Een nieuwe kijk op prestaties met de Bugatti Bolide

Ontworpen met precisie en doelgerichtheid, vertegenwoordigt de Bolide een afwijking van de norm, een verschuiving naar een compleet ander rijkunstenaarsterrein dat Bugatti nog niet had verkend in zijn moderne geschiedenis. Niet alleen gericht op snelheid, elk aspect is nauwkeurig afgestemd op dominantie op het circuit.

Toch gaat het bij de Bolide niet alleen om zinderende rondetijden, maar ook om toegankelijkheid. Ondanks zijn buitengewone prestaties blijft de Bolide toegankelijk – zelfs voor wie geen race-ervaring heeft. In hun streven naar perfectie hebben de ingenieurs van Bugatti een hyper sportwagen gemaakt die alleen geschikt is voor op het circuit en die bestuurders uitnodigt om hun grenzen te verkennen.

Om dit te bereiken, leende Bugatti op state-of-the-art technologie, haar ongeëvenaarde autosport erfgoed en de leiding van Bugatti Pilote Officiel en legendarische Triple Crown winnaar, Andy Wallace. Zijn inbreng, verzameld door jaren racen op het hoogste niveau en betrokkenheid bij het merk uit Molsheim sinds 2011, bleek van onschatbare waarde voor Bugatti’s engineeringteam bij het verfijnen van de aerodynamica, aandrijflijn en rijeigenschappen van de Bolide.

“Alles aan de auto is van een heel ander niveau dan waar ik eerder in heb gereden. Alle auto’s zijn op hun limiet moeilijk te besturen, maar zelfs op de limiet van zijn mogelijkheden blijft de Bugatti Bolide opmerkelijk makkelijk te besturen. Er zijn niet veel mensen die geloven dat een auto met zoveel vermogen en zoveel downforce mogelijk is. Zelfs ik vond mezelf in een staat van ongeloof na mijn eerste stint rijden met de Bolide.”

Bugatti Pilote Officiel, Andy Wallace

Essentieel voor het gedrag van de Bolide op het circuit zijn verschillende technologieën die voor het eerst in een Bugatti worden toegepast, evenals technologieën die normaal niet beschikbaar zijn in een circuitauto, zoals ABS en ESP. De Bolide is zo dicht mogelijk gebouwd rond de legendarische 1.600 pk sterke 8,0-liter W16 turbomotor van het merk en heeft een ultralichte, geavanceerde monocoque van koolstofvezelcomposiet van de hoogste kwaliteit. Deze innovatieve structuur is ontwikkeld in samenwerking met Dallara en voldoet aan dezelfde veeleisende LMH- en LMDh-eisen van de FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) als raceauto’s voor Le Mans.

Een volledig nieuwe zitpositie voor Bugatti – een zitpositie die achterin de auto is geplaatst, zodat de hielen van de bestuurder iets omhoog staan en de passagier optimaal naar de neus van de Bolide is gericht – weerspiegelt ook het ontwerp van enkele van ’s werelds meest extreme racewagens. Dit zorgt voor onwrikbaar vertrouwen op het asfalt.

Dit vertrouwen wordt mede gevoed door het unieke Brembo remsysteem in de Bolide. De carbon-carbon remmen zijn het resultaat van twee jaar veeleisende evaluatie en bieden een remkracht die vergelijkbaar is met de technologie die wordt gebruikt in zowel LMh/LMDh als Formule 1 machines. Dit garandeert dat de Bolide ongeëvenaard is op elk deel van het circuit.

Uitgebreide simulatie en tests op een aantal van ’s werelds meest gerespecteerde circuits stelden Bugatti in staat om de prestaties verder te verhogen en de aerodynamische eigenschappen van de Bolide af te stellen op een manier die normaal gesproken alleen wordt geassocieerd met motorsport op topniveau. De resulterende downforce, in combinatie met vierwielaandrijving met elektronisch geregelde differentiëlen en hoogwaardige Michelin Pilot Sport slickbanden, betekent dat de Bolide een ongeëvenaard niveau van tractie en grip op het circuit levert.

De aanzienlijke inspanningen die in het ontwikkelingsprogramma van de Bolide zijn gestoken, hebben hun vruchten afgeworpen. Met een topsnelheid van 380 km/u in een low-downforceconfiguratie laat de supersportauto van Bugatti zien dat hij op de rechte stukken beter presteert dan de Formule 1, waar het all-time snelheidsrecord bijna 373 km/u bedraagt. Voor Bolide is de enige grens het vinden van een rechte stuk dat lang genoeg is om 380 km/u te halen, omdat rechte stukken op door de FIA goedgekeurde circuits niet langer zijn dan 2 km, met slechts een handvol uitzonderingen wereldwijd. Ondanks de indrukwekkende topsnelheid is het de elasticiteit waar de Bolide echt schittert.

Wallace voegde eraan toe: “Het gevoel wanneer je uit een bocht komt, het gas indrukt en die meedogenloze golf van vermogen ervaart, is onvergelijkbaar. Je komt met 100 km/u uit die bocht en van daar naar 200 km/u en dan 300 km/u is een absolute openbaring. In dat specifieke scenario zou de Bolide wegrijden van een Formule 1-wagen.”

Maar omdat prestaties op het circuit niet worden bepaald door topsnelheid, heeft Bugatti bij de ontwikkeling prioriteit gegeven aan bochtenwerk, tractie en remmen boven topsnelheid, waardoor hij perfect geschikt is voor circuitrijden. De Bolide kan met uiterste precisie door bochten navigeren. Zijn geavanceerde aerodynamica genereert tot drie ton downforce en zijn brede spoor en lage zwaartepunt zorgen voor uitzonderlijke grip met zijdelingse krachten die pieken bij 2,5 G. In wezen is de Bolide een meester in de kunst van het circuit.

Als Bugatti’s meest extreme creatie tot nu toe, vertegenwoordigt de Bolide een gedurfde nieuwe benadering van de hyper sportwagen voor het merk. Alle aspecten van de auto zijn ontworpen, ontwikkeld en getest om de grootst mogelijke circuitprestaties te leveren en de piloot een onvergelijkbare ervaring te garanderen. Zoals Bugatti betaamt, straalt het interieur van de Bolide kwaliteit uit. Airconditioning, stuurbekrachtiging en ergonomisch ontworpen stoelen zorgen ervoor dat elke ronde even comfortabel als gedenkwaardig is.

“De ontwikkeling van de Bolide was een frisse maar vertrouwde richting voor het merk. Zijn race-DNA toont niet alleen onze niet aflatende toewijding en capaciteiten op het gebied van topprestaties in de auto-industrie, maar resoneert ook diep met onze erfenis in de autosport. De resultaten van dit project zijn het bewijs van onze technische bekwaamheid, ons vakmanschap en ons race-erfgoed – een resultaat waar we bijzonder trots op zijn.”

Emilio Scervo, CTO van Bugatti Rimac

Nu de testfase van de Bugatti Bolide officieel is afgesloten, richt het team uit Molsheim zich op de serieproductie. De levering van de eerste klantenauto wordt over slechts enkele maanden verwacht.