Переосмысление впечатлений от езды на автомобиле Bugatti Bolide

Разработанный с точностью и целью, Bolide представляет собой отход от нормы, переход к совершенно иной сфере вождения, которую Bugatti еще не исследовала в своей современной истории. Не только скорость, но и каждый аспект точно настроен для доминирования на трассе.

Однако Bolide — это не только стремительное время прохождения круга, но и доступность. Несмотря на свои экстраординарные возможности, Bolide остается доступным даже для тех, кто не имеет опыта участия в гонках. Стремясь к совершенству, инженеры Bugatti создали гиперспортивный автомобиль, предназначенный только для треков, который приглашает водителей исследовать свои пределы.

Для достижения этой цели Bugatti использовала самые современные технологии, свое непревзойденное наследие в автоспорте и руководство со стороны Bugatti Pilote Officiel и легендарного победителя гонок «Тройная корона» Энди Уоллеса. Его вклад, полученный за годы участия в гонках на самом высоком уровне, а также участие в работе бренда Molsheim с 2011 года, оказался бесценным для инженерной команды Bugatti, когда они дорабатывали аэродинамику, трансмиссию и характеристики управляемости Bolide.

«Все в этом автомобиле совершенно не похоже на то, что я водил раньше. Все автомобили сложны в управлении на пределе своих возможностей, но даже на пределе своих возможностей Bugatti Bolide остается удивительно легким в управлении. Когда у вас есть автомобиль с такими возможностями и такой прижимной силой, мало кто верит, что это возможно. Даже я сам оказался в состоянии неверия после того, как впервые сел за руль Bolide».

Bugatti Pilote Officiel, Энди Уоллес

Ключевую роль в поведении Bolide на треке играют несколько технологий, впервые примененных в автомобилях Bugatti, а также технологии, которые обычно недоступны в трековых автомобилях, такие как ABS и ESP. Построенный максимально близко к легендарному 8,0-литровому турбодвигателю W16 мощностью 1600 л.с., Bolide имеет сверхлегкий усовершенствованный монокок из углепластика высочайшего качества. Разработанная в сотрудничестве с компанией Dallara, эта инновационная конструкция отвечает тем же требованиям Международной автомобильной федерации (FIA) LMH и LMDh, что и гоночные автомобили Le Mans.

Совершенно новое для Bugatti положение сидений — откинутое в заднюю часть автомобиля, благодаря чему пятки водителя слегка приподняты, а пассажир находится под оптимальным углом к носу Bolide — также отражает дизайн некоторых из самых экстремальных гоночных автомобилей в мире. Это придает непоколебимую уверенность на асфальте.

Эту уверенность отчасти подкрепляет и уникальная тормозная система Brembo, установленная на Bolide. Углеродно-карбоновые тормоза, ставшие результатом двухлетней тщательной оценки, обеспечивают тормозную способность, не уступающую технологиям, используемым в машинах LMh/LMDh и Формулы 1. Это гарантирует, что Bolide не будет иметь себе равных на любом участке трассы.

Обширное моделирование и испытания на самых известных гоночных трассах мира позволили Bugatti еще больше повысить производительность, настроив аэродинамические характеристики Bolide таким образом, который обычно ассоциируется только с автоспортом высшего уровня. Создаваемая им прижимная сила в сочетании с полным приводом с электронноуправляемым дифференциалом и высокопроизводительными шинами Michelin Pilot Sport slick означает, что Bolide обеспечивает непревзойденный уровень тяги и сцепления с трассой.

Значительные усилия, вложенные в программу разработки Bolide, принесли свои плоды. Развивая максимальную скорость 380 км/ч в конфигурации с низким уровнем прижимной силы, гиперспортивный автомобиль Bugatti, предназначенный только для треков, демонстрирует способности на прямых, превышающие показатели Формулы 1, где рекорд скорости за все время составил 373 км/ч. Для болида единственная граница — найти достаточно длинную прямую, чтобы разогнаться до 380 км/ч. Длина прямых на трассах, одобренных FIA, не может превышать 2 км, и во всем мире есть лишь несколько исключений. Несмотря на впечатляющую максимальную скорость, эластичность — это то, где Bolide действительно блистает.

Уоллес добавил: «Ощущения, когда вы выходите из поворота, нажимаете на педаль газа и чувствуете неумолимый прилив сил, ни с чем не сравнимы. Вы выходите из поворота на скорости 100 км/ч, а затем на скорости 200 км/ч и 300 км/ч — это абсолютное откровение. В этом конкретном сценарии Bolide оторвался бы от болида Формулы 1».

Однако, учитывая, что характеристики трека не определяются максимальной скоростью, инженеры Bugatti сделали акцент на прохождении поворотов, сцеплении с дорогой и торможении, а не на максимальной скорости, обеспечив идеальную приспособленность к езде по трассе. Bolide может проходить повороты с абсолютной точностью. Его передовая аэродинамика позволяет генерировать до трех тонн прижимной силы, а широкая колея и низкий центр тяжести создают исключительные возможности для сцепления с дорогой: боковая сила достигает 2,5 G. По сути, Bolide — это мастер в искусстве езды по треку.

Будучи самым экстремальным творением Bugatti на сегодняшний день, Bolide представляет собой новый смелый подход к гиперспортивным автомобилям марки. Все аспекты автомобиля были спроектированы, разработаны и протестированы, чтобы обеспечить максимальную производительность на треке и гарантировать пилоту ни с чем не сравнимые ощущения. В истинной моде Bugatti интерьер Bolide излучает качество. Кондиционер, гидроусилитель руля и эргономичные сиденья гарантируют, что каждый круг будет настолько же комфортным, насколько и запоминающимся.

«Разработка Bolide была новым, но знакомым направлением для бренда. Его гоночная ДНК не только демонстрирует нашу непоколебимую приверженность и способности к созданию высококлассных автомобилей, но и глубоко перекликается с нашим наследием в автоспорте. Результаты этого проекта являются свидетельством нашего инженерного мастерства, мастерства и гоночного наследия — результат, которым мы чрезвычайно гордимся».

Эмилио Скерво, технический директор Bugatti Rimac

После официального завершения этапа испытаний Bugatti Bolide команда из Мольсхайма переключилась на серийное производство. Поставка первого клиентского автомобиля ожидается уже через несколько месяцев.