Förnya prestandaupplevelsen med Bugatti Bolide

Bolide är designad med precision och syfte och representerar ett avsteg från normen, en övergång till en helt annan typ av körning som Bugatti ännu inte hade utforskat i sin moderna historia. Boliden är inte bara inriktad på hastighet, utan varje aspekt är finjusterad för dominans på banan.

Men Bolide handlar inte bara om snabba varvtider, den handlar också om tillgänglighet. Trots sin extraordinära prestanda är Bolide fortfarande lättillgänglig – även för dem utan tävlingserfarenhet. I jakten på perfektion har Bugattis ingenjörer skapat en hypersportbil som bara kan köras på bana och som inbjuder föraren att utforska sina gränser.

För att uppnå detta använde sig Bugatti av toppmodern teknik, sitt oöverträffade motorsportarv och vägledning från Bugatti Pilote Officiel och den legendariske Triple Crown-vinnaren Andy Wallace. Hans synpunkter, som han samlat på sig efter åratal av racing på högsta nivå och engagemang i varumärket Molsheim sedan 2011, visade sig vara ovärderliga för Bugattis ingenjörsteam när de förfinade Bolides aerodynamik, drivlina och köregenskaper.

”Allt med bilen är på en helt annan nivå än vad jag har kört tidigare. Alla bilar är svåra att köra när de når sin gräns, men även när de når sin gräns är Bugatti Bolide fortfarande anmärkningsvärt lättkörd. När man har en bil med så här mycket kapacitet och så här mycket downforce är det inte många som tror att det är möjligt. Till och med jag befann mig i ett tillstånd av misstro efter min första körning med Bolide.”

Bugatti Pilote Officiel, Andy Wallace

Nyckeln till Bolides beteende på banan är flera tekniker som används för första gången i en Bugatti-bil samt tekniker som vanligtvis inte är tillgängliga i en banbil, som ABS och ESP. Bolide är byggd så nära som möjligt runt märkets legendariska 1.600 hk 8,0-liters W16 turbomotor och har en ultralätt avancerad monocoque av kolfiberkomposit av högsta kvalitet. Denna innovativa struktur har utvecklats i samarbete med Dallara och är utformad enligt samma krävande LMH- och LMDh-krav från Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) som Le Mans-racerbilar.

En helt ny sittposition för Bugatti – en som är lutad bakåt i bilen och som säkerställer att förarens hälar sitter något upphöjda och passageraren är optimalt vinklad mot Bolides nos – speglar också designen från några av världens mest extrema racerbilar. Detta ger ett orubbligt självförtroende på asfalten.

Detta förtroende förstärks också delvis av det unika Brembo-bromssystemet i Bolide. Bromsarna i kolfiber är resultatet av två års krävande utvärdering och erbjuder en stoppkraft som är i nivå med den teknik som används i både LMh/LMDh- och Formel 1-maskiner. Det garanterar att Bolide är oöverträffad på alla delar av banan.

Omfattande simuleringar och tester på några av världens mest välrenommerade racerbanor gjorde det möjligt för Bugatti att höja prestandan ytterligare och finjustera Bolides aerodynamiska egenskaper på ett sätt som vanligtvis bara förknippas med motorsport på högsta nivå. Den resulterande downforce som den genererar, i kombination med fyrhjulsdrift med elektroniskt styrda differentialer och högpresterande Michelin Pilot Sport slickdäck, innebär att Bolide levererar oöverträffade nivåer av dragkraft och grepp på banan.

Det stora arbete som lagts ned på utvecklingsprogrammet för Bolide har gett resultat. Med en topphastighet på 380 km/h i en konfiguration med låg downforce visar Bugattis hyper-sportbil, som endast används på banor, en förmåga på raksträckorna som överträffar den i Formel 1, där det absoluta hastighetsrekordet är nära 373 km/h. För Bolide är den enda gränsen att hitta en raksträcka som är tillräckligt lång för att nå 380 km/h, eftersom raksträckorna på FIA-godkända banor inte får vara längre än 2 km, med endast en handfull undantag i världen. Trots den imponerande topphastigheten är det i elasticiteten som Bolide verkligen briljerar.

Wallace tillade: ”Känslan när du kommer ut ur en kurva, trycker på gasen och upplever den obevekliga kraftökningen är makalös. Att komma ut ur kurvan i 100 km/h, och därifrån till 200 km/h och sedan 300 km/h är en absolut uppenbarelse. I det specifika scenariot skulle Bolide dra ifrån en Formel 1-bil.”

Men med tanke på att prestanda på banan inte definieras av toppfart har Bugatti prioriterat kurvtagning, väggrepp och bromsning framför toppfart, vilket gör den perfekt lämpad för körning på bana. Bolide kan navigera genom kurvorna med fullständig precision. Dess avancerade aerodynamik arbetar för att generera upp till tre ton downforce, och dess breda spår och låga tyngdpunkt skapar exceptionella greppegenskaper med sidokrafter som toppar på 2,5 G. I grund och botten är Bolide en mästare i konsten att köra på banan.

Bolide är Bugattis mest extrema skapelse hittills och representerar en ny och djärv syn på hypersportbilar för märket. Alla aspekter av bilen har designats, utvecklats och testats för att ge största möjliga prestanda på banan och samtidigt garantera piloten en makalös upplevelse. I sann Bugatti-anda utstrålar Bolides interiör kvalitet. Luftkonditionering, servostyrning och ergonomiskt utformade säten ser till att varje varv blir lika bekvämt som det är minnesvärt.

”Utvecklingen av Bolide var en ny men välbekant inriktning för varumärket. Dess racing-DNA visar inte bara på vårt orubbliga engagemang och vår förmåga att leverera bilprestanda i toppklass, utan det är också en djup koppling till vårt arv inom motorsporttävlingar. Resultatet av detta projekt är ett bevis på vår tekniska skicklighet, vårt hantverk och vårt racingarv – ett resultat som vi är oerhört stolta över.”

Emilio Scervo, teknisk chef för Bugatti Rimac

Efter att testfasen för Bugatti Bolide officiellt avslutats har teamet i Molsheim nu skiftat fokus till serieproduktion. Leveransen av den första kundbilen förväntas ske om bara några månader.