschleife
Trots de extra komponenterna i prestandahybridsystemet väger nya 911 Turbo S bara 85 kg mer än sin föregångare. Viktökningen har mer än väl kompenserats inom alla områden som är relevanta för kördynamiken. Den bästa demonstrationen av detta är varvtiden på Nürburgring Nordschleife. Som en del av de sista utvecklingskörningarna som genomfördes under hösten 2024 uppnådde en lätt kamouflerad 911 Turbo S en tid på 7:03.92 minuter under notariell övervakning – cirka 14 sekunder snabbare än sin föregångare. “Man känner inte av viktökningen. Tvärtom – bilen är mycket smidigare, har mer grepp och är betydligt snabbare än sin föregångare på alla relevanta delar av banan”, säger Jörg Bergmeister, Porsche Brand Ambassador, som var involverad i utvecklingen och testningen av nya 911 Turbo S och satte den officiella varvtiden.
Bromsar och däck med optimerad prestanda
Porsches ingenjörer har genomfört uppgraderingar inom alla områden för att uppnå den imponerande prestandan hos toppmodellen 911. Den nya generationens däck som används i 911 Turbo S ger avsevärt förbättrade köregenskaper på torrt underlag samtidigt som de bibehåller goda prestanda på vått underlag. Sportbilens bakaxel är nu utrustad med 10 millimeter bredare däck jämfört med den tidigare modellen, med måtten 325/30 ZR 21. Precis som på föregångaren är 255/35 ZR 20-däcken monterade på framaxeln. Standardbromssystemet Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) är utrustat med nya bromsbelägg och tål enorma belastningar. Detta förbättrar bromsprestanda och pedalkänsla i lika hög grad. Ingenjörerna har ökat bromsskivans diameter på bakaxeln från 390 mm till 410 mm. Framtill används bromsskivor med en diameter på 420 mm. Detta innebär att nya 911 Turbo S är utrustad med det största PCCB-bromssystemet som Porsche någonsin har installerat i en tvådörrars modell.
Intelligent aktiv aerodynamik
Förbättrad aerodynamik optimerar kylningen och effektiviteten hos nya 911 Turbo S. Aktiva, vertikalt placerade kylluftklaffar framtill på bilen och en aktiv diffusor framtill, tillsammans med en justerbar spoilerläpp framtill och den utdragbara och vinklingsbara bakre vingen från föregångaren, fungerar tillsammans som ett effektivt övergripande system. Kylluften strömmar optimalt till bromsarna och kylarna. Beroende på körsituationen minskar den aktiva aerodynamiken på ett intelligent sätt lyftkraften eller, när den är indragen, luftmotståndet. Luftmotståndskoefficienten för 911 Turbo S Coupé har minskat med 10 procent jämfört med föregångaren, när alla aktiva aerodynamiska element är i sitt mest effektiva läge. Dessutom förbättrar den aktiva aerodynamiken toppmodellens bromsprestanda i vått väglag: i vått läge stängs de främre diffusorerna för att skydda de främre bromsskivorna från alltför mycket vattenstänk.
Chassi för förbättrad smidighet och stabilitet
T-Hybriddrivlinan med sitt högspänningselektriska system och batterisystem gör det möjligt för Porsches ingenjörer att utrusta 911 Turbo S med elektrohydrauliskt styrd Porsche Dynamic Chassi Control (ehPDCC) som standard. Det minskar tendensen att rulla när man ändrar riktning och ökar smidigheten när man kommer in i och ut ur kurvor. Systemet arbetar med tvärkopplade, aktiva kopplingsstänger, där trycket byggs upp av oljevolymflödet beroende på körsituationen. Stabilisatorerna genererar stödkrafter och håller fordonet i balans. Detta gör sportbilen ännu mer förutsägbar och lättare att köra trots den enorma kraften. Detta förbättrar både körkomforten och kördynamiken. Som ett resultat förbättras toppmodellen i 911-modellserien ytterligare när det gäller körkomfort, stabilitet och smidighet på samma gång. För optimal användbarhet i vardagen finns den elektrohydrauliska PDCC:n tillgänglig med ett lyftsystem för framaxeln som tillval, vilket fungerar mycket snabbare än sin föregångare tack vare att det är integrerat i 400 V-systemet.
Ett nytt standardsportavgassystem med bakre ljuddämpare och avgasrörsdetaljer i titan understryker 911 Turbo S position även akustiskt. Dess ljud har komponerats speciellt för toppmodellen. Dessutom sparar avgassystemet 6,8 kg vikt. Modifieringar av den interna motorn är en annan faktor som bidrar till det ännu mer känslosamma ljudet. Den 3,6-liters boxermotorn arbetar specifikt med asymmetrisk timing som tillför ytterligare frekvenser till motorn, vilket skapar ett mer halsstarrigt och distinkt ljud som är typiskt för en boxermotor.
Exklusivt utseende och utrustning av hög kvalitet
Nya Turbo S markerar introduktionen av Porsches serieöverskridande Turbo-designstrategi i 911. Många kontrasterande element är utförda i färgen Turbonite, som är exklusivt reserverad för Turbo-varianterna. Dessa inkluderar Porsche-vapnet och Turbo S-bokstäverna på baksidan. Dessutom skiljer Turbo S-specifika insatser i lamellerna på den bakre vingen och sidofönsterlisterna toppmodellen. I fälgprogrammet för Turbo S ingår nya centerlock-design i Turbonite.
Som typiskt för Turbo har den nya toppmodellen i den nuvarande 911-serien en synbart bredare kaross och spårvidd jämfört med Carrera-modellerna, liksom öppningar i det bakre sidosektionen. På den omdesignade bakre fasaden framhäver slående ventilationsöppningar bredden ytterligare. Titanavgassystemets avgasrör i en nytolkad design som är typisk för Turbo understryker bilens position i modellinjen, liksom en dynamisk pärlstruktur ovanför bakljusen. Ovala avgasrörsblenden i titan med en speciell struktur finns som tillval. Sammantaget skiljer sig Turbo S med sitt exklusiva utseende tydligt från andra 911-modeller.
Turbonite-accenter präglar också interiören. De återfinns i dörrpanelerna, på ratten, instrumentbrädan och mittkonsolen, som dekorsömmar och på Sport Chrono-stoppuret och instrumentgruppen. Porsches designers har också använt färgen för säkerhetsbältena och flera knappar i mittkonsolen. För första gången är kolfiberstrukturerade lister med neodyme-detaljer och en perforerad takhimmel i mikrofiber med svart baksida en del av den exklusiva interiören.
Som coupé levereras 911 Turbo S som standard som tvåsitsig. På begäran kan baksätessystemet konfigureras utan extra kostnad. Cabrioleten levereras i en 2+2-konfiguration. Porsche utrustar nya 911 Turbo S med HD Matrix LED-strålkastare som standard. De har innovativa ljusfunktioner som ökar säkerheten märkbart vid körning i mörker. Sport Chrono-paketet inklusive däcktemperaturmätare, den särskilt avstämda PASM-fjädringen, det elektrohydrauliska krängningshämmaren PDCC och sportavgassystemet i titan är också standardutrustning. I interiören används från fabrik Adaptive 18-vägs Sports Seats Plus med minnesfunktion och “turbo S”-bokstäver på nackstöden. Den Turbo S-specifika präglingen på sätesytorna och dörrpanelerna är en omtolkning av designfunktionerna i den första 911 Turbo 930. Den fällbara lättviktssportstolen som är känd från 911 GT3 finns som tillval till coupén.
Brett utbud av alternativ
Ytterligare anpassningsalternativ finns tillgängliga via Porsche Exclusive Manufaktur. Förutom Paint to Sample-programmet med mer än 100 exteriörfärger omfattar dessa alternativ Turbo Exclusive Design-hjul med kolfiberlameller lackerade i Neodyme, ett lättviktstak i synligt kolfiber, Exclusive Design-bakljus och luftintag i den bakre sidosektionen tillverkade i kolfiber. För första gången kan man beställa lätta torkararmar i kolfiber, som är 50 procent lättare än standardkomponenten. Interiören kan förhöjas ytterligare med detaljer som dekorsömmar i kontrasterande färger, personlig prägling, säteskonsoler och tröskelpaneler i läder med fina dekorsömmar samt personligt målade bilnycklar.